Después de Eurosatory, Renault organizó una jornada de demostración en el campo de entrenamiento de la gendarmería. Esta fue la primera vez que vi la prueba de Higard, VAB MkIII y BMX-01 (de izquierda a derecha).
“Discontinuado” es una sentencia dictada el 24 de febrero de 2014 por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Heigel, al programa GCV (Vehículo de combate terrestre). Por segunda vez en cinco años, se canceló un programa destinado a reemplazar el Bradley BMP en unidades del ejército estadounidense, dejando al vehículo de orugas de treinta años como la columna vertebral de las unidades de infantería motorizadas. ¿Está realmente cerrado el programa?
Pero cuando algunos documentos afirman que el ejército reservará 50 millones de dólares para preservar la base de desarrollo técnico asociada con el proyecto GCV, y otros 100 millones se gastarán en los centros de investigación relevantes del ejército estadounidense, entonces surgen preguntas. Lo más probable es que esto signifique que el ejército quiere utilizar la experiencia adquirida hasta la fecha para iniciar otro programa y volver al tablero de dibujo para desarrollar un nuevo vehículo de combate de infantería. Una solución alternativa podría ser la organización de otra ronda de pruebas de vehículos de fabricación extranjera, algunos de los cuales han obtenido buenas calificaciones durante las pruebas de evaluación anteriores. Pase lo que pase, el Bradley BMP definitivamente celebrará su cuadragésimo aniversario en 2021.
Sin embargo, no olvide que a mediados de 2013, la oficina de presupuesto de la cámara alta emitió cuatro recomendaciones, dos de las cuales recomendaban buscar soluciones extranjeras para reemplazar a Bradley. Las dos soluciones recomendadas fueron el israelí Namer, que tenía una ventaja de supervivencia significativa sobre el proyecto GCV con ahorros de $ 9 mil millones, y el Puma alemán, que se considera un poco más tenaz que el GCV, pero claramente tiene una mayor letalidad. Su ventaja radica en la capacidad de transportar seis paracaidistas. Esto significa que se necesitan cinco BMP Puma para reemplazar cuatro Bradleys y, en este caso, los ahorros potenciales para los contribuyentes se estiman en $ 14.8 mil millones. Una opción más asequible podría ser una nueva ronda de modernización del Bradley BMP, que hará que el veterano sea más tenaz y letal en comparación con el proyecto del Vehículo de combate terrestre, pero al mismo tiempo ahorrará $ 19.8 mil millones. El volumen reducido, el aumento de la masa y la falta de energía eléctrica son los principales problemas que deben abordarse, aunque el aumento de la mortalidad también permanece en la lista de prioridades.
Resolver estos problemas permitiría al Bradley BMP celebrar su quincuagésimo aniversario a principios de la década de 2030, y la cancelación del programa GCV es la última recomendación del departamento de presupuesto. Además, la decisión de General Dynamics Land Systems de no participar en el programa de vehículos blindados multipropósito del Ejército de los EE. UU., Que tiene como objetivo reemplazar el M113 en grupos de brigadas blindadas, deja a BAE Systems como único participante, al menos hasta donde sabemos. El GDLS, por supuesto, está presionando para que se revisen los requisitos, pero esto, según el ejército, podría retrasar un programa clave.
Los Bradley BMP del ejército de los EE. UU. Se alinearon en un estacionamiento del desierto. A diferencia de una serie de vehículos nuevos que sirven aquí, estos vehículos permanecerán en servicio durante mucho tiempo, ya que el momento de su reemplazo se ha retrasado.
En el Eurosatory 2014 de París. El Piranha 3+ aparentemente fue diseñado para cumplir con los requisitos del Cuerpo de Marines, originalmente conocido como el Transporte de Personal de los Marines.
Hasta qué punto la política afectará este problema es una incógnita. Lo único indiscutible es que si BAE Systems sigue siendo el único participante, entonces los vehículos con base en Bradley se agregarán al registro del ejército, ya que la propuesta de la compañía se basa en un vehículo de orugas existente, que será modificado y desarrollado en cinco versiones: general. propósito (522 vehículos), evacuación médica (790), ambulancia (216), mortero (386) y puestos de mando (993). Quién sabe cuánto y qué se tomará del programa de vehículos blindados multipropósito y una posible modernización adicional del Bradley, pero definitivamente tendría sentido llevar a cabo mejoras paralelas en algunas áreas para reducir aún más los costos únicos de I + D. aunque la compra de un vehículo nuevo, basada en gran parte en un proyecto extranjero, sigue siendo una opción muy probable.
Otro gran programa en la costa oeste del Atlántico se cerró el 20 de diciembre de 2013. Según altos funcionarios del ejército canadiense, el potencial que ofrece la máquina LAV III modernizada es inconmensurablemente mayor de lo que parece (incluidas inversiones en medios de reconocimiento y recopilación de información, mejora de la protección contra minas terrestres dirigidas, etc.) hace que el proyecto CCV sea redundante. Este es un golpe tangible para tres contendientes, a saber, GDLS-Canada, BAE Systems y Nexter, que ofrecieron Piranha 5, CV9035 MK III y VBCI respectivamente, con la esperanza de dominar el contrato por 108 autos más 30 opciones por valor de $ 2 mil millones.
Tal introducción podría sonar como un réquiem para los BMP y los vehículos blindados de transporte de personal, pero esto no es del todo cierto, ya que varios otros programas están operando actualmente en el Viejo Mundo. Si bien el programa danés de reemplazo del M113 BTR se ha pospuesto solo ligeramente, Polonia está considerando una nueva familia de vehículos, España puede revivir su programa de vehículos 8x8 (aunque en números limitados), mientras que Lituania se ha agregado a la lista de compradores potenciales de BMP por emitir una solicitud de propuestas a finales de julio de 2014. Asia y el Medio Oriente también son bastante activos, mientras que el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está nuevamente interesado en el Transporte de Personal de los Marines. El programa se conoce actualmente como ACV Fase 1 Incremento 1 (ACV 1.1), y la entrada inicial de vehículos en servicio se proyecta alrededor de 2020.
El nuevo Piranha 3+, presentado por General Dynamics European Land Systems en Eurosatory 2014, parece encajar perfectamente en los requisitos de ACV del Cuerpo. Las dimensiones de la máquina se incrementaron no solo para obtener un mayor volumen para 13 personas a bordo (el volumen interno aumentó de 13,5 m3 a 14 m3), sino también para proporcionar la flotabilidad necesaria. La longitud se incrementó de 7, 30 metros para Piraña 3 a 7, 72 metros, mientras que el ancho y la altura aumentaron de manera insignificante, de 2, 72 a 2, 78 metros y de 2, 22 a 2, 25 metros. Su propio peso se ha incrementado de 13,4 a 16 toneladas, mientras que la capacidad de carga útil se ha incrementado de 9,2 a 11 toneladas, mientras que el peso total ha aumentado de 22 a 25 toneladas (con el potencial de aumentar a 27 toneladas). Para mantener la potencia específica, fue necesario instalar un nuevo motor. Nuevo motor Caterpillar C13 de 520 CV en comparación con el motor C9 de 400 CV anterior. permitió aumentar la potencia específica de 18,2 CV / t a 20,8 CV / t con un peso total estándar. El nuevo motor también desarrolla un par de 2.300 Nm en lugar de 1.600 Nm. Para pesos pesados, el Piranha 3+ puede equiparse con suspensión convencional o suspensión hidroneumática con ajuste de altura de manejo. También hay disponibles neumáticos más anchos, 395 / 85R20 es una opción para reemplazar el estándar 365 / 85R20. En cuanto a la protección, no se proporciona información sobre los niveles de protección, pero está claro que 3+ toma prestadas las soluciones modulares de Piranha 5 y su capacidad de supervivencia a explosiones debería estar cerca de la capacidad de supervivencia de este último. Para fines de mantenimiento, se simplificó el acceso al espacio del subsuelo, se unificó el diagrama cinemático con el diagrama cinemático de las máquinas Striker y Canadian LAV-Upgrade. Aunque no se instalaron hélices en la máquina, que se exhibió en Eurosatory, la versión anfibia contará con dos hélices y dos timones, faldillas protectoras, un sistema de enfriamiento de agua de mar, un deflector de agua, un tubo de entrada de aire (snorkel) y bombas de achique. El prototipo, que se mostró una semana antes de la exhibición de París, podía acomodar una tripulación de tres y nueve soldados de infantería (tal como lo requiere el Cuerpo de Marines) y estaba armado con un módulo de combate Kongsberg M151 Protector.
En Eurosatory 2014, GDLS Canadá presentó su último vehículo de asalto ligero con una torreta mediana Konsberg controlada a distancia.
La experiencia operativa y de pruebas, así como los comentarios y requerimientos de potenciales compradores, llevaron a Nexter a desarrollar un prototipo, que incluye todas las modificaciones propuestas hasta la fecha.
El 12 de junio de 2014, GDELS mostró una delegación del Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) del Departamento de Defensa británico, un prometedor vehículo del ejército británico basado en la plataforma Ascod 42, que luego se mostró en la exhibición de DVD de 2014., 2014 General Dynamics UK finalmente ha adjudicado un contrato para el Scout SV por valor de más de £ 4 mil millones, incluidos 589 vehículos y soporte y capacitación inicial. Las entregas se realizarán de 2017 a 2020. El Scout SV se fabrica en varias versiones: los vehículos con una torreta Lockheed Martin con un cañón CTAI de 40 mm incluyen una versión de ataque y reconocimiento (198), una opción de apoyo de fuego combinado (23), vigilancia terrestre (24), la última versión tiene un sensor de radar; una variante imprudente conocida como PMRS (Apoyo de reconocimiento de movilidad protegido), incluye un vehículo blindado de transporte de personal armado (59), puesto de mando (112), reconocimiento y vigilancia (34), reconocimiento de ingeniería (51), evacuación (38) y reparación (50). Todos los PMRS también deben estar equipados con un módulo protector Kongsberg.
En Eurosatory 2014, se mostró una nueva variante del chasis Ascod con un peso total de 31 toneladas con un potencial de crecimiento de peso de hasta 35 toneladas. Sus dimensiones son casi las mismas que las originales (la diferencia es de solo unos centímetros), el techo está ligeramente levantado en la parte trasera para aumentar el volumen del compartimento de tropas. Lo que ha cambiado significativamente es su propio peso, que ha pasado de 27,8 toneladas a casi 22 toneladas; esto hizo posible aumentar significativamente la capacidad de carga de 2,2 toneladas a 9 toneladas con un aumento de peso estándar y de 3,2 toneladas a 13 toneladas con el peso máximo permitido, aunque la potencia se mantiene en 721 CV. Las orugas de goma proporcionan un ahorro de peso significativo en comparación con sus contrapartes de acero, aunque se pueden instalar orugas de acero si se desea. La reordenación también permitió aumentar el volumen interno en un 20%, ahora es de 12m3. En términos de protección, GDELS ha integrado una nueva solución de protección contra minas que fue probada y certificada en febrero de 2014 por uno de los países de la OTAN en una serie de 4 pruebas explosivas. La nueva protección contra minas se basa en un fondo de casco de alta resistencia e incluye dispositivos innovadores que reducen la fuerza del impacto sobre las personas y el equipo (no se dieron más detalles). La disminución del peso en vacío no solo fue consecuencia del uso de una oruga de goma, sino también de una nueva protección antibalas, que se basa en cerámica y paneles adicionales que cubren el 98% de la superficie de la máquina (tampoco se revelaron los niveles de protección).. Con su nuevo chasis, la empresa espera ser más agresiva en el mercado de vehículos de orugas.
De vuelta en Eurosatory, General Dynamics mostró el LAV Demonstrator, un LAV III mejorado con una torreta Kongsberg Protector, armado con un cañón de alimentación dual ATK MK44 de 30 mm. El vehículo es una evolución adicional del vehículo de combate de infantería LAV 6.00 8x8 del ejército canadiense, que actualmente se está produciendo en masa. La protección del chasis se mejora mediante la adopción de un cuerpo en V doble y bloques de blindaje pasivo atornillados. El exterior del coche ha cambiado ligeramente, el compartimento del motor se ha elevado para acomodar el motor Caterpillar C9 de 450 CV. junto con una transmisión automática ZF 7HP902, el casco trasero también ha sido un poco más alto para un mayor volumen de tropas. El tren motriz se ha rediseñado para manejar la mayor potencia de salida. El Demonstrator tiene un peso en vacío de 28,6 toneladas y puede acomodar una tripulación de tres y siete paracaidistas. La máquina tiene una suspensión mejorada.
Las entregas de la máquina VBCI al ejército francés están en pleno apogeo, sin embargo, Nexter ha tenido en cuenta la experiencia adquirida en Afganistán y Mali por su cliente nacional, el ejército, así como la experiencia con clientes potenciales de Oriente Medio, Canadá y Dinamarca y muchos otros países. El resultado fue el BTR 8x8 VBCI Export, mostrado en Eurosatory. El tren de fuerza mejorado le permite manejar un peso total de 32 toneladas, lo que a su vez permite la instalación de torretas con un cañón de 105 mm. Con respecto a la planta de energía, la adopción del nuevo concepto de la unidad de energía permite que sea reemplazada por completo en aproximadamente una hora, que es casi la mitad del tiempo requerido para un VBCI estándar. La revisión de la central eléctrica también aumentó la potencia en un 10% hasta los 600 CV. y generación de energía 570A. Las máquinas estándar VBCI Export recibieron una dirección separada en el cuarto eje para reducir el radio de giro de 21 a 18 metros. Una reducción adicional en el diámetro de giro a 15-16 metros con los cuatro ejes de dirección está disponible como opción. La capacidad de carga útil se ha incrementado significativamente debido a la reducción del peso en vacío lograda mediante la adopción de un nuevo kit de protección basado en nuevas tecnologías. Esto hizo posible caer alrededor de una tonelada mientras se mantenía la protección total de Nivel 4A / B contra las minas y las minas terrestres direccionales. La ergonomía también se ha mejorado con más espacio interior y comodidad. Se han instalado nuevos asientos absorbentes de energía, desarrollados por Nexter Mechanics, la mayor parte del equipo ahora está unido a la propia máquina para evitar la aparición de proyectiles secundarios al detonar. Se retiraron las rampas hidráulicas del coche y se cambió el circuito de aire acondicionado. La comodidad del conductor se ha mejorado con más espacio para la cintura, y los obispos se han movido desde la carrocería hasta la escotilla para una mejor visibilidad cuando se conduce con la escotilla abierta. También se instala un sistema para mejorar la visión del conductor día y noche con una pantalla especial. La vetronics a bordo también se ha mejorado y ahora presenta una arquitectura completamente abierta: se agregó una red Ethernet al CanBus existente para distribuir las imágenes recibidas de cámaras externas a los miembros de la tripulación (todas las pantallas ahora son del mismo tipo para que un intercambio completo de las imágenes y la información pueden tener lugar entre los miembros de la tripulación). Nexter cree que la máquina y las mejoras paso a paso presentadas en Eurosatory son representativas del producto que se ofrece actualmente al cliente. La primera prueba del nuevo estándar VBCI Export serán las pruebas de este BMP francés 8x8 por parte del ejército británico, que estaban programadas para el otoño de 2014. Esto se debe al hecho de que el ejército británico está adquiriendo un nuevo automóvil para sí mismo después de la cancelación del proyecto en un automóvil universal como parte del programa Future Rapid Effect System. Con el tiempo, el nuevo tren de fuerza se instalará en los coches franceses. Pero el ejército francés quiere, entre otras mejoras, un generador de agua atmosférico israelí WaterGen GEN-40V y una unidad de tratamiento de agua WTU que produce agua potable a partir de un sistema de aire acondicionado (cada uno pedido para pruebas antes del contrato completo).
Aunque el nuevo coche de Patria de nueva generación no se presentó en Eurosatory, allí se anunció su nuevo nombre AMV XP (XP - Extra Performance, características especiales).
Publicidad del nuevo coche AMV XP de Patria con subtítulos en ruso
“De acuerdo con el compromiso del presidente con el presupuesto de defensa, tengo la intención de lanzar el programa Scorpion. Las primeras entregas se realizarán en 2018 para VBMR y en 2020 para EBRC”. Estas son las palabras del ministro de Defensa francés, Jean-Yves Ledrian, en la inauguración de la exposición Eurosatory 2014. Así, pronto se pondrá en marcha el proyecto VBMR. La demostración de mitigación de riesgos BMX-01, desarrollada por Renault Trucks Defense (RTD) en virtud de un contrato de desarrollo de 2010 (otro contrato adjudicado a Nexter dio a luz a la BMX-02), se mostró por primera vez en una exposición en París, seguida de la semana siguiente.. demostró su rendimiento de conducción. La agencia francesa de adquisición de armas dijo en un comunicado que el proyecto VBMR será desarrollado por un grupo que incluye a Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) y Thales, respectivamente, responsables de reservas, arquitectura de vehículos y vetronics. Con una masa de 22 toneladas con un potencial de crecimiento de otras 2 toneladas, la BMX-01 tiene una capacidad de elevación de 4,7 toneladas y se basa en un cuerpo principal totalmente soldado con suspensión independiente. El vehículo tiene capacidad para 11 soldados en un solo compartimento con un volumen de 14, 7 m3; el asiento del comandante de aterrizaje (que en el futuro podrá girar 90 ° a la derecha) está instalado directamente detrás del conductor, el comandante del vehículo se sienta en la parte delantera derecha y ocho paracaidistas se sientan en dos filas de energía -asientos absorbentes en la parte trasera. El embarque y desembarque se realiza a través de la rampa de popa, en la que se ha cortado una puerta de emergencia con visor; Hay cristales a prueba de balas más anchos a los lados del compartimiento de popa y el parabrisas a prueba de balas está dividido en dos unidades de ventana. La protección hasta el nivel 4 la proporcionan los kits de armadura modular. La demostración BMX-01 ha recorrido más de 7000 km en diferentes tipos de terreno en varias regiones de Francia y ya ha superado largas pruebas balísticas. El automóvil está equipado con un motor turbo diesel comercial listo para usar Renault con una capacidad de 400 hp, conectado a una caja de cambios estándar, así como un sistema de inflado de ruedas centralizado.
Según RTD, el BMX-01 representa aproximadamente el 80% de lo que debería ser un VBMR desde un punto de vista técnico. El casco se modificará y el techo se bajará unos 80 mm, la longitud se aumentará unos 200 mm hacia la popa (pero la distancia entre ejes seguirá siendo la misma, entre el eje delantero y el segundo 2950 mm, entre el segundo y el segundo eje. tercero 1500 mm). El ancho de 2500 mm no cambiará a efectos de compatibilidad con las normas de tráfico civil. RTD está considerando reemplazar la unidad de potencia con un nuevo motor de 400-500 hp. de una nueva familia de motores de la misma empresa. Esto permitirá, por tanto, mantener la plena preparación para el combate, al menos hasta 2030. De cara al VBMR, el ejército francés recibirá un vehículo más móvil y mejor protegido en comparación con el VAB, aunque no coincida con el VBCI BMP de un nivel superior. El prototipo VBMR está previsto para 2016.
Permaneciendo en el mundo de los vehículos de ruedas, como prometió el año pasado en DSEI durante la exhibición de su nuevo automóvil, Patria finalmente anunció su nombre en Eurosatory: AMV XP (Carga útil adicional, Desempeño adicional y Protección adicional). El automóvil no se mostró en la feria de París, mientras que el AMV todavía se presentó en la versión de sala de control. Las máquinas AMV funcionan bien en el mercado internacional. El vehículo de combate de infantería sudafricano Badger con base en AMV fue desarrollado por Denel Land Systems y está siendo sometido a pruebas técnicas, tácticas y de evaluación. Se espera que comience la producción en 2016, con el primer pedido de 238 máquinas en cinco versiones diferentes. AMV obtuvo puntos en sus diversas versiones internacionales en junio pasado cuando Polonia ordenó 34 Rosomak 8x8 en la variante de reconocimiento de ingeniería. Esta nueva opción aún no se ha desarrollado y tendrá una grúa de una tonelada y herramientas para permitir el apoyo de ingeniería básica en el campo. La opción de grúa de 4 toneladas está diseñada para brindar un mayor nivel de soporte técnico en el campo; un país encargó 17 de estas máquinas en octubre de 2013.
El ejército alemán pronto recibirá su nuevo Puma BMP, que en junio de 2014 participó por primera vez en una exposición internacional en París.
El Puma alemán, diseñado y fabricado por PSM, una empresa conjunta entre KMW y Rheinmetall, también hizo su primera aparición internacional. El vehículo de combate de infantería con orugas, que puede despertar el interés estadounidense, se probó en condiciones climáticas cálidas en los Emiratos Árabes Unidos en el otoño de 2013 a temperaturas superiores a 50 ° C (uno de estos dos vehículos se exhibió en Eurosatory). Se contrataron todas las pruebas en condiciones climáticas extremas. Se esperaba la aprobación final de la agencia de adquisiciones alemana a finales de julio de 2014, pero la necesidad de optimizar las estaciones de radio y las ubicaciones de almacenamiento de equipos llevó a otro ciclo de pruebas, que, sin embargo, no retrasará las entregas al ejército alemán a finales de 2014.. La primera unidad en recibir un nuevo BMP fue el 33 ° batallón de infantería motorizada. Se espera que la producción en serie alcance su punto máximo en 2015 con 55 automóviles al año hasta que el último de los 350 automóviles salga de la fábrica en 2020 (ocho máquinas de aprendizaje de conducción forman parte del paquete). Todos los vehículos Puma alemanes se entregarán a la Escuela Blindada del Ejército Alemán en Münster, donde se formó una organización especial. Las tripulaciones de los batallones mecanizados vendrán allí, se les presentarán los nuevos vehículos Puma durante tres meses y se los enviará de regreso a sus unidades en su totalidad: una tripulación con un vehículo. Cada batallón tendrá 44 Puma BMP. Vale la pena señalar que los nueve batallones de infantería motorizada, que forman parte de la denominada Estructura del Ejército Alemán de 2011, no recibirán juegos completos de vehículos con orugas de acuerdo con la nueva política de rearme del ejército alemán, ya que esto requeriría 396 vehículos de combate más vehículos adicionales para la escuela. Además, "en el último momento" pueden ocurrir algunos cambios más: el ejército exigió instalar una ametralladora MG4 de 5,56 mm en lugar de la obsoleta MG3 de 7,62 mm, aunque es posible volver a un calibre mayor. Sobre la base de la experiencia adquirida en Afganistán, se están considerando la H&K MG5 y la nueva ametralladora de 7,62 mm de Rheinmetall. Además, los lanzagranadas actuales instalados en ambos lados de la parte trasera de la torreta serán reemplazados por nuevos sistemas de cobertura circular de 360 °. El nuevo lanzador actualmente en desarrollo por Rheinmetall consistirá en una torreta giratoria con un contenedor circular con seis lanzadores de 76 mm en el círculo interior y 18 lanzadores de granadas letales y no letales de 40 mm en el círculo exterior, que se pueden disparar a distancias de hasta 400 metros. …
Volvamos a Boxer. Los primeros tres vehículos en la versión de ambulancia fueron entregados al ejército holandés a principios de julio de 2014. Hasta ahora, los Países Bajos solo han recibido ocho máquinas de aprendizaje de conducción. Las variantes sanitarias son en realidad las primeras máquinas Boxer en entrar en servicio, entregadas a la decimotercera brigada mecanizada, que pasa de los vehículos de orugas a los de ruedas. Para demostrar la flexibilidad y las capacidades del Boxer, KMW presentó en Eurosatory una versión del vehículo con el módulo de artillería calibre 155 mm / 52 instalado.
Con la ayuda de Rheinmetall, Argelia se convierte en fabricante del último vehículo blindado. A finales de agosto de 2014, la empresa recibió luz verde del gobierno alemán para construir una fábrica para la producción de la máquina Fuchs. No se han proporcionado más detalles sobre este tema de acuerdo con el acuerdo de confidencialidad, pero está claro que este es el comienzo de una nueva tendencia. Rheinmetall estableció una empresa conjunta con Ferrostaal llamada Rheinmetall International Engineering a principios de 2014, que se centrará en el desarrollo, la adquisición y la contratación.
Actualmente, el CV90 BMP tiene la última versión del Mk3, pero los nuevos desarrollos ya están en los planes. Muchos países están modernizando sus coches o están a punto de hacerlo. Noruega se ha embarcado en un programa de modernización que elimina las torretas de los chasis antiguos y las convierte en opciones de soporte. Se trata del vehículo de ingeniería Sting, el vehículo multipropósito Multic, que a su vez se dividirá en 4 opciones, incluido un transportador logístico, VIP y complejo de mortero de 81 mm (se pidieron 16 vehículos para cada opción) y 15 puntos de control Stridle.. Estos chasis se están finalizando de esta manera: conservan los componentes originales del chasis y la unidad de potencia, pero la protección se refuerza y los vetronics se han vuelto completamente digitales. La movilidad se incrementó al quitar la torreta. El nuevo chasis CV90 Mk3 estará equipado con torretas totalmente digitales mejoradas, según un ingeniero de BAE Systems "sólo quedan los asientos y el cañón de la torreta original". La nueva arquitectura electrónica del Mk3 se basa en el estándar Ethernet, pero en caso de falla de Ethernet, el Canbus se deja como respaldo. Las nuevas máquinas CV9030 noruegas tendrán más de 100 direcciones IP. En otra versión OPV, la torre se mantiene, pero se agrega una unidad de sensor en el mástil, que incluye un radar y un kit de optoacoplador; los paracaidistas han sido reemplazados por un grupo de reconocimiento más pequeño que recopila información. El ejército noruego recibió las primeras BMP CV9030 modernizadas en febrero de 2014, un vehículo de ingeniería basado en el chasis Mk1 modificado salió del taller el 22 de agosto de 2014. Suecia también está en proceso de modernizar sus máquinas CV90; la configuración aún no ha sido finalmente aprobada, pero definitivamente se tomarán medidas para extender la vida útil, se revisará la ergonomía y se instalará un sistema de control de combate mejorado. Mientras se están discutiendo sobre la composición final del kit de actualización; La firma del contrato está prevista para finales de 2014. Estonia compra 44 vehículos CV9035 a los Países Bajos. En cuanto a Dinamarca, la solicitud de propuestas para la sustitución del M113 se emitiría en agosto-septiembre de 2014 con la perspectiva de emitir un contrato en el primer semestre de 2015.
Las entregas del CV90 estándar más nuevo a Noruega comenzaron en febrero de 2014; 20 años después, el vehículo sobre orugas de BAE Systems se ha mejorado significativamente. (Su designación CV90 significa - vehículo de combate de los años 90 - Vehículo de combate para el 1990)
Con respecto al desarrollo posterior del CV90, BAE Systems está trabajando en una prueba de concepto para su sistema visual Adaptiv actualmente en el nivel de preparación TRL4 (desarrollo de tecnología), mientras que la variante de camuflaje infrarrojo ya está en TRL-7 (sistema y desarrollo del subsistema) nivel de preparación y debe entregarse en un plazo de dos años cuando llegue el cliente. La empresa desarrolla baldosas que se adaptan a los espectros infrarrojos y visibles para adaptarse al paisaje de fondo. Las dimensiones de estas baldosas dependerán de la distancia de detección mínima requerida por el cliente. Se ofrecerán dos opciones: un sistema económico con plantillas preestablecidas y un sistema costoso con cámaras capaces de capturar la imagen de fondo y una computadora capaz de ajustar los mosaicos para fusionar la máquina con la imagen de fondo capturada.
Un consorcio de empresas eslovacas liderado por Excalibur Army ha desarrollado un nuevo Sakal BMP basado en el BMP-2
Otras dos áreas de actividad son la protección activa y la visibilidad panorámica de 360 °. BAE Systems ya está trabajando con el cliente para seleccionar la solución óptima. En cuanto a la vista panorámica, el objetivo aquí es obtener, en un tiempo razonable, un "vehículo transparente" en el que el comandante pueda ver "a través" del blindaje en cualquier dirección. Se adoptará un sistema más económico para el aterrizaje en el compartimento de popa. La colaboración con Soucy continúa, las nuevas orugas de goma en la demostración de Armadillo han resistido 6.000 km sin una sola avería. Estas pistas, más la amortiguación activa, que se convertirá en estándar en todas las nuevas plataformas, marcarán un gran paso en la mejora de la comodidad no solo para los soldados, sino también para los equipos electrónicos portátiles. También se ofrecen todos los desarrollos tecnológicos para el demostrador de plataforma PLO-1 presentado en MSPO 2013, que tiene como objetivo satisfacer las necesidades del ejército polaco de una familia de vehículos de orugas livianos y medianos.
Streit está aprovechando su éxito en el mercado internacional y su vehículo blindado de transporte de personal Varan 6x6 está casi listo para la producción.
Mostrado por primera vez en IDEX 2013, el vehículo blindado de transporte de personal Varan 6x6 desarrollado por Streit Group debería estar finalizado a finales de 2014 y entrar en producción en serie en 2015. El desarrollo de este vehículo y otros productos militares está en consonancia con la diversificación de productos de Streit destinada a dividir los ingresos del grupo en 2014: 70% de productos militares y 30% del sector civil. El cuerpo principal de los laterales y el techo utiliza acero balístico SSAB Armox 500T, mientras que el suelo absorbente de energía está hecho de acero Armox 440T. La protección básica se puede aumentar hasta el nivel 4 con la adición de una armadura de cerámica y un kit de bajos antiminas. El desarrollo del chasis y los componentes de la fuente de alimentación se ha completado y el vehículo se ha probado en el Reino Unido. Se esperan pruebas balísticas en el centro de pruebas alemán IABG para finales de año. El vehículo blindado de transporte de personal Varan tiene capacidad para dos miembros de la tripulación y seis paracaidistas. El 6x6 está propulsado por un motor diesel Cummins de 400 hp acoplado a una transmisión automática Allison de cinco velocidades; el bloque de alimentación se encuentra en la parte delantera derecha. La filosofía de la empresa es tener las máquinas listas para la entrega, por lo que ya se han pedido 250 unidades de potencia y kits de ejes. El inicio de la producción en serie está previsto para 2015, ya que varios contratos ya están listos para firmarse; el costo final del modelo base será de hasta un millón de dólares. En la exposición Eurosatory, se instaló una estación de armas controlada a distancia en el prototipo de Varan, desarrollado por la oficina de diseño de Kiev "Luch" y armado con una ametralladora de 12, 7 mm y cuatro misiles antitanque.
Por primera vez en la exposición Eurosatory y en el escenario internacional en el stand de la empresa eslovaca Excalibur Army, se presentó el Sakal BMP mejorado. Se basa en el chasis BMP-2 y tiene un motor Caterpillar de 402 hp. (100 CV más que el motor anterior), junto con una transmisión automática modernizada. El motor está a la derecha, el conductor está a la izquierda, los asientos del comandante y del artillero se encuentran detrás del compartimiento delantero. Sakal está equipado con un módulo de combate Evpu Turra 30, armado con un cañón 2A42 de 30 mm y una ametralladora coaxial de 62 mm con dos misiles de competición 9M113 montados en el lado derecho de la torreta. Sin embargo, estas armas pueden ser reemplazadas por sistemas de armas de origen occidental en la misma categoría. La protección balística es de nivel 3 y la protección contra minas es de nivel 1b / 2a.
Primera aparición de Japón
Eurosatory 2014 marcó la primera aparición de la industria de defensa japonesa. No se mostraron vehículos reales, solo se mostró como modelo un vehículo blindado 8x8 de Mitsubishi Heavy Industries (ver foto arriba). El vehículo tendrá unos 8 metros de largo, 2, 2 metros de alto y 2, 98 metros de ancho, con un peso muerto de 18 toneladas, tendrá una carga útil de 10 toneladas. En la versión APC, puede transportar un total de 11 personas, y también está disponible una opción con techo elevado en la popa para la ambulancia y el centro de control. La máquina está equipada con suspensión hidroneumática independiente, suspensión delantera de doble horquilla, las ruedas son 395 / 85R20. La máquina está equipada con un motor diesel MHI4VA de 4 cilindros y 535 hp ubicado en la parte delantera izquierda; el automóvil desarrolla una velocidad de 100 km / h en la carretera. No se proporcionó información sobre los niveles de protección, se instalaron pantallas de celosía alrededor del perímetro del transporte blindado de personal, los lados del compartimiento de tropas probablemente estén protegidos por unidades de protección dinámica. Para la autodefensa se instala una ametralladora de 12,7 mm, la capacidad de carga suficiente del vehículo permite la instalación de torretas con armas de calibre medio o incluso de gran calibre, aunque la política japonesa es ofrecer armas no agresivas en El mercado.
