A finales del otoño del año pasado, apareció información en la prensa sobre el próximo inicio del trabajo a gran escala en un nuevo proyecto prometedor. Se informó que en los próximos años, las fuerzas armadas nacionales recibirán un nuevo sistema de inteligencia electrónica con una amplia gama de capacidades. Además, se argumentó que el nuevo sistema supera en sus características a todos los sistemas de inteligencia disponibles en el ejército.
Los mensajes sobre el nuevo complejo aparecieron en Izvestia, donde fue designado como MRIS (Sistema de información y reconocimiento de múltiples posiciones). Dado que casi toda la información sobre este proyecto aún no se ha publicado oficialmente, la publicación tuvo que contactar a una fuente anónima del Ministerio de Defensa, quien dio algunos detalles del proyecto. El sistema MRIS es un conjunto de equipos capaces de recibir varias señales de radio y procesarlas. Como resultado, sin emitir ondas, el sistema de inteligencia electrónica puede recopilar una variedad de información.
La posibilidad de los llamados. ubicación pasiva. Al recibir ondas de radio emitidas o reflejadas por un objeto, el MRIS puede calcular su ubicación. Por lo tanto, incluso un radioaltímetro simple puede producir un avión. La información recibida por el MRIS es adecuada para su uso en la designación de objetivos en defensa aérea. Según una fuente de Izvestia, se requiere un área de varias decenas de metros cuadrados para la instalación del MRIS. Alberga todos los conjuntos de antenas, así como el complejo de hardware. Hasta el momento no hay información sobre las opciones para la implementación del sistema, pero hay muchas razones para asumir la posibilidad de crear una estación de inteligencia electrónica en el chasis de un vehículo.
Según la fuente, MRIS ha "aprendido" a reconocer varios tipos de señales de radio y clasificar su fuente. Además, allá por 2009, uno de los prototipos del sistema durante las pruebas mostró su alto potencial. Se alega que durante el uso de prueba, el prototipo MRIS, instalado en un sitio de prueba en la región de Moscú, pudo detectar y rastrear varios aviones que volaban sobre el mar de Barents. La comparación de los datos del sistema de inteligencia electrónica y las estaciones de radar mostró un error de solo unos pocos metros. Por lo tanto, cuando opera a un largo alcance, el MRIS tiene al menos no menos eficiencia que los radares existentes.
La parte principal del proyecto MRIS se puede reconocer como algoritmos computacionales, gracias a los cuales el equipo de la estación puede seleccionar de todo el ruido en el rango de radio las señales que necesita e interpretarlas correctamente. Como resultado, incluso las señales significativamente debilitadas de los sistemas de comunicación, radares u otros elementos del equipo de la aeronave son suficientes para una detección e identificación confiables. En teoría, una estación de reconocimiento electrónico, que tiene capacidades de localización pasiva, es capaz de detectar incluso aeronaves discretas.
Cabe señalar que tales sistemas de inteligencia electrónica y ubicación pasiva no son algo nuevo y revolucionario. Por ejemplo, desde finales de los años ochenta, la estación de reconocimiento radiotécnico Kolchuga se ha utilizado en el ejército soviético y luego en el ruso. Sus capacidades permiten encontrar aviones por su radiación a distancias de hasta 750-800 kilómetros (dependiendo del tipo específico y una serie de condiciones). Por lo tanto, MRIS no tiene diferencias fundamentales con sus predecesores. Sin embargo, un sistema de reconocimiento prometedor tiene un rasgo característico: un largo alcance. Si la fuente de Izvestia dijo la verdad, entonces es posible sacar conclusiones aproximadas sobre la sensibilidad del equipo receptor. Hay unos 1800 kilómetros entre los puntos más cercanos de la región de Moscú y el mar de Barents. Por lo tanto, el nuevo MRIS es capaz de "ver" objetivos aéreos a una distancia de más del doble del alcance del "Kolchuga" más antiguo.
De particular interés es el término "posiciones múltiples" utilizado en el nombre del MRIS. Entre otras cosas, puede significar la posibilidad de emparejar la estación de reconocimiento con dispositivos receptores de terceros. Los países extranjeros ya han realizado experimentos exitosos para conectar sistemas de inteligencia a varias antenas militares y civiles. Por ejemplo, una estación de inteligencia electrónica se puede conectar a una torre celular, lo que, con una cierta configuración adicional de los sistemas, aumentará la cantidad de información recibida. Además, el uso de varias antenas receptoras separadas entre sí permite determinar la ubicación del objeto detectado con mayor precisión. Según los expertos, el principal obstáculo para aumentar la eficiencia de los sistemas de localización pasiva de esta arquitectura es acceder a las antenas adecuadas.
Un buen impulso para un mayor desarrollo de sistemas como MRIS puede ser su uso para fines civiles. Los radares pasivos, con una precisión de detección comparable a los radares convencionales, consumen mucha menos energía y, por ello, pueden ser de interés para los operadores de aeródromos. Al mismo tiempo, existen muchas razones para creer que tal desarrollo de eventos puede ser bastante real: las aeronaves civiles nunca observan el silencio de radio, y esto ayudará enormemente a los radares pasivos a determinar su ubicación. Sin embargo, ese uso de sistemas de inteligencia electrónica con fines pacíficos se aplica al menos a los próximos cinco a siete años. Actualmente, los localizadores pasivos tienen una serie de problemas característicos que impiden el inicio inmediato de la operación de dichos equipos en el control del tráfico aéreo.
Está bastante claro que para la aplicación práctica del MRIS, el trabajo en él debe terminarse primero. Según una fuente de Izvestia, a finales del otoño y principios del invierno del año pasado, el Ministerio de Defensa estaba ultimando la aprobación de la documentación técnica y financiera para el proyecto MRIS. Así, resumió la fuente, el uso del nuevo sistema en las tropas puede iniciarse a finales del actual 2013. Dado que solo quedan unos meses para esta fecha, en un futuro muy cercano, puede aparecer información oficial sobre el nuevo sistema de información de reconocimiento de múltiples posiciones.
