A principios de septiembre de este año, uno de los medios de comunicación chinos publicó un fotograma de video capturado, que mostraba un submarino no nuclear (diésel-eléctrico) (NNS / submarino diésel-eléctrico) del proyecto ruso 877EKM, pero no simple, sino alargado.. Unos 15 metros más largo que él mismo en estado normal. Los amantes chinos de todo lo militar rápidamente pusieron en circulación este marco y llegaron a la conclusión de que este barco está equipado en un compartimento empotrado con una planta de energía adicional independiente del aire (VNEU, en Occidente se les llama AIP) para maniobrar en posición. Un tema muy popular en el mundo para los submarinos no nucleares ahora, todos están tratando de obtener tales barcos, incluida la Armada rusa, aunque hemos estado trabajando en este tema durante mucho tiempo, tanto en plantas de energía nuclear adicionales como en electroquímicas. generadores en pilas de combustible. Pero no tenemos prisa con esta tecnología, prometiéndola solo para la próxima generación de submarinos nucleares. Entonces, la gente sugirió que uno de los dos pr. 877EKM existentes también esté equipado con un compartimento de este tipo con un diseño chino VNEU. Los chinos eligieron motores de combustión externa para VNEU, también son motores Stirling; hay tales motores en los submarinos suecos y japoneses, obviamente, allí los chinos "arrancaron" las tecnologías. Sin embargo, es poco probable que tal trabajo para insertar un compartimento en la construcción de nuestro barco, si se hubiera llevado a cabo, hubiera sido posible sin el desarrollador del barco.
Este "Varshavyanka" con un inserto.
Pero más allá de este barco, comenzaron las ambigüedades. La publicación oficial china Naval & Merchant Ships en diciembre de 2018 publicó una imagen de este "Stretch Kilo" (como se llamó). Solo esta imagen generó sospechas de inmediato de que era falsa, a pesar de que la publicación se considera una fuente confiable. En particular, el Sr. HI Sutton, un conocido investigador de temas militares submarinos (tanto submarinos como sistemas de propulsión submarina, medios de remolque de saboteadores y buzos de fuerzas anti-sabotaje, botes semisumergibles, rebreathers, etc.) y el autor de no solo su propio blog y sitio web sobre este tema, sino también una serie de libros de referencia, sugirió lo siguiente.
La longitud del Proyecto 877EKM con un inserto de los chinos está designada como 88 m contra 72,6 en la modificación original. Pero el compartimento con una longitud de más de 15 m es mucho más grande que cualquier otro compartimento con VNEU en el mundo. Por lo tanto, el compartimento desarrollado en la Federación de Rusia para barcos similares no tiene más de 9-10 m de largo, y los compartimentos para el Stirling tienen 8 m de largo para los suecos, o 12, pero en barcos con un diámetro mucho más pequeño de un casco duradero que en nuestro gran Varshavyanka ". Por supuesto, podemos suponer que los chinos se equivocaron con el diseño del compartimento y, por lo tanto, es tan grande, pero las rarezas apenas comienzan. En la imagen de la sección transversal del compartimento VNEU en sí, se ven 9 marcos y se muestran incorrectamente, no como en el "Varshavyanka" de dos cascos que debería estar, dentro y no fuera de un casco sólido. Se conoce la distancia entre los marcos en este proyecto - 60 cm, lo que significa que la longitud del compartimento dibujado sale unos 6 metros, y no 15 m. Pero Dios lo bendiga, tal vez solo se dibujó la mitad, no es tan importante. O el chino que hizo este dibujo para la publicación oficial fue de esa extraña tribu que recibió el sobrenombre de "niñas-diseñadoras". Estas extrañas criaturas de ambos sexos pueden hacer cualquier cosa: representar un tanque estadounidense en lugar de un T-90S en un enorme póster de exhibición en una exposición en Nizhny Tagil, y golpear a un Fritz con un casco de acero lanzando un "mazo" en un póster para Dia de Victoria. Y en lugar de los barcos estadounidenses en los Estados Unidos, represente los nuestros. ¿Quizás alguien de esta tribu trabajó aquí también? Pero semejante disparate con números e imágenes en la publicación oficial suscita aún mayores dudas.
Aquí está esta imagen de la publicación oficial china
Además, recientemente, no se ha encontrado ningún Varshavyanka con un recuadro en las imágenes de satélite publicadas regularmente de satélites comerciales de teledetección de la Tierra desde bases navales chinas. En primer lugar, no es en Hainan, donde se basan principalmente barcos de este tipo. Los chinos valoran los barcos del Proyecto 877EKM, Proyecto 636 y 636M, porque incluso los submarinos tipo Yuan desarrollados con nuestra ayuda son inferiores en características de ruido a nuestros submarinos (que, por supuesto, los chinos niegan oficialmente). En general, si existiera, seguramente habría sido "iluminado" en alguna parte. Pero no hay otras fotografías de ella, ni imágenes de satélite. Excepto por una foto, donde supuestamente se encuentra el barco en la base, pero … en ella, desde algún lugar, aparecieron de repente los timones horizontales de la torre de mando. Que no están en nuestros submarinos diesel-eléctricos, la excepción es pr.677 / 06771 "Lada". Y no estaba en esa imagen original de "Varshavyanka" con un inserto. Al mismo tiempo, en esa foto en el barco, se pueden ver los timones horizontales delanteros eliminados, que, por supuesto, están en nuestros "Varshavyankas". Conclusión: esta toma supuestamente fue tomada por un escolar, estudiante u otra persona semianalfabeta en China que no sabe que no hay tres pares de timones horizontales en los barcos modernos. La víctima de Photoshop es el marco original, a partir del cual comenzó esta historia con el submarino diésel-eléctrico pr.877EKM con VNEU. Si tal modernización se concibió en China, nadie la ha llevado a cabo todavía con estos barcos.
Un barco con timones nuevos y conservados por alguna razón viejos.
En principio, dirá el lector, la historia no vale un carajo. Nunca se sabe quién tomó fotos con las manos no muy rectas: este es el siglo XXI, es hora de acostumbrarse a las falsificaciones. Pero cuando las falsificaciones se replican en publicaciones oficiales es, por supuesto, extraño. Aunque es comprensible, nadie canceló la desinformación, solo esta salió demasiado torpe y estúpida. Pero no es solo eso. Alrededor de los logros chinos, imaginarios y reales, existe una gran cantidad de tal "información" de naturaleza basura, y replicada no solo por multitudes de entusiastas de Internet del Reino Medio, sino también por medios completamente oficiales. Además, las falsificaciones a menudo se combinan con publicidad completamente desvergonzada de sus modelos de armas y equipo militar con características completamente de "linterna". Esto se observó recientemente, por ejemplo, en una exposición en Zhuhai. Hubo muchos ejemplos de este tipo. Por supuesto, el negocio de las armas es imposible sin publicidad (y a veces muy descarado), y casi todo y mucho son mentiras o no decir nada. Pero cuando hay muchas mentiras, simplemente dejan de creer en él. Es necesario tener más cuidado, queridos amigos chinos.
Se está difundiendo "información" similar sobre los programas de misiles nucleares. Por qué, está claro. En condiciones, en general, cuando la forma real de las fuerzas de misiles nucleares chinas es claramente peor que la que uno quiere tener y representar para los oponentes potenciales y hasta ahora los principales socios comerciales del otro lado del océano, uno puede intentar encubrir los cuellos de botella. con un montón de información inexacta. Pero la desinformación debe ser inteligente, de lo contrario el enemigo no caerá en ella.
