El cementerio militar más caro y posiblemente el más grande del mundo para equipos antiguos es la Base de la Fuerza Aérea estadounidense Davis-Monthan, o The Boneyard, como los lugareños llaman a esta base. El Cementerio, o más bien el Centro de Reciclaje y Servicio Aeroespacial número 309 (AMARG), es una base aérea estadounidense conocida como el cementerio de aviones militares más grande del mundo. Repartido en diez kilómetros cuadrados y medio, lo que equivale a 1.430 campos de fútbol, el cementerio es una colección de más de 4.000 aviones desmantelados, incluidos prácticamente todos los aviones utilizados por el ejército estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial.
Por primera vez, han aparecido imágenes de alta resolución de esta área en Google Earth, y muestran la gama completa de aviones en exhibición con una precisión asombrosa.
Entre ellos se encuentran los bombarderos B-52 de la Guerra Fría, desmantelados en la década de 1990 como parte de las medidas de desarme bajo los términos de las negociaciones estratégicas de limitación de armas entre los Estados Unidos y la URSS. Además, las imágenes muestran decenas de cazas F-14 dados de baja por la Marina de los EE. UU. En 2006 y utilizados en la película Top Gun. El centro está ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Davis Monten en Tucson, Arizona y fue fundado poco después de la Segunda Guerra Mundial. La ubicación fue elegida por su gran altitud y clima seco, lo que permitió dejar la aeronave al aire libre sin consecuencias destructivas.
Anualmente, se depositan unas 400 unidades y la misma cantidad se descarta (se vende a países amigos o se destruye). Este número no incluye flotas destruidas bajo acuerdos interestatales separados.
AMARG tiene más de 4.200 aviones y 40 vehículos aeroespaciales. Como la flota más grande del mundo, AMARG también está renovando aviones, devolviéndoles la capacidad de despegar o moverse en tierra. El costo total de toda la flota es de aproximadamente $ 35 mil millones.
Al almacenar, las armas y el equipo secreto se desmontan de todos los vehículos. Los sistemas de combustible se drenan y se bombean con aceite, que forma una película protectora.
La administración de base informa que cada dólar gastado en recuperación se traduce en $ 11 en ingresos.
Hay más de un cementerio de aviones militares en Rusia. Aquí hay un buen ejemplo de uno de ellos: el antiguo aeródromo central que lleva el nombre de Frunze, que también se convirtió en un refugio para aviones abandonados.
A principios de la década de 2000, se planeó que en el sitio del antiguo aeródromo haya un Museo Nacional de Cosmonáutica y Aviación, varios complejos de hoteles y oficinas con apartamentos, un complejo residencial, una escuela, un club de veteranos de inteligencia extranjeros. y objetos del parque Paisajes Históricos de Moscú.
Sin embargo, hasta ahora solo se han construido unos pocos edificios residenciales en el enorme campo. Al mismo tiempo, al aire libre en Khodynka hay aviones que son destruidos por el tiempo y el mal tiempo. Los cazas MiG-29 y Su-15, los helicópteros Mi-24 y el enorme Mi-6, así como otros equipos de vuelo están protegidos de los curiosos solo por la red.
La construcción del museo requiere alrededor de 22 millones de rublos, de los cuales Moscú está listo para asignar 8 millones, pero esto no es suficiente y el estado no quiere asignar el dinero restante, porque el proyecto no será comercial y no reportará ningún beneficio.
En algún momento de 1922, por primera vez en la historia de Rusia, los vuelos internacionales comenzaron desde aquí en la ruta Moscú - Koenigsberg - Berlín, y luego en 23, vuelos internos de pasajeros Moscú - Nizhny Novgorod. Nuestras famosas oficinas de diseño de aviación de Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev se encuentran alrededor. Desde aquí despegó Nesterov, Utochkin, Chkalov. En 1938, Chkalov murió en este aeródromo.
En 1910, la Aeronautics Society estableció un aeródromo aquí, que se construyó principalmente con donaciones de entusiastas de la aviación.
Ahora bien, este lugar es un páramo sucio con aviones muertos y "casas de élite" alrededor. Aquí iban a crear el Gran Museo de la Aviación y el Poder Espacial de Rusia. Lo que crearon se puede ver en las fotografías.
Casi todos los aviones tienen ampollas rotas, escombros en el interior, multitudes de niños se suben a ellos.
Hay una casa vigilada en el campo. Allí también hay seguridad, pero no interfiere con la destrucción de aeronaves, aunque prohíbe tomar fotografías.
En uno de los sitios hay un anuncio muy interesante para la venta de estos aviones más abandonados:
Venta de aviones y helicópteros militares, alquiler de hangares.
"AVKF" Khodynskoe Pole, ofrece helicópteros y aviones militares fuera de servicio. Crear: monumentos, estelas, promociones, para el rodaje de películas y cualquier otro fin. Toda la documentación está disponible.
Mig-21. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia 40-70 peaje.
Mig-23. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia 40-70 peaje.
Mig-25. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia 40-70 peaje.
Mig-27. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia 40-70 peaje.
Mig-29. A la venta en Rusia 15-25t.dol. Fuera de Rusia 50-70 peaje.
Su- 7. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia
40-70 peaje.
Su- 15. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia
40-70 peaje. (interceptador)
Su- 17. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia
40-70 peaje. (cazabombardero)
Su-25. A la venta en Rusia 10-20t.dol. Fuera de Rusia
40-70 peaje. (avión de ataque)
Su- 27. A la venta en Rusia 20-30t.dol. Fuera de Rusia
60-80 peaje. (el avión más perfecto del mundo)
Aviones de reconocimiento no tripulados En venta en Rusia 20-30t.
dolares Fuera de Rusia 40-60 t. Dólares.
Il - 14. Venta en Rusia 100-150 t.dol. Fuera de Rusia
USD 150-220
Helicópteros.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. A la venta en Rusia 10-30t.dol. Fuera de Rusia 30-70 peaje.
