El programa conjunto británico-francés de desarrollo de misiles Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL), dirigido por MBDA para los Ministerios de Defensa francés y británico, despegó en junio pasado con el primer lanzamiento exitoso de un helicóptero Dauphin en un sitio de prueba en el sur. de Francia; A finales de 2018, está prevista una serie de lanzamientos guiados de este cohete. El proyecto Sea Venom / ANL se está implementando de acuerdo con los requisitos británicos y franceses, respectivamente Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) y Anti Navire Leger (ANL), con el objetivo de reemplazar los misiles antibuque obsoletos, el British Sea Skua y el francés AS15TT. Los requisitos definen un misil ligero multipropósito que pesa 110 kg y una longitud de unos 2,5 metros, diseñado para destruir objetivos de superficie en un radio de unos 20 km; debe desarrollar una alta velocidad subsónica y ser lanzado desde un helicóptero. El cohete con el motor arrancado después de la separación del portador incluye un buscador de imágenes térmicas no refrigerado desarrollado por Safran con procesamiento de imagen avanzado (con la posibilidad de integrar un canal adicional para la localización láser semi-activa), un canal de comunicación bidireccional para involucrar al operador en el circuito de control, y una ojiva de fragmentación perforante que pesa 30 kg.
Si bien el cohete puede volar de forma completamente independiente en varios modos, incluido el vuelo a una altitud extremadamente baja sobre la superficie del mar, el control del operador permitirá modos como la reorientación durante el vuelo, la corrección / refinamiento del punto de mira y la finalización segura de la misión. En presencia de localización láser semiactiva, el misil podrá capturar objetivos fuera de la vista gracias a la designación de objetivos láser de una plataforma de terceros. En la sección de cola hay un motor de arranque, en el medio de la carrocería hay un motor principal con una boquilla ventral dirigida hacia abajo. El misil Sea Venom / ANL, diseñado para realizar misiones tanto en alta mar como en la costa en un entorno de interferencia de objetos locales, según el plan entrará en servicio con los helicópteros AW159 Wildcat de la Armada británica, mientras que los franceses Navy armará su nuevo HIL (Helicoptere Interarmees Leger). El misil, capaz de golpear una variedad de embarcaciones desde una distancia segura, que van desde embarcaciones de puerto rápido, embarcaciones de misiles de tamaño medio hasta embarcaciones grandes como corbetas, se puede montar en una amplia variedad de plataformas. Por ejemplo, se realizaron pruebas de transporte aéreo para demostrar la compatibilidad del misil con los helicópteros Lynx existentes.
Desarrollos americanos
La necesidad de la Armada de los Estados Unidos de mantener el control del mar frente a las nuevas capacidades de sus principales oponentes que buscan crear una red de denegación / bloqueo de la zona (A2 / AD), combinada con la continua lucha por los recursos, obligó la Armada para desarrollar una estrategia de "Letalidad Distribuida", que prevé reequipamiento, reconfiguración y reorientación de la flota de superficie para tomar una posición "ofensiva" más abierta. Con el fin de satisfacer las necesidades urgentes de capacidades antibuque, la Marina de los EE. UU. Está trabajando para actualizar e introducir nuevos sistemas de armas navales y aéreos junto con la versión antibuque del misil tierra-aire Raytheon SM-6..
En un esfuerzo por restaurar las capacidades antibuque de largo alcance que se perdieron cuando la variante Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) fue desmantelada en la década de 1990, la Armada de los EE. UU. Está desarrollando otra variante del Maritime Strike Tomahawk (MST). De acuerdo con el programa de despliegue acelerado, Raytheon recibió un contrato el otoño pasado para integrar un nuevo buscador multimodo en un número no aprobado de misiles Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) o Block IV para que puedan capturar objetivos en movimiento en el mar. Según se informa, el nuevo buscador pasivo-activo multimodo tendrá un procesador multifuncional modular que, en combinación con un kit de navegación y comunicación, permitirá que el cohete Tomahawk opere más libremente en condiciones difíciles de interferencia o en condiciones A2 / AD. De acuerdo con este programa, también se implementará un sistema de comunicación más confiable basado en una nueva arquitectura avanzada, que reemplazará el canal de comunicación satelital bidireccional existente y agregará un módulo de codificación GPS de código M.
Paralelamente al desarrollo conjunto entre Estados Unidos y Gran Bretaña de una ojiva multipropósito y la mejora continua del Sistema de Control de Armas Táctico Tomahawk (TTWCS), que se caracteriza por un mayor nivel de ciberseguridad, durante el programa de recertificación de misiles del Bloque IV, que comenzará en En 2019 se modernizarán los sistemas de comunicación y navegación RPC MST. Estas mejoras afectarán también al arsenal británico, que extenderá su vida útil en otros 15 años (un total de 30 años) y, así, los misiles Tomahawk permanecerán en servicio con la Royal Navy hasta finales de la década de 2040. Mientras tanto, todos los misiles American Block III están programados para ser desmantelados en 2018 (no es difícil adivinar cómo se hará). El reemplazo a largo plazo del Tomahawk estará garantizado bajo el programa de desarrollo de cohetes NGLAW (Arma de ataque terrestre de próxima generación), que podrá atacar objetivos terrestres y marítimos desde plataformas de superficie y submarinas, en la primera etapa complementando y luego reemplazando completamente el Sistemas de armas Tomahawk. La fecha inicial para entrar en servicio con el cohete NGLAW está programada para 2028-2030.
El mayor desarrollo y expansión de la familia de sistemas de armas Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon está en estricta conformidad con la ley estadounidense sobre la venta de armas y equipo militar a países extranjeros. En febrero, la Oficina de Cooperación Militar del Departamento de Defensa de EE. UU. Anunció la posible venta a Finlandia del último misil basado en barcos RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER junto con misiles Harpoon Block II (RGM-84L-4 Harpoon Block II), en relación con el cual este país del norte de Europa se convertirá en el comprador inicial de la nueva variante. Se espera que la nueva variante, también ofrecida como un kit de actualización para el modelo Block II, entre en servicio con barcos de misiles clase Hamina, nuevas corbetas multipropósito y baterías costeras. Boeing describe el Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) como "un sistema de armas que combina las mejores características de los modelos Harpoon Block II + y Harpoon Extended Range (ER) y ofrece a los operadores opciones de actualización que mejorarán sus capacidades a una fracción del costo "…
Esta última variante duplica con creces el alcance del actual misil Harpoon (más de 124 km bajo la Marina de los EE. UU.) Gracias a un motor más eficiente, probado con éxito en las pruebas, y un volumen adicional de combustible, que permitió aumentar el alcance. sin cambiar las características generales del cohete. Por lo tanto, siguió siendo compatible con la infraestructura de lanzamiento y los sistemas de servicio existentes, y al mismo tiempo conservó todas sus capacidades autónomas para todo clima y sobre el horizonte para llevar a cabo misiones para combatir objetivos de superficie y terrestres.
Según la Marina de los EE. UU., Las capacidades, incluida la confiabilidad y la capacidad de supervivencia, de los misiles AGM-84N Harpoon Block II + lanzados desde el aire se han mejorado significativamente gracias al nuevo kit de guía GPS. mientras que el nuevo enlace de datos Link 16 le permite ajustar la trayectoria, reorientar o cancelar la tarea durante el vuelo, sin mencionar una mayor resistencia a las interferencias electrónicas. El cohete se puede lanzar desde una variedad de plataformas aéreas y terrestres / superficiales. A fines de 2018, la Marina de los EE. UU. Instalará misiles Harpoon Block II + en los cazas F / A-18E / F Super Hornet, y el próximo año en los aviones de patrulla P-8A Poseidon.
De acuerdo con el programa OASuW (Arma ofensiva antisuperficie) de la Armada de los EE. UU., Lockheed Martin está desarrollando el misil antibuque de alcance extendido AGM-158C LRASM (Misil antibuque de largo alcance), que en mayo de 2016 recibió un contrato. para la revisión final, integración y entrega de muestras de sistemas experimentales. En julio de 2017, la Marina de los EE. UU. Emitió un contrato para el primer lote de producción de misiles LRASM, que permitirá operaciones para combatir buques de guerra de superficie críticos protegidos por sistemas integrados de defensa aérea con misiles tierra-aire de largo alcance. La variante LRASM, un desarrollo adicional del misil de crucero AGM-158B JASSM-ER (misil de separación conjunta aire-superficie - alcance extendido), está equipada con un nuevo kit de sensores diseñado específicamente para misiones antibuque. El misil LRASM, cargado con una APU de 1,000 libras, usa un enlace de datos, un GPS digital mejorado resistente a atascos y un sistema de localización multimodo para localizar y destruir objetivos específicos dentro de un grupo de barcos. El kit del sensor, que incluye un cabezal de radiofrecuencia pasivo para la adquisición de objetivos de largo alcance y un cabezal electroóptico para apuntar en la trayectoria final, fue desarrollado por BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Según el cronograma, los prototipos de misiles se instalarán en los bombarderos B-1 a fines de 2019 y en los cazas F / A-18E / F a fines de 2020.
Lockheed Martin ha estado desarrollando incansablemente la familia LRASM. Ha desarrollado y probado con éxito dos opciones de superficie / tierra, habiendo realizado varios lanzamientos desde instalaciones terrestres y navales. Además de la versión lanzada desde el Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 (VLS), Lockheed Martin está desarrollando una versión de una instalación inclinada montada en la plataforma basada en la misma instalación VLS, pero con un propulsor de cohete Mk 114 reiniciable (y un adaptador para este motor) con el fin de obtener suficiente potencia reactiva para ascender.
Para respaldar su estrategia de letalidad distribuida, la Marina de los EE. UU. En el verano de 2015 comenzó un programa para desarrollar un sistema de armas sobre el horizonte (OTH-WS) de misiles antibuque para mejorar las capacidades de combate de los buques de guerra costeros y las nuevas fragatas de misiles. La Marina de los Estados Unidos, teniendo en cuenta los requisitos de peso y volumen, requiere productos terminados; el sistema básico debería incluir un sistema de control de fuego y lanzadores de dos a cuatro tubos, cada uno con dos a cuatro misiles. Los contendientes para el programa fueron Boeing con la última versión del cohete Harpoon, Lockheed Martin con su LRASM y el grupo Raytheon-Kongsberg con el cohete NSM. Sin embargo, Boeing y Lockheed Martin se retiraron voluntariamente de la competencia debido a la exclusión de algunas capacidades clave de sus misiles, por ejemplo, el trabajo en una sola red y la corrección de la trayectoria en vuelo, dejando al grupo Raytheon-Kongsberg como el único contendiente para el Proyecto OTH-WS.
