Durante la Segunda Guerra Mundial se intentó crear misiles antiaéreos, pero en ese momento ni un solo país había alcanzado el nivel tecnológico adecuado. Incluso la Guerra de Corea pasó sin sistemas de misiles antiaéreos. Por primera vez se utilizaron seriamente en Vietnam, teniendo un tremendo impacto en el resultado de esta guerra, y desde entonces han sido una de las clases más importantes de equipamiento militar, sin su supresión, es imposible ganar superioridad aérea.
S-75 - "CAMPEÓN DEL MUNDO" PARA SIEMPRE
Durante más de medio siglo, más de 20 tipos de sistemas de misiles antiaéreos (SAM) y sistemas de misiles antiaéreos portátiles (MANPADS) han tenido verdaderos éxitos de combate. Además, en la mayoría de los casos, es muy difícil conocer los resultados exactos. A menudo es difícil establecer objetivamente con qué se derribó exactamente un avión y un helicóptero en particular. A veces los beligerantes mienten deliberadamente con fines propagandísticos, pero no es posible establecer la verdad objetiva. Debido a esto, a continuación solo se mostrarán los resultados más probados y confirmados por todas las partes. La verdadera efectividad de casi todos los sistemas de defensa aérea es mayor y, en algunos casos, a veces.
El primer sistema de defensa aérea en lograr el éxito en el combate, y uno muy ruidoso, fue el S-75 soviético. El 1 de mayo de 1960 derribó un avión de reconocimiento estadounidense U-2 sobre los Urales, lo que provocó un gran escándalo internacional. Luego, el S-75 derribó cinco U-2 más, uno en octubre de 1962 sobre Cuba (después de lo cual el mundo estaba a un paso de la guerra nuclear), cuatro, sobre China desde septiembre de 1962 hasta enero de 1965.
La "mejor hora" del S-75 ocurrió en Vietnam, donde de 1965 a 1972, se les entregaron 95 sistemas de defensa aérea S-75 y 7658 misiles guiados antiaéreos (SAM). Los cálculos del sistema de defensa aérea fueron al principio completamente soviéticos, pero gradualmente los vietnamitas comenzaron a reemplazarlos. Según datos soviéticos, derribaron 1.293 o incluso 1.770 aviones estadounidenses. Los propios estadounidenses admiten la pérdida de entre 150 y 200 aviones de este sistema de defensa aérea. Por el momento, las pérdidas confirmadas por el lado estadounidense por tipo de aeronave son las siguientes: 15 bombarderos estratégicos B-52, 2-3 bombarderos tácticos F-111, 36 aviones de ataque A-4, nueve A-6, 18 A- 7, tres A-3, tres A-1, un AC-130, 32 cazas F-4, ocho F-105, un F-104, 11 F-8, cuatro aviones de reconocimiento RB-66, cinco RF-101, un O-2, un C-123 de transporte y un helicóptero CH-53. Como se mencionó anteriormente, los resultados reales del S-75 en Vietnam son obviamente mucho mayores, pero ya no es posible decir cuáles son.
El propio Vietnam perdió frente al C-75, más precisamente frente a su clon chino HQ-2, un caza MiG-21, que en octubre de 1987 entró accidentalmente en el espacio aéreo de la República Popular China.
En términos de entrenamiento de combate, los artilleros antiaéreos árabes nunca igualaron a los soviéticos ni a los vietnamitas, por lo que sus resultados fueron significativamente más bajos.
Durante la "guerra de desgaste" de marzo de 1969 a septiembre de 1971, los C-75 egipcios derribaron al menos tres cazas F-4 israelíes y un Mister, un avión de ataque A-4, un Piper Cube de transporte y un puesto de mando aéreo (VKP) S-97. Los resultados reales pueden ser más altos, pero a diferencia de Vietnam, no mucho. Durante la guerra de octubre de 1973, el C-75 tenía al menos dos F-4 y A-4. Finalmente, en junio de 1982, un S-75 sirio derribó un caza Kfir-S2 israelí.
Los S-75 iraquíes derribaron al menos cuatro F-4 iraníes y un F-5E durante la guerra de 1980-1988 con Irán. Los resultados reales podrían haber sido muchas veces mayores. Durante la Tormenta del Desierto en enero-febrero de 1991, los C-75 iraquíes tenían un cazabombardero F-15E de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Número de cola 88-1692), un caza basado en portaaviones de la Armada de los EE. UU. F-14 (161430), un bombardero británico "Tornado" (ZD717). Quizás deberían agregarse dos o tres aviones más a este número.
Finalmente, el 19 de marzo de 1993, durante la guerra en Abjasia, un S-75 georgiano derribó un avión de combate ruso Su-27.
En general, el C-75 tiene al menos 200 aviones derribados (debido a Vietnam, en realidad puede haber al menos 500, o incluso mil). Según este indicador, el complejo supera a todos los demás sistemas de defensa aérea del mundo combinados. Es posible que este sistema de defensa aérea soviético siga siendo el "campeón mundial" para siempre.
Dignos herederos
El sistema de misiles antiaéreos S-125 fue creado un poco más tarde que el S-75, por lo que no llegó a Vietnam e hizo su debut durante la "guerra de desgaste", y con cálculos soviéticos. En el verano de 1970, derribaron hasta nueve aviones israelíes. Durante la guerra de octubre, tenían al menos dos A-4, un F-4 y un Mirage-3. Los resultados reales podrían haber sido mucho más altos.
Los S-125 etíopes (posiblemente con tripulaciones cubanas o soviéticas) derribaron al menos dos MiG-21 somalíes durante la guerra de 1977-1978.
Los S-125 iraquíes tienen dos F-4E iraníes y un F-16C estadounidense (87-0257). Al menos podrían haber derribado al menos 20 aviones iraníes, pero ahora no hay una confirmación directa.
Un S-125 angoleño con tripulación cubana en marzo de 1979 derribó un bombardero Canberra de Sudáfrica.
Finalmente, los S-125 serbios representan todas las pérdidas de aviones de la OTAN durante la agresión contra Yugoslavia en marzo-junio de 1999. Estos son el bombardero furtivo F-117 (82-0806) y el avión de combate F-16C (88-0550), ambos pertenecientes a la Fuerza Aérea de EE. UU.
Por lo tanto, el número de victorias confirmadas del S-125 no supera las 20, la real puede ser 2-3 veces más.
El sistema de misiles antiaéreos de mayor alcance del mundo (SAM) S-200 no tiene una sola victoria confirmada en su cuenta. Es posible que en septiembre de 1983, un S-200 sirio con tripulación soviética derribara un avión AWACS israelí E-2S. Además, hay sugerencias de que durante el conflicto entre Estados Unidos y Libia en la primavera de 1986, el Libyan S-200 derribó dos aviones de ataque estadounidenses A-6 con base en portaaviones y un bombardero F-111. Pero ni siquiera todas las fuentes nacionales están de acuerdo con todos estos casos. Por lo tanto, es posible que la única "victoria" del S-200 sea la destrucción del sistema de defensa aérea ucraniano de este tipo del pasajero ruso Tu-154 en el otoño de 2001.
El sistema de defensa aérea más moderno de las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea del país, y ahora la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, el S-300P, nunca ha sido utilizado en batalla, por lo tanto, sus altas características tácticas y técnicas (TTX) han no recibió confirmación práctica. Lo mismo se aplica al S-400.
Conversaciones de "expertos en sofá" sobre el "fallo" de los sistemas de defensa aérea rusos en abril de este año. cuando los "Tomahawks" estadounidenses dispararon contra la base aérea siria de Shayrat, sólo dan testimonio de la completa incompetencia de los "expertos". Nadie ha creado y nunca creará un radar que pueda ver a través de la tierra, porque las ondas de radio no se propagan en un sólido. Los SLCM estadounidenses pasaron muy lejos de las posiciones de los sistemas de defensa aérea rusos, con un valor enorme del parámetro de tipo de cambio y, lo más importante, bajo los pliegues del terreno. Las estaciones de radar rusas simplemente no podían verlos, respectivamente, no se garantizaba que los misiles apuntaran hacia ellos. Con cualquier otro sistema de defensa aérea, también habría ocurrido un "desastre" similar, porque nadie ha logrado abolir las leyes de la física. Al mismo tiempo, la base de defensa aérea de Shayrat no se cubrió ni formalmente ni de hecho, entonces, ¿qué tiene que ver la falla?
"CUBO", "CUADRADO" Y OTROS
Los sistemas de defensa aérea soviéticos de defensa aérea militar se utilizaron ampliamente en la batalla. En primer lugar, estamos hablando del sistema de defensa aérea Kvadrat (una versión de exportación del sistema de defensa aérea Cube utilizado en la defensa aérea de las fuerzas terrestres de la URSS). En términos de campo de tiro, está cerca del S-75, por lo que en el extranjero se usó con más frecuencia para la defensa aérea estratégica que para la defensa aérea de las fuerzas terrestres.
Durante la guerra de octubre de 1973, los Cuadrados egipcios y sirios derribaron al menos siete A-4, seis F-4 y un caza Super Mister. Los resultados reales pueden ser mucho más altos. Además, en la primavera de 1974, los "Cuadrados" sirios pueden haber derribado seis aviones israelíes más (sin embargo, estos son datos soviéticos unilaterales).
Debido a los sistemas de defensa aérea iraquí "Kvadrat", al menos un F-4E y F-5E iraníes y un F-16C estadounidense (87-0228). Lo más probable es que a este número se le puedan agregar una o dos docenas de aviones iraníes y, posiblemente, uno o dos aviones estadounidenses.
Durante la guerra por la independencia del Sahara Occidental de Marruecos (esta guerra aún no ha terminado), Argelia apoyó al Frente Polisario que luchaba por esta independencia, que transfirió una importante cantidad de defensa aérea a los rebeldes. En particular, al menos un F-5A marroquí fue derribado con la ayuda del sistema de defensa aérea Kvadrat (en enero de 1976). Además, en enero de 1985, "Kvadrat", ya propiedad de la propia Argelia, derribó un caza marroquí "Mirage-F1".
Finalmente, durante la guerra libio-chadiana de los años setenta y ochenta, los chadianos capturaron varios "cuadrados" libios, uno de los cuales, en agosto de 1987, derribó el bombardero libio Tu-22.
Los serbios utilizaron activamente el sistema de defensa aérea de Kvadrat en 1993-1995 durante la guerra en Bosnia y Herzegovina. En septiembre de 1993, el croata MiG-21 fue derribado, en abril de 1994, el English Sea Harrier FRS1 del portaaviones Ark Royal (sin embargo, según otras fuentes, este avión fue derribado por el Strela-3 MANPADS). Finalmente, en junio de 1995, el F-16S de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (89-2032) fue víctima de la "Plaza" serbia.
Por lo tanto, en general, en términos de rendimiento entre los "grandes" sistemas de defensa aérea domésticos "Kvadrat", aparentemente, pasa por alto el S-125 y ocupa el segundo lugar después del S-75.
El sistema de misiles de defensa aérea Buk creado en el desarrollo de "Cuba" todavía se considera bastante moderno en la actualidad. Ha derribado aviones por su cuenta, aunque sus éxitos no pueden causarnos alegría. En enero de 1993, durante la guerra en Abjasia, un Buk ruso derribó por error un avión de ataque abjasio L-39. Durante la guerra de cinco días en el Cáucaso en agosto de 2008, los sistemas de defensa aérea georgianos Buk recibidos de Ucrania derribaron bombarderos rusos Tu-22M y Su-24 y posiblemente hasta tres aviones de ataque Su-25. Por último, recuerdo la historia de la muerte del Boeing-777 de Malasia sobre Donbás en julio de 2014, pero hay demasiadas cosas que no están claras y son extrañas.
Las tropas SAM "Wasp" del ejército sirio, según datos soviéticos, de abril de 1981 a mayo de 1982, ocho aviones israelíes fueron derribados: cuatro F-15, tres F-16, un F-4. Desafortunadamente, ninguna de estas victorias tiene evidencia objetiva, aparentemente, todas están completamente inventadas. El único éxito confirmado del sistema de defensa aérea sirio "Osa" es el F-4E israelí, derribado en julio de 1982.
El Frente POLISARIO recibió activos de defensa aérea no solo de Argelia, sino también de Libia. Fueron las "Avispas" libias en octubre de 1981 las que derribaron el "Mirage-F1" marroquí y el avión de transporte C-130.
El SAM "Osa" angoleño (más precisamente, el cubano) en septiembre de 1987 fue derribado por el sudafricano AM-3SM (avión de reconocimiento ligero fabricado en Italia). Quizás, debido a "Wasp" hay varios aviones y helicópteros sudafricanos más.
Es posible que el "Wasp" iraquí en enero de 1991 fuera derribado por el "Tornado" británico con el número de cola ZA403.
Finalmente, en julio-agosto de 2014, las milicias de Donbass supuestamente derribaron un avión de ataque Su-25 y un avión de transporte militar An-26 de la Fuerza Aérea de Ucrania con una avispa capturada.
En general, el éxito del sistema de misiles de defensa aérea de Osa es bastante modesto.
Los éxitos del sistema de defensa aérea Strela-1 y su profunda modificación Strela-10 también son muy limitados.
En diciembre de 1983, durante los combates entre las Fuerzas Armadas de Siria y los países de la OTAN, el Sirio Arrow-1 derribó un avión de ataque estadounidense A-6 (número de cola 152915) con base en portaaviones.
En noviembre de 1985, oficiales de las fuerzas especiales sudafricanas derribaron un avión de transporte soviético An-12 sobre Angola con el "Strela-1" capturado. A su vez, en febrero de 1988, el sudafricano Mirage-F1 fue derribado en el sur de Angola por Strela-1 o Strela-10. Quizás, debido a estos dos tipos de sistemas de defensa aérea en Angola, había varios aviones y helicópteros sudafricanos más.
En diciembre de 1988, un DC-3 civil estadounidense fue derribado por error sobre el Sáhara Occidental por Arrow 10 del Frente Polisario.
Finalmente, durante la Tormenta del Desierto el 15 de febrero de 1991, el Arrow 10 iraquí derribó dos aviones de ataque A-10 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (78-0722 y 79-0130). Quizás, debido a los sistemas de defensa aérea iraquíes de estos dos tipos, había varios aviones estadounidenses más.
El más moderno sistema militar ruso de defensa aérea de corto alcance "Tor" y los sistemas de misiles y cañones antiaéreos (ZRPK) "Tunguska" y "Pantsir" no participaron en las hostilidades, respectivamente, aviones y helicópteros no fueron derribados. Aunque hay rumores completamente no verificados y no confirmados sobre los éxitos de "Pantsirey" en Donbass: un bombardero Su-24 y un helicóptero de ataque Mi-24 de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
ÉXITOS MODESTOS DE COLEGAS OCCIDENTALES
El éxito de los sistemas de defensa aérea occidentales es mucho más modesto que el de los soviéticos. Sin embargo, esto se explica no solo y no tanto por sus características de rendimiento como por la peculiaridad de la formación de la defensa aérea. La Unión Soviética y los países orientados hacia ella, en la lucha contra los aviones enemigos, tradicionalmente centrados en los sistemas de defensa aérea basados en tierra, y los países occidentales en los cazas.
El mayor éxito lo logró el sistema de defensa aérea estadounidense "Hawk" y su profunda modificación "Improved Hawk". Casi todos los éxitos recayeron en los sistemas de defensa aérea israelíes de este tipo. Durante la "guerra de desgaste" derribaron un Il-28, cuatro Su-7, cuatro MiG-17 y tres MiG-21 de la Fuerza Aérea Egipcia. Durante la guerra de octubre, tenían cuatro MiG-17, un MiG-21, tres Su-7, un Hunter, un Mirage-5, dos Mi-8 de las Fuerzas Aéreas de Egipto, Siria, Jordania y Libia. Finalmente, en 1982, un MiG-25 sirio y posiblemente un MiG-23 fueron derribados sobre el Líbano.
Durante la guerra Irán-Irak, los sistemas de defensa aérea iraníes "Hawk" derribaron dos o tres de sus F-14 y un F-5, así como hasta 40 aviones iraquíes.
En septiembre de 1987, un bombardero libio Tu-22 fue derribado por el sistema de defensa aérea francés Hawk sobre la capital de Chad, N'Djamena.
El 2 de agosto de 1990, los sistemas de defensa aérea Advanced Hawk de Kuwait derribaron un Su-22 y un MiG-23BN de la Fuerza Aérea iraquí durante la invasión iraquí de Kuwait. Todos los sistemas de defensa aérea de Kuwait fueron capturados por los iraquíes y luego utilizados contra Estados Unidos y sus aliados, pero sin éxito.
A diferencia del S-300P, su alter ego estadounidense, el sistema de defensa aérea de largo alcance Patriot estadounidense, se utilizó en ambas guerras iraquíes. Básicamente, sus objetivos eran misiles balísticos iraquíes R-17 (el famoso "Scud") de fabricación soviética. La efectividad de los Patriots resultó ser muy baja; en 1991, los estadounidenses sufrieron las pérdidas humanas más graves a causa de los misiles P-17. Durante la segunda guerra iraquí en la primavera de 2003, los dos primeros aviones derribados aparecieron en la cuenta del Patriot, lo que, sin embargo, no agradó a los estadounidenses. Ambos eran suyos: el británico "Tornado" (ZG710) y el F / A-18C de la Armada de Estados Unidos (164974). Al mismo tiempo, el F-16S de la Fuerza Aérea de EE. UU. Destruyó uno de los batallones Patriot con un misil anti-radar. Al parecer, el piloto estadounidense no lo hizo por accidente, sino a propósito, de lo contrario se habría convertido en la tercera víctima de sus artilleros antiaéreos.
Los "Patriotas" israelíes también dispararon con dudoso éxito en el mismo 1991 contra el P-17 iraquí. En septiembre de 2014, fue el Patriot israelí el que derribó el primer avión enemigo para este sistema de defensa aérea, el Su-24 sirio, que voló accidentalmente hacia el espacio aéreo israelí. En 2016-2017, los patriotas israelíes dispararon repetidamente contra vehículos aéreos no tripulados que llegaban de Siria, en la mayoría de los casos sin éxito (a pesar de que el precio de todos los vehículos aéreos no tripulados disparados combinados era inferior al de un sistema de misiles de defensa aérea Patriot).
Finalmente, los patriotas sauditas pueden haber derribado uno o dos P-17 lanzados por los hutíes yemeníes en 2015-2017, pero muchos más de este tipo y misiles Tochka cada vez más modernos alcanzaron con éxito objetivos en territorio saudí, infligiendo daños extremadamente significativos a las tropas. de la coalición árabe.
Por lo tanto, en general, la efectividad del sistema de defensa aérea Patriot debe reconocerse como extremadamente baja.
Los sistemas occidentales de defensa aérea de corto alcance tienen un éxito muy modesto, que, como se mencionó anteriormente, se debe en parte no a deficiencias técnicas, sino a las peculiaridades del uso de combate.
Debido al sistema de defensa aérea estadounidense "Chaparel", solo hay un avión: el MiG-17 sirio, derribado por un sistema de defensa aérea israelí de este tipo en 1973.
Además, un avión fue derribado por el inglés Rapira SAM, un caza Dagger de fabricación israelí argentina sobre las Malvinas en mayo de 1982.
El sistema de defensa aérea francés "Roland" tiene un éxito un poco más tangible. El "Roland" argentino sobre las Malvinas fue derribado por el "Harrier-FRS1" británico (XZ456). Los Roland iraquíes tienen al menos dos aviones iraníes (F-4E y F-5E) y posiblemente dos tornados británicos (ZA396, ZA467), así como un A-10 estadounidense, pero los tres aviones no son victorias completamente confirmadas. En cualquier caso, es interesante que todos los aviones derribados por el sistema de defensa aérea francés en diferentes teatros sean de producción occidental.
Una categoría especial de sistemas de defensa aérea son los sistemas de defensa aérea de a bordo. Solo los sistemas de defensa aérea británicos han tenido éxito en el combate gracias a la participación de la Armada británica en la guerra por las Malvinas. El sistema de misiles de defensa aérea Sea Dart derribó un bombardero Canberra de fabricación británica en Argentina, cuatro aviones de ataque A-4, un avión de transporte Learjet-35 y un helicóptero SA330L de fabricación francesa. Debido al sistema de defensa aérea Sea Cat, dos A-4S. Con la ayuda del sistema de defensa aérea Sea Wolfe, un caza Dagger y tres A-4B fueron derribados.
ROMPIR FLECHAS Y AGUJAS AFILADAS
Por separado, deberíamos detenernos en los sistemas portátiles de misiles antiaéreos, que se han convertido en una categoría especial de sistemas de defensa aérea. Gracias a los MANPADS, los infantes e incluso guerrilleros y terroristas pudieron derribar aviones y, además, helicópteros. En parte debido a esto, es aún más difícil establecer los resultados exactos de un tipo particular de MANPADS que para los sistemas de defensa aérea "grandes".
La Fuerza Aérea Soviética y la aviación del ejército en Afganistán perdieron 72 aviones y helicópteros de MANPADS en 1984-1989. Al mismo tiempo, los partisanos afganos utilizaron los MANPADS Strela-2 soviéticos y sus copias chinas y egipcias del HN-5 y Ain al-Sakr, los MANPADS American Red Eye y Stinger, y el Bloupipe británico. Estaba lejos de ser siempre posible establecer desde qué MANPADS específicos se derribó una aeronave o helicóptero en particular. Una situación similar tuvo lugar durante la "Tormenta del Desierto", las guerras en Angola, Chechenia, Abjasia, Nagorno-Karabaj, etc. En consecuencia, los resultados que se dan a continuación para todos los MANPADS, especialmente los soviéticos y rusos, deben considerarse significativamente subestimados.
Al mismo tiempo, sin embargo, no hay duda de que entre los MANPADS, el complejo soviético Strela-2 está en el mismo estado que el S-75 entre los sistemas de defensa aérea "grandes": el campeón absoluto y, posiblemente, inalcanzable.
Por primera vez, los egipcios utilizaron las "Flechas-2" durante la "guerra de desgaste". En 1969, derribaron de seis (dos Mirage, cuatro A-4) a 17 aviones israelíes sobre el Canal de Suez. En la guerra de octubre, al menos cuatro A-4 más y un helicóptero CH-53 estaban en su cuenta. En marzo-mayo de 1974, Syrian Arrows-2 derribó de tres (dos F-4, un A-4) a ocho aviones israelíes. Luego, en el período de 1978 a 1986, MANPADS sirios y palestinos de este tipo derribaron cuatro aviones (un Kfir, un F-4, dos A-4) y tres helicópteros (dos AN-1, un UH-1) de la Fuerza Aérea de Israel y el avión de ataque con base en portaaviones A-7 (número de cola 157468) de la Armada de los Estados Unidos.
Las flechas-2 se utilizaron en la etapa final de la guerra de Vietnam. Desde principios de 1972 hasta enero de 1973, derribaron 29 aviones estadounidenses (un F-4, siete O-1, tres O-2, cuatro OV-10, nueve A-1, cuatro A-37) y 14 helicópteros (un CH-47, cuatro AN-1, nueve UH-1). Tras la retirada de las tropas estadounidenses de Vietnam y hasta el final de la guerra en abril de 1975, estos MANPADS contaban con de 51 a 204 aviones y helicópteros de las Fuerzas Armadas de Vietnam del Sur. Luego, en 1983-1985, los vietnamitas derribaron al menos dos aviones de ataque A-37 de la Fuerza Aérea Tailandesa sobre Camboya con Strelami-2.
En 1973, los rebeldes de Guinea-Bissau derribaron tres aviones de ataque portugueses G-91 y un avión de transporte Do-27 con Strela-2.
En 1978-1979, los combatientes del Frente Polisario derribaron un avión de ataque francés Jaguar y tres cazas marroquíes (un F-5A, dos Mirage-F1) de estos MANPADS sobre el Sáhara Occidental, y en 1985, un científico alemán Do-228 que volaba a la Antártida..
En Afganistán, al menos un avión de ataque Su-25 soviético se perdió de Strela-2.
El "Strelami-2" libio en julio de 1977 pudo haber derribado el MiG-21 egipcio, en mayo de 1978, el "Jaguar" francés. Al mismo tiempo, los chadianos derribaron el avión de ataque libio Su-22 con el Libyan Arrow-2 capturado en agosto de 1982.
En Angola, también se dispararon MANPADS de este tipo en ambas direcciones. Con el "Strela-2" capturado, las tropas sudafricanas derribaron al caza angoleño (cubano) MiG-23ML. Por otro lado, los cubanos derribaron al menos dos aviones de ataque Impala de estos MANPADS. En realidad, su resultado fue mucho mayor.
En octubre de 1986, en Nicaragua, Strela-2 derribó un avión de transporte estadounidense C-123 con carga para los contras. En 1990-1991, la Fuerza Aérea Salvadoreña perdió tres aviones (dos O-2, un A-37) y cuatro helicópteros (dos Hughes-500, dos UH-1) de Strel-2 recibidos por partisanos locales.
Durante la Tormenta del Desierto, las flechas iraquíes 2 derribaron un Tornado británico (ZA392 o ZD791), un cañonero AC-130 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (69-6567), un AV-8B de la Infantería de Marina de los EE. UU. (162740). Durante la segunda guerra iraquí en enero de 2006, militantes iraquíes derribaron el helicóptero de combate Apache AN-64D de la aviación del ejército (03-05395) con este MANPADS.
En agosto de 1995, el Strela-2 serbio (según otras fuentes, Igla) derribó el bombardero francés Mirage-2000N (número de cola 346) sobre Bosnia.
Finalmente, en mayo-junio de 1997, los kurdos derribaron los helicópteros turcos AH-1W y AS532UL con Strelami-2.
Los MANPADS soviéticos más modernos, "Strele-3", "Igle-1" e "Igla", tuvieron mala suerte, casi no se registraron victorias para ellos. Solo el Harrier británico se registró en Strela-3 en Bosnia en abril de 1994, que, como se mencionó anteriormente, también es reclamado por el sistema de defensa aérea de Kvadrat. Igla MANPADS "comparte" con Strela-2 el ya mencionado Mirage-2000N No. 346. Además, el F-16С (84-1390) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Irak en febrero de 1991, dos helicópteros de combate georgianos Mi-24 y un Su -25 aviones de ataque en Abjasia en 1992-1993 y, lamentablemente, el Mi-26 ruso en Chechenia en agosto de 2002 (127 personas murieron). En el verano de 2014, tres aviones de ataque Su-25, un caza MiG-29, un avión de reconocimiento An-30, tres helicópteros de ataque Mi-24 y dos helicópteros multipropósito Mi-8 de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron supuestamente derribados desde un MANPADS de tipo poco claro sobre Donbas.
De hecho, todos los MANPADs soviéticos / rusos, incluido Strela-2, debido a las guerras en Irak, Afganistán, Chechenia, Abjasia, Nagorno-Karabaj, obviamente tienen muchas más victorias en su cuenta.
De los MANPADS occidentales, el American Stinger tiene el mayor éxito. En Afganistán, derribó al menos un avión de ataque Su-25 de la Fuerza Aérea de la URSS, un MiG-21U de la Fuerza Aérea afgana, aviones de transporte Soviéticos An-26RT y An-30, seis helicópteros de combate Mi-24 y tres Mi -8 helicópteros de transporte. Los verdaderos éxitos de Stinger en esta guerra son muchas veces mayores (por ejemplo, solo el Mi-24 podría ser derribado a 30), aunque está muy lejos del resultado global de Strela-2.
En Angola, el equipo sudafricano derribó al menos dos MiG-23ML con Stingers.
Los británicos en las Malvinas con estos MANPADS destruyeron un avión de ataque argentino "Pukara" y un helicóptero de transporte SA330L.
Los israelíes utilizaron los antiguos MANPADS de ojos rojos estadounidenses contra la Fuerza Aérea Siria. Con su ayuda, siete Su-7 y MiG-17 sirios fueron derribados durante la guerra de octubre y un MiG-23BN en el Líbano en 1982. Los contras nicaragüenses derribaron cuatro helicópteros gubernamentales Mi-8 de Red Ayami en la década de 1980. Los mismos MANPADS derribaron varios aviones y helicópteros soviéticos en Afganistán (posiblemente hasta tres Mi-24), pero no existe una correspondencia específica entre sus victorias.
Lo mismo puede decirse del uso de MANPADS de Bloupipe británico en Afganistán. Por lo tanto, solo tiene dos victorias bien establecidas en su cuenta. Ambos se lograron durante la Guerra de las Malvinas, en la que ambos bandos utilizaron este MANPADS. Los británicos derribaron el avión de ataque argentino MV339A, los argentinos, el caza británico Harrier-GR3.
ESPERANDO UNA NUEVA GRAN GUERRA
Será posible "derrocar" el S-75 y "Strela-2" del pedestal sólo si estalla una gran guerra en el mundo. Es cierto que si resulta ser nuclear, no habrá ganadores en ningún sentido. Si se trata de una guerra ordinaria, los principales contendientes por el "campeonato" serán los sistemas de defensa aérea rusos. No solo por las características de alto rendimiento, sino también por las peculiaridades de la aplicación.
Cabe señalar que las municiones de alta precisión de tamaño pequeño y alta velocidad se están convirtiendo en un nuevo problema grave de la defensa aérea, que es extremadamente difícil de acertar precisamente debido a su pequeño tamaño y alta velocidad (será especialmente difícil si aparecen municiones hipersónicas). Además, la gama de estas municiones está en constante crecimiento, eliminando portaaviones, es decir, aviones, del área de cobertura de defensa aérea. Esto hace que la posición de la defensa aérea sea francamente desesperada, porque la lucha contra las municiones sin la capacidad de destruir a los portaaviones se está perdiendo deliberadamente: tarde o temprano esto conducirá al agotamiento de las municiones del sistema de defensa aérea, después de lo cual tanto los sistemas de defensa aérea como los propios. los objetos cubiertos por ellos se destruirán fácilmente.
Otro problema igualmente grave son los vehículos aéreos no tripulados (UAV). Como mínimo, esto es un problema porque simplemente hay muchos, lo que agrava aún más el problema de la falta de municiones para el sistema de defensa aérea. Mucho peor es el hecho de que una parte significativa de los UAV son tan pequeños que ningún sistema de defensa aérea existente puede detectarlos, y mucho menos golpearlos, ya que ni el radar ni los misiles están diseñados simplemente para tales propósitos.
En este sentido, el caso ocurrido en julio de 2016 es muy indicativo. Es bien conocido el altísimo nivel de equipamiento técnico y entrenamiento de combate del personal de las Fuerzas Armadas de Israel. Sin embargo, los israelíes no pudieron hacer nada con el pequeño, lento y desarmado UAV de reconocimiento ruso que apareció sobre el norte de Israel. Primero, un misil aire-aire de un caza F-16, y luego dos sistemas de misiles de defensa aérea Patriot pasaron, después de lo cual el UAV voló libremente al espacio aéreo sirio.
En relación con estas circunstancias, los criterios para la efectividad y eficiencia de los sistemas de defensa aérea pueden volverse completamente diferentes. Así como los propios sistemas de defensa aérea.
