Parte 3
PL "PANTERA" ABRE UNA CUENTA DE BATALLA
Después de la rendición de Alemania, apareció un escuadrón de batalla británico en el Golfo de Finlandia. Estaba claro que con el inicio de la navegación en 1919, los intervencionistas emprenderían provocaciones militares en el Báltico.
El 15 de noviembre de 1918, se creó un búnker (un destacamento activo de la Flota del Báltico), que incluía 2 acorazados, un crucero, 4 destructores y 7 submarinos: "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Wolf", Tour y Jaguar.
El submarino, a pesar del clima tormentoso y la baja temperatura del aire, que causó la congelación de los cascos, la falla de los periscopios y, a menudo, las armas, llevó a cabo operaciones de reconocimiento sistemáticas.
El primer viaje de este tipo fue realizado por el submarino "Tur" (comandante N. A. Kol, comisario I. N. Gaevsky). En la madrugada del 28 de noviembre, penetró en secreto la rada de Revel y estuvo allí sumergida hasta las 11 de la tarde. Los submarinos "Tiger" y "Panther" también se hicieron a la mar con fines de reconocimiento. Sin embargo, las heladas severas cada día congelan cada vez más la parte oriental del Golfo de Finlandia. Nadar era cada vez más difícil. En diciembre, durante tres días, los rompehielos tomaron el submarino "Tur" de Petrogrado a Kronstadt, que se suponía iba a ser enviado para un reconocimiento de largo alcance a Libava. El submarino "Jaguar" y el dragaminas "Kitboy" fueron cubiertos de hielo en el Canal Morskoy.
El 30 de diciembre, se quedó atascada en el hielo en la rada Bolshoi Kronstadt del submarino Tigr. Más de 20 vapores e incluso rompehielos resultaron estar cubiertos de hielo en el Neva y en el Canal Morskoy. Por tanto, se suspendieron temporalmente las salidas al mar del submarino. En enero de 1919, el submarino Panther navegó hacia la bahía de Narva. Esta fue la última campaña de invierno del submarino.
En la primavera de 1919, la Entente y la contrarrevolución rusa lanzaron una nueva campaña contra la Rusia soviética, en la que se asignó el papel principal a los ejércitos de la Guardia Blanca. En mayo, la ofensiva de las tropas del general Yudenich comenzó en Petrogrado: el 15 de mayo, Gdov fue capturado, el 17 de mayo, Yamburg (Kingisepp), el 25 de mayo, Pskov.
En una reunión del Consejo de Defensa de los Trabajadores y Campesinos el 19 de mayo, Lenin firmó un proyecto de resolución sobre trabajos urgentes en la reparación de barcos de la Flota del Báltico.
El destacamento activo, formado por 15 esteras, incluía 3 acorazados, un crucero, 10 destructores, 7 submarinos, 3 minadores, 6 patrulleras y transportes. El 11 de abril, otro submarino, el minador "Yorsh", entró en el búnker. Pero algunos de estos barcos todavía estaban en reparación.
Entraron en servicio solo unos meses después. A principios de julio, el Ejército Rojo lanzó una ofensiva cerca de Petrogrado. Se intentó impedir a los buques de guerra británicos, que llevaron a cabo bombardeos sistemáticos del flanco costero de las tropas del Ejército Rojo. Los submarinos participaron activamente en las hostilidades contra los intervencionistas. Flota del Báltico.
El 10 de julio, el submarino "Volk" (comandante N. M. Kitaev, comisario A. A. Dobrozrakov) partió hacia la bahía de Koporsky. Al salir de Kronstadt, uno de los motores eléctricos de remo se quemó. PERO el comandante y el comisario decidieron continuar la campaña militar. Los submarinistas encontraron 3 destructores enemigos en la bahía. Dos barcos estaban en camino. El submarino no podía atacarlos con un motor de hélice en funcionamiento. El tercer destructor estaba parado debajo de la costa, y tampoco fue posible acercarse a él debido al agua poco profunda en una posición sumergida a una distancia de un disparo de torpedo. A medianoche, el submarino "Volk" salió de la bahía de Koporsky.
El más activo en esos días era el submarino Panther (comandante A. N. Bakhtin, comisario V. G. Ivanov). En la mañana del 24 de julio, ella, siguiendo bajo el periscopio, encontró dos submarinos británicos de clase E en la bahía de Koporsky, que estaban en la superficie. A. N. Bakhtin, decidiendo atacar ambos submarinos al mismo tiempo, envió el "Panther" entre ellos. Cuando la distancia a uno de los submarinos del enemigo se redujo a 6 cables, "Panther" disparó un tiro desde el tubo de torpedo de popa derecho, y 4 minutos más tarde, girando 20 grados a la derecha, disparó un torpedo desde el aparato de popa izquierdo hacia el segundo submarino. Pero por alguna razón no siguió ninguna explosión. Uno de los submarinos británicos partió, el otro permaneció en su lugar. Habiendo descrito la circulación a la izquierda bajo el agua, el submarino Panther disparó a un objetivo estacionario dos torpedos de los dispositivos de proa. Los torpedos iban bien, pero el enemigo notó su rastro. El submarino británico se puso en movimiento, dio media vuelta y pasaron ambos torpedos.
En ese momento, otro submarino británico logró disparar un torpedo, que pasó por el costado del submarino Panther. El barco soviético, girando a la derecha, se hundió.
Este fue el primer ataque con torpedos. Completado por el submarino de la Flota del Báltico durante la Guerra Civil. Ella le mostró al enemigo que los submarinos soviéticos representan una amenaza muy real y seria.
A la medianoche del 27 de julio, el submarino Vepr (comandante G. L. Bugaev, comisario I. S Savkin) navegó hacia la bahía de Koporsky. Hacia el mediodía del día siguiente, encontró varios barcos enemigos en la bahía, maniobrando un zigzag antisubmarino. El submarino "Vepr" se acercó a ellos. Los tubos de los torpedos de proa y popa estaban listos para disparar, y se escuchó la orden "¡Tovs!", Pero en ese momento empezaron a estallar proyectiles en picado cerca del submarino. Uno de los destructores británicos corrió hacia el ariete. "Vepr" rápidamente fue profundo. Y los proyectiles explotaron cada vez más cerca, sacudiendo el casco del barco. Las luces se apagaron en los compartimentos. Otro estallido dejó el periscopio y el agua comenzó a fluir a través de sus sellos de aceite. Por el cortocircuito, el motor eléctrico del periscopio se incendió. El submarino, cada vez más pesado por el agua entrante, se hundió. Cuando ella, separándose del enemigo, salió a la superficie, la torre de mando no se pudo abrir, resultó estar sesgada.
A las 20.45, el submarino Vepr entró en Kronstadt y atracó en la base flotante Pamyat Azov. Un examen minucioso del submarino mostró que los corderos del cuello del tanque de lastre de proa estaban arrancados, la superestructura estaba dañada en varios lugares y la válvula de ventilación de la batería estaba atascada. El compartimento de carga de uno de los torpedos resultó estar abollado. En la mañana del 31 de agosto de 1919, el submarino Panther partió para otra campaña militar. Al cruzar el faro de Tolbukhin, se hundió. A las 15.-POL llegó al área designada. A las 19.15 A. G. Bakhtin descubrió a través del periscopio dos destructores británicos anclados en la parte sureste de la isla Seskar (Lesnoy).
Una alarma de batalla sonó en el barco. El submarino "Panther" se acercó a la isla y luego giró a la izquierda casi 90 grados. En ese momento, el sol se estaba hundiendo en el noroeste sobre el horizonte, extendiendo un camino brillante de color naranja dorado a través del agua. Cegó los ojos de los señalizadores de los barcos británicos, lo que dificultó la detección del periscopio. Además, el submarino se acercó a los destructores enemigos desde el costado de la isla, desde donde menos se esperaba. Esto le permitió, después de un ataque en un tramo poco profundo (15 - 25 metros), moverse rápidamente hacia grandes profundidades.
El reloj fue llevado en timones horizontales por un excelente especialista F. M. Smolnikov, un experimentado maquinista F. V. Sakun estaba en los dispositivos de control de disparo de torpedos. El comisionado "Panther" VG Ivanov fue a la proa del barco. El contramaestre DS Kuzminsky, que dirigía la organización del partido Panther, estaba en la popa. El reloj marcaba las 21.05. El comandante ordenó abrir las cubiertas frontales de los tubos de torpedos de proa. Después de 11 minutos siguió una nueva orden: "Aparato nasal - ¡tovs!" Hasta que los barcos británicos no eran más de 4-5 cables. A las 21.19 A. N. Bakhtin ordenó: "El aparato correcto - ¡pli!" Medio minuto después, "Panther" disparó un tiro desde el tubo de torpedo izquierdo. El comandante, apoyado contra el periscopio, vio dos burbujas de aire que salían de debajo del agua: los torpedos se precipitaron hacia el enemigo. Aligerado después de una salva de torpedos, "Panther" fue lanzado a la superficie. "¡Todo libre en la nariz!" - ordenó el asistente del comandante A. G. Shishkin. Los marineros corrieron hacia la proa del submarino. Al mismo tiempo, el tanque de compensación de proa se llenó de agua. "Panther" rápidamente se fue a bucear. Después de unos segundos, se escuchó una violenta explosión. Pero los submarinistas no pudieron ver cómo una columna de fuego, agua y humo se disparó al costado del destructor británico: el periscopio ya estaba bajado. Las descargas de artillería retumbaron. "Panther", cambiando abruptamente de rumbo, se apresuró a abandonar el área de ataque. Caminó, casi tocando el fondo del suelo. Y la profundidad aumentó muy lentamente - 18 … 20 … 25 m. Todavía se escuchaban disparos de artillería detrás de la popa.
"Panther" fue más y más hacia el este. Un nuevo día ha llegado.
El 1 de septiembre, a las 01.10 horas, salió a la superficie el submarino Panther. El comandante abrió la escotilla y, junto con el comisario, subieron al puente. La noche estaba oscura. Cuando comenzaron a ventilar el barco, un reflector brilló en el área de Seskar. Su rayo brillante se deslizó por el agua, acercándose al Panther. El submarino se hundió rápidamente y se tumbó en el suelo a una profundidad de 30 metros.
A las 05.45, el Panther emergió a la profundidad del periscopio. A las 06.30 apareció el faro de Shepelevsky. Habiendo decidido, "Panther" se dirigió a Kronstadt. Apenas pasado el faro, el comandante notó el periscopio de un submarino desconocido. Pero pronto el periscopio desapareció. Al parecer, el submarino, habiendo descubierto la "pantera", prefirió ir a las profundidades. Cuando el "Panther" ya estaba acostado sobre el objetivo que se acercaba, se escuchó un chirrido: su lado izquierdo tocó el riel de la mina o el punto de referencia de navegación que se había caído después de la campaña de 1918 y cortado por el hielo. El comandante del submarino informó que este incidente ocurrió incluso junto al faro de Tolbukhin, cuando el submarino estaba bajo el agua. A las 11.20 apareció el Panther. Una bruma sombría se cernía sobre el mar. A la izquierda, a lo largo del curso, se distinguió la silueta del faro de Tolbukhin. Rompiendo con el enemigo, el submarino Panther permaneció bajo el agua durante 28 horas y cubrió 75 millas. Fue un récord en ese momento. La presión dentro del submarino aumentó tanto que la aguja del barómetro superó la escala (más de 815 mm). La batería estaba casi descargada por completo. A las 13.00 "Panther" amarrado "en el puerto de Kronstadt.
El ataque con torpedos del submarino Panther fue exitoso: el más nuevo, lanzado solo en 1917, el destructor de la Armada británica Victory con un desplazamiento de 1367 toneladas se fue al fondo. Por el valor mostrado en esta campaña, el comandante del submarino Panther A. N. Bakhtin recibió más tarde el premio gubernamental más alto en ese momento: la Orden de la Bandera Roja. El Consejo Militar Revolucionario de la Flota del Báltico, mediante su decreto del 3 de diciembre de 1919, otorgó relojes personalizados a 18 marineros del submarino Panther. Se abrió una cuenta de combate de los submarinistas soviéticos, que luego se continuó y se multiplicó muchas veces en las batallas contra Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. La heroica campaña del submarino Panther fue la última misión de combate al mar del submarino de la Flota del Báltico durante la Guerra Civil y la intervención militar extranjera.
En 1921, la República Soviética, aparte de la Flota del Báltico, casi no tenía fuerzas navales en el Mar Negro, en el Norte y en el Lejano Oriente. Los submarinos solo estaban disponibles en el Báltico, en los mares Negro y Caspio.
La flotilla del Océano Ártico fue saqueada por los invasores estadounidenses-británicos.
Durante la Guerra Civil y la intervención extranjera, la flota submarina rusa sufrió enormes pérdidas: 32 submarinos de varios tipos (el 61,5% de su número en vísperas de la revolución), de los 25 submarinos inferiores fueron destruidos o capturados por los intervencionistas y la Guardia Blanca..
Al final de la Guerra Civil, la flota de submarinos de la Rusia soviética constaba de solo 23 submarinos de los tipos "Kasatka", "Lamprea", "Morzh", "Bars" y "AG". De estos, 10 submarinos estaban en servicio (9 submarinos del tipo "Bars" y uno del tipo "AG"), en construcción, en montaje y revisión - 6, en reserva - 7 submarinos.
Como parte de la RKKF, solo había una formación de submarinos: la división del submarino del Mar Báltico (el jefe de la división era un marinero naval YK Zubarev, el comisario era el ex sargento mayor de máquinas de los submarinos "Unicornio" y " Leopardo "MF Storozhenko). La formación constaba de 3 divisiones.
La primera división estaba formada por los submarinos "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" y la base flotante "Tosno".
En la segunda división - submarinos "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", base flotante "Voin" y el buque escuela "Verny".
Los submarinos "Vepr", "Cougar" y "Eel" formaban la división de reserva.
Además, la división tenía el barco de rescate Volkhov. Casi todos los barcos de la formación tenían su base en Petrogrado. La división perdió 13 submarinos durante la Guerra Civil. Experimentó una aguda escasez de personal de mando. Los mecanismos y armas submarinos se agotaron hasta el límite. La gran mayoría de los barcos necesitaban reparaciones importantes. Su condición se puede juzgar por el siguiente hecho: el 27 de marzo de 1920, el submarino "Eel" se hundió en el Neva. En invierno, el hielo la sostenía a flote, que se derretía bajo los rayos del sol primaveral, y el barco se hundía hasta el fondo.
En octubre de 1920, por primera vez después de la Guerra Civil, 5 submarinos realizaron una campaña conjunta de 6 días en el Golfo de Finlandia bajo la bandera del jefe de división. El 28 de noviembre, los submarinistas del Báltico celebraron solemnemente la festividad de su unión. En el Neva, con una gran multitud de personas, se llevó a cabo un desfile de submarinos, y uno de ellos, "Tour", se sumergió y pasó a lo largo del río bajo un periscopio.
En mayo de 1922, la división submarina de la Flota del Báltico se reorganizó en una división separada, que incluía dos grupos de barcos: uno consistía en 5 submarinos y el transporte Tosno, el otro - 4 submarinos y los barcos Verny y Volkhov. La base flotante "Voin", 3 submarinos de la división de reserva, así como los submarinos inacabados "Yaz" y "Trout" fueron retirados de la composición de combate de las Fuerzas Navales del Mar Báltico. El 13 de junio de 1922, los submarinos Vepr y Cougar fueron trasladados a la escuela de buceo, creada para reemplazar a la Brigada de Entrenamiento de Buceo.
La organización del servicio para los nuevos estados estaba mejorando, el orden de fletamento en los barcos se fortaleció. El entrenamiento de combate se vio obstaculizado por la duración de los trabajos de reparación y la entrada tardía del submarino en la campaña.
El lanzamiento de torpedos en 1922 solo podía ser realizado por 4 submarinos (la división tenía solo un juego de torpedos, que los barcos se pasaban entre sí). Sin embargo, 3 submarinos participaron en el crucero de los barcos de la Flota del Báltico hacia el meridiano de Revel, que se llevó a cabo por primera vez después del final de la Guerra Civil.
Se trabajó mucho para resumir la experiencia de combate del uso de submarinos en la Primera y en la Guerra Civil. En 1920, en el Mar Báltico, se desarrollaron las Reglas de Servicio para Buques Submarinos ". El 20 de abril de 1922, Ya. K. Zubarev informó al Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Navales del Mar Báltico:" Por primera vez, el Se ha publicado el trabajo del personal de la división, que abarca toda la información e instrucciones sobre la especialidad subacuática A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov y otros comandantes de submarinos.
El 22 de noviembre de 1922, el día del feriado divisional, 59 submarinistas bálticos recibieron certificados de "Héroe del Trabajo de la División de Submarinos del Mar Báltico" por sus méritos especiales en la restauración de la flota submarina soviética.
Por orden del RVS de las Fuerzas del Mar Báltico del 17 de enero de 1923, el submarino de la división recibió nuevos nombres: "Bolchevique" ("Lince"), "Comisario" ("Pantera"), "Krasnoarmeets" ("Leopardo ")," Trabajador "(" Ruff ")," Marina Roja "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tigre ")," Camarada "(" Tur ")," Proletario "(" Serpiente "). El submarino "Wolf" se omitió por error en la orden y recibió un nuevo nombre "Batrak" un poco más tarde.
El transporte "Tosno" pasó a llamarse la base flotante "Smolny", el buque escuela "Verny" - a la base flotante "Petrosovet" (más tarde "Leningradsovet"), el salvador "Volkhov" - a "Kommuna".
A principios de 1925, una división de submarinos separada se transformó en una brigada de dos divisiones. Esta brigada estaba al mando de Ya. K. Zubarev, el comisario era (desde octubre de 1926) OI Spalvin, las divisiones submarinas estaban encabezadas por A. A. Ikonnikov y G. V. Vasiliev.
En 1925, la brigada entró por primera vez en la campaña con toda su fuerza: los 9 submarinos estaban en servicio. Esto se vio facilitado por la participación activa de los submarinistas en la reparación de sus barcos: completaron más del 50% de los trabajos de reparación. En 1924, se instalaron nuevas baterías de almacenamiento en casi todos los submarinos. Las tripulaciones de submarinos aumentaron constantemente sus habilidades de combate.
En la campaña de 1928la duración de los viajes de entrenamiento de los submarinos del Mar Báltico aumentó a 53 días, y el tiempo de permanencia continua en tierra, hasta 43 horas. La profundidad máxima de buceo fue de 125 metros. Los barcos de la brigada realizaron 2 viajes a la parte sur del Mar Báltico, practicando acciones sobre comunicaciones.
En el Mar Negro, las fuerzas submarinas fueron esencialmente recreadas. Casi toda la brigada submarina de 19 unidades, que la flota rusa tenía en el Mar Negro en 1917, fue destruida por los intervencionistas y la Guardia Blanca. En Odessa, inundaron los submarinos "Lebed" y "Pelican". En el área de Sebastopol, los británicos inundaron 11 submarinos: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "y el primer minador submarino del mundo" Cangrejo ".
Las tropas del barón Wrangel llevaron 157 barcos capturados a Bizerte (Túnez), incluidos los submarinos Ag-22, Seal, Petrel y Duck.
Plantas de construcción y reparación navales restauradas en Nikolaev y Odessa. En la planta "Rassud" se conservaron los cascos y mecanismos de dos submarinos del tipo "AG": el "AG-23" ya estaba en la grada casi en plena preparación (se colocó en mayo de 1917), el submarino " AG-24 "estaba en montaje. Los detalles de dos submarinos más continuaron desempaquetados en las cajas en las que llegaron a Rusia desde Estados Unidos.
Aquí también estaba amarrado el submarino "Nerpa", el único submarino del tipo "Morzh" que quedaba en el Mar Negro, que iba a sufrir una importante revisión.
Además, en la Bahía Norte de Sebastopol, los británicos inundaron un submarino del tipo Karp (tipo K), que fue excluido el 28 de marzo de 1917 de las listas de la Flota del Mar Negro. Posteriormente, en el período de 1926 a 1935 se criaron los submarinos "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Whale" y "Crab". Sin embargo, solo se restauró y puso en funcionamiento el submarino AG-21.
La formación de la división de submarinos estuvo encabezada por A. A. Ikonnikov, que llegó del Báltico a Nikolaev en abril de 1920. El comunista V. E. Golubovsky fue nombrado comisario de la división, quien dirigió al capataz de minas del submarino "Lamprea". Se creó una célula de partido en el submarino AG-23, que jugó un papel importante en la aceleración del trabajo.
El 1 de junio de 1923 se botó el submarino AG-23 y el mismo día se depositó el submarino AG-24 que lleva el nombre de Lunacharsky. Un mes después, comenzó la construcción del submarino AG-25. El trabajo en el submarino estaba en pleno apogeo, pero no había suficientes especialistas. Por lo tanto, por decisión del gobierno soviético en el Caspio, los submarinos llegaron en 1918-1919. fueron transferidos a la reserva. Se dejaron 12 personas para atenderlos, el resto de los submarinistas partieron hacia el Mar Negro.
El 17 de septiembre, los Caspians, encabezados por el jefe de la división, Yu. V. Poare, llegaron a Nikolaev. Ocho personas fueron asignadas a la tripulación del submarino AG-23, el resto fue asignado al submarino en construcción.
El 22 de septiembre de 1920, se izó la bandera naval en el submarino AG-23. Se convirtió en el primer submarino soviético como parte de las Fuerzas Navales de los Mares Negro y Azov.
Para el 21 de octubre, se completó la formación de la división de submarinos del Mar Negro.
El 4 de octubre de 1923, el submarino Ag-23 al mando de A. A. Ikonnikov emprendió su primera campaña militar. La aparición de un submarino soviético en la parte noroeste del Mar Negro alarmó seriamente al gobierno británico. Ya el 26 de septiembre de 1920, se ordenó a los barcos británicos que lo atacaran cuando se encontraron con el submarino AG-23.
A finales de octubre de 1920, el submarino AG-23 fue visitado en Odessa por el presidente del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia, Mikhail Kalinin. El 28 de octubre de 1920, unidades del Ejército Rojo pasaron a la ofensiva y entraron en Crimea. El 15 de noviembre se tomó Sebastopol. En noviembre, todas las tropas del general Wrangel fueron expulsadas de Crimea. En este momento, se colocó el cuarto submarino: "AG-26", que lleva el nombre de Kamenev.
El 16 de julio de 1921 se izó la bandera naval soviética en el submarino AG-24, el 27 de mayo de 1922 en el submarino AG-25 y una semana después, el 3 de junio de 1922, en el submarino Nerpa. El 11 de julio de 1923 entró en servicio la división de submarinos AG-26.
Georgy "pasó a llamarse" Berezan ". El submarino fue comandado por BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin, que llegó desde el Báltico, G. A.
Las tripulaciones de submarinos en un 70% estaban formadas por marineros que no tenían entrenamiento especial bajo el agua. Después del redespliegue de la división de submarinos de la Flota del Mar Negro a Sebastopol, comenzó el entrenamiento de combate activo en los barcos.
El destacamento de formación el 22 de diciembre de 1922 se transformó en Escuela de Buceo. Su primer jefe fue S. P. Yazykov. La escuela pasó a formar parte del Destacamento de Formación del Mar Báltico, organizado en enero de 1922.
El 16 de octubre de 1922, el Komsomol asumió el patrocinio de la Flota Roja. Casi el 89% de los reclutados en la flota ese año eran miembros del Komsomol. En marzo de 1923 g.130 reclutas de Komsomol fueron enviados a la Escuela de Buceo y 280 en mayo del mismo año.
En 1924, los graduados del reclutamiento de la Escuela de Komsomol se unieron a las filas de los submarinistas del Báltico y del Mar Negro.
14 submarinos de los tipos Bars, Morzh y AG (9 en el Báltico y 5 en el Mar Negro) estaban en servicio; esta era la flota de submarinos soviéticos al final del período de recuperación de 1921-1928.
Aprovechando la difícil situación de la Rusia soviética en la década de 1920, varias empresas extranjeras le ofrecieron sus submarinos. Los italianos "Ansaldo" y "Franco Tozigliano", los británicos "Vickers", al parecer, sólo ayer suministraron tanques a la Guardia Blanca. El francés "Augustin Norman" de Le Havre informó que era "una de las firmas más antiguas y experimentadas especializadas en la construcción de destructores y submarinos". Incluso los holandeses, representados por Fidschenort, estaban dispuestos a ayudar a los bolcheviques. Estas propuestas no se explican por un amor ardiente por el estado joven de los trabajadores. Los capitalistas entendieron que la URSS aún no estaba en condiciones de crear sus propios submarinos, pero eran muy necesarios y, por lo tanto, el Kremlin tendría que desembolsar sin regatear demasiado. La situación parecía ser un buen augurio para los empresarios occidentales. Pero sorprendentemente para todos, el Kremlin no quiso aceptar las ofertas esclavizantes, no tenía prisa por abrir los brazos a los fabricantes de armas occidentales.
Hubo muchas razones para esto. Y un papel muy importante, en particular, lo jugó Zarubin, que recibió propuestas occidentales en su mesa. Nikolai Alexandrovich los sometió a críticas asesinas. Aquí hay solo un documento para eso - un análisis del proyecto de la planta de Franco Tozigliano: ¿Los barcos que estamos considerando en esta propuesta son de tan gran interés y novedad que sería necesario plantear la cuestión de la adquisición de planos en el forma de adquisición de derechos de construcción por parte de Rusia? Que mi respuesta no sea considerada por chovinismo, pero diré que no y no. En mi opinión. Estos barcos son solo el siguiente paso después de los barcos típicos de la última guerra. Ninguno de los tipos propuestos Fueron implementados … Para Rusia, que está muy atrasada en términos técnicos desde Occidente y económicamente muy pobre, en algunos casos es necesario ir en cuestiones de tecnología no por evolución, sino a pasos agigantados.
Los tipos que he considerado para la tecnología de Europa occidental son una de las etapas teóricas en el desarrollo de la construcción naval submarina. Técnicamente, tenían estándares más altos que Rusia, todavía no hemos experimentado estas etapas, y repito, no podemos seguir el camino del desarrollo gradual, pero tenemos que dar un salto, a veces incluso muy grande.
El PL, como ya he dicho en mis informes anteriores, pasó un punto de inflexión en el camino de su desarrollo con la última guerra; a dónde conducirá este camino, aún no lo sabemos. Cada país intenta encontrar este camino a su manera. Británicos, franceses, estadounidenses, etc. todos siguen sus propios caminos, y sus caminos se aplican al teatro potencial y al adversario potencial. De la misma manera, es decir Rusia debe seguir el camino nacional. El desarrollo del submarino de tipo ruso es muy peculiar y no parece extranjero. Es interesante que el tipo de submarino extranjero, transferido a suelo ruso, ahora esté cambiando y adaptándose a los requisitos rusos …
Volviendo al informe, lo diré de nuevo: Rusia no tiene los medios para llevar a cabo experimentos costosos. De los informes presentados queda claro que, en general, todo esto está desactualizado y la técnica de la guerra requiere algo nuevo. No hay nada emocionante en los proyectos propuestos. Submarinista jefe N. Zarubin.
Analizando la propuesta holandesa, Zarubin en septiembre de 1923 llega a la siguiente conclusión: "Las tareas tácticas del submarino propuesto son muy pobres: velocidad, áreas, potencia de la máquina, etc. - todo esto es muy inferior a los requisitos mínimos que pretendemos imponer. en nuestros futuros submarinos "… Luego viene la negativa de la firma italiana Ansaldo: "Los proyectos submarinos no son nuevos".
Sus superiores coinciden con la opinión de Zarubin, remitiendo una respuesta arriba con la siguiente Carta: “Estoy totalmente de acuerdo con la opinión expresada en la revisión sobre la necesidad de enviar pedidos a nuestras fábricas y solo en casos extremos de transferir el pedido al exterior. Innecesario al exterior, y, por lo tanto, debemos ser especialmente cuidadosos y exigentes … nuestros expertos marítimos deben vigilar de cerca todo esto.
"basura" es una definición muy precisa en este caso. Basura. Y Zarubin es uno de los que lo demuestran de manera muy convincente.
El caso de la construcción de submarinos se está moviendo gradualmente desde un punto de vista muerto. Tan pronto como la economía comienza a mejorar, el partido toma las máximas medidas posibles para fortalecer la capacidad de defensa del país. Se están desarrollando nuevos sistemas de artillería y armas pequeñas, se están sentando las bases de las industrias de tanques y aviación y se está reviviendo la flota.
Entonces, la compra de submarinos en el extranjero no se llevó a cabo. Pero aparece otra opinión. Algunos proponen tomar como base el submarino de Ivan Grigorievich Bubnov, en particular, el famoso por su época "Bars", y copiarlos sin más preámbulos. Este punto de vista tiene muchos adeptos, ya que la propuesta, a primera vista, es tentadora: sin irrumpir en las puertas abiertas de lo nuevo y desconocido, siga el camino trillado, lo viejo es más fácil de repetir. Y hay planos y personas que construyeron el submarino clase Bars. El atractivo aparente de una idea es su peligro. Zarubin llama a esto "hipnosis" de las "Barras", hipnosis fuerte, porque, aparte de los submarinos Bubnov, no hay nada en el Báltico. Y con las “Barras” las cosas van mal. Se encuentran en estado grave; recuerde los documentos que se proporcionaron anteriormente y, lo más importante, están irremediablemente desactualizados.
En octubre de 1925 tuvo lugar la campaña de otoño de la Flota del Báltico, tras lo cual, como era de esperar, los submarinistas resumieron los resultados. Y en el informe estaba escrito: "Respecto al submarino, la campaña confirmó una vez más la baja idoneidad y el bajo valor del submarino clase Bars. Reemplazar los barcos por un tipo más adecuado está maduro en su totalidad y es la próxima tarea".
Resolución del Jefe y Comisionado de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo: "Una prueba más de que necesitamos iniciar nuestra propia construcción naval de submarinos".
Habiendo lidiado con propuestas extranjeras, Zarubin ahora está luchando contra las "Barras", aquí están sus argumentos: "Muchas autoridades técnicas muy respetables de buceo de la composición flotando en el submarino están ridículamente hipnotizadas por las" Barras "submarinas y sus mecanismos y cualquier juicio sobre cualquier sugerencia y crítica el nuevo mecanismo para submarinos no se basa en la tecnología moderna de 1922 o 1923, sino en los mecanismos de los submarinos "Barras", es decir, 1912 - 1913. Este conservadurismo a veces se vuelve incluso divertido … Las deficiencias y la obsolescencia de las "Barras" son tan conocidas que tal afirmación debe considerarse superflua. Es de destacar el caso del submarino No. 1 (Kommunar (que tiene una vida útil de 10 años), que perdió su timón horizontal de popa en fresco clima."
Zarubin, por supuesto, no está solo. Se ha conservado el informe de Konstantin Nikolayevich Griboyedov, comandante del minador submarino "Rabochy" (antes "Yorsh", de la familia "Bars"), que registra las desventuras de una campaña. En el informe, Griboyedov explica al comandante de la brigada submarina por qué llegó tarde al punto de encuentro: Esta campaña reveló su total inadecuación final: se necesitaron 3 horas para desconectar el embrague izquierdo, pero el embrague derecho no se desconectó. Inmersión urgente y un largo recorrido bajo el agua reveló la total inadecuación de la ventilación del barco en el motor y los compartimentos de popa. …
Mal Barça, mal. Es casi imposible nadar sobre ellos. El destino de los viejos submarinos pasa a ser motivo de preocupación para la Inspección Obrera y Campesina. Realiza un escrupuloso examen.
El informe del Rabkrin sobre sus resultados tuvo lugar el 4 de agosto de 1925. Entre los presentes se encontraban N. Zarubin y A. N. Bakhtin, el ex comandante del famoso submarino Panther, que hundió el destructor británico Victory en 1919. La opinión de Bakhtin sobre los "Bars" se conoce desde hace mucho tiempo: "El área de navegación es pequeña. La vida es incómoda".
El informe de la comisión Rabkrin suena como una frase a los barcos viejos: La experiencia de combate de la Primera Guerra Mundial hizo la nivelación final en los tipos de submarinos. Algunos de ellos fueron barridos en los primeros disparos y desde entonces deberían ser considerado enterrado.
Entre estos tipos "muertos" se encuentran los barcos de casco único, entre ellos el tipo "Barras". La baja calidad de los elementos tácticos de los submarinos de la clase Bars, las principales deficiencias de su tipo y diseño, resuelven negativamente el problema del cumplimiento de los submarinos de la clase Bars con los requisitos de la guerra moderna.
El Rabkrin piensa sabiamente: los barcos de la guerra pasada no son adecuados para guerras futuras. Y por tanto, con los "leopardos", habiendo rendido homenaje a la memoria de su diseñador IG Bubnov, debemos acabar.
La importancia y el papel de Ivan Grigorievich están determinados de una vez por todas por la historia de la construcción naval nacional: un destacado teórico y destacado diseñador, fundador de la construcción naval de submarinos rusos. Todo lo que se ha hecho en Rusia en esta dirección antes de Bubnov no es más que experimentos, a veces ingenuos. Ivan Grigorievich le dio a Rusia los primeros submarinos listos para el combate del tipo que pasó a la historia con el nombre de "Ruso" - escribió Zarubin con una letra mayúscula, así es como debería escribirse hoy. Pero ahora, en la década de 1920, no se podía hablar de "leopardos" como objetos para copiar. El uso de nodos exitosos separados es asunto de los futuros diseñadores.
Constructores…. Los responsables de la defensa del país también pensaron en los diseñadores. En la primavera de 1925, la brigada de submarinos de la Flota del Báltico fue visitada por el Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales MV Frunze. Dijo que el Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques) y el Consejo de Comisarios del Pueblo decidieron comenzar a construir una nueva flota, incluida una submarina. Se suponía que debía construir los primeros 3 submarinos en el Báltico, otros 2; para Cherny, Boris Mikhailovich Malinin no pudo evitar estar en la reunión.
COOPERACIÓN CON LA EMPRESA ALEMANA "DESHIMAG"
EN LA CONSTRUCCIÓN DEL SUBMARINO TIPO "C"
Los primeros países con los que la Unión Soviética estableció vínculos comerciales y económicos en el campo de la construcción naval militar fueron Alemania e Italia. El primer acuerdo comercial con Alemania en el campo de la construcción naval fue la venta por parte de la Unión Soviética para chatarra, entre otros barcos, y tres cascos de cruceros de batalla clase Izmail, que eran de interés para las empresas alemanas no solo como metal de alta calidad.. Una comisión técnica especial estudió cuidadosamente las características de los cascos estructurales del sistema de reclutamiento, nuevo para los especialistas alemanes, en el que se desarrolló aún más la experiencia de construir acorazados del tipo "Unión Soviética".
El análisis de las innovaciones en la construcción naval de los cruceros de batalla rusos resultó ser muy valioso para los constructores navales alemanes en el diseño y construcción de grandes buques de guerra en el futuro.
Los siguientes contactos con Alemania sobre construcción naval se refieren a las entregas en 1926 de equipos alemanes para la Cuenca Experimental de Leningrado.
Desde 1934, para estudiar la experiencia extranjera y adquirir proyectos individuales de barcos, sus armas y mecanismos, el liderazgo soviético de la industria de la construcción naval y la flota practicaron viajes de negocios al exterior para grupos de especialistas.
Durante estos viajes de negocios, por ejemplo, en Francia, nuestros especialistas se familiarizaron con el proyecto del líder del tipo "Fantask". En Suiza, encargó las turbinas principales para el acorazado del proyecto "23". La compra de varios mecanismos auxiliares para este acorazado, así como para el crucero pesado del proyecto "69" y los destructores del proyecto "7" se llevó a cabo en Gran Bretaña.
La cooperación con la empresa alemana Deshimag resultó fructífera, que desarrolló un proyecto para un submarino promedio con un desplazamiento de 828/1068, 7 toneladas de acuerdo con los términos de referencia de la Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval (TsKBS-2).
En la primavera de 1934un conjunto completo de planos para el nuevo proyecto llegó a disposición de los diseñadores de Leningrado, y el 25 de diciembre tuvo lugar la colocación del submarino principal de la serie IX. Recibió la designación de letra digital "N-1". Lanzado en agosto de 1935, este submarino fue presentado un año después para pruebas de aceptación por la comisión estatal presidida por el ingeniero militar de segundo rango N. I. Kyun.
Se construyeron tres submarinos "S-1", "S-2" y "S-3" (serie IX) según los dibujos de la empresa alemana "Deshimag". La designación se cambió de "H2 a" C "en diciembre de 1937.
Desde enero de 1936, sobre su base, comenzó la construcción del submarino IX-bis.
