El final de la Guerra Fría, en lugar de la simplificación, hizo que el desarrollo de las BMP fuera aún más difícil, con requisitos más conflictivos que nunca. La traducción de nuevos requisitos en diseño condujo a una serie de errores de diseño que se remontan a las primeras etapas de la Guerra Fría. El resultado acumulativo es una generación de vehículos de combate de infantería que, por el momento, son generalmente ineficaces en condiciones de combate locales o a gran escala. Comprender la relación entre tácticas y tecnología es esencial para cualquier discusión sobre los requisitos tácticos modernos y el diseño de BMP.
Cuando se introducen primero tecnologías revolucionarias, estas tecnologías impulsan las tácticas. En la mayoría de los demás casos, incluidos los relacionados con el desarrollo de tecnologías disruptivas, las tácticas suelen guiar ese desarrollo. En otras palabras, las tecnologías revolucionarias impulsan las tácticas; el desarrollo de tecnologías evolutivas debe estar impulsado por la táctica.
Una vez que se acepta la primacía relativa de las tácticas en el desarrollo de vehículos de combate de infantería, el siguiente problema debería incluir la asignación de requisitos tácticos justificados. Si bien este es un problema que no tiene una solución fácil, la mayoría estaría de acuerdo en que los requisitos tácticos derivados de la experiencia de combate son significativamente mejores que los que se hacen en tiempos de paz.
El desarrollo del primer BMP estuvo influenciado principalmente por la creación de armas nucleares. El primer vehículo de combate de infantería moderno, el BMP-1 soviético, fue un resultado directo del desarrollo de tales vehículos en respuesta a la proliferación generalizada de armas nucleares. El desarrollo posterior del BMP en la URSS y en Occidente reflejó la influencia del diseño del BMP-1 incluso después de que quedó claro que la influencia de las armas nucleares a nivel táctico ya no era un factor decisivo.
El desarrollo de vehículos de combate de infantería en todo el mundo en las décadas de 1960, 1970 y 1980 continuó casi exclusivamente en tiempos de paz y se basa en gran medida en las características específicas del combate global en una guerra nuclear, a la que se le dio una importancia crucial durante la Guerra Fría. Si aprender de los errores es una fuente efectiva para hacer demandas tácticas a los vehículos de combate de infantería, entonces las fuerzas terrestres rusas pueden obtener datos importantes de la experiencia adquirida en Afganistán y luego en Chechenia, etc. Chechenia, en particular, proporciona datos invaluables sobre la eficacia de la generación actual de BMP y sobre los requisitos tácticos futuros.
La principal conclusión que se puede extraer de los conflictos recientes es la inconsistencia de la seguridad de BMP con los requisitos de su uso y la necesidad de crear un vehículo especial altamente protegido. Aunque existen muchos requisitos para un vehículo de combate de infantería, solo dos de ellos determinan su propósito funcional:
- proporcionar a la infantería un vehículo protegido;
- proporcionar apoyo de fuego para la infantería durante la batalla.
Los componentes principales del diseño de BMP son el número de tripulantes y tropas, potencia de fuego, protección y movilidad. Las peculiaridades de las condiciones de los conflictos locales, que ocurren cada vez más en la década de 1990, agregaron otro requisito: la adaptabilidad para cambiar el diseño. Las consideraciones financieras plantearon otro problema: la unificación de los principales componentes, conjuntos y sistemas.
Considere los proyectos de vehículos de combate altamente protegidos basados en un tanque que existen actualmente en Rusia.
DPM (BTR-T)
DPM o inicialmente BTR-T pueden equiparse con varias variantes de módulos de combate con armamento de cañón, ATGM, AGS, etc.
Si está equipado con un módulo de luz con una ametralladora de 12, 7 mm, la tripulación es de 7 personas. El BTR-T fue desarrollado por Omsk KBTM, teniendo en cuenta la experiencia de la guerra en Afganistán a principios de los años 90. No se aceptó en servicio y no se exportó. Inicialmente, la principal desventaja del BTR-T era el número insuficiente de paracaidistas: 5 personas.
La siguiente máquina desarrollada por OKBTM fue la BMO-T (objeto 564)
Inicialmente, se suponía que el BMO-T tenía un montaje de ametralladora de tipo cerrado (apuntando la ametralladora de forma remota desde debajo del blindaje) en los vehículos de producción, esto no se implementó.
Un vehículo especializado para las tropas químicas diseñado para operar junto con otro desarrollo de OKBTM: TOS-1A. Fabricado sobre la base del tanque T-72. Está en servicio con la Federación de Rusia y se produce en serie, el aterrizaje - 7 está diseñado para transportar al personal del escuadrón lanzallamas y sus armas (30 unidades RPO-A) en condiciones de probable contacto de fuego con el enemigo.
Otro proyecto (actualmente aún no presentado al público) es un vehículo especializado para las fuerzas terrestres
Actualmente no implementado, aterrizaje - 12 personas (escuadrón de fusileros motorizados).
Todos estos vehículos se fabrican sobre la base de tanques existentes con MTO colocado en la parte trasera del casco. Obviamente, tal solución tiene un inconveniente significativo: la dificultad para desmontar y cargar en el automóvil, especialmente los heridos.
Las dos máquinas anteriores desarrolladas en Rusia tienen un inconveniente clave. El estándar ahora aceptado es el desmontaje a través de las escotillas en la parte trasera del casco.
Pero esto requiere resolver una tarea compleja de volver a perfilar el casco del tanque, es decir, colocando MTO delante del cuerpo.
La foto muestra una comparación de las condiciones de aterrizaje para varios vehículos blindados de transporte de personal (BMP) domésticos altamente protegidos, a la izquierda está el BMP-55 ucraniano, basado en el tanque T-55 con la colocación de MTO en la proa del casco, a la derecha está el BTR-T ruso, también sobre la base del T-55.
Es obvio que existen importantes dificultades y tiempos a la hora de desmontar la fuerza de aterrizaje, así como al cargar en un automóvil desde máquinas desarrolladas por OKBTM sin volver a perfilar, especialmente cuando se trata de cargar a los heridos.
Desafortunadamente, el desarrollo de vehículos de combate de infantería altamente protegidos con la capacidad de desmontar y cargar de manera rápida y conveniente, incluida la carga de gran tamaño, no recibe suficiente atención en Rusia. Pero hay tales desarrollos. Y vale la pena señalar que tales desarrollos están suficientemente respaldados por las realidades de las operaciones militares modernas. A continuación se muestra uno de los proyectos de un vehículo de combate pesado basado en el tanque T-55 con un MTO frontal (OKBTM).
Debido al nivel insuficiente de protección de los últimos años, las hostilidades en zonas pobladas o en terrenos "desfavorables para los tanques" han provocado repetidamente grandes pérdidas de vehículos blindados, incluidos principalmente vehículos blindados de transporte de personal. Es fácil entender que los vehículos blindados de transporte de personal estándar y los vehículos de combate de infantería, con su armadura ligera, no pueden resistir un golpe de armas antitanques ligeras, por ejemplo, el RPG-7 y sus muchas modificaciones. No menos crítico es el posible impacto de los artefactos explosivos (minas terrestres) para los vehículos blindados ligeros.
Teniendo en cuenta la situación anterior, muchos diseñadores y militares han llegado a comprender que el concepto tradicional de vehículos blindados de combate de infantería como sistemas de combate universales o polivalentes ya no puede desarrollarse en una forma que proporcione a las máquinas la capacidad de resistir al máximo. gama de amenazas modernas en el campo de batalla. Desde un punto de vista técnico, parece importante redistribuir las tareas tácticas de los vehículos blindados de combate modernos en dos o tres vehículos especializados:
- vehículo blindado de transporte de personal limpio para el transporte de personal ("taxi de batalla", es decir, vehículo blindado de transporte de personal altamente protegido), - un vehículo de combate armado con un sistema de cañones / misiles, es decir, BMP altamente protegido, es decir funcionalmente análogo de BMPT)
Cada una de estas máquinas debe optimizarse para cumplir con su tarea principal prevista y, en particular, su esquema de protección puede configurarse de acuerdo con la naturaleza específica y el nivel de amenazas a las que se enfrentará.
