Los vehículos aéreos no tripulados han encontrado su lugar en las fuerzas armadas de diferentes países y lo han ocupado firmemente, habiendo "dominado" varias especializaciones. Esta técnica se utiliza para resolver una amplia variedad de tareas en diversas condiciones. Es de esperar que el desarrollo de sistemas no tripulados se haya convertido en un desafío específico que necesita ser respondido. Para contrarrestar a un enemigo armado con sistemas no tripulados para diversos fines, se requieren medios que puedan encontrar tal amenaza y deshacerse de ella. Como resultado, en los últimos años, al crear nuevos sistemas de protección, se presta especial atención a contrarrestar los UAV.
La forma más obvia y efectiva de contrarrestar los UAV es la detección de dicho equipo con su posterior destrucción. Para resolver tal problema, se pueden utilizar tanto los modelos existentes de equipo militar, modificados en consecuencia, como los nuevos sistemas. Por ejemplo, los sistemas de defensa aérea nacionales de los últimos modelos, en curso de desarrollo o actualización, pueden rastrear no solo aviones o helicópteros, sino también vehículos aéreos no tripulados. También proporciona seguimiento y destrucción de dichos objetos. Dependiendo del tipo y características del objetivo, se puede utilizar una amplia variedad de sistemas de defensa aérea con diferentes características.
Uno de los principales problemas en la destrucción de equipos enemigos es su detección con escolta posterior. La mayoría de los tipos de sistemas antiaéreos modernos incluyen radares de detección con diferentes características. La probabilidad de detectar un objetivo aéreo depende de algunos parámetros, principalmente de su área de dispersión efectiva (EPR). Los UAV comparativamente grandes se distinguen por un RCS más alto, lo que los hace más fáciles de detectar. En el caso de dispositivos de pequeño tamaño, incluidos los construidos con el uso generalizado de plásticos, el RCS disminuye y la tarea de detección se complica seriamente.
General Atomics MQ-1 Predator es uno de los vehículos aéreos no tripulados más famosos de nuestro tiempo. Foto Wikimedia Commons
Sin embargo, al crear medios de defensa aérea prometedores, se están tomando medidas para mejorar las características de detección. Este desarrollo conduce a una expansión de los rangos de EPR y velocidades objetivo a las que puede detectarse y tomarse para su seguimiento. Los últimos sistemas de defensa aérea nacionales y extranjeros y otros sistemas de defensa aérea pueden luchar no solo con grandes objetivos en forma de aviones tripulados, sino también con drones. En los últimos años, esta calidad se ha vuelto obligatoria para los nuevos sistemas y, por lo tanto, siempre se menciona en los materiales promocionales de los diseños prometedores.
Después de detectar un objetivo potencialmente peligroso, debe identificarlo y determinar qué objeto ingresó al espacio aéreo. La solución correcta a tal problema determinará la necesidad de un ataque, así como también establecerá las características del objetivo necesarias para seleccionar los medios correctos de destrucción. En algunos casos, la elección correcta de los medios de destrucción puede estar asociada no solo al consumo excesivo de munición inadecuada, sino también a consecuencias negativas de carácter táctico.
Después de detectar e identificar con éxito el equipo enemigo, el complejo de defensa aérea debe llevar a cabo un ataque y destruirlo. Para ello, utilice armas adecuadas al tipo de objetivo detectado. Por ejemplo, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento o de ataque de gran tamaño ubicados a grandes altitudes deben ser atacados con misiles antiaéreos. En el caso de vehículos ligeros de baja altitud y baja velocidad, tiene sentido usar armamento de barril con munición adecuada. En particular, los sistemas de artillería con detonación remota controlada tienen un gran potencial en la lucha contra los UAV.
Una característica interesante de los vehículos aéreos no tripulados modernos, que debe tenerse en cuenta al contrarrestar dichos sistemas, es la dependencia directa del tamaño, el alcance y la carga útil. Por lo tanto, los vehículos ligeros pueden operar a distancias de no más de varias decenas o cientos de kilómetros del operador, y su carga útil consiste solo en equipos de reconocimiento. Los vehículos pesados, a su vez, pueden viajar una mayor distancia y llevar no solo sistemas optoelectrónicos, sino también armas.
ZRPK "Pantsir-C1". Foto del autor
Como resultado, un sistema de defensa aérea escalonado, capaz de cubrir grandes áreas utilizando un conjunto de armas antiaéreas con diferentes parámetros y diferentes rangos, resulta ser un medio bastante efectivo para contrarrestar los vehículos no tripulados enemigos. En este caso, la eliminación de vehículos grandes se convertirá en tarea de complejos de largo alcance, y los sistemas de corto alcance podrán proteger el área cubierta de UAV ligeros.
Un objetivo más desafiante son los drones livianos, que son de tamaño pequeño y tienen un RCS bajo. Sin embargo, ya existen algunos sistemas que pueden combatir esta técnica detectándola y atacándola. Uno de los ejemplos más recientes de tales sistemas es el sistema de cañón de misiles antiaéreos Pantsir-S1. Tiene varios medios diferentes de detección, guía y armas que aseguran la destrucción de objetivos aéreos, incluidos los pequeños, que son especialmente difíciles para los sistemas antiaéreos.
El vehículo de combate Pantsir-C1 lleva el radar de detección temprana 1PC1-1E basado en una antena en fase, capaz de monitorear todo el espacio circundante. También hay una estación de seguimiento de objetivos 1PC2-E, cuya tarea es monitorear constantemente el objeto detectado y una mayor guía de misiles. Si es necesario, se puede utilizar una estación de detección optoelectrónica, que es capaz de garantizar la detección y el seguimiento de los objetivos.
Según los informes, el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-S1 es capaz de detectar grandes objetivos aéreos a distancias de hasta 80 km. Si el objetivo tiene un RCS de 2 metros cuadrados, la detección y el seguimiento se proporcionan a distancias de 36 y 30 km, respectivamente. Para objetos con un RCS de 0, 1 sq. M, el rango de destrucción alcanza los 20 km. Se informa que el área de dispersión mínima efectiva del objetivo, en la que el radar Pantsirya-C1 es capaz de detectar, alcanza los 2-3 cm cuadrados, pero el rango de operación no excede varios kilómetros.
Armamento del complejo Pantsir-C1. En el centro del radar de escolta, a los lados del mismo hay cañones de 30 mm y contenedores (vacíos) de misiles guiados. Foto del autor
Las características de las estaciones de radar permiten al complejo Pantsir-C1 encontrar y rastrear objetivos de diferentes tamaños con diferentes parámetros EPR. En particular, es posible detectar y rastrear pequeños vehículos de reconocimiento. Después de determinar los parámetros del objetivo y tomar una decisión sobre su destrucción, el cálculo del complejo tiene la oportunidad de elegir los medios de destrucción más efectivos.
Para objetivos más grandes, se pueden usar misiles guiados 57E6E y 9M335. Estos productos están construidos de acuerdo con un esquema de bicalibras de dos etapas y son capaces de alcanzar objetivos a altitudes de hasta 18 km y una distancia de 20 km. La velocidad máxima del objetivo atacado alcanza los 1000 m / s. Los objetivos en la zona cercana pueden ser destruidos con dos cañones antiaéreos de doble cañón calibre 2A38 de 30 mm. Cuatro barriles son capaces de producir un total de hasta 5 mil disparos por minuto y atacar objetivos a distancias de hasta 4 km.
En teoría, la lucha contra los drones, incluidos los ligeros, puede llevarse a cabo utilizando otros sistemas antiaéreos de corto alcance. Si es necesario, el complejo existente se puede actualizar con el uso de nuevas herramientas de detección y seguimiento, cuyas características aseguran el funcionamiento con UAV. Sin embargo, en la actualidad se propone no solo mejorar los sistemas existentes, sino también crear otros completamente nuevos, incluidos aquellos basados en principios operativos poco habituales para las Fuerzas Armadas.
En 2014, la Marina de los EE. UU. Y Kratos Defense & Security Solutions mejoraron la nave de desembarco USS Ponce (LPD-15), durante la cual recibió nuevas armas y equipo relacionado. La nave estaba equipada con un sistema de armas láser AN / SEQ-3 o XN-1 LaWS. El elemento principal del nuevo complejo es un láser infrarrojo de estado sólido de potencia ajustable, capaz de "entregar" hasta 30 kW.
El módulo de combate del sistema XN-1 LaWS de diseño americano en la cubierta del USS Ponce (LPD-15). Foto Wikimedia Commons
Se supone que el complejo XN-1 LaWS puede ser utilizado por barcos de las fuerzas navales para la autodefensa contra vehículos aéreos no tripulados y pequeños objetivos de superficie. Al cambiar la energía del "disparo", se puede regular el grado de impacto en el objetivo. Por lo tanto, los modos de bajo consumo pueden desactivar temporalmente los sistemas de vigilancia del vehículo enemigo, y el poder total le permite contar con el daño físico a elementos individuales del objetivo. Por lo tanto, el sistema láser es capaz de proteger el barco de diversas amenazas, diferenciándose en una cierta flexibilidad de uso.
Las pruebas del complejo láser AN / SEQ-3 comenzaron a mediados de 2014. Inicialmente, el sistema se utilizó con una limitación de potencia de "disparo" a 10 kW. En el futuro, estaba previsto realizar una serie de controles con un aumento gradual de la capacidad. Se planeó alcanzar los 30 kW estimados en 2016. Curiosamente, durante las primeras etapas de verificación del complejo láser, el barco de transporte fue enviado al Golfo Pérsico. Algunas de las pruebas se llevaron a cabo frente a las costas de Oriente Medio.
Está previsto que, si es necesario para combatir los vehículos aéreos no tripulados, el complejo láser a bordo se utilizará para destruir elementos individuales del equipo enemigo o para desactivarlo por completo. En el primer caso, el láser podrá "cegar" o inutilizar los sistemas optoelectrónicos utilizados para controlar el dron y obtener información de reconocimiento. A máxima potencia y en algunas situaciones, el láser puede incluso dañar varias partes del dispositivo, lo que evitará que continúe realizando tareas.
Es de destacar que no solo la Armada, sino también las fuerzas terrestres estadounidenses estaban interesadas en los sistemas láser anti-UAV. Entonces, en interés del ejército, Boeing está desarrollando un proyecto experimental Compact Laser Weapon Systems (CLWS). El objetivo de este proyecto es crear un sistema de armas láser de pequeño tamaño que pueda ser transportado con equipo ligero o con una tripulación de dos hombres. El resultado del trabajo de diseño fue la aparición de un complejo formado por dos bloques principales y una fuente de alimentación.
Complejo Boeing CLWS en posición de trabajo. Foto Boeing.com
El complejo CLWS está equipado con un láser con una potencia de solo 2 kW, lo que permitió lograr características de combate aceptables con un tamaño compacto. Sin embargo, a pesar de la menor potencia en comparación con otros complejos similares, el sistema CLWS es capaz de resolver las misiones de combate asignadas. Las capacidades del complejo para combatir vehículos aéreos no tripulados se confirmaron en la práctica el año pasado.
En agosto del año pasado, durante el ejercicio Black Dart, el complejo CLWS se probó en condiciones cercanas a las reales. La tarea de entrenamiento de combate del cálculo fue la detección, seguimiento y destrucción de un UAV de pequeño tamaño. Automatics del sistema CLWS rastreó con éxito el objetivo en forma de un dispositivo de diseño clásico, y luego dirigió el rayo láser a la cola del objetivo. Como resultado del impacto en los agregados plásticos del objetivo en 10-15 segundos, varias partes se encendieron con la formación de una llama abierta. Se encontró que las pruebas fueron exitosas.
Los sistemas antiaéreos armados con misiles, pistolas o láseres pueden ser un medio bastante eficaz para contrarrestar o destruir drones. Le permiten detectar objetivos, llevarlos para rastrearlos y luego llevar a cabo un ataque seguido de destrucción. El resultado de tal trabajo debería ser la destrucción del equipo enemigo, poniendo fin al desempeño de la misión de combate.
Sin embargo, son posibles otros métodos de contraataque "no letal" al objetivo. Por ejemplo, los sistemas láser son capaces no solo de destruir vehículos aéreos no tripulados, sino también de privarlos de la capacidad de realizar tareas de reconocimiento u otras tareas mediante la desactivación temporal o permanente de los sistemas ópticos que utilizan un rayo direccional de alta potencia.
Ataque UAV por el sistema CLWS, disparando en el rango de infrarrojos. Se observa la destrucción de la estructura del objetivo debido al calentamiento por láser. Tomada de un video promocional de Boeing.com
Existe otra forma de combatir los drones, que no implica la destrucción de equipos. Los dispositivos modernos con control remoto admiten la comunicación bidireccional a través del canal de radio con la consola del operador. En este caso, el funcionamiento del complejo puede interrumpirse o excluirse por completo con la ayuda de sistemas de guerra electrónica. Los sistemas de guerra electrónica modernos pueden encontrar y suprimir los canales de comunicación y control mediante interferencias, después de lo cual el complejo no tripulado pierde la capacidad de funcionar por completo. Tal impacto no conduce a la destrucción del equipo, pero no le permite funcionar y cumplir con las tareas asignadas. Los UAV pueden responder a una amenaza de este tipo solo de algunas maneras: protegiendo el canal de comunicación sintonizando la frecuencia de operación y utilizando algoritmos para la operación automática en caso de pérdida de comunicación.
Según algunos reportes, actualmente se está estudiando a nivel teórico la posibilidad de utilizar sistemas electromagnéticos contra drones, impactando al objetivo con un poderoso impulso. Se menciona el desarrollo de dichos complejos, aunque aún no se dispone de información detallada sobre dichos proyectos, así como la posibilidad de su uso contra UAV.
Es muy interesante que el progreso en el campo de los vehículos aéreos no tripulados haya superado significativamente el desarrollo de sistemas para contrarrestar dicha tecnología. Actualmente en servicio con diferentes países hay un cierto número de complejos antiaéreos de clases "tradicionales", capaces de detectar y atacar drones de diferentes clases con diferentes características. También hay algunos avances en términos de sistemas de guerra electrónica. Los sistemas de interceptación atípicos e inusuales, a su vez, aún no pueden abandonar la etapa de prueba de prototipos.
Las tecnologías no tripuladas no se detienen. En muchos países del mundo, se están desarrollando sistemas similares de todas las clases conocidas y se está creando una base para la aparición de nuevos complejos inusuales. Todos estos trabajos en el futuro conducirán al rearme de agrupaciones de UAV con equipos mejorados, incluidas clases completamente nuevas. Por ejemplo, se está trabajando en la creación de dispositivos ultrapequeños de no más de unos pocos centímetros de tamaño y con un peso en gramos. Este desarrollo de la tecnología, así como los avances en otras áreas, imponen requisitos especiales a los sistemas de protección prometedores. Los diseñadores de defensa aérea, guerra electrónica y otros sistemas ahora deben tener en cuenta las nuevas amenazas en sus proyectos.
