La montura de artillería autopropulsada M10 Wolverine tenía la designación abreviada GMC (Cañón Motor Carriage de 3 pulgadas) M10 y pertenecía a la clase de cazacarros. En el ejército estadounidense, este cañón autopropulsado recibió su apodo no oficial Wolverine (glotón inglés), que fue tomado de los aliados británicos, este cazacarros se suministró al Reino Unido bajo Lend-Lease. El ACS M-10, como muchos cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial, fue creado en el chasis de un tanque medio, en este caso particular "Sherman" M4A2 (modificación M10A1 - basado en el tanque M4A3). En total, desde septiembre de 1942 hasta diciembre de 1943, la industria estadounidense produjo 6706 de estos cañones autopropulsados antitanques.
A diferencia de los cañones autopropulsados alemanes y soviéticos de la Segunda Guerra Mundial, en los cañones autopropulsados estadounidenses, el cañón no se instaló en una chaqueta blindada, sino en una torreta giratoria, como en los tanques. Para el armamento del M-10 ACS, se utilizó un cañón M7 de 3 pulgadas (76, 2 mm), que estaba alojado en una torreta abierta. Se montó un contrapeso especial en la popa, lo que le dio a la torre una silueta característica y fácilmente reconocible. Para combatir objetivos blindados, se utilizó un proyectil perforador de blindaje de calibre sin punta balística M79. Este proyectil a una distancia de 1000 yardas (900 m) en un ángulo de encuentro de 30 ° en relación con los 76 mm normales de blindaje penetró. La carga completa de munición de los cañones autopropulsados constaba de 54 proyectiles. Para la autodefensa y repeler los ataques aéreos, el cañón autopropulsado estaba equipado con una ametralladora Browning M2 de 12, 7 mm, que se instaló en la parte trasera de la torre. La munición de la ametralladora constaba de 300 cartuchos, además de esto, la tripulación contaba con armas personales para la autodefensa.
Historia de la creacion
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense estaba trabajando rápidamente en la creación y adopción de 2 cazacarros: M3 y M6. Al mismo tiempo, ambos vehículos eran solo una medida temporal forzada y no se adaptaban bien a los tanques de combate. El ejército necesitaba un arma autopropulsada en toda regla: un cazacarros. El desarrollo de una máquina de este tipo en los Estados Unidos comenzó en noviembre de 1941. El proyecto preveía la instalación de un cañón en la base del tanque M4A1 con un casco fundido y un motor de gasolina, pero ya en diciembre de 1941 este proyecto fue revisado a favor de otra modificación del tanque Sherman M4A2, que se diferenciaba del anterior. versión con casco soldado y motor diesel.
El prototipo de los cañones autopropulsados se denominó T35. En enero de 1942 se realizó una maqueta de madera, seguida del montaje de los primeros cazacarros en metal. Al mismo tiempo, el cuerpo del tanque M4A2 experimentó una serie de cambios: el automóvil perdió su ametralladora de rumbo, el grosor de la armadura frontal se mantuvo igual y desde los lados se redujo a 1 pulgada. La armadura en el área de transmisión se reforzó adicionalmente con superposiciones de 2 placas de armadura, que se soldaron en un ángulo de 90 grados. 76, cañón de 2 mm se instaló en una torreta abierta redonda, que se tomó prestada del prototipo del tanque pesado T1.
En medio del trabajo en el T35, los militares presentaron nuevos requisitos: el blindaje inclinado de la superestructura del casco y la silueta baja del vehículo. Los diseñadores presentaron 3 versiones diferentes del ACS, de las cuales se eligió una, que recibió el índice T35E1. La nueva versión del vehículo se basó en el chasis del tanque M4A2, el grosor del blindaje disminuyó, aparecieron pendientes adicionales en la superestructura; en lugar de una torre redonda, se instaló una torre de la M35. En enero de 1942, la División de Tanques Fischer de Chrysler comenzó a trabajar en dos prototipos del T35E1. Ambos vehículos estaban listos para la primavera de 1942. Sus pruebas demostraron la ventaja del blindaje inclinado del casco, pero la torreta fundida de los cañones autopropulsados provocó críticas por parte de los militares. En este sentido, se decidió desarrollar una nueva torre, que se hizo en forma de hexágono, soldada a partir de placas de armadura laminadas.
Las pruebas de los cañones autopropulsados T35E1 se completaron en mayo de 1942. La máquina se recomendó para la producción después de la eliminación de una serie de problemas menores de diseño.
- Los militares exigieron reducir la reserva, en aras de una mayor velocidad. El concepto estadounidense de cazacarros asumió que la velocidad era más útil que una buena protección de blindaje.
- Hacer una trampilla para acomodar al conductor.
- El diferencial debe cubrirse con armadura no de 3 partes, sino de una.
- Debería ser posible instalar blindaje adicional en la frente y los lados del casco, así como en la torreta.
El cazacarros T35E1 estandarizado y mejorado se puso en producción en junio de 1942 con la designación M10. La tripulación del vehículo estaba formada por 5 personas: el comandante de los cañones autopropulsados (ubicado a la derecha en la torre), el artillero (en la torre a la izquierda), el cargador (en la torre detrás), el conductor (en la parte delantera del casco a la izquierda) y el asistente del conductor (en la parte delantera del casco) a la derecha). A pesar del deseo de los militares de establecer el lanzamiento del M10 lo antes posible, tuvieron serias dificultades con el diseño de la torre hexagonal. Para no posponer el lanzamiento, se realizó una torre pentaédrica temporal, que entró en serie. Como resultado, todos los cazacarros M10 se fabricaron con él y se decidió abandonar la torreta hexagonal. También vale la pena señalar un inconveniente que poseía el M10 Wolverine ACS. Las escotillas del conductor y su asistente no se pudieron abrir en el momento en que el arma se dirigió hacia adelante, la máscara de la pistola impidió la apertura de las escotillas.
El arma principal de los cañones autopropulsados era un cañón M7 de 3 pulgadas 76 y 2 mm, que tenía una buena velocidad de disparo: 15 disparos por minuto. Los ángulos de puntería en el plano vertical eran de -10 a +30 grados, en el horizontal - 360 grados. La carga de municiones del cazacarros consistió en 54 rondas. Se colocaron 6 cartuchos de combate en dos estibas (3 en cada uno) en la pared trasera de la torreta. Los 48 disparos restantes estaban en contenedores especiales de fibra en 4 pilas en esponjas. Según el estado, se suponía que las municiones consistían en un 90% de proyectiles perforantes y un 10% de proyectiles de alto explosivo. También podría incluir proyectiles de humo y perdigones.
Uso de combate
Los cañones autopropulsados M10 se produjeron desde 1942 hasta finales de 1943 y, sobre todo, entraron en servicio con batallones de cazacarros (54 cañones autopropulsados en cada uno). La doctrina estadounidense de la guerra asumió el uso de cazacarros para destruir los tanques enemigos, mientras que se suponía que sus propios tanques se usarían para apoyar a las unidades de infantería en la batalla. El M10 Wolverine se convirtió en el AAP antitanque más masivo del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El debut en combate de un cazacarros tuvo lugar en el norte de África y fue bastante exitoso, ya que su cañón de tres pulgadas podía golpear fácilmente a la mayoría de los tanques alemanes que operaban en este teatro de operaciones desde largas distancias sin ningún problema. Al mismo tiempo, el chasis pesado y de baja velocidad no se correspondía con la doctrina adoptada en los Estados Unidos, según la cual se deberían usar cañones autopropulsados más rápidos y ligeros en el papel de cazacarros. Por lo tanto, ya a principios de 1944, los cazacarros M10 comenzaron a ser reemplazados por los cañones autopropulsados M18 Hellcat más ligeros y de alta velocidad.
Se realizaron pruebas serias en el M10 ACS durante el aterrizaje en Normandía y las batallas posteriores. Debido al hecho de que el M10 poseía un cañón más o menos antitanque de 76 y 2 mm, participaron activamente en la lucha contra los tanques alemanes. Rápidamente descubrimos que el M10 no podía luchar con éxito contra los nuevos tanques alemanes "Panther", "Tiger" y más aún con los Royal Tigers. Algunos de estos cañones autopropulsados Lend-Lease fueron transferidos a los británicos, quienes rápidamente abandonaron el cañón estadounidense de 76 mm de baja potencia y lo reemplazaron con su cañón de 17 libras. La modificación inglesa del M10 se llamó Achilles I y Achilles II. En el otoño de 1944, estas instalaciones comenzaron a ser reemplazadas por destructores de tanques M36 Jackson más avanzados. Al mismo tiempo, los M10 restantes continuaron utilizándose hasta el final de la guerra.
Aproximadamente 54 de estos cañones autopropulsados se enviaron a la URSS en el marco de Lend-Lease, pero no se sabe nada sobre su uso en el Ejército Rojo. Además, estas máquinas fueron recibidas por las unidades de combate del ejército francés libre. Una de estas máquinas, llamada "Sirocco", que estaba bajo el control de los marineros franceses, se hizo famosa por noquear al "Panther" en la Place de la Concorde de París en los últimos días del levantamiento de París.
La experiencia de uso en combate mostró que la torreta autopropulsada M10, abierta desde arriba, hace que el vehículo sea muy vulnerable al fuego de artillería y mortero, así como a los ataques de infantería, especialmente durante el combate en bosques y entornos urbanos. Entonces, incluso la granada de mano más común podría fácilmente inutilizar a la tripulación autopropulsada. El blindaje del cañón autopropulsado también fue criticado, ya que no podía soportar los cañones antitanques alemanes. Pero el mayor inconveniente fue la muy baja velocidad de giro de la torreta. Este proceso no fue mecanizado y se realizó de forma manual. Para dar una vuelta completa, tomó al menos 2 minutos de tiempo. Además, contrariamente a la doctrina aceptada, los cazacarros estadounidenses utilizaron más proyectiles de fragmentación de alto explosivo que proyectiles perforantes. La mayoría de las veces, los cañones autopropulsados desempeñaban el papel de tanques en el campo de batalla, aunque en el papel tenían que apoyarlos.
El M10 Wolverine demostró ser el mejor en batallas defensivas, donde fue significativamente superior a los cañones antitanque remolcados. También se utilizaron con éxito durante la operación de las Ardenas. Los batallones armados con cazacarros M10 eran 5-6 veces más efectivos que las unidades armadas con cañones antitanques remolcados del mismo calibre. En aquellos casos en los que el M10 reforzó la defensa de las unidades de infantería, la relación de pérdidas a victorias fue de 1: 6 a favor del cazacarros. Fue en los combates en las Ardenas que los cañones autopropulsados, a pesar de todas sus carencias, demostraron cuán superiores eran a la artillería remolcada, a partir de ese momento en el ejército estadounidense se inició un activo proceso de reequipamiento de batallones antitanques con autopropulsores. -cañones propulsados.
Características tácticas y técnicas: M10 Wolverine
Peso: 29,5 toneladas.
Dimensiones:
Largo 6, 828 m, ancho 3, 05 m, alto 2, 896 m.
Tripulación: 5 personas.
Reserva: de 19 a 57 mm.
Armamento: 76, cañón estriado de 2 mm M7
Municiones: 54 rondas
Motor: diesel de dos hileras de 12 cilindros refrigerado por líquido de 375 CV.
Velocidad máxima: en carretera - 48 km / h
Progreso en la tienda: en la carretera - 320 km.
