Actualmente, las unidades de defensa aérea de las fuerzas terrestres turcas se enfrentan a serios problemas en el campo de las armas y el equipo. La defensa aérea militar tiene principalmente sistemas de artillería, la inmensa mayoría de los cuales son remolcados. Solo hay un tipo de complejos autopropulsados en servicio, el Duster M42A1 de fabricación estadounidense, mientras que la mayor parte de este equipo está ahora almacenado. Para resolver los problemas existentes, hace varios años, se decidió desarrollar un sistema antiaéreo autopropulsado prometedor que cumple plenamente con los requisitos modernos. El nuevo proyecto recibió el símbolo Korkut.
El desarrollo de una ZSU prometedora comenzó a principios de esta década y fue llevado a cabo por varias empresas turcas. ASELSAN A. Ş. fue nombrado desarrollador principal del nuevo proyecto. Como subcontratistas, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. y Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), cuya tarea es fabricar y suministrar elementos individuales del vehículo de combate. El nuevo proyecto se llamó Korkut, un nombre masculino turco, traducido como "firme" o "decisivo". Además, los autores del nombre del proyecto podrían tener en mente la ciudad del mismo nombre, uno de los hijos del sultán Bayazid II, o incluso el héroe de la epopeya popular Dede Korkuda.
Vehículo de combate Korkut SSA
Para reducir tanto como sea posible el costo de creación y producción en serie de equipos militares prometedores, los autores del proyecto Korkut decidieron utilizar una serie de ideas características. Afectaron la apariencia tanto de los vehículos blindados individuales como de todo el complejo antiaéreo en su conjunto. Se espera que las soluciones aplicadas simplifiquen enormemente la construcción y operación de los últimos vehículos de combate. Al mismo tiempo, las cualidades de combate del complejo de defensa aérea se mantendrán en un nivel relativamente alto.
Se propuso incluir dos tipos de vehículos autopropulsados en el complejo autopropulsado antiaéreo ASELSAN / FNSS Korkut. Las baterías que contienen vehículos de control KKA (Komuta Kontrol Aracı) y unidades autopropulsadas con armas SSA (Silah Sistemi Aracı) deberán proteger a las fuerzas terrestres en marcha y en posiciones. De acuerdo con los planes existentes, el vehículo de control controlará cuatro ZSU de cañón, monitoreando la situación del aire en un área relativamente grande y emitiendo la designación del objetivo. Sin embargo, es posible una combinación diferente de tecnología KKA y SSA.
Los vehículos blindados Korkut KKA y SSA se crearon teniendo en cuenta la máxima simplificación de la operación conjunta, por lo que se unificaron en el chasis y una serie de otras unidades. Como base para tal técnica, se utilizó el chasis de orugas FNSS ACV-30, previamente creado para su uso en varios proyectos nuevos. La máquina ACV-30 es una plataforma versátil adecuada para usar como base para varios tipos de equipos. Inicialmente, se propuso construir vehículos de combate de infantería u otro equipo similar sobre la base de dicho chasis. En el futuro, aparecieron varias propuestas sobre el desarrollo de muestras especializadas para diversos fines, incluidos los sistemas antiaéreos autopropulsados.
Técnica compleja en conjunto
El chasis multipropósito ACV-30 es un vehículo blindado con la capacidad de montar varios equipos. El chasis tiene una carrocería con una parte frontal colapsada característica, así como laterales verticales y popa. El diseño del casco se eligió teniendo en cuenta la construcción de varios equipos: su parte delantera está dada para la instalación del motor y la transmisión, mientras que otros volúmenes pueden acomodar la tripulación, las armas o el equipo necesario. En el caso de los vehículos del proyecto Korkut, el centro y la parte trasera del casco se utilizan para instalar sistemas de radar y artillería. Según los informes, el cuerpo del vehículo blindado ACV-30 está hecho de acero blindado y aluminio. El nivel de protección balística declarado 4 según la norma STANAG 4569 (bombardeo de 14, armas de 5 mm) y contramedidas de minas nivel 2 (6 kg de TNT debajo del chasis).
El chasis está propulsado por un motor diesel de 600 caballos de fuerza acoplado a una transmisión completamente automática. El par motor se envía a las ruedas motrices delanteras. El chasis se basa en seis ruedas de carretera con suspensión de barra de torsión en cada lado. Un rasgo característico del dispositivo de propulsión ACV-30 es el mayor espacio entre el tercer y cuarto par de rodillos. En la popa del casco, se pueden montar cañones de agua para moverse por el agua. Según la empresa del desarrollador, un vehículo de combate basado en dicho chasis puede mostrar una velocidad máxima de hasta 65 km / h con un rango de crucero de hasta 500 km. Los obstáculos de agua se superan nadando. La longitud del ACV-30 es de 7 m, ancho –3,9 m, altura (en el techo del casco, excluyendo el equipo adicional) - 2,2 m. El peso de combate, dependiendo del tipo de equipo instalado, no debe exceder significativamente los 30 montones.
En el marco del complejo de defensa aérea de Korkut, las tareas de seguimiento de la situación aérea y la emisión de la designación del objetivo se asignan al vehículo de control con el símbolo KKA. Al construir dicho equipo en un chasis unificado, se propone montar un conjunto de radar y equipo optoelectrónico, así como equipos de control, comunicaciones y consolas de operador. La mayor parte de este equipo cabe dentro del casco blindado. En el exterior hay una torre giratoria con equipo de observación.
Se debe instalar un dispositivo de pivote en forma de L en el techo de la máquina Korkut KKA. En su parte frontal, se monta un bloque de equipo optoelectrónico con sus propios accionamientos de guiado en dos planos. La parte principal del dispositivo giratorio sirve como soporte para la antena giratoria de la estación de radar. Con la ayuda de dicho equipo, la tripulación del vehículo de control puede monitorear la situación del aire a distancias de hasta 70 km, determinando los parámetros de los objetivos y emitiendo designaciones de objetivos para el Korkut SSA.
Según el desarrollador, el vehículo de control puede recopilar datos sobre la situación del aire existente y generar informes sobre su base en forma gráfica. Dichos datos se pueden transmitir al comando o tripulaciones de vehículos de combate. De forma similar, se puede trabajar con otra información sobre los objetivos aéreos detectados. La transmisión de datos, tanto a la sede como a los cañones autopropulsados antiaéreos, se realiza a través del canal de radio en banda Ku.
El vehículo de control KKA no debe entrar directamente en colisión con el enemigo, pero en este caso porta alguna arma. Dependiendo del tipo de amenaza presente, la tripulación puede evadir una colisión usando lanzagranadas de humo o defenderse de la infantería o vehículos ligeros usando una ametralladora pesada. Los lanzadores de granadas de humo están montados frente al techo, una ametralladora está montada sobre una de las escotillas de la tripulación.
El proyecto de cañones antiaéreos autopropulsados ASELSAN / FNSS Korkut SSA implica el uso de una nueva torreta equipada con armas y medios de guía. Esta unidad está montada en el techo de un chasis unificado y proporciona una guía horizontal para disparar en cualquier dirección. La torre de armamento tiene un cuerpo blindado de una característica forma multifacética, formado por una gran cantidad de paneles pares. Las láminas del casco forman una parte frontal en forma de cuña y los lados de un diseño similar. El conjunto frontal de la torreta tiene una gran tronera en la que se encuentra la cubierta del cañón. Este último está equipado con un medio de soporte de los baúles y también tiene orificios para una ventilación óptima.
El cañón autopropulsado está equipado con dos cañones automáticos Oerlikon KDC-02 de 35 mm. Esta arma fue desarrollada en Suiza, pero se planea producir productos para armas autopropulsadas en serie bajo licencia en la planta MKEK. Cabe señalar que Turquía ya ha producido armas similares: tiene 120 sistemas remolcados con cañones de fabricación suiza de 35 mm en servicio. Así, el prometedor ZSU utilizará las municiones ya utilizadas por el ejército, y también podrá hacerlo con los repuestos ya producidos.
Los cañones KDC-02 tienen una automatización basada en un motor de gas y son capaces de mostrar una velocidad de disparo de 550 disparos por minuto (1100 en total). Las pistolas son compatibles con disparos de varios tipos con proyectiles para diversos fines. Con una velocidad inicial de 1100-1500 m / s, los proyectiles de cañón pueden alcanzar objetivos a distancias de hasta 4 km.
Los cañones Korkut SSA ZSU están equipados con sistemas automáticos de suministro de munición con la capacidad de cambiar el tipo de disparo. La carga de munición lista para usar consta de 200 cartuchos. También hay estiba para transportar 400 cartuchos adicionales de munición.
En el techo de la torreta del vehículo de combate, hay su propio equipo de búsqueda y guía de objetivos. Sobre una base común, se instalan una antena de radar y un bloque de equipo optoelectrónico. Con la ayuda de este equipo, el arma autopropulsada debe especificar de forma independiente los parámetros del objetivo y llevar a cabo una guía para disparar. El equipo de ZSU se diferencia del equipo de la máquina de control Korkut KKA en características más bajas del rango de detección.
Se supone que los equipos de dos tipos del complejo Korkut se moverán junto con las formaciones protegidas y ejercerán control sobre el espacio aéreo, tanto de forma independiente como con la asistencia de sistemas de terceros. Como ventaja del nuevo complejo de defensa aérea, se indica una alta movilidad, complementada con la capacidad de superar los obstáculos de agua nadando. El peso de combate de los vehículos no más de 30-32 toneladas también permitirá que se transfieran utilizando aviones de transporte militar existentes.
Maquina de control Korkut KKA
El desarrollo del proyecto Korkut continuó durante varios años, después de los cuales las empresas involucradas en el trabajo pudieron comenzar a construir equipos experimentales. El primer prototipo del vehículo de combate Korkut SSA se demostró por primera vez al público en general en el salón IDEF 2013. Más tarde, ambos vehículos de defensa aérea se convirtieron repetidamente en exhibiciones en nuevas exhibiciones. También se publicaron fotografías y videos de las pruebas del equipo experimental.
Según datos conocidos, en la actualidad, ASELSAN, FNSS y otros participantes en el proyecto Korkut continúan probando y afinando un prometedor complejo antiaéreo para la defensa aérea militar. Al mismo tiempo, estas obras ya están casi terminadas. Entonces, a fines de octubre del año pasado, se conoció sobre la transferencia de la primera muestra del complejo de Korkut a las fuerzas terrestres. Al parecer, el equipo fue entregado al cliente para pruebas militares. Una vez completada esta etapa de controles, se debe esperar una decisión final sobre el futuro del proyecto.
El complejo antiaéreo todavía se está preparando para su adopción, pero el comando turco ya ha decidido sus necesidades y ha formado un cronograma para futuras entregas de equipos en serie. En un futuro muy cercano, está previsto comenzar los preparativos para la construcción en serie de dos tipos de equipos. Los primeros complejos en serie deberán ingresar al ejército en 2018. El final de las entregas bajo el contrato futuro está programado para 2022. Durante este tiempo, las fuerzas terrestres deberán recibir 40 vehículos Korkut SSA y 13 Korkut KKA. Así, cada año la industria tendrá que producir un promedio de 8 cañones autopropulsados con cañones y 2-3 vehículos de control.
La construcción y entrega de cañones autopropulsados antiaéreos en serie resolverá parcialmente el problema existente con la protección de las fuerzas terrestres de posibles ataques. Al mismo tiempo, es posible que 53 unidades de equipos nuevos no resuelvan todos los problemas existentes. Como resultado, es posible que en el futuro aparezca un nuevo contrato para el suministro de lotes adicionales de equipo. Sin embargo, hasta el momento no hay información al respecto.
Anteriormente se informó sobre el posible desarrollo adicional del proyecto existente "Korkut". Tal sistema antiaéreo atrajo la atención no solo de las fuerzas terrestres, sino también de la marina. Ahora, la empresa ASELSAN está desarrollando una versión de barco del complejo antiaéreo. Según los últimos datos, en los próximos meses, la empresa desarrolladora planea publicar los primeros materiales sobre un proyecto prometedor. Aún no se ha especificado el momento de la finalización del trabajo y el inicio de la producción del complejo "marino". Evidentemente, todo esto es cuestión de un futuro lejano.
Por ciertas razones, las fuerzas terrestres de Turquía tienen una flota de equipos y armas muy específica. En particular, el "punto débil" del ejército turco es el armamento de la defensa aérea militar. Hace varios años, se lanzó un nuevo proyecto, que se requiere para cambiar la situación existente y dotar a las tropas de nuevos vehículos autopropulsados con características mejoradas. Después de varios años de trabajo, las empresas contratistas lograron crear el equipo requerido. En un futuro cercano, completará las pruebas, después de lo cual finalmente se determinará su destino futuro. Al mismo tiempo, ya se han determinado los plazos y volúmenes de compras. Es obvio que la aparición de los sistemas antiaéreos en serie ASELSAN / FNSS Korkut tendrá un efecto positivo en el estado de la defensa aérea militar turca. Al mismo tiempo, los planes conocidos para la adquisición de dichos equipos pueden ser motivo de algunas dudas. Cuál será el futuro de la nueva tecnología y si podrá resolver las tareas asignadas, el tiempo lo dirá.
