Básicamente, podemos hablar de dos categorías de artillería sobre ruedas: cañones como tales, montados en el chasis de camiones, y cañones de torreta en un chasis blindado; cada categoría con sus propios beneficios. En el primer caso, será la movilidad, aunque el coste también es un buen argumento de venta. En el segundo caso, al realizar una misión de disparo, la tripulación está protegida por un blindaje fiable.
Si bien muchos fabricantes que desarrollaron sistemas de artillería estándar soviéticos ahora los están convirtiendo a los estándares de la OTAN, el obús checo Dana M1 todavía tiene un calibre de 152 mm.
La necesidad de mejorar la movilidad estratégica y la movilidad táctica por carretera es lo que ha cobrado especial importancia en los recientes combates asimétricos. Esto ha llevado al desarrollo de numerosos sistemas en las dos categorías mencionadas anteriormente. Muchos han estado en servicio durante mucho tiempo, mientras que otros se encuentran en la etapa de prototipo. Muchos factores influyen en el desarrollo de estos sistemas, entre ellos la crisis financiera y los correspondientes recortes en los presupuestos de defensa.
Los sistemas montados en chasis de camión (en lo sucesivo, camiones para abreviar) parecen ser las opciones preferidas en la actualidad. La decisión de India de comenzar con este tipo de sistema en su Plan de Modernización de Artillería significa que todos los principales fabricantes de tales sistemas harán todo lo posible para obtener un contrato para 814 unidades de artillería autopropulsadas (AAP). Pero para los verdaderos obuses autopropulsados (SG) con ruedas, el mercado, aparentemente, es algo más fresco debido a su mayor costo.
Sistemas autopropulsados de calibre medio
Durante las últimas tres décadas, quizás el primer país en creer en los méritos de la artillería autopropulsada con ruedas de calibre medio fue Checoslovaquia, cuyo cañón autopropulsado Dana de 152 mm fue descubierto por primera vez por observadores occidentales en 1980. Dana se ha producido desde 1977 también bajo la designación ShKH-77; se basa en un chasis de camión 8x8 con una cabina blindada montada en él. El obús todavía está en servicio en varios países, por ejemplo, Polonia los desplegó en Afganistán en 2008. Después de la desintegración del país en las Repúblicas Checa y Eslovaca, las industrias de defensa de los dos nuevos países heredaron el proyecto Dana y lo utilizaron como punto de partida para desarrollar dos proyectos completamente diferentes. Aunque el sistema Dana fue desarrollado originalmente por el lado eslovaco, el nombre del proyecto Dana en realidad pasó a los checos y la versión modernizada desarrollada por el Ejército Excalibur. Por su parte, la defensa eslovaca Konstrukta desarrolló el obús Zuzana basado en el sistema Dana.
En la República Checa, la evolución del sistema Dana no condujo a un sistema que cumpliera los estándares de la OTAN. De hecho, los cañones autopropulsados Dana-M1 CZ, desarrollados por el Ejército Excalibur, todavía están equipados con la unidad de artillería original de 152 mm. Esta elección se explica principalmente por la necesidad de modernizar al menos parte de los más de 600 obuses Dana M-77 existentes, que todavía están en servicio con la República Checa, Libia, Polonia y Georgia. La modernización del obús se centra principalmente en la movilidad, la ergonomía y el sistema de mando y control. El aumento de potencia se logró mediante la instalación de nuevos turbocompresores e intercoolers en el motor T3-390 original. Esto, a su vez, obligó a instalar una nueva caja de cambios 430 Sachs y se instaló un sistema de inflado centralizado para los nuevos neumáticos 14R20. El conductor tiene un nuevo parabrisas blindado y un sistema de dirección asistida mejorado. También se instalaron sistemas de calefacción y aire acondicionado independientes en la cabina. El armamento cuenta con un nuevo sistema de control de fuego (FCS) y un nuevo sistema de navegación, que reduce el tiempo de despliegue a la posición. La nueva computadora y la terminal inteligente del comandante le permiten prepararse para una misión de disparo con anticipación, y esto reduce aún más el tiempo de preparación para disparar. Se esperaba la calificación parcial del obús en 2014, pero la compañía no ha emitido un comunicado de prensa al respecto.
Konstrukta Defense ha desarrollado un nuevo obús Zuzana 2000, reemplazando la obsoleta unidad de artillería de 152 mm con el nuevo 155-mm / 45 de ZTS Special. 16 de estos sistemas están en servicio con el ejército eslovaco y más de 12 sistemas se vendieron a Chipre. La empresa eslovaca ofrece actualmente las nuevas variantes Zuzana A1 y Zuzana 2. La diferencia radica en la unidad de potencia: la variante A1 está equipada con un motor forzado MAN D28 76 LF de 453 CV. en el mismo bloque con la transmisión Allison HD 4560 PR, mientras que la versión Zuzana 2 tiene un motor Tatra T3B-928.70 de 442 hp acoplado a una transmisión Tatra 10 TS 180. A diferencia del obús Zuzana original, los modelos A1 y 2 tienen un cañón 152 calibre, también fabricado por el ZTS Special. El cañón dispara toda la munición estándar de la OTAN. El transportador contiene 40 cartuchos y 40 cargas para ellos; puede acomodar cartuchos de hasta 1000 mm de largo. El instalador de fusibles permite programar los fusibles de proyectiles electrónicos antes de enviarlos. En el primer minuto, se pueden enviar y disparar hasta 6 tiros o, alternativamente, 16 tiros en los primeros tres minutos. Es posible disparar en modo manual con una velocidad de disparo de dos rondas por minuto. También hay un radar para medir la velocidad inicial, lo que aumenta la precisión, el Zuzana Al y 2 obuses son capaces de disparar en el modo MRSI (impacto simultáneo de múltiples rondas - impacto simultáneo de varios proyectiles; el ángulo de inclinación del cañón cambia y todos los proyectiles disparados dentro de un cierto intervalo de tiempo llegan al objetivo simultáneamente). Al disparar proyectiles de calibre con un generador de gas de fondo, el alcance máximo es de más de 41 km. Otra mejora es la unidad de potencia auxiliar, que está diseñada para operar el sistema cuando el motor está apagado. La tripulación del obús está protegida de manera confiable a lo largo del arco frontal, y la cabina delantera tiene un nivel de protección correspondiente al cuarto. En 2014, se completaron los disparos y las pruebas de mar del obús Zuzana 2 y actualmente está a la espera de la primera orden del ejército eslovaco.
Yugoslavia también desarrolló el obús con ruedas M84 Nora A, en el que se instaló el cañón 152/45 en el camión FAP 2832. A principios de la década de 2000, Yugoimport decidió desarrollar un sistema destinado a los mercados extranjeros. En este sentido, el modelo Nora B-52 K0 estaba armado con un cañón de 155 mm / 52 instalado en una torreta abierta. A esto le siguió la variante K1, que se distinguió principalmente por el chasis ruso Kamaz 63501 8x8 (reemplazó el chasis original serbio FAP 2832), una torreta semi-protegida para el cálculo, un sistema de carga completamente automático con un mecanismo de cerrojo semiautomático, un sistema automatizado y un FCS. Se colocaron doce rondas listas para usar en la torreta y otras 24 se almacenaron en la tienda detrás de la cabina delantera. Se necesitaron 60 segundos para completar el primer disparo; la orientación automática y un accionamiento eléctrico de los soportes contribuyeron a la reducción del tiempo de apertura del fuego. El obús K1 todavía forma parte de la cartera de Yugoimport; se exportó a por lo menos dos países, Myanmar y Kenia, ambos ordenaron 30 sistemas cada uno.
Konstrukta Defense instaló inicialmente un cañón de 155 mm / 45 en su obús Zuzana, luego un nuevo cañón 155/52, el sistema se ofrece actualmente con dos unidades de potencia diferentes.
Diseñado para satisfacer las necesidades del ejército serbio, el obús Nora K-1 de Jugoimport todavía está esperando su primer pedido del ejército nacional.
La versión más nueva del obús, designada B-52 K-I, cuenta con una torreta completamente cerrada, completando así su transición de un cañón montado en un camión a un obús autopropulsado con ruedas en el sentido clásico. La tercera generación de Nora se ha mejorado de muchas formas. Se incrementó la confiabilidad del propio sistema de artillería, así como la precisión gracias a un nuevo OMS, un sistema de navegación mejorado y un radar de medición de velocidad inicial. Los soportes hidráulicos recibieron amortiguadores y la tripulación se redujo a cuatro personas. El alcance máximo al disparar proyectiles con mayor alcance es de 41, 2 km, y al disparar munición activa reactiva con un generador de gas de fondo, se espera en la región de 56 km.
Proporcionar las fuerzas de reacción rápida con un obús autopropulsado fue el objetivo de Yugoimport cuando en 2011 propuso un sistema basado en el cañón D30J de 122 mm. Aprovechando la experiencia adquirida durante la creación de Nora, la empresa serbia ha desarrollado el cañón autopropulsado Soko SP RR 122, que consta de un camión FAP 2228 6x6 con cabina protegida según STANAG nivel 1 y una torre de artillería instalada detrás de la cabina.. La tripulación de 4 se divide en parejas, el conductor y el comandante se sientan en la cabina y el artillero y el cargador en la torreta. El alcance máximo de los proyectiles de fragmentación de alto explosivo es de 17, 3 km, el mismo, pero con una muesca inferior: 21 km. Con el fin de destruir objetivos en movimiento, el cañón también puede disparar un proyectil guiado por láser Kitolov-2M. Un cargador electrohidráulico y un sistema de carga semiautomático con un apisonador neumático le permiten cargar rápidamente proyectiles y cargas. Los soportes hidráulicos y un MSA proporcionan un tiempo de preparación rápido para disparar, que se puede integrar en el sistema de control de combate.
A finales de los 70, la empresa sudafricana Denel desarrolló el obús autopropulsado G6 SP basado en un chasis 6x6 especialmente diseñado. Su torreta está armada con el mismo cañón 155/45 que el G5 remolcado. El obús G6 de carga manual original fue comprado por los ejércitos de Sudáfrica, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. Su tripulación estaba formada por 4 artilleros y un conductor. En 2003, Denel Land Systems comenzó la producción del G6-52 con un cañón calibre 52, que tenía una carga de munición menor (40 contra 50), ubicado en dos cargadores de carrusel en la parte trasera de la torreta, uno con proyectiles y otro con cargas.. El cargador automático garantizó una velocidad de disparo de 6 disparos por minuto, mientras que el cálculo se redujo a tres personas. El obús G6-52 está equipado con el sistema de navegación INS / GPS y el sistema avanzado de designación y guía de objetivos AS2000, que le permite abrir fuego desde el cañón 60 segundos después de recibir la asignación. La torre G6-52, aunque se instaló en una versión modernizada del chasis G6 original, también se puede instalar en otros chasis, principalmente con orugas. El G6-52, también conocido como Renoster, aún no ha recibido pedidos de países extranjeros. En India, Denel está en la lista negra y cuando se les permite regresar a la batalla por órdenes, adivinen qué. El sistema de artillería en la configuración de la torreta T6 también podría usarse para crear un SG con seguimiento basado en el chasis nacional (Bhin basado en el tanque Arjun se propuso hace varios años).
Aunque Noruega ha decidido retirarse del programa, BAE Systems todavía tiene un contrato para 48 sistemas Archer con Suecia.
G6 / 45 está en servicio con los Emiratos Árabes Unidos. La variante de calibre 52 se encuentra en una etapa de prototipo avanzada y actualmente está esperando a su primer cliente.
Utilizando el vehículo blindado Emirates Defense Technology Enigma 8x8 como plataforma base, BAE propuso una solución inusual para simplificar la integración de su obús ultraligero M777 155/39 con este vehículo. En la foto hay un modelo con un cañón en posiciones de disparo y en posición de estiba
A mediados de la década de los 90 se estudió la posibilidad de instalar un cañón Bofors FH77 B05 52 remolcado en un obús autopropulsado con ruedas. El sistema recibió la designación Archer. Se eligió una máquina articulada Volvo A30E 6x6 modificada para maximizar la capacidad de campo a través en las tierras nevadas del norte de Europa. Las principales características del sistema son las siguientes: automatización total (Archer sirve a una tripulación de tres desde el interior de una cabina protegida), modo MRSI hasta seis disparos, tiempo para tomar una posición en movimiento y abrir fuego en menos de 30 segundos, y protección contra amenazas balísticas y de minas. El obús puede ser lanzado por aviones A400M. Su alcance es de 40 km con munición convencional y 50 km con proyectiles guiados tipo Excalibur. Bajo este programa, Noruega se unió a Suecia en 2007, el sistema fue designado oficialmente FH 77 BW L52. Los primeros 24 sistemas Archer pedidos en 2010 se entregaron a la Agencia Sueca de Propiedad de Defensa en septiembre de 2013, pero tres meses después Noruega, que también firmó un contrato para 24 sistemas, decidió abandonar el programa. Su decisión se basó en razones anónimas que no permitieron que el sistema cumpliera con los requisitos noruegos. Esto llevó a la firma de un contrato modificado entre la Oficina y BAE Systems Bofors para un calendario de entrega solo para Suecia. La entrega del último lote está prevista para principios de 2016. Hasta la fecha, no hay detalles sobre las sanciones. El obús Archer también es un posible candidato para el programa de reemplazo danés M109.
Rheinmetall aprovechó la experiencia de desarrollar el cañón PzH 2000 y su cañón Unterluβ y creó una torreta autónoma con el mismo cañón 155/52, capaz de disparar a un alcance de 42 km con proyectiles mejorados con un generador de gas de fondo y durante más de 52 km. con proyectiles V-LAP con hélice a reacción. El sistema de carga automática permite una velocidad de disparo de seis disparos por minuto o 75 disparos por hora en modo de disparo continuo. En el modo MRSI, se pueden disparar hasta cinco rondas. Cuando se usa un vehículo especial de reabastecimiento de municiones, se pueden cargar 40 proyectiles y 40 cargas para ellos en cinco minutos. Al tener a bordo un giroscopio láser de anillo con GPS, un sistema de guía automática de armas, un sistema de comando y control AS4000, el obús puede disparar la primera ronda 60 segundos después de detenerse y retirarse de su posición en solo 30 segundos. Rheinmetall afirma una desviación circular del 0,6% del rango cuando dispara a una trayectoria baja. La torreta fue diseñada con la esperanza de un contrato de sistemas de artillería indio y, con ese fin, se instaló en el chasis G6 sudafricano, dando origen al sistema RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), pero al igual que otras compañías, Rheinmetall fue incluida en la lista negra en India. El programa está actualmente detenido, pero Rheinmetall está listo para comenzar de nuevo si el cliente muestra interés en el sistema. Dado que la torre es autónoma, se puede instalar en chasis con ruedas y orugas.
Iniciado a través de dos programas de investigación financiados en parte por el Ministerio de Defensa italiano, el desarrollo del Centauro 155/39 LW por Oto Melara está actualmente detenido debido a la escasa capacidad financiera del ejército italiano. El sistema se mostró en Eurosatory 2012. Es una torreta armada con un cañón ligero 155/39 montado en un chasis Centauro 8x8, aunque el sistema de producción se puede montar en un chasis Centauro 2. municiones Vulcano (ver parte "Municiones guiadas"), que puede volar 55 km en versión controlada. Se adoptó la carga completamente automática para el sistema; Se guardan 15 cartuchos en la parte trasera de la torreta, mientras que las cargas correspondientes se colocan en el chasis. El sistema selecciona automáticamente el tipo de proyectil y carga de acuerdo con los datos recibidos del comandante o artillero. Con una velocidad de disparo garantizada de ocho rondas por minuto, el sistema también es capaz de disparar hasta 4 rondas en modo MRSI. El consumo de munición se reduce al disparar municiones guiadas; sin embargo, un vehículo de reabastecimiento de municiones con un transportador recarga una carga completa de municiones de proyectiles y cargas en menos de 10 minutos. La pistola tiene un freno de boca reactivo del tipo "salero", que reduce significativamente las fuerzas de retroceso; La simulación ha demostrado que los soportes no son necesarios al disparar. Las pruebas de momento han pasado el propio cañón, municiones, cargas y un sistema de carga automática. Oto Melara está listo para reiniciar el desarrollo e incluso instalar la torreta en un chasis diferente, si lo requiere un cliente extranjero.
El módulo de cañón de artillería independiente se puede instalar tanto en chasis con orugas como con ruedas, por ejemplo, en la foto está instalado en un Boxer. El sistema ya se ha descrito en la "Parte 1. El infierno en las pistas".
Cañones de 155 mm montados en camión
A principios de los 90, Giat Industries (ahora Nexter) comenzó a desarrollar un sistema de artillería montado en camión, que permaneció en la etapa de prototipo hasta que el ejército francés decidió probarlo. Para el sistema, designado Caesar (Camion Equipe d'un Systeme dArtillerie - un camión equipado con un sistema de artillería), finalmente se recibió una orden; el gobierno francés decidió cargar la industria nacional y ordenó cinco obuses. El ejército francés no estaba particularmente entusiasmado con este concepto en ese momento, pero diez años después, la situación ha cambiado significativamente. Ordenó otros 72 sistemas Caesar a finales de 2004, los desplegó en Afganistán y Mali y ahora está plenamente convencida de los beneficios de este cañón móvil. En Afganistán, el obús 155/52 Caesar permitió cubrir toda el área de responsabilidad de 15x40 km del contingente francés, operando desde Nihrab en el norte hasta Gwan en el sur. El despliegue de los sistemas se vio facilitado por una buena transportabilidad aérea y también por su precisión. El primer avistamiento a largas distancias requiere solo dos proyectiles para corregir el fuego con una desviación circular probable (CEP) de 100 metros, después de lo cual se disparan 10 proyectiles para neutralizar el objetivo. Mientras que los obuses César operaban desde bases de operaciones avanzadas en Afganistán, la movilidad táctica era clave en Mali. Trabajando en dos parejas, los Caesar SG tenían su base en Gao, desde donde podían llegar a cualquier parte del área de operaciones en dos días.
El sistema Caesar totalmente digital le permite completar rápidamente una misión de disparo: listo para disparar en un minuto, disparando seis rondas en un minuto y listo para moverse en 45 segundos. Los obuses franceses Ceasar están instalados en el chasis Sherpa 5 6x6 fabricado por Renault Truck Defense, sus cabinas están protegidas opcionalmente por kits de blindaje adicionales. Actualmente, los sistemas Caesar vendidos en el extranjero se basan en el chasis Soframe / Unimog 6x6. Esta configuración fue adoptada por Arabia Saudita (un cliente que nunca fue nombrado por Nexter, pero este es un secreto conocido por todos) para 100 sistemas destinados a la Guardia Nacional. Algunos de ellos se reunieron en una empresa local. Arabia Saudita también compró 60 LMS Bacara (BAlistic Computer Arttillery Autonomous) más seis simuladores Caesar.
Tailandia ordenó seis obuses César e Indonesia ordenó 37 sistemas en 2012 para equipar dos batallones de artillería. En noviembre de 2014, Arabia Saudita financió un programa de rearme para el ejército libanés. El acuerdo, firmado con Francia, prevé la entrega de 28 obuses César. Claramente, Nexter no quita la vista del programa SPG móvil Indian Mounted Gun System. Con este fin, la compañía francesa se asoció con Larsen & Toubro y Ashok Leyland Defense y ofreció el sistema Caesar montado en el chasis Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. Se firmó otro acuerdo con la empresa brasileña Avibras para la instalación del sistema Caesar en el chasis utilizado para los Astros 2020 MLRS. Se describen en la sección correspondiente de esta serie). Se está considerando la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la tripulación debido a la reserva adicional de la cabina, así como aumentar la carga de municiones a bordo (ahora 18 rondas). Algunas de estas soluciones pueden afectar la transportabilidad aérea, pero algunos compradores potenciales no requieren esta capacidad. Además de India, Nexter considera que Oriente Medio y Lejano Oriente son los mercados más prometedores para su sistema Caesar, que también podría competir por el reemplazo de los obuses M109 en Dinamarca.
Habiendo adquirido la compañía Soltam, el israelí Elbit heredó con él los cañones autopropulsados Atmos de 155 mm. Se trabajó para modernizar este sistema, se modernizó el sistema de carga, se incrementaron las características y precisión. Elbit ofrece actualmente una variante de 155 mm / 52 equipada con un perno deslizante horizontal y un sistema de carga semiautomático. La plataforma puede ser un camión de 6x6 u 8x8; el primer disparo se puede realizar entre 20 y 30 segundos después de detenerse. Para maximizar la precisión, se instala un radar para medir la velocidad inicial en el arma. La compañía israelí también está lista para instalar un cañón calibre 39 en el Atmos. La variante Atmos D30 fue diseñada para proporcionar un sistema móvil a aquellos países que todavía tienen cañones de 122 mm de la era soviética en servicio. A diferencia del cañón de 155 mm, el cañón de 122 mm con un sistema de carga semiautomático puede disparar 360 ° (debido a las bajas fuerzas de retroceso).
El reciente éxito en el mercado del Atmos SG de 155 mm está asociado con un país africano no identificado y el sudeste asiático. Allí, Tailandia eligió una montura de pistola calibre 39 en un chasis de 6x6. A juzgar por la información disponible, el montaje de la primera muestra se llevó a cabo en Israel y los cinco sistemas restantes se fabrican y ensamblan en Tailandia.
Elbit Systems es muy activo en la promoción de su sistema Atmos. Es la base del cañón autopropulsado polaco Kril desarrollado por Huta Stalowa Wola. El sistema de armas mejorado se instaló en un chasis de carga Jelcz 6x6 especialmente diseñado para Kryl, que garantiza la transportabilidad en aviones C-130. El peso seco del sistema es de unas 19 toneladas; La entrega de los primeros sistemas estaba programada para mediados de 2015. Actualmente, se han pedido 24 sistemas Kryl de producción (kit divisional, tres baterías de ocho pistolas) y las primeras entregas se esperan para 2017. Para la oferta de la India, Elbit Systems se ha asociado con Bharat Forge, pero, como todos los demás postores, está esperando la RFP. 18 sistemas Atmos ya están en servicio con Rumanía, donde se instalaron en el chasis rumano 26.360 DFAEG 6x6 y recibieron el nombre Atrom. El contratista principal de estos sistemas es la empresa rumana Aerostar SA de Rumanía. ACS Atmos no es adoptado por el ejército israelí, pero está en servicio en varios países. Azerbaiyán compró cinco sistemas, Camerún 18, Uganda 6 y Tailandia 6 con posibilidad de pedidos adicionales. En cuanto al desarrollo exitoso de los sistemas móviles, la empresa china Norinco desarrolló su propio sistema SH1 de 155 mm, introducido en 2007. Se basa en un chasis 6x6 con un enorme abridor trasero accionado hidráulicamente. El obús está equipado con un sistema de orientación autónomo, un radar para medir la velocidad inicial, un sistema de control automatizado y un sistema de carga semiautomático. El sistema está diseñado principalmente para ventas en el extranjero, pero hasta la fecha no se han recibido pedidos.
El obús Centauro 155/39 LW de Oto Melara se introdujo en 2012. Encarna la experiencia de la empresa en el desarrollo de sistemas terrestres y navales. El programa se ha detenido debido al presupuesto limitado del ejército italiano.
Unidades móviles ligeras
El desarrollo de sistemas de artillería de 105 mm montados en el chasis de un camión comenzó por varias razones: la necesidad de apoyo de fuego para fuerzas especiales y aeromóviles, por un lado, y, por otro lado, la necesidad de aumentar el número de instalaciones móviles dentro de límites limitados. presupuestos.
En los Estados Unidos, Mandus Group tomó la primera ruta y desarrolló una tecnología híbrida de reversión suave. En su cañón, el sistema hidráulico se mueve por delante de la parte oscilante del carro antes de disparar, lo que permitió reducir la fuerza de retroceso en los muñones de aproximadamente 13 toneladas, típica de los cañones de 105 mm, a solo 3,6 toneladas. Esto, más la masa relativamente pequeña del arma, hace posible crear muchas plataformas viables. En abril de 2013, el sistema se probó en un chasis Ford F-250 utilizando cuatro soportes laterales telescópicos. Por el momento, el sistema, que recibió la designación Hawkeye, está armado con un cañón de 105 mm / 27 del cañón M102, pero la compañía está lista para instalar varios cañones a pedido del cliente. Con un cañón M102, el Hawkeye tiene un alcance de 11,5 km con munición convencional y 15 km de cohetes activos y también puede disparar en fuego directo. La velocidad de disparo a largo plazo es de seis disparos por minuto, la velocidad máxima de disparo es de 10-12 disparos. Los ángulos azimutales del cañón son todos 360 °, los ángulos verticales son -5 ° / + 72 °. Una gran ventaja sobre otras armas radica en su extrema simplicidad, ya que se ensambla a partir de solo 200 piezas, lo que es 10 veces menos que la pistola ligera L119 / M119. Hawkeye está equipado con un OMS digital que controla electrónicamente los ángulos de acimut (horizontal) y elevación (vertical). Mandus Group trabajó con Mack Defense para producir una solución móvil liviana para montar un arma en el chasis de un vehículo blindado Sherpa. El módulo con 24 cartuchos de munición está ubicado detrás de la cabina, todo el sistema pesa menos de 9 toneladas, es decir, puede ser fácilmente transferido por helicópteros. Las pruebas de fuego realizadas en 2012 mostraron que el sistema Hawkeye / Sherpa puede disparar incluso sin soportes, lo que reduce el tiempo de despliegue a 15-20 segundos.
En 2012, el Grupo Mandus comenzó el desarrollo, cuyo objetivo es crear la parte superior del carro de armas y el sistema de retroceso capaz de aceptar cañones de 155 mm en los calibres 39 y 52. La reducción de las fuerzas de retroceso permite instalar tales sistemas de artillería en un chasis de carga de cinco toneladas. Mandus está trabajando actualmente en varios proyectos que pronto se implementarán, pero aún no se han proporcionado detalles.
El ATMOS de Elbit Systems, disponible con diferentes longitudes de cañón, se adapta a una variedad de camiones. En la foto, el cañón del chasis 6x6 está disparando.
La compra de Soltam llevó a Elbit Systems al negocio de la artillería. La empresa utiliza su rica experiencia en el campo de los componentes electrónicos para integrar sus productos en sistemas de artillería, como el obús de ruedas ATMOS.
El prototipo de Kryl es presentado por Huta Stalowa Wola en Milipol 2014. De hecho, el sistema de artillería ATMOS de Elbit Systems instalado en un camión polaco 6x6
En un esfuerzo por mantenerse en tendencia, la empresa china Norinco ha desarrollado el obús SH1, que aún no ha encontrado pedidos en el mercado de exportación.
Una de las primeras empresas en instalar un cañón remolcado de 105 mm en el chasis de un camión fue Yugoimport. Este sistema fue designado M09. Se basa en un chasis 6x6 con cabina blindada de cinco plazas en la parte delantera, que tiene un nivel de protección correspondiente al nivel 1 de STANAG. La unidad de artillería es una modificación del obús remolcado M56A1 con un cañón 105/33, que Yugoimport ya no produce. Esto le permite disparar todas las municiones diseñadas para el obús estadounidense M101. El alcance máximo es de 15 km cuando se dispara un proyectil de fragmentación de alto explosivo de alcance extendido y de 18 km cuando se dispara un proyectil con un generador de gas de fondo. La carga es manual, al igual que la bajada de las dos patas principales delante de los dos ejes traseros y dos patas adicionales en la parte trasera. El escudo proporciona protección parcial a la tripulación del arma contra amenazas balísticas. La munición se guarda en dos cajas blindadas instaladas detrás de la cabina. El LMS de esta instalación le permite abrir fuego de respuesta rápidamente. El peso de combate del M09 SG es de 12 toneladas.
A finales de 2011 se mostró un prototipo ACS EVO-105, desarrollado por la empresa surcoreana Samsung Techwin. La parte superior del obús remolcado estadounidense M101 se instaló en el chasis. El sistema de armas de calibre 105 mm / 22 solo puede disparar hacia atrás. El SPG móvil está equipado con el mismo sistema de control que el K9 Thunder rastreado. Según la información más reciente, el ejército coreano tiene la intención de comprar 800 obuses EVO-105 montados en un chasis KM500 6x6 de cinco toneladas. Se esperan las primeras entregas en 2017.
En la exposición SOFEX 2014 se presentó un sistema de artillería móvil, consistente en un cañón remolcado de 105 mm montado sobre un chasis 4x4. Este sistema se está mejorando gradualmente.
En SOFEX 2014, la empresa jordana KADDB presentó un sistema similar, pero basado en el cañón M102 con un cañón calibre 32 más largo; el alcance máximo es de 11,5 km. Se montó sobre un chasis biaxial DAF 4440, que está equipado con una placa base que permite disparar hacia atrás en un sector de ± 45 °. La placa base es accionada por un sistema electrohidráulico (con rama de reserva manual), que también es un accionamiento de guiado vertical con ángulos en el sector de –5 ° / + 75 °. Una caja de proyectiles para 36 disparos está instalada detrás de la cabina; en la posición de disparo, se bajan dos soportes detrás del primer puente; también para aumentar el espacio de trabajo para una tripulación de tres, se bajan los lados del camión. El vehículo está equipado con un sistema de navegación GPS / inercial con odómetro, que permitió, durante las primeras pruebas de fuego, desplegar el sistema en tres minutos y medio y dejar la posición 45 segundos después del último disparo. La primera etapa ya se ha completado y el primer prototipo se ha entregado al ejército jordano para las pruebas de evaluación. En la segunda etapa, el sistema se instalará en un pallet para un rápido traslado de una plataforma a otra, y también se integrará el LMS. También se espera que aumente la cantidad de municiones.
Mandus Croup ofrece su cañón de retroceso bajo de 105 mm montado en un chasis Mack Defense. Mandus está trabajando actualmente en varios programas nuevos, incluido un cañón de 155 mm con fuerzas de retroceso muy bajas.
La empresa china Norinco ofrece dos sistemas ligeros SH2 y SH5 basados en un chasis 6x6. El primero con un cañón D30 de 122 mm, mientras que el segundo, destinado a clientes extranjeros, está armado con un cañón 105/37. La tripulación, ubicada en la cabina delantera protegida de cuatro plazas, sirve el arma en la plataforma trasera. Equipados con sistemas de navegación con guía automatizada y soportes hidráulicos en la parte trasera, los sistemas SH2 y SH5 pueden tomar, disparar y abandonar rápidamente la posición (para la versión de 105 mm, la cifra es de 40 segundos de remoción de la posición después de la última ronda. despedido). El sistema SH2 tiene un alcance máximo de 27 km con un cohete activo con un generador de gas de fondo, 18 km con un proyectil con una muesca de fondo, mientras que el sistema SH5 dispara 15 km con un proyectil con un generador de gas de fondo y 18 km con un proyectil con un generador de gas de fondo. El sistema puede disparar munición estadounidense M1 a un alcance de hasta 12 km. Para aumentar la movilidad táctica en el chasis, ambos ejes son orientables. El sistema de artillería SH2 probablemente esté destinado al ejército chino, aunque no está claro si se acepta en servicio, mientras que la versión SH5 relativamente económica, destinada a la exportación, todavía está esperando a su cliente.
