A finales de los 80. del siglo pasado en los "astilleros del Almirantazgo" para la Armada Soviética se construyeron dos pequeños submarinos especiales del proyecto 865 "Piranha" desarrollado por SPMBM "Malachite". Lamer estos submarinos en un país que ha tomado el camino del colapso resultó ser problemático. Pero al final, estos pequeños barcos con un desplazamiento submarino total de 319 toneladas y una tripulación de tres resultaron ser muy buenos. Tenían bajos niveles de campos físicos, buena maniobrabilidad y una profundidad de buceo significativa (200 m), eran fáciles de operar. Los barcos estaban armados con dos torpedos y minas en contenedores y transportaban a seis nadadores de combate. Estos submarinos quedaron en la memoria de millones de rusos gracias a la película de Alexander Rogozhkin "Peculiaridades de la pesca nacional", en la que los héroes de la película "evacuan" a la "Piraña" de la costa finlandesa las cajas olvidadas de vodka del Costa finlandesa. Desafortunadamente, el papel del "contrabandista" fue el último en el destino del MPL del proyecto 865. En 1999, ambos barcos fueron desguazados.
Sin embargo, los diseñadores del SPMBM "Malachite" no abandonaron el tema de los pequeños submarinos. Han desarrollado toda una línea de proyectos MPL con un desplazamiento de 130 a 1000 toneladas.
Con su pequeño tamaño, estos submarinos llevan una variedad de armas, incluidos torpedos y minas, y en barcos más grandes de los tipos P-550, P-650E y P-750, es posible colocar el Calibre-PL (Club-S) o misiles de crucero de clase BRAHMOS. submarino-buque”y“submarino-tierra”. Es decir, en determinadas circunstancias, incluso pueden realizar tareas estratégicas. Los equipos electrónicos modernos les permiten detectar objetivos a tiempo y atacar de forma proactiva al enemigo. Los bajos niveles de ruido y campos electromagnéticos contribuyen a una visibilidad extremadamente baja.
La alta maniobrabilidad se logra mediante el uso de una hélice de bajo ruido en la boquilla giratoria y un sistema de propulsión de respaldo de dos columnas de dirección externas. Gracias a esto, los barcos pueden girar literalmente en su lugar.
Otra característica importante de los pequeños submarinos es el alto grado de automatización de los procesos de control de combate y operación de los barcos. Y esto no es casualidad. Malachite es el líder mundial en el campo de la automatización integrada de submarinos. El MPL tiene tripulaciones de solo 4-9 personas, para las cuales se han creado condiciones de vida bastante cómodas. Además de la tripulación regular, los barcos aceptan hasta 6 nadadores de combate con equipo completo.
El MPL de esta familia puede equiparse con módulos con centrales eléctricas auxiliares independientes del aire (anaeróbicas) (VNEU), que aumentan significativamente el rango de crucero bajo el agua. Vale la pena mencionarlo por separado. Fue por las "pirañas" a finales de los 80. del siglo pasado, la Oficina de Diseño Especial de San Petersburgo para la Construcción de Calderas (SKBK) creó una planta de energía independiente del aire, es decir, independiente del suministro de aire atmosférico, Kristall-20 con una capacidad de 130 kW. Esta VNEU con generadores electroquímicos (ECH) utiliza hidrógeno y oxígeno para generar energía. A primera vista, el proceso de instalación es sencillo. Cuando el hidrógeno interactúa con el oxígeno, que se realiza a través de membranas especiales que realizan las funciones de un electrolito, se genera una corriente eléctrica y se forma agua destilada. La conversión de energía química en energía eléctrica se produce sin combustión, sin ningún efecto mecánico y, lo que es especialmente importante para los submarinos, sin ruido. La eficiencia de VNEU con ECH alcanza el 70-75%. En 1991, después de pruebas exhaustivas, el cliente aceptó VNEU "Kristall-20", el Ministerio de Defensa. Pero pronto siguió el colapso de la URSS, después de lo cual no se necesitaron ni plantas de energía innovadoras ni submarinos equipados con ellas.
Mientras tanto, según los cálculos de especialistas del Instituto Central de Investigaciones. UN. Krylov, la autonomía submarina de los submarinos con ECH es un 450% más que la de los barcos diesel-eléctricos convencionales. Y en la zona cercana al mar, según el criterio de "rentabilidad", los barcos con VNEU tienen ventajas sobre los barcos de propulsión nuclear. Esta última circunstancia es de fundamental importancia, ya que los conceptos navales modernos prevén el despliegue de submarinos principalmente no en comunicaciones oceánicas, sino frente a la costa, ya sea nuestra o enemiga.
No se puede decir que las instalaciones independientes del aire se hayan olvidado en Rusia. SKBK gastó mucho esfuerzo y dinero en el desarrollo de la segunda generación de VNEU "Crystal-27", destinado a los barcos del proyecto 677 "Lada" y su modificación de exportación "Amur". Los especialistas de SKBK han encontrado una forma original de equipar submarinos con hidrógeno. Este gas no se almacena en un recipiente o en forma licuada, sino en un compuesto intermetálico (una aleación de un metal con un alto contenido de hidrógeno), que ha aumentado considerablemente la seguridad operativa. Pero debido a la falta de financiación, la instalación no se completó.
En 1998, CDB MT "Rubin" junto con Rocket and Space Corporation "Energia" se hizo cargo de la creación de instalaciones anaeróbicas con ECH. Como resultado, apareció un modelo de la instalación REU-99, que se suponía que debía estar integrado en un compartimento especial del "Lada" o "Amur" y proporcionar al barco una duración de buceo de hasta 20 días. La instalación prometía ser sencilla y económica de operar. Pero una circunstancia fue vergonzosa: el almacenamiento criogénico de los componentes del combustible: oxígeno e hidrógeno, colocados en contenedores en el mismo compartimento. Después del desastre del submarino nuclear Kursk, que murió por una explosión de combustible líquido que se derramó de un torpedo dañado, el entusiasmo por la instalación del REU-99 disminuyó drásticamente. Y este proyecto en realidad estaba cerrado. Y toda la asignatura de VNEU se trasladó al Instituto Central de Investigación de Ingeniería y Tecnología Eléctrica de Buques, donde, debido a la falta de apropiaciones, la investigación sobre instalaciones anaeróbicas es predominantemente teórica.
Mientras tanto, todo el mundo civilizado ha avanzado mucho. Los submarinos con VNEU ahora se construyen en serie en Alemania, Francia, Suecia, Grecia, España, Japón y Corea del Sur. Los estadounidenses también los están mirando, quienes invitan regularmente a submarinos con instalaciones anaeróbicas de flotas extranjeras para "conocimiento" y ejercicios. Y no necesitarán mucho tiempo para implementar VNEU. Simplemente comprarán la tecnología que necesitan. Pero casi nadie nos las venderá.
La reconstrucción del equipo de diseñadores y trabajadores de producción que trabajan en el tema de VNEU es un asunto de gran importancia nacional. Es posible el desarrollo de una nueva planta anaeróbica basada en VNEU "Kristall-20" y "Kristall-27". Y la colocación de dichos motores en la primera etapa en pequeños submarinos sin duda se convertirá en un hito importante en el desarrollo de la construcción naval de submarinos nacionales.
Pero volvamos al MPL. Su "hábitat" predominante son las aguas costeras, las aguas poco profundas y las de las islas. Pero son muy buenos buceadores. La profundidad de su inmersión varía de 200 a 300 m, el rango de crucero es de 2000 a 3000 millas y la autonomía es de 20 a 30 días. Por ejemplo, le daremos los elementos tácticos y técnicos del submarino más grande de la familia: el tipo P-750. Su desplazamiento normal es de 960 toneladas (1060 toneladas - con un módulo de instalación independiente del aire), longitud - 66,8 m (70,4 m), diámetro del casco - 6,4 m, velocidad sumergida total - 17 nudos, alcance de crucero - 3000 millas, alcance submarino continuo - 280 millas (1200 millas), profundidad de inmersión - 300 m, autonomía - 30 días, tripulación - 9 personas + 6 nadadores de combate.
De particular interés es la composición de las armas. Este submarino tiene cuatro tubos de torpedos de 533 mm, desde los cuales puede disparar no solo torpedos, sino también misiles de crucero. Los tubos de torpedos no se pueden recargar en el mar. Pero siempre están listos para su uso inmediato para disparos únicos y de salva. El MPL también tiene 8 tubos de torpedos de 400 mm para torpedos antisubmarinos. P-750 es capaz de recibir hasta 24 minas de fondo en dispositivos de lanzamiento de minas fuera de borda (MSU). Y, finalmente, el barco puede acomodar hasta cuatro lanzadores verticales con misiles de crucero, incluido el tipo 3M-14E del complejo Club-S, diseñado para ataques contra objetivos costeros ubicados a una distancia de hasta 300 km. Es decir, tales submarinos no solo son adecuados para repeler ataques desde el mar, sino que ellos mismos son capaces de amenazar el territorio enemigo. En general, el arsenal del P-750 supera el armamento de muchos submarinos más grandes. Incluso es inconveniente clasificar estos barcos como "pequeños". Después de todo, un submarino de clase Pike promedio de la serie III de la era de la Gran Guerra Patria tenía un desplazamiento bajo el agua de 705 toneladas, una profundidad máxima de inmersión de 90 m, una velocidad bajo el agua de 2, 8 nudos. Y el armamento constaba de 10 torpedos y un cañón de 45 mm.
“Estos barcos (es decir, MPL - nota del editor) pueden reponer la fuerza de combate de las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro y la flotilla del Caspio en dos o tres años”, enfatizó el vicealmirante Viktor Patrushev en una entrevista con RIA Novosti. - Cuatro o seis de estos submarinos pueden cubrir completamente áreas de agua cerradas o semicerradas como los mares Negro, Báltico y Caspio. Es sorprendente que el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia todavía no les preste atención, aunque sus ventajas son obvias para cualquier especialista naval.
De hecho, casi no quedan submarinos diesel-eléctricos en las flotas del Báltico y del Mar Negro. Su número se calcula en varias unidades, lo que no hará que el tiempo en el teatro marítimo. Y en el Caspio no hay ninguno, aunque este mar se encuentra en una región muy turbulenta, y la situación allí puede cambiar rápidamente. Por ejemplo, a Irán no le cuesta nada transportar sus submarinos pequeños y enanos desde el Mar Arábigo y el Golfo Pérsico por carretera.
MPL en el Océano Pacífico y en el Mar de Barents son capaces de realizar misiones de reconocimiento en las aguas que lavan Rusia y proporcionar escolta encubierta de submarinos nucleares para el servicio de combate. Son prácticamente indispensables para la construcción de líneas antisubmarinas en aguas costeras. Aquí es necesario hacer referencia a la experiencia de la OTAN. Son los pequeños submarinos diésel-eléctricos del tipo Ula de la Armada de Noruega los que conforman la cortina frontal de la PLO en el Atlántico. Supervisan el movimiento de los barcos rusos de propulsión nuclear y son los primeros en transmitir datos sobre ellos a la sede y los servicios de la OTAN correspondientes.
Viktor Patrushev llamó la atención sobre el hecho de que el MPL disfrutó de un mayor interés entre los representantes de varias armadas de los países del Medio Oriente y el Sudeste Asiático en el Salón Internacional de Defensa Marítima en San Petersburgo. En vísperas de IMDS-2009, Oleg Azizov, jefe del Departamento de Marina de Rosoboronexport, respondiendo a una pregunta de la revista de Defensa Nacional (ver No. 6/2009) sobre por qué los pequeños submarinos rusos todavía "no llegaron" al mercado internacional, dijo: “En mi opinión, la razón es obvia. Rusia tiene una amplia experiencia en el diseño, construcción y operación de pequeños submarinos. Pero no es ningún secreto que la Armada rusa actualmente no tiene tales barcos en su composición. Su construcción en serie ha sido suspendida ". Es decir, la ausencia de MPL en la Armada rusa daña la cooperación técnico-militar de Rusia con otros estados.
