Se sabe por el curso de estudios culturales que todo fenómeno, incluso en el campo de la tecnología, pasa por cinco (sí, ¡hasta cinco!) Etapas en su desarrollo. El primero es el inicio, cuando nadie sigue mirando seriamente el tema. El segundo es cuando un fenómeno u objeto ya es suficientemente conocido, pero está, por así decirlo, en proceso de dominarlo. La tercera etapa - la innovación domina y se convierte en un lugar común - "¡oh, quién no sabía eso!" La cuarta etapa: se vuelve obsoleta, muere y es reemplazada por algo nuevo. Quinto, existe en la periferia del desarrollo social.
Y así, con base en este punto de vista, podemos considerar que los carros de guerra de épocas antiguas, ya sean los carros de los antiguos egipcios, asirios, chinos y los pueblos del "Corredor de la Estepa", son los precursores de la modernidad. tanques? Lo más probable es que no, y este es el motivo. Incluso en aquellos casos en los que los caballos de estos carros tenían mantas protectoras, la protección de los guerreros en estos carros seguía siendo individual, ¡no grupal!
El elefante de guerra es un "tanque de la antigüedad", ¿sí o no? Y de nuevo el mismo problema: un elefante con armadura, pero su "tripulación" se encontraba más a menudo abiertamente, aunque hay descripciones de "torres encadenadas" en las espaldas de los elefantes de guerra. Es decir, lo más probable es que siga siendo un vehículo blindado de transporte de personal y, además, un vehículo blindado de transporte de personal sin techo. Después de todo, los guerreros sobre elefantes tampoco tenían armas colectivas. Se armaron con lanzas, arrojaron discos, mosquetes (en el ejército en Aurengzeb), arcos, pero no podían permitirse ni siquiera un pequeño cañón, ya que los elefantes tenían miedo de los ruidos fuertes.
Existe un punto de vista de que la prehistoria del tanque comienza en el siglo XIV, ya que nos han llegado los dibujos de un ingeniero de Siena llamado Mariano a Jacopo (alias Mariano Taccola), que representan un extraño diseño llamado el "Unicornio de Batalla". ". El dispositivo era algo así como una cúpula que albergaba a un pequeño grupo de soldados, pero tenían que portarlo ellos mismos. El arma colectiva era el cuerno de este monstruo, destinado a embestir a las tropas enemigas, pero se desconoce qué tipo de observación significa que estaba.
En 1456, el ejército escocés parecía tener carros de guerra de madera, propulsados por un par de caballos en su interior. Pero … hubo un problema con las carreteras. Y está claro que la potencia del motor viviente también era insuficiente y los inventores lo entendieron. Podrías intentar usar el viento. Y no es de extrañar que la idea de un aerogenerador fuera la base de varios proyectos de vehículos de combate a la vez. En 1472, el italiano Valturio propuso uno de estos proyectos, pero Simon Stevin (Holanda), sin más preámbulos, tuvo la idea de poner un pequeño velero sobre ruedas (1599). Debo decir que el proyecto de Valturio resultó ser más interesante: en los costados de su carruaje, propuso disponer unas alas similares a las de un molino. El viento tenía que hacerlos girar y pondrían su carro en movimiento a través de las ruedas dentadas. No hace falta decir que si se construyera una máquina de este tipo, sin duda causaría una tremenda impresión en los contemporáneos, pero es una cuestión de qué manera atravesaría un campo de batalla desigual.
Bueno, quién no sabe que el gran artista, científico e ingeniero italiano Leonardo da Vinci trabajó en la creación de un vehículo de combate (1500).“También dispondré”, escribió, “carros cubiertos, seguros e inexpugnables, para los cuales, cuando chocan contra las filas enemigas con su artillería, no hay tantas tropas que no quieran romper. Y la infantería podrá seguirlos ilesa y sin obstáculos”. Este texto se convirtió en un libro de texto, pero lo interesante es que cuando, según los dibujos sobrevivientes, comenzaron a hacer este auto, resultó que allí faltaba una rueda dentada y sin ella no iría. Es decir, o Leonardo lo hizo a propósito o simplemente calculó mal algo. Leonardo da Vinci también desarrolló proyectos para dispositivos ecuestres de madera armados con hoces giratorias. En algunos, el caballo estaba al frente, en otros, atrás, pero estos, por supuesto, no eran tanques.
Existe una hipótesis interesante, ya expresada hoy, de que el "tanque" de Leonardo en realidad tenía un impulso muscular porque no estaba diseñado para moverse por el campo de batalla, sino que tenía que desempeñar el papel de una torre móvil en los muros de la fortaleza. En este caso, el muro desempeñaba el papel de una “carretera” por la que, guiado por parapetos, debía rodar de un lado a otro y acudir en auxilio de la zona atacada. Sin embargo, el propio Leonardo no dice nada al respecto …
En 1558, Kholypuer (Alemania) propuso un proyecto para una fortaleza móvil armada con artillería, a la que llamó "ciudad a pie". Sin embargo, de hecho, su proyecto no contenía nada nuevo, ya que nuestras "ciudades-paseo" rusas y las "Wagenburg" husitas eran similares. Sin embargo, este último podría participar en una batalla de campo solo como una fortificación estacionaria (esto es como una torre de tanque, quitada del chasis y enterrada en el suelo como un puesto de tiro a largo plazo), pero podrían moverse de su lugar colocar y disponía de armas colectivas y Remedios colectivos.
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En 1588, el italiano Augustino Ramelli fue el más lejos: ofreció un carro protegido y armado con cañones, que podía nadar a través de las zanjas de la fortaleza llenas de agua. Para moverse en el agua, estaba equipada con ruedas de paletas en ambos lados del casco, una solución de ingeniería asombrosa para ese momento. Pero, ¿quién haría girar estas ruedas …
Probablemente, luego hubo otras propuestas, hasta que, finalmente, el propio Voltaire ofreció su "tanque" a Catalina II. En agosto de 1769, entre él y el gobernante ruso comenzó, por así decirlo, "correspondencia creativa" a partir de cuyo contenido podemos concluir que Voltaire, creyendo que desde la próxima guerra de Rusia con Turquía, las tropas rusas tendrán que operar en el llanuras, es decir, ¡tiene sentido armarles un tipo mejorado de carro de guerra! Incluso le envió planos para sus autos, y ella parecía haberle dado instrucciones para construirlos. Pero lo que sucedió a continuación, la historia no dice nada al respecto, pero no hay información sobre la acción de los "tanques" de Voltaire en las batallas. No hay información sobre ellos en las cartas posteriores de Catherine a Voltaire.
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Por cierto, el ingeniero militar Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) en 1771 construyó hasta tres vagones de vapor, uno de los cuales estaba destinado a transportar armas. Es posible que Voltaire conociera las pruebas de estas máquinas en París. Y bastaría con combinar estos dos inventos de Voltaire y Cugno para conseguir al menos algo remotamente parecido a un tanque. Pero eso nunca sucedió.
Pero los japoneses después de la revolución Meiji crearon su propio "mecanismo", que se considera el prototipo del tanque, aunque todavía está tirado por caballos. Era una torreta blindada con troneras que se podía quitar del chasis y usar como búnker. Sin embargo, fue posible disparar a través de las troneras en movimiento. Entonces hay armaduras (defensa colectiva), aunque las armas también son individuales. ¡Así que esto tampoco es un tanque!
Y el auto de Frederick Simms es nuevamente un “auto”, un BA, pero tampoco un tanque y la palma en este caso se quedará con “Little Willie”, ¡incluso si nunca llegó al frente!
Dibujos coloreados de A. Sheps.
