La historia del legendario Yuzhmash, cuyos cohetes fueron los garantes de la paz durante la Guerra Fría y una parte integral de los programas espaciales internacionales, está cerca de un final sin gloria. No hay personal, ni pedidos, ni dinero, ni siquiera agua en los baños. Peor aún, el trágico destino de UMZ refleja el futuro de toda la industria ucraniana.
Hace un año, los empleados de la Oficina de Diseño del Estado de Yuzhnoye que lleva el nombre de V. I. Yangel celebró el 60 aniversario de la empresa. En los discursos de felicitación con motivo del aniversario, se señaló que durante este tiempo, en colaboración con el Yu. Los especialistas de la Oficina de Diseño de Makarov lograron crear 13 sistemas de misiles de combate, siete sistemas de misiles espaciales, más de 70 tipos de naves espaciales, alrededor de 50 tipos de motores de cohetes y sistemas de propulsión para diversos propósitos, más de 150 nuevos materiales y tecnologías. Además, se llevaron a cabo más de 900 lanzamientos de cohetes portadores espaciales y se pusieron en órbita más de 400 satélites militares y de investigación.
Este año, sería lógico continuar el desfile de fechas memorables con el 20 aniversario de la creación del proyecto internacional Sea Launch, en el que Ucrania estuvo representada una vez por KB Yuzhnoye y PO Yuzhmash. Sin embargo, en general, no hay nada que celebrar. Debido a la crisis en las relaciones entre Ucrania y Rusia, el proyecto está "congelado" y es poco probable que se reanude en su forma anterior. Al menos no se habla de un mayor uso de los misiles Zenit ucranianos para los lanzamientos, y la planta de construcción de máquinas Yuzhny, que los produjo, está ahora al borde de la liquidación final.
Cohetes y armarios
De hecho, la empresa ha estado inactiva sin órdenes desde el año pasado, y en enero sus empleados fueron enviados de vacaciones a sus propias expensas debido a los atrasos salariales acumulados. El tiempo de inactividad forzoso duró hasta abril. Luego, luego de saldar la deuda y acompañados de generosas promesas de los altos funcionarios del estado de llenar de trabajo la UMZ, los trabajadores regresaron a los comercios. Pero, aparentemente, no por mucho tiempo, ya que no tienen nada especial que hacer allí. Y, a juzgar por los últimos acontecimientos, esta vez el asunto no se limitará a la simple ociosidad.
Como dijo a los periodistas el asistente del director general de la empresa en asuntos generales, Vladimir Tkachenko, el agua industrial ha estado desconectada en la planta durante más de dos semanas. En este sentido, fue necesario detener los trabajos en las fundiciones, en las zonas asociadas a la forja y en los lugares donde se endurece y enfría el metal. Por la misma razón, se cerraron los baños, privando a los empleados de las comodidades básicas.
Paralelamente, hay rumores de un posible corte de energía, respaldado por cortes de energía recientes en las estaciones de bombeo. Pero los nuevos atrasos salariales ya no son rumores, sino realidad: después de abril, los pagos se detuvieron nuevamente. “Dijeron que se espera una reestructuración y, a partir de agosto, el personal se reducirá entre un 30% y un 40%. Hasta ahora, a los trabajadores no se les paga su salario, aparentemente esperando que la gente misma renuncie”, cree el presidente del sindicato independiente Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Un incentivo adicional para el despido voluntario son ahora los representantes de las oficinas de registro y alistamiento militar, que vigilan a los reclutas de hombres justo en la entrada principal. Además, prefieren atrapar a los empleados de la oficina de diseño. O porque llegan a trabajar más tarde que los demás, o porque no son necesarios para la producción agonizante. A su vez, los "evasores", contando con el apoyo de los compañeros e incluso de la dirección, obstinadamente reacios a desprenderse de los últimos cuadros, mantienen una defensa perimetral: realizan una notificación telefónica de peligro y no abandonan el territorio de la planta hasta los "receptores" se van.
Fábrica de miedo
Dnepropetrovsk debe su título tácito a la capital de los cohetes soviéticos a la Guerra de Corea. Fue ella quien obligó al entonces liderazgo del complejo militar-industrial, encabezado por el ministro de Armamento Dmitry Ustinov, en 1950 a convertir urgentemente la planta de automóviles de Dnepropetrovsk, aún inacabada, en un "buzón número 586" de alto secreto. En el mismo año, en lugar de camiones y volquetes, lanzó la producción del primer misil de combate soviético R-1 (que fue documentado como un "vehículo de despegue vertical"), que Sergei Korolyov y sus asistentes copiaron del capturado. "V-2". Un poco más tarde, la planta comienza a producir el R-5M, el primer misil del mundo capaz de transportar una carga nuclear.
Unos años más tarde, se creó una oficina de diseño especial OKB-586 (ahora KB Yuzhnoye) en el territorio de la "Planta No. 586". Está encabezado por Mikhail Yangel, un exdiputado de Korolyov, quien asumió el desarrollo de un cohete con propulsores de alto punto de ebullición, lo que permitió mantener el "producto" en alerta, es decir, alimentado con combustible, durante mucho tiempo. tiempo (más de un mes).
En 1959, después de pruebas exitosas, el ejército soviético adoptó el misil balístico de medio alcance de una sola etapa y propulsor líquido R-12. Cuatro años más tarde, su innovadora modificación R-12U para un lanzador de silos se hace cargo del servicio de combate en las fuerzas de misiles estratégicos recién creadas. Y un poco antes, se creó el R-16, el primer misil balístico intercontinental de dos etapas capaz de "cubrir" el territorio de los Estados Unidos y así privar al principal enemigo estratégico de la Unión Soviética de la ventaja de un ataque no correspondido.
En ese momento, la planta de construcción de máquinas de Dnepropetrovsk ya estaba completamente enfocada en los productos desarrollados por el equipo de Yangel. Como dijo el secretario general Nikita Khrushchev a los periodistas después de visitar la planta: “¡Hemos puesto la producción de misiles en el transportador! Hace poco estuve en una planta y vi cómo salían cohetes, como salchichas de máquinas automáticas.
Este resultado fue posible gracias al trabajo bien coordinado del tándem en la persona del jefe del Yangel Design Bureau y su ex ingeniero jefe Alexander Makarov, quien fue nombrado director de la planta en 1961. “Fueron ellos los que crearon un modelo de base unificada de diseño y producción experimental, que hasta el día de hoy es una innovación en el campo de la producción y el diseño”, escribió más tarde otro ex director de Yuzhmash, ex presidente de Ucrania Leonid Kuchma.
La principal creación conjunta de Yangel y Makarov fue el R-36M (SS-18 Satan según la clasificación de la OTAN), un sistema de misiles con un misil balístico intercontinental multipropósito de clase pesada, que permitía el uso de varios tipos de equipos de combate (ojivas), incluidas múltiples ojivas guiadas individualmente, e implementó la estrategia de un ataque de represalia garantizado. El inigualable "Satan", con su sistema de control autónomo y la ampulización completa de los sistemas de combustible después del repostaje (esto permitió mantener el misil en plena preparación para el combate durante quince años), que se convirtió en el elemento principal del "escudo antimisiles" del La URSS, obligó a los estadounidenses a principios de los años 70, apodada YMZ "la fábrica del miedo", acudir con urgencia a las negociaciones sobre el desarme de misiles nucleares.
Una de las novedades más sensacionales entonces fue el llamado inicio de mortero inventado por Yangel, cuando un coloso de varias toneladas en su versión de lanzamiento desde un contenedor de transporte y lanzamiento fue "disparado" por primera vez desde el TPK bajo la presión de acumuladores de polvo. y luego se puso en marcha su motor. Esto hizo posible que el diseñador Vladimir Utkin, que estaba completando el proyecto Satan después de la muerte de Mikhail Yangel en 1971, junto con su hermano Alexei más tarde crearan el RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel), un misil ferroviario de combate. sistema, en la cantidad de 12 trenes con 36 lanzadores que estuvieron en alerta en las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la URSS y Rusia en 1987-1994 (todos ellos fueron dados de baja y eliminados bajo los términos del Tratado START-2).
No menos activamente Yuzhmash, el 80% de cuya producción en las décadas de 1960 y 1980 fueron misiles de combate, participó en programas espaciales. El cohete Zenit creado allí como parte modular de la primera etapa del vehículo de lanzamiento Energia se utilizó en la implementación del proyecto de la primera (y, desafortunadamente, la última) nave espacial reutilizable soviética Buran. Y los vehículos de lanzamiento de propulsante líquido de la clase ligera "Cyclone" o creados sobre la base de R-12 y R-14 "Cosmos" e "Interkosmos" lanzaron naves espaciales en órbita terrestre baja, muchas de las cuales (serie AUOS, "Celina "o" Typhoon ") fueron creados nuevamente por especialistas de Dnepropetrovsk. Los talleres de "producción lateral" no se quedaron atrás, produciendo tractores primero bajo la marca "Bielorrusia" (debido al secreto de la empresa), y luego el suyo - YMZ (con un total de más de dos millones de automóviles), como así como otros "bienes de consumo" pacíficos.
Negocio espacial
Con el colapso de la Unión, la gloriosa historia de Yuzhmash, como muchos otros gigantes del complejo militar-industrial, podría haber terminado de la noche a la mañana. Cientos de misiles militares, producidos allí anualmente, ya no eran necesarios para nadie, como, de hecho, decenas de miles de tractores. La mayoría de los subcontratistas se encontraron más allá de las nuevas fronteras y el orden estatal fue reemplazado por el "mercado salvaje". Las elecciones presidenciales de 1994 salvaron la situación. El nuevo jefe de Estado, Leonid Kuchma, hizo todo lo posible por la supervivencia de Yuzhmash, que no le era ajeno y, además, era uno de los pocos buques insignia de la joven economía ucraniana.
Desde entonces, el espacio comercial se ha convertido en el tema principal de la planta y la oficina de diseño de Yuzhnoye. Uno de los primeros proyectos fue Sea Launch: la creación, utilizando una plataforma flotante, de un puerto espacial en alta mar en el ecuador, donde existen las mejores condiciones para el lanzamiento (puede utilizar la velocidad de rotación de la Tierra al máximo efecto). Además de Yuzhmash y Yuzhnoye, el consorcio Sea Launch Company, creado en 1995, incluía a Boeing Commercial Space Company (la filial espacial del gigante de la aviación estadounidense), la rusa RSC Energia y la empresa noruega de construcción naval Aker Kværner. Cuatro años después se realizó con éxito el primer lanzamiento comercial, y en tan solo 15 años (hasta mayo de 2014) se realizaron 36 lanzamientos (de los cuales 33 fueron exitosos).
Poco después de los primeros lanzamientos del Sea Launch, a la oficina de diseño de Yuzhnoye se le ocurrió la idea de su análogo terrestre, que originalmente se llamó "Lanzamiento desde el desierto" (más tarde se acordó el Lanzamiento terrestre más familiar). Fue un proyecto conjunto de Rusia, Ucrania y Estados Unidos utilizar el complejo de lanzamiento en el cosmódromo de Baikonur para lanzar los vehículos de lanzamiento mejorados Zenit-2SLB y Zenit-3SLB. Durante este programa, de 2008 a 2013, se llevaron a cabo seis lanzamientos exitosos de naves espaciales.
Sobre la base del legendario Satanás, se creó el cohete portador Dnepr, que de 1999 a 2015 realizó 22 lanzamientos, con la ayuda de los cuales se pusieron en órbita más de 140 naves espaciales pertenecientes a 20 estados. Y ya al final del segundo mandato presidencial de Kuchma (en 2003), Ucrania firmó un acuerdo con Brasil sobre cooperación a largo plazo en la creación del Cyclone-4 RSC para el lanzamiento de naves espaciales en el cosmódromo brasileño cercano al ecuatorial Alcantara.
En el camino, los empleados de Yuzhmash ganaron dinero manteniendo y extendiendo la vida útil de los misiles en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia, "adaptaron" trolebuses y tranvías checos a las realidades ucranianas y también dominaron la producción de turbinas eólicas, equipos para el industria alimentaria y conjuntos de chasis para An-140, An -148 y An-158. Juntos, esto dio una carga de trabajo notable de instalaciones de producción y salarios envidiables para los estándares de Dnepropetrovsk.
La confianza de los trabajadores de Yuzhmash en su propio futuro próspero no se vio afectada por el gobierno de cinco años de Yushchenko, que los cansó durante sus infrecuentes visitas con aburridas conferencias sobre la cultura Trypillian y el Holodomor. “La caravana se mueve y el dinero gotea”, razonaron. Además, el dinero goteaba cada vez más tangiblemente: la industria de defensa rusa, que había revivido desde la segunda mitad de la década de 2000, con sus compras comenzó a despertar en la memoria de los trabajadores de las fábricas los recuerdos de los benditos tiempos soviéticos. Y cuando el viceprimer ministro de la Federación de Rusia, Dmitry Rogozin, que visitó Yuzhmash ya bajo Yanukovych (a fines de 2013), habló sobre la creación de una corporación espacial y cohete unida, la felicidad anterior parecía muy cercana.
Al suelo
Pero febrero de 2014 estalló y todos los planos se cubrieron con un lavabo rojo y negro con un tinte rojo-negro. A principios de marzo del año pasado, el gobernador recién nombrado Igor Kolomoisky visitó la planta. Deambulaba por las tiendas con mirada ansiosa, habiendo firmado una especie de "memorando de cooperación" con el director general de Yuzhmash Sergei Voit. Como resultado de esta excursión, los pedidos en la planta no aumentaron, pero a partir de ahí comenzaron a exportar metal de reservas estratégicas (aproximadamente 600 mil toneladas de aceite técnico fueron bombeadas de oleoductos controlados por la empresa estatal Kolomoisky Ukrnafta el año pasado). Al mismo tiempo, apareció información en la Web sobre la posible venta a terceros países de documentación sobre el BMBR "Voyevoda" (nombre soviético del famoso "Satán") producido en Dnipro.
Durante un tiempo, a los ingenuos compatriotas de Kolomoisky les pareció que todo cambiaría. Y, en principio, no se equivocaron. Pero los cambios resultaron ser para peor. En abril del año pasado, Kuchma, que conocía todos los entresijos de la supervivencia de su empresa natal, advirtió: “Tenemos demasiado atado a Rusia como para negarnos a cooperar con ella. Pero, si perdemos los contratos con la Federación de Rusia, debemos ofrecer una alternativa. En Europa, no veo ningún mercado de ventas para los productos de Yuzhmash”.
Ya en agosto, el Consejo de Seguridad de Ucrania tomó la decisión de poner fin a la cooperación militar, científica y técnica con empresas del complejo militar-industrial ruso. Esto inspiró mucho a patriotas como el presidente del Consejo de Empresarios de la región de Dnipropetrovsk, Volodymyr Don, quien dijo lo siguiente: “Hoy, las exportaciones de esta empresa a Rusia han disminuido en un 80%. Estos son productos relacionados con las armas. Esto es lógico, no podemos vender a nuestros enemigos potenciales armas, de las cuales matarán a nuestros soldados, a nuestros soldados, a nuestros ciudadanos. Es necesario tomar una serie de medidas. La posición errónea de la gerencia de la planta radica en el hecho de que piensan: el estado ayudará. Nadie ayudará.
El personal de la empresa se convenció de que el estado realmente abandonó al gigante industrial a sus propios dispositivos. “Como resultado de la reducción constante en la producción de tecnología espacial y de cohetes, la entrada de fondos disminuyó en más de cuatro veces, de mil millones 907 millones de UAH en 2011 a 450 millones de UAH en 2014. Al mismo tiempo, según los acuerdos con Rusia, la reducción resultó ser más de 60 veces, de mil millones 719 millones a 28 millones de UAH. Se ha suspendido la producción adicional del vehículo de lanzamiento Zenit (proyectos Sea Launch y Land Launch). La renovación está en cuestión. Rusia está recortando la cooperación en otros proyectos (Dnepr, el Programa Espacial Federal). Como resultado de la pérdida del cliente principal, el déficit de capital circulante ascendió a unos 700 millones de UAH a finales de 2014. Las deudas de la empresa al 2015-01-01 ascienden a unos 640 millones de UAH, incluidos los salarios, los pagos relacionados y los beneficios sociales, más de 140 millones de UAH”, informó el sitio web de UMZ (después de un corto tiempo, la información fue eliminada por algunos desconocidos razón).
El presidente Petro Poroshenko, que apareció en la planta un mes después de su parada en febrero, habitualmente prometió a ambos una orden a través del Ministerio de Defensa ("Hay una propuesta para Yuzhmash en la orden de defensa. Dijo que se ofrecerá una orden de 45 millones de UAH para trolebuses para la región de Dnepropetrovsk y Dnepropetrovsk "). En ambos casos, Poroshenko hizo trampa. Hasta ahora, no se ha escuchado nada sobre el orden estatal ("adivinen qué nomenclatura"), pero con los trolebuses del pueblo de Dnipropetrovsk "dieron un paseo" completamente descaradamente. El 6 de julio, se suponía que Yuzhmash firmaría un contrato para el suministro de diez automóviles, pero la empresa automotriz Bogdan Motors, controlada por Oleg Svinarchuk (socio comercial de Poroshenko), de repente presentó una queja debido a la falta de los documentos necesarios de la planta. Después de eso, el Comité Antimonopolio canceló apresuradamente el contrato.
Los asuntos de la planta de construcción de maquinaria Dnepropetrovsk en los mercados extranjeros no son menos "exitosos". En diciembre de 2014, la empresa estadounidense Orbital Science Corporation dejó de cooperar con Yuzhmash debido a la explosión del motor del vehículo de lanzamiento Antares con el barco de transporte Cygnus. En este contexto, la declaración de que Ucrania tiene la intención de transferir su proyecto espacial "Alcantavra" fuertemente "congelado" de Brasil a los Estados Unidos parece aún más divertida.
"Este fue el único proyecto de inversión importante de Ucrania en el extranjero, no solo confirmando a nuestro país como líder en la industria aeroespacial, sino también brindando la perspectiva de cargar y desarrollar nuestras empresas durante muchos años", escribió el ex primer ministro Mykola Azarov en su Pagina de Facebook. “A las órdenes de sus propietarios, pusieron fin a la rama más avanzada de Ucrania: la industria aeroespacial”, afirmó.
Según el politólogo Andrey Zolotarev, la situación con Yuzhmash y la oficina de diseño de Yuzhnoye está plagada de la pérdida del estatus de potencia espacial para toda Ucrania. El capitalismo de "bazar" no necesita espacio. No le interesa la perspectiva, sino las ganancias ahora y hoy”, cree el experto, confiado en que en el proceso de reformas, Ucrania recibirá un nuevo modelo de economía, que se inscribirá en el mercado occidental. La única opción exitosa para tal "ajuste" es la "desindustrialización total".
Entonces, la devastación cantada por Bulgakov, que nació en Kiev, no está realmente en los armarios de Yuzhmash, sino en la cabeza de aquellos que, de acuerdo con las palabras del himno del partido de los comunistas tan odiados por ellos, se comprometieron a destruir. el mundo que ellos no crearon hasta los cimientos y dejar atrás el caos, para crear que, quizás, ni el famoso "Satanás" pueda hacerlo.
