En un futuro cercano, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán a recibir cazas Su-57 de quinta generación en serie. Al mismo tiempo, ya se ha comenzado a trabajar en nuestro país para crear los equipos de la próxima sexta generación, que tendrán que servir en un futuro lejano. En los últimos años, la sexta generación ha sido mencionada ocasionalmente en las declaraciones de los funcionarios, y la escasa información disponible de este tipo conduce a la aparición de diversas versiones, rumores y especulaciones.
El rostro de la venida
A nivel de conversaciones generales, el tema de la sexta generación de combatientes rusos se ha debatido durante mucho tiempo, pero solo en 2016 se planteó a nivel oficial. Luego, los jefes de varias organizaciones diferentes comentaron la cuestión de un mayor desarrollo de la tecnología de la aviación. Gracias a ello, se dieron a conocer algunas de las opiniones de nuestros especialistas sobre el tema más importante, que en general siguen siendo relevantes en la actualidad.
La información más importante sobre la apariencia técnica del nuevo caza en 2016 fue divulgada por la dirección del Concern "Tecnologías Radioelectrónicas". En ese momento, KRET ya estaba trabajando en el desarrollo de equipos para dicho avión. Posteriormente, otras organizaciones también revelaron sus puntos de vista. Por ejemplo, el otro día este tema fue planteado por el Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación.
En 2016, se supo que la principal diferencia entre la sexta generación sería la llamada. Pilotaje opcional: la aeronave se puede construir con o sin cabina. La automatización podrá asumir las funciones de un piloto, aunque algunas decisiones seguirán estando en manos de la persona.
Los combatientes tripulados y no tripulados tendrán que trabajar como parte de un "rebaño", un vínculo de composición mixta bajo el control de una persona. Los miembros de un "paquete" de este tipo realizarán diferentes acciones destinadas a resolver un problema común. Los drones tendrán que asumir los trabajos más peligrosos, reduciendo los riesgos para los pilotos.
Se propone el uso de aviónica, capaz de interactuar plenamente con el piloto, teniendo en cuenta sus capacidades físicas y mentales, posición, etc. Por lo tanto, el piloto no estará expuesto a un estrés innecesario, y la conciencia de la situación y la composición del "rebaño" dependerán de su posición y tarea.
KRET ofrece una nueva arquitectura para aviónica del tipo "placa integrada". Proporciona el uso de un conjunto de unidades electrónicas, cada una de las cuales es capaz de realizar varias funciones. Uno de estos productos puede funcionar como radar, estación de radio y sistema de guerra electrónica o combinar otras funciones. La presencia de una serie de unidades multifuncionales amplía las capacidades de la guerra electrónica de la aeronave y también aumenta su capacidad de supervivencia y estabilidad de combate.
Se mencionó el aumento esperado en el rendimiento del vuelo. La nueva tecnología podrá acercarse a velocidades hipersónicas y mostrar una altitud mejorada. No se excluye la posibilidad de trabajo limitado en espacios cercanos. En particular, es posible la aparición de sistemas de misiles antisatélites aerotransportados en serie.
En la sexta generación, se presta especial atención a las armas. Los combatientes conservarán la capacidad de usar bombas y misiles actuales de diferentes clases, pero se espera que aparezcan nuevas armas con características mejoradas. También es posible desarrollar armas "sobre nuevos principios físicos". En primer lugar, se están resolviendo los problemas de las armas láser.
Se proponen y discuten varias medidas para mejorar la supervivencia. Para ello, es necesario mejorar las tecnologías de sigilo, desarrollar nuevos modelos de equipos de guerra electrónica, etc.
Muestras esperadas
Se desconoce el estado actual del trabajo sobre el tema de los combatientes de sexta generación. Aparentemente, las empresas rusas continúan investigando y buscando soluciones para el desarrollo posterior de muestras reales. La construcción y prueba de equipos experimentales se atribuye a medio plazo, pero ya existen determinadas versiones.
En 2016, el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales V. Bondarev hizo una declaración extremadamente interesante. Señaló que en el curso de la futura modernización, el caza Su-57 puede obtener nuevas capacidades y, por ello, "cambiar una generación". Esta máquina tiene un alto potencial de modernización, que se utilizará en el futuro con resultados positivos.
En publicaciones especializadas extranjeras, la versión según la cual el futuro caza de sexta generación se está creando en el marco del programa "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) es algo popular. Su objetivo es crear un caza-interceptor para reemplazar al MiG-31, con un mejor rendimiento.
PAK DP (también se conoce el índice no oficial MiG-41) debe mostrar la alta velocidad de vuelo necesaria para una salida rápida a la línea de lanzamiento de misiles. Necesita una aviónica perfecta con medios de detección avanzados y armas especiales de misiles, posiblemente con un mayor alcance de disparo. La finalización del programa PAK DP se atribuye a mediados de los veinte.
Las características exactas del PAK DP y el aspecto técnico de dicha máquina siguen sin conocerse. Sin embargo, la información general anunciada sobre el proyecto nos permite atribuirlo al menos a la quinta generación moderna. Esto deja espacio para la especulación en la dirección de la próxima sexta generación. Aún no será posible confirmar o refutar dicha versión debido a la falta de información.
En el contexto de la sexta generación de cazas, también es posible considerar el prometedor UAV S-70 Okhotnik, que ahora está siendo sometido a pruebas de vuelo. Este vehículo es sigiloso, está equipado con aviónica avanzada y es capaz de llevar varias armas. Algunas de las características del Hunter recuerdan las declaraciones pasadas sobre los requisitos para la nueva generación de luchadores. Se puede suponer que el dron S-70 es el siguiente paso hacia la sexta generación o su primer representante. Puede resultar ser un participante no tripulado en el futuro "paquete".
Todavía no es posible decir con certeza a qué generación pertenecerán las nuevas muestras. Su-57 después de la actualización puede pasar del quinto al sexto; lo mismo se aplica al prometedor PAK DP. El estado y las perspectivas del proyecto S-70 Okhotnik también son un misterio. Hasta ahora, solo está claro que el trabajo en tecnología de aviación prometedora continúa, y en el futuro, los cazas de sexta generación pueden aparecer en nuestro país.
Posible enemigo
Cabe señalar que el trabajo sobre los combatientes de sexta generación se está llevando a cabo no solo en nuestro país. Otras naciones desarrolladas también están trabajando en el futuro de su aviación, y se esperan los resultados de dicho trabajo en los próximos años. Al mismo tiempo, ya se están demostrando algunos aviones prometedores en forma de maquetas.
En los Estados Unidos, los proyectos F-X / NGAD para la Fuerza Aérea y el F / A-XX para la Armada se encuentran en las primeras etapas. Su tarea es crear equipos que cumplan con los requisitos generales para la sexta generación. La Fuerza Aérea y la Armada quieren tener aviones tripulados y no tripulados con un rendimiento mejorado y nuevas capacidades de combate. Está previsto que la producción en serie comience a finales de los años veinte.
Se están creando dos proyectos en Europa a la vez. Francia, Alemania y España están trabajando en el proyecto FCAS (Future Combat Air System). El modelo mostrado de tal máquina se distingue por sus característicos contornos "discretos". Se han declarado las capacidades especiales proporcionadas por la futura aviónica. El servicio FCAS comenzará en la segunda mitad de los años treinta.
En el mismo período, un caza Tempest desarrollado internacionalmente puede entrar en servicio. Está fabricado por varias empresas del Reino Unido, Italia y Suecia, unidas en el consorcio Team Tempest. Ya se está demostrando una maqueta de tal caza, pero las características y capacidades esperadas en su mayoría no se especificaron.
Backlog para el futuro
Tanto en nuestro país como en el exterior, ya se ha comenzado a trabajar en el tema de los combatientes de las futuras generaciones. Por el momento, todos estos proyectos se encuentran en la etapa de estudio teórico y búsqueda de soluciones básicas. La construcción y prueba de muestras reales se refiere a un futuro lejano. La producción y la operación comenzarán incluso más tarde, no antes de mediados de los años treinta. Dichos equipos podrán permanecer en servicio casi hasta las últimas décadas del siglo actual.
Las bases para tales resultados en el futuro se están creando ahora mismo. Los países líderes todavía se dedican a la investigación teórica y solo muestran modelos. En tan solo unos años, nos esperan nuevos artículos más interesantes en forma de muestras reales. El tiempo dirá qué país hará frente a la tarea más rápido y qué avión será mejor que otros. De las últimas noticias se desprende que nuestro país puede convertirse en el líder de toda una dirección.
