Parte 2
En vísperas de la Revolución de Octubre, además de los barcos de superficie, la armada rusa incluía 52 submarinos, de los cuales 41 estaban en servicio, 7 estaban en construcción y montaje y 4 estaban almacenados en el puerto.
En cuanto al número de submarinos, la flota rusa no era inferior a las flotas de muchas de las mayores potencias marítimas. Sin embargo, un inconveniente significativo fue el submarino multitipo, así como la obsolescencia técnica y moral de casi la mitad de ellos.
En el Mar Báltico había 32 submarinos de 6 tipos, en el Mar Negro, 19 submarinos de 7 tipos. Un submarino era parte de la flotilla del Océano Ártico ("St. George \").
Solo alrededor del 60% de la flota de submarinos (31 submarinos de los tipos Orca, Lamprea, Morsa, Barras y Cangrejo) se construyeron en astilleros nacionales de acuerdo con los diseños de diseñadores rusos. El resto de los submarinos se construyeron en Rusia de acuerdo con proyectos extranjeros o se compraron a empresas extranjeras. De los 52 submarinos, 49 eran torpedos y 3 minadores. En el Báltico, los submarinos en las filas se redujeron a una división, en el Mar Negro, a una brigada.
A principios de 1918, los submarinos en el Báltico se encontraban en las siguientes bases:
En Revel - 17 submarinos (como / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", como / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Cocodrilo \", / "Cocodrilo \". / "Dragón \"; escriba / "Barras \" - / "Tigre \", / "Pantera \", / "Lince \", / "Puma \", / "Jaguar \", / "Unicornio \", / "Tour \", / "Serpiente \", / "Anguila \".
En Helsingfors - 4 submarinos (como / "Barras \" - / "Jabalí \", / "Lobo \", / "Leopardo \", / "Ruff \").
En Hange hay 4 submarinos (como / "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
En Petrogrado - 7 submarinos ("Lamprea \", como / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Caballa \", / "Perca \", como / "Barras / "- \" Trucha / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" e / "Ide \" fueron transferidos de Revel en noviembre de 1917 PL / "Lamprea \", / "Orca \", / "Chum \", / "caballa \" y / "Perca \" "llegó de Finlandia para su revisión el 19 de diciembre de 1917, el submarino \" AG-16 / "hasta el 21 de julio de 1917 se llamó \" AG-13 / ", \" Keta / "hasta el 17 de agosto de 1917 - \" Field Mariscal Conde Sheremetev / ".
En relación con el reconocimiento de la independencia estatal de Finlandia el 18 (31) de diciembre de 1917, el jefe del gobierno soviético, Lenin, consideró absolutamente necesario trasladar por completo los barcos de la Flota del Báltico a un nuevo sistema de bases: Kronstadt, Petrogrado, Sestroretsk, Luga Bay.
El 15 de febrero de 1918, la flota recibió una orden para preparar todos los rompehielos en Revel. El 16 de febrero, el jefe de la 1ª brigada de cruceros en Reval recibió una orden de preparar los barcos en dos días para la transición a Helsingfors. El mismo día, el Estado Mayor Naval emitió una directiva urgente al mando de la flota, que, en particular, preveía el redespliegue de barcos desde las bases de avanzada (Revel y Helsingfors) a Kronstadt. El 17 de febrero, en nombre del Consejo de Comisarios del Pueblo, se telegrafió al Comité Central de la Flota del Báltico (Tsentrobalt) la directiva de la Junta del Comisariado del Pueblo de Asuntos Marítimos, que ordenaba iniciar el traslado de buques de Reval a Helsingfors., y luego a Kronstadt. Estas directivas fueron los documentos iniciales para la preparación e implementación de la primera operación estratégica de la AMF soviética - la campaña del Ártico, llevada a cabo en febrero - abril de 1918
El 17 de febrero, se ordenó al jefe de la división de submarinos (estos deberes fueron realizados temporalmente por el Capitán de segundo rango V. F. Dudkin) que comenzara a transferir de inmediato todos los submarinos a Helsingfors, así como las bases flotantes y otras embarcaciones auxiliares que pasaban el invierno en Reval.
Se repararon los mecanismos en casi todos los submarinos de la división de buceo que pasaron el invierno en Reval.
El 20 de febrero, los primeros 3 submarinos partieron de Revel en el rompehielos / "Volynets \" a remolque. Dos días después, el rompehielos / "Ermak \" llevó otros 2 submarinos y dos vehículos cargados a Helsingfors.
El 24 de febrero, el transporte / "Europa \" salió de Revel, junto con el submarino / "Tiger \" y / "Cougar \".
La aviación alemana intentó evitar el paso de barcos mediante bombardeos, pero fracasó. Los marineros bálticos en condiciones extremadamente difíciles retiraron 9 submarinos del tipo "Bars" de Revel. El submarino defectuoso "Unicorn" se hundió en el camino a Helsingfors. Este barco, que no tenía velocidad, era impulsado por el remolcador "Germanmark", amarrándolo a su costado. El barco estaba recibiendo agua todo el tiempo, por lo que la bomba de agua funcionaba continuamente en remolcador. Cuando la bomba se atascó y el submarino comenzó a llenarse rápidamente de agua, hubo que abandonar las líneas de amarre. El PL se fue al fondo. El PL / "Unicorn \" resultó tener un destino muy peculiar. El 25 de septiembre de 1917, se sentó sobre las piedras cerca de la isla de Eryo (archipiélago de Abo-Alan), mientras recibía un agujero. Después de ser removida de las piedras, siguiéndola a remolque, nuevamente corrió hacia los arrecifes submarinos y se hundió. Fue levantado por el barco de rescate / "Volkhov \" el 7 de octubre de 1917.
Al mediodía del 25 de febrero, las tropas alemanas entraron en Revel. Aquí capturaron un submarino como / "Catfish \" del destacamento de entrenamiento / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" y / "Pike \" (entró en servicio en 1905-1906), así como 4 El tipo de submarino / "Cayman \", que entró en servicio en 1911, está desactualizado y, por lo tanto, se entregó al puerto (el submarino / "Crocodile \" se convirtió en una estación de carga). No fue posible retirar de Reval el transporte "San Nicolás", que contenía la propiedad de la 4ta división de los submarinos del tipo "AG", con base en Hange, el remolcador "Grenen" con la propiedad y algunos mecanismos del submarino "Eel", el taller flotante del Baltic Shipyard.
En total, se retiraron de Reval 56 buques de guerra y embarcaciones. Varios barcos estaban cubiertos de hielo, llegaron a Helsingfors a principios de marzo.
En Helsingfors, se estaban llevando a cabo intensos preparativos para el redespliegue de barcos a Kronstadt.
El 12 de marzo partió el primer destacamento de barcos, compuesto por 4 acorazados y 3 cruceros. La escolta estuvo a cargo de los rompehielos "Ermak" y "Volynets". Pero pronto la situación político-militar en Finlandia se deterioró significativamente. El 3 de abril, una división alemana aterrizó en Hang.
Por lo tanto, los marineros de la 4ta división se vieron obligados a volar los submarinos / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" y / "AG-16 \" y destruir el flotante base / "Oland \", para que no caigan en manos de los invasores.
En ese momento, 12 submarinos del tipo Bars, las bases flotantes Tosno y Voin, el buque escuela Peter the Great, que se utilizó como base flotante y el barco de rescate Volkhov, se concentraron en Helsingfors. Solo 7 submarinos podrían ir por sus propios medios. la condición de los submarinos / "Cougar \" y / "Eel \" fue especialmente difícil
La noche del 5 de abril, el segundo destacamento inició la transición a Kronstadt. En el remolcador del acorazado "Andrey Pervozvanny" estaba el submarino "Tur", con el crucero "Oleg" - el submarino "Tiger", con el crucero "Bayan" - el submarino "Rys". Abeam el faro de Grokhar, a unas 6 millas de Helsingfors, el submarino Lynx estaba cubierto de hielo y su casco estaba dañado. El crucero "Bayan" entregó el remolcador. En la tarde del 6 de abril, este submarino logró regresar a Helsingfors.
El submarino "Tour" y "Tigr" al mediodía del 11 de abril entraron en Kronstadt detrás del rompehielos "Ermak". Los tanques de lastre de proa y la superestructura del submarino "Tur" sufrieron daños graves, el extremo de proa del submarino "Tigr" se rompió. La transición del tercer destacamento se llevó a cabo por 5 escalones del 7 al 12 de abril. Este destacamento constaba de 48 destructores, 10 submarinos, 5 minadores, 6 dragaminas, 11 patrulleras. Esta fue la etapa más difícil y difícil de la campaña de Ice. El gobierno alemán emitió un ultimátum exigiendo que todos los buques de guerra soviéticos en los puertos de Finlandia fueran desarmados antes de las 12:00 del 12 de abril.
En la madrugada del 7 de abril, las patrulleras Yastreb y Ruslan, junto con el remolcador Arkona, sacaron 8 submarinos de Helsingfors. El 9 de abril, el submarino "Ugor" (9) salió del puerto a remolque cerca del transporte "Izhe") y el submarino "Cougar" (a remolque cerca de la base flotante "Tosno"). En el submarino "Cougar", que fue el último en partir, estaba el jefe interino temporal de la división, el capitán de segundo rango VF Dudkin.
Durante el trayecto, los barcos a menudo se veían comprimidos por el hielo. Los submarinos del tipo "Barras" no tenían mamparos estancos y la aparición de un agujero en el casco macizo podía provocar su muerte. Los botes estaban tan cubiertos de hielo que a veces solo las timoneras se elevaban por encima de las rocas amontonadas en las cubiertas. Los submarinos constantemente picaban el hielo. A menudo, la forma en que los barcos tenían que pavimentarse con palancas. El movimiento del hielo fue especialmente peligroso. El hielo se arrastró hasta el submarino y los apretó. Se formaron abolladuras en las carcasas, los remaches salieron volando, las costuras divergieron. Muchos submarinos habían dañado las cubiertas de los tubos de los torpedos de proa, los tanques de proa y lastre y las superestructuras, los timones verticales y horizontales se habían doblado y las palas de las hélices se habían roto.
El 15 de abril, al caer la noche, los submarinos Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard y la base flotante Tosno del submarino Cougar a remolque llegaron a Kronstadt y al día siguiente cruzaron a Petrogrado.
El 17 de abril llegó el submarino "Eel", el 18 de abril - el submarino "Panther", el 22 de abril - la base flotante - "Voin".
Por lo tanto, se completó con éxito la transferencia del tercer grupo de barcos. En Helsingfors, el transporte "Europa", la base flotante "Pamyat Azov" y el barco de rescate "Volkhov" permanecieron de la división de submarinos, que no pudieron salir debido a la falta de carbón y una escasez significativa de tripulaciones.
Los últimos barcos del tercer destacamento partieron el 12 de abril, cuando las tropas alemanas ya habían entrado en las afueras de la ciudad. Al día siguiente, los acorazados alemanes Westfalen, Posen y el acorazado Beowulf entraron en la incursión de Helsingfors y abrieron fuego de artillería en la costa.
Durante la campaña de Ice, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan mostraron un valor y dedicación excepcionales. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, Yu. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder y muchos otros
El barco de rescate Volkhov partió de Helsingfors el 11 de mayo de 1918.
El último en dejarlo el 28 de mayo fue el barco Pamyat Azov, que fue utilizado como buque insignia del comandante naval superior en Finlandia.
Los submarinos rescatados, junto con un pequeño número de submarinos estacionados en Petrogrado, formaron el núcleo de las fuerzas submarinas soviéticas.
El gobierno soviético tomó medidas urgentes para proteger Kronstadt y Petrogrado. En relación con el agravamiento de las relaciones con Alemania, Fort Ino explotó el 14 de mayo.
El 16 de mayo de 1918, las fuerzas navales del Báltico, puestas en alerta máxima, se dividieron en 3 categorías:
Flota activa, Reserva armada, Se envía en almacenamiento a largo plazo.
El 22 de mayo, el Capitán de segundo rango K. E. Vvedensky, conductor de la mina I. V. Vladimirov fue nombrado comisario jefe de la división de asuntos políticos.
En lugar de 6 divisiones, de las que anteriormente había consistido la división, se formaron dos.
La primera división (jefe - teniente mayor K. L. Sobolev, comisario I. E. Ivanov) era una de reserva y constaba de 11 submarinos: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide "," Anguila "," Salmón chum "," Orca "y" Perca ". Todos ellos necesitaban reparación o se estaban terminando.
La segunda división (capitán en jefe del segundo rango Ya. K. Zubarev, comisario S. P. Yazykov) incluía los submarinos más eficientes: "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprea y Caballa.
La división contaba con 5 embarcaciones auxiliares.
Durante la campaña de 1918, la composición de la división sufrió cambios significativos. En julio, solo quedaron 6 submarinos ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" y "Tour") en la flota activa, consolidados en una división separada. En la reserva en Petrogrado había submarinos "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trucha", "Lamprea" y "Caballa", y el resto de submarinos (desde principios de agosto también "Lamprea" y "Caballa" Puerto de Petrogrado.
El submarino "Keta" fue completamente excluido de la flota.
Cuatro submarinos de la división activa realizaron reconocimientos en el golfo de Finlandia y Narva, y dos en el lago Ladoga para evitar el desembarco de tropas enemigas en los accesos cercanos a Petrogrado. El submarino Vepr fue el primero en partir el 3 de julio de 1918 hacia el lago Ladoga, y el submarino Panther, el segundo, el 23 de agosto.
En el otoño de 1918, la situación político-militar cambió drásticamente. Las tropas de la Entente derrotaron al exhausto ejército alemán. El 13 de noviembre, el Comité Ejecutivo Central Panruso adoptó una resolución anulando el Tratado de Paz de Brest. Sin embargo, la derrota de Alemania en la guerra permitió a Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia utilizar las fuerzas liberadas para intensificar la lucha armada contra la Rusia soviética.
En el verano de 1918, el Frente Oriental se convirtió en el frente principal, con su flanco sur descansando sobre el Mar Caspio. Sosteniendo el delta del Volga en sus manos y controlando la parte norte del Caspio, las tropas soviéticas no permitieron que los ejércitos del general Denikin y el almirante Kolchak se conectaran. Bajo la dirección de Lenin, se tomaron medidas para fortalecer las fuerzas navales en el norte del Mar Caspio.
En agosto de 1918, comenzó la transferencia de un destacamento de destructores del Báltico al Mar Caspio a lo largo del sistema de agua de Mariinsky. Sin embargo, debido al agravamiento de la situación en el Frente Oriental, los destructores fueron incluidos en la flotilla del Volga.
Lenin insistió en el traslado de varios destructores y submarinos más aquí.
En Petrogrado, se estaban preparando urgentemente para enviar los submarinos Lamprea, Makrel, Kasatka y Okun al Caspio por ferrocarril. Pronto, estos submarinos se entregaron a Saratov y se lanzaron al agua del Volga. El 15 de noviembre, los submarinos Lamprey y Mackrel llegaron a Astrakhan y pasaron a formar parte de la Flotilla Astrakhan-Caspian, formada en octubre de 1918. Los submarinos Kasatka y Okun hibernaron cerca de Saratov.
El 30 de abril de 1919, la fuerza de desembarco desembarcada por los barcos de la Flotilla Astrakhan-Caspian capturó Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), ubicado en la bahía Tyub-Karagan de la península de Mangyshlak. Así, la flotilla recibió una base maniobrable en la costa este del Caspio. A mediados de mayo, los barcos se concentraron en la bahía de Tyub-Karagan, pero pronto las fuerzas principales de la flotilla se trasladaron a la incursión de Astrakhan. Solo quedaban unos pocos barcos en Fort-Aleksandrovsky, incluidos los submarinos lamprea y Mackrel, y la base flotante Revel.
El 20 de mayo de 1919, un avión de reconocimiento enemigo apareció sobre la bahía, y alrededor del mediodía del día siguiente, se descubrieron en el horizonte 11 barcos de los intervencionistas y de la Guardia Blanca. Seis barcos enemigos, acercándose a la bahía a las 14.20, abrieron fuego. Siguió una batalla desigual. El submarino "Caballa" en este momento recibió torpedos. Su comandante G. A. Schroeder ordenó sumergirse de inmediato. Rápidamente sumergiéndose en el agua, "Mackerel" se dirigió hacia la salida de la bahía hacia los barcos enemigos. La profundidad de la calle no superó los 7 metros, y el calado del submarino bajo el periscopio fue de 6, 6 metros. Para aumentar el suministro de agua debajo de la quilla, el submarino Mackrel abandonó la bahía con un periscopio bajado. El comandante condujo el submarino a ciegas. En los timones horizontales estaba el sargento mayor M. V. Lashmanov. La alta artesanía le permitió mantener la profundidad de la inmersión, a pesar del continuo cambio en el trimado del barco debido a que los sellos y remaches dejaban pasar el agua.
El segundo submarino - "Lamprea", que tenía motores diesel defectuosos, se acercó con motores eléctricos al tablero de la base flotante "Revel", que estaba en el muelle. En este momento, uno de los proyectiles golpeó el "Revel". Se produjo un incendio en la base flotante, la llama se extendió al submarino. El comandante de Revel ordenó cortar las amarras para proteger el muelle de madera. La base flotante en llamas se giró con el viento y ella cayó sobre el transporte de artillería "Tuman". El barco mensajero "Helma" estaba cerca. Los barcos se vieron envueltos en llamas.
Los submarinos soltaron rápidamente las amarras del Lamprey a bordo del Revel. Pero cuando el submarino cedió, accidentalmente se enredó alrededor del tornillo de amarre de acero. Entonces el comandante del "Lamprea" Yu. V. Poiret, ingeniero mecánico de división A. N. Kalinin con tres marineros, saltando al bote, tomó el submarino a remolque y se apoyó en los remos con todas sus fuerzas. Apenas fue posible alejar el submarino "Lamprea" de los barcos en llamas, cuando se escuchó una explosión en la "Niebla". El transporte, la base flotante y el barco mensajero se hundieron casi simultáneamente.
El buque auxiliar "Bakinets" se apresuró a ayudar al submarino. El submarino "Lamprea" fue llevado a uno de los muelles. Pronto apareció un hidroavión enemigo sobre la bahía, que comenzó a disparar contra los barcos y arrojar bombas. Abriendo fuego de rifle y ametralladora, los marineros soviéticos rechazaron el ataque de este avión.
Por la noche se supo que el enemigo había aterrizado un asalto naval a 30-40 km de Fort-Aleksandrovsky. Los barcos enemigos todavía se mantenían cerca de la bahía de Tyub-Karagan. El mando de la flotilla envió un destacamento de tierra contra el desembarcadero, reforzado por marineros navales retirados de los barcos. El comandante del submarino "Lamprea", que perdió su velocidad debido a la cuerda enrollada alrededor de la hélice, recibió la orden de destruirlo. Pero los buzos decidieron salvar su barco. El sargento mayor comunista V. Ya. Isaev se ofreció como voluntario para liberar el tornillo del cable de acero. Trabajando en agua fría, mostró tenacidad y resistencia. Después de 2 horas, la hélice se liberó del cable y el submarino pudo moverse. Mientras tanto, el submarino Mackrel que emergió de la bahía fue descubierto por un avión enemigo, bombardeado, pero escapó ileso del golpe. La aparición del submarino en el mar alarmó al enemigo. En su informe, el comandante del submarino Mackrel escribió que el enemigo, habiéndola encontrado, "se dio la vuelta, concentrando todo su fuego en la plaza donde estaba ubicado el submarino soviético, lo que salvó a los barcos con minas y proyectiles en el puerto de completa fracaso." Temiendo un torpedo de la LPO, los barcos enemigos se apresuraron a partir.
En esta difícil situación, se destacó especialmente el sargento mayor piloto del L "Mackrel" MV Lashmanov, que estaba de guardia sobre timones horizontales. Durante 8 horas seguidas mantuvo el barco a una profundidad determinada en condiciones de aguas poco profundas. A pedido del comandante del submarino G. A. Schroeder y el comisario de división S. N. Naumov M. V. Lashmanov por el coraje y la habilidad demostrados en esta batalla, se le otorgó la Orden de la Bandera Roja. G. A. Schroeder, en su petición del 2 de enero de 1924, para otorgarle a M. V. Lashmanov la Orden de la Bandera Roja, indicó: "Al regresar al fuerte, resultó que el único asistente
Renoyan perdió la cabeza por las experiencias que había vivido y por el camarada de campaña. Lashmanov tuvo que reemplazar al asistente retirado por orden mía, lo que hizo de manera brillante . V. V. Lashmanov no fue galardonado hasta abril de 1928.
El submarino Mackrel no pudo pasar a Astrakhan debido a una fuerte caída de agua en la llamada rada de 24 pies formada por el delta del Volga. El barco tuvo que permanecer en la rada. Junto a ella había un remolcador de río, armado con una ametralladora. Solo quedaron 6 personas en el submarino Mackrel, incluido el comandante y el comisario. Durante una semana, los submarinistas repelieron con éxito los ataques de aviones enemigos y barcos a motor de vela - "Rybnitsa", armados con tubos de torpedos. Solo con la subida del agua, quitando algunos de los mecanismos del submarino y bombeando el lastre, los marineros lograron llevar el submarino "Mackrel" a Astrakhan con la ayuda de un remolcador. Llegó con seguridad a Astracán y al submarino "Lamprea".
Los submarinistas bálticos, cumpliendo con las asignaciones de Lenin, actuaron de manera decisiva y desinteresada en el Caspio. Las tripulaciones de los submarinos estaban formadas casi en su totalidad por comunistas y sus simpatizantes.
En el submarino "Lamprea" 10 submarinistas eran comunistas, 8 simpatizantes y solo 2 no partidistas. La tripulación del submarino Mackrel estaba formada por 9 comunistas, 8 simpatizantes, 2 no partidistas.
El comandante de la división de submarinos (y al mismo tiempo el submarino Lamprey) era Yu. V. Poiret. El comisario de la división era el capataz de motores comunista SN Naumov, el comisario del submarino "Lamprea" era el comunista V. Zhukovsky, el comisario del "Makreli" era el comunista I. V. Kelner.
Parte 4
