Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (Los puentes resplandecientes detrás son la mejor iluminación del camino por delante).
Alemania ha perdido dos veces su magnífica flota y, cada vez, la ha reconstruido en un tiempo récord. El hecho del rápido resurgimiento de la Armada no es particularmente sorprendente: la Armada es la quintaesencia de los mejores logros de la ciencia y la industria, con los que Alemania nunca ha tenido problemas.
Las fuerzas navales modernas (Deutsche Marine) ya no reclaman un poder indiviso sobre el mar. Una flota de clase económica europea típica, que se ha convertido en una parte integral de las fuerzas multinacionales de los países de la OTAN. Todas las tareas serias se confían al único y principal aliado: Estados Unidos. Los propios alemanes no se preocupan particularmente, proporcionando a su señor supremo toda la ayuda posible de diversa índole (suministro, reconocimiento, marcas para la participación en ejercicios internacionales). No trepan especialmente hacia adelante, porque de todos modos no se les permitirá compartir el botín.
Y sin embargo, conociendo a los alemanes, es difícil imaginar que el tema naval fuera arrojado por ellos "a merced del destino". Las fuerzas navales alemanas se mantienen fieles a sus tradiciones: preparación cuidadosa, atención al más mínimo detalle, logros avanzados en ciencia y tecnología. Sería frívolo llamar a la flota alemana débil y pequeña en número: es compacta, extremadamente equilibrada y se corresponde plenamente con las tareas actuales. Además de resolver tareas como parte de una fuerza multinacional, Deutsche Marine es la flota más fuerte del Báltico y es capaz de resolver tareas de protección de fronteras marítimas en el área de responsabilidad de las fuerzas navales nacionales.
Un momento aparte está asociado con la industria de la construcción naval en Alemania. Alemania es uno de los principales exportadores de equipos navales. A pesar de los altos precios, el número de quienes desean comprar submarinos y fragatas alemanes no está disminuyendo. Sin embargo, algunas personas logran obtenerlos gratis (Marina israelí).
En general, hay potencial. Toda la cuestión está en la situación. La historia ya conoce un ejemplo de cómo, en pocos años, un monstruo surgió de un ejército "divertido" de cien mil hombres y de la misma flota "de juguete", que apenas fue silenciada por el mundo entero.
Un soldado francés es un ciudadano disfrazado, un civil alemán es un soldado disfrazado.
- Kurt Tucholsky
No puede ser mejor.
Modelo 3D de la fragata del proyecto F125
El 29 de enero de 2015, se instaló una nueva fragata Renania-Palatinado en el astillero Lürssen (el cuarto barco del proyecto F125).
Renania-Palatinado es enorme. Desplazamiento total 7200 toneladas. De hecho, los alemanes están construyendo un destructor, además, uno muy notable de esos. puntos de vista. La intriga es que no hay nada en él. Por supuesto, algunas armas todavía están presentes: un cañón universal de 127 mm, un par de helicópteros, sistemas de autodefensa ("miniguns", ametralladoras de 27 mm, un par de unidades de misiles RIM-116). Se instalan 8 misiles antibuque Harpoon de serie, incluso se planean vehículos submarinos no tripulados.
Pero todo esto parece extremadamente frívolo: un prometedor destructor / fragata alemán será lanzado casi vacío. La paradoja puede tener dos explicaciones. Primero, los alemanes realmente no quieren gastar dinero extra, debido a la falta de oportunidades para usar el destructor en "enfrentamientos" serios. Y el segundo: los alemanes son astutos. Renania-Palatinado y compañía, como la mayoría de los barcos europeos, están estructuralmente subcargados. Si es necesario, el destructor puede equiparse con una gama completa de armas de misiles, cuya composición real se mantiene en secreto.
Literalmente hace diez años, los alemanes construyeron tres excelentes fragatas (proyecto F124 Sachsen, Sajonia), cuyas capacidades les permiten ser incluidas en el sistema de defensa antimisiles naval. El poderoso radar Thales SMART-L para rastrear objetivos en órbitas terrestres bajas y 32 silos para misiles interceptores y misiles antiaéreos convencionales. Todo esto y mucho más (por ejemplo, el radar APAR multifuncional con cuatro FAROS activos) encajan en el casco con un desplazamiento total de “solo” 5800 toneladas.
Fragatas clase Sajonia
Esto no limita el alcance del equipo naval de Deutsche Marine: hay 17 unidades de combate de superficie más grandes en stock, desde el antiguo Bremen hasta las fragatas más nuevas (de hecho, barcos de patrulla de la zona costera) de la clase Braunschweig.
[centro] Fragata "Schleswig-Holstein" (tipo "Brandenburg")
Fragata clase Bremen obsoleta
Y luego, el componente submarino de la Armada. Seis submarinos tipo 212 no nucleares (llamarlos "diesel" sería un insulto) con una planta de energía independiente del aire con pilas de combustible de hidrógeno. Por la totalidad de sus características de combate, estos "bebés" no son inferiores a los submarinos de propulsión nuclear, y por el parámetro "sigilo" no tienen análogos en absoluto entre los submarinos nucleares.
Entre las características curiosas del Tipo 212 está su casco de fibra de vidrio, que no crea perturbaciones en el campo magnético de la Tierra: el barco no se puede detectar desde el aire con un detector magnético. Además, el pequeño tamaño de las embarcaciones y la disposición en forma de X de los timones les permiten operar en zonas marítimas costeras con profundidades de hasta 17 metros.
En el futuro, la flota alemana debería reponerse con prometedores submarinos tipo 216. Los nuevos submarinos prometen ser mucho más grandes que sus predecesores. El proyecto debería convertirse en la base para la creación de una modificación de exportación de un gran submarino no nuclear, en el que clientes tan ricos y respetables como Australia y Canadá están mostrando interés.
U-bot U212 está preparando una sorpresa para los helicópteros antisubmarinos enemigos. Un misil antiaéreo guiado por cable optoelectrónico del sistema IDAS, disparado desde un tubo torpedo. Detección de objetivo primario: según la estación hidroacústica del submarino. Guía de cohetes: cámara de TV infrarroja.
La flota auxiliar alemana es de especial interés. Tres docenas de unidades, desde buques de investigación relativamente pacíficos hasta meticuloso reconocimiento naval y buques de suministro integrados armados.
Buque cisterna (buque de suministro integrado) del tipo "Berlín". Capacidad: 9330 toneladas de combustible para buques y de aviación y agua dulce. + 550 toneladas de carga en contenedores estándar. Además, hay un hospital móvil y un par de helicópteros a bordo.
Base naval de Simons Town (Sudáfrica). Un petrolero alemán del tipo "Berlín" es visible en la bahía
Nave auxiliar del tipo "Oste". Equipado con una gama completa de sistemas de reconocimiento de especies, radio-técnico e hidroacústico.
Exportación de armas navales
La industria alemana no tiene igual en la exportación de submarinos: en el período de 1971 a 2007, Alemania logró vender sesenta submarinos diesel-eléctricos Tipo 209, que entraron en servicio con las armadas de India, Grecia, Turquía, Corea del Sur, Venezuela… ¡solo 14 países del mundo!
Los alemanes modernizaron continuamente el diseño exitoso, como resultado, incluso hoy, estos submarinos continúan siendo un enemigo naval formidable.
A principios del nuevo siglo, los alemanes derrotaron a otros 12 submarinos no nucleares Tipo 212 y Tipo 214.
Italia vendió tres barcos de la modificación básica (Tipo 212, similar a los barcos de Deutsche Marina). El resto: la modificación de exportación Tipo 214.
Submarino de la Armada de Corea del Sur "Sun Won" (Tipo 214), base naval de Busan
El Tipo 214 cuesta 330 millones de dólares para un barco pequeño. Los expertos dicen seriamente que esta vez el genio teutónico cometió un error, apostando por celdas de combustible de hidrógeno excesivamente complejas y costosas (en lugar del motor Stirling más eficiente propulsado por oxígeno comprimido y combustible diesel ordinario para barcos). Sin embargo, el alto precio no detuvo a quienes deseaban comprar esos "juguetes". Entre los clientes se encuentran Grecia, Portugal e incluso la altamente desarrollada Corea del Sur.
No hay tantos proveedores y ofertas confiables en este mercado. Y la alta reputación de la tecnología alemana, así como la alta calidad objetiva de los modernos submarinos nucleares, confirman la exactitud de las transacciones concluidas.
Además de los submarinos, Alemania ha exportado más de cuarenta fragatas de la familia MEKO (Mehrzweck-Kombination - combinación multifuncional). Los barcos se dispersaron por todo el mundo, desde Argelia y Nigeria hasta Polonia, Malasia y Sudáfrica. El lote más grande de fragatas MEKO fue a Turquía.
La cooperación técnico-militar de los constructores navales alemanes con Israel está plagada de muchas cosas interesantes. A principios de la década de 2000, los alemanes, atormentados por un complejo de culpa, se vieron obligados a construir tres submarinos diesel-eléctricos de acuerdo con el proyecto especial Dolphin y donarlos a la marina israelí.
Los dos primeros barcos se construyeron de forma gratuita. El costo de construir el tercero se dividió al 50% entre ambos países. Posteriormente, los israelíes expresaron su deseo de comprar tres submarinos más con un 30% de descuento.
En caso de un ataque con el uso de armas de destrucción masiva, los delfines israelíes prometen pasar del continente africano al Golfo Pérsico y quemar Irán con fuego nuclear.
Desde un punto de vista técnico, Dolphin es una recopilación de las soluciones más exitosas de los submarinos Tipo 209 y Tipo 212. Los submarinos israelíes son muy grandes para tales submarinos (en / y sumergidos 1900 toneladas), además, llevan armas reforzadas: 10 Tubos de torpedos, cuatro de los cuales tienen un calibre de 650 mm y están diseñados para lanzar misiles de crucero de largo alcance con ojivas nucleares. Los últimos tres submarinos se están construyendo de acuerdo con el proyecto Dolphin-2 modificado utilizando una planta de energía anaeróbica en celdas de hidrógeno.
Este es un final tan inesperado para la historia de la marina alemana.
