No solo los "linces" se encuentran en el territorio de Altai
“Antes del colapso de la URSS, éramos una empresa líder en defensa”, recuerda Vladimir Sarapov, un armero con más de 40 años de experiencia, un veterano de la planta de fabricación de instrumentos de Altai Rotor. - En la década de los 90, por falta de órdenes de defensa, se cerraron talleres, se apagó la calefacción, se despidió a los trabajadores. Desde 2000, la empresa ha comenzado a revivir, adquirir nuevas conexiones.
La valoración del veterano está confirmada por fuentes oficiales. En una reunión celebrada el verano pasado entre el gobernador del territorio de Altai, Alexander Karlin, y Oleg Bochkarev, vicepresidente de la junta de la Comisión Militar-Industrial, se dijo que en el primer semestre de 2015, las empresas regionales de la industria de defensa demostraron un desarrollo envidiable. dinámica - 110 por ciento en términos del índice de producción industrial.
La planta de fabricación de instrumentos de Altai "Rotor" fue catalogada como la principal empresa de defensa de la URSS desde 1962 como participante directo en la producción de misiles balísticos y luego de crucero. En 1977, la empresa llevó a cabo la primera producción de los sistemas de navegación Medveditsa-RTM, que se utilizaron para equipar submarinos nucleares polivalentes de segunda generación. Rotor fue el contratista principal para el trabajo sobre este tema. El año 1981 es recordado por el comienzo de la producción del sistema Salyut, que se utilizó para equipar submarinos estratégicos y cruceros de misiles nucleares pesados Almirante Ushakov, Almirante Lazarev, Almirante Nakhimov, Pedro el Grande … En cuanto a la producción en serie de dispositivos giroscópicos y sistemas de navegación para las necesidades de la Armada Soviética, los rotores fueron merecidamente considerados los primeros en la Unión Soviética. Pero en la década de los 90, la empresa vivió una severa crisis provocada por la nulidad de la orden de defensa estatal. La empresa única, para sobrevivir, se cambió a la producción de picadoras de carne.
La salida del giro en el Rotor comenzó en 2002, cuando Vladimir Konovalov se convirtió en director general. Organizador profesional y experimentado, junto con un equipo de personas de ideas afines, comenzó a lograr la sostenibilidad económica y la eficiencia de la empresa. Rotor logró volver al punto de partida. Hoy en día, la planta fabrica sistemas de alta tecnología y dispositivos individuales, sensores giroscópicos para sistemas de navegación de submarinos nucleares y barcos de superficie. Se ha dominado la producción de dispositivos de precisión de pequeño tamaño para prometedores sistemas de navegación polivalentes. La planta realiza reparaciones de mantenimiento y entre viajes de complejos y dispositivos instalados anteriormente en submarinos nucleares y barcos de superficie, incluido el crucero de transporte de aviones pesados "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" y el TARKR "Pedro el Grande".
“Hemos recibido órdenes de defensa hasta 2018”, dice Irina Tsomaeva, directora general adjunta de Economía de JSC APZ Rotor. - Cada año dominamos de 10 a 12 nuevos desarrollos del Instituto Central de Investigación "Electropribor" de San Petersburgo y otros institutos de investigación nacionales. La empresa tiene un programa de sustitución de importaciones: se ha establecido la producción de componentes previamente producidos en Ucrania ".
El veterano de Rotor Vladimir Sarapov, que llegó a la planta en 1973 después de graduarse del Instituto Electrotécnico de Leningrado, trabajó tanto en la oficina de diseño como como director del taller, y ahora dirige el departamento de producción y despacho, lo que demuestra de manera convincente queque la empresa va en aumento: “En 2000, las órdenes militares estaban con nosotros solo en un 25 por ciento. Ahora han aumentado al 87 por ciento. Para formar a los trabajadores que necesitaba la planta, crearon su propio centro de formación. El salario de los que se acaban de graduar es de 28 a 30 mil rublos. Especialistas únicos, profesionales experimentados ganan de 60 a 117 mil.
En la línea de neumáticos producidos en Altai para
aviación civil y militar alrededor
40 modelos. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" desarrollado en Rubtsovsk
basado en BMP-3. Foto: google.com
Mantenimiento y entre viajes
reparación de sistemas de navegación de pesados
crucero de misiles nucleares
"Pedro el Grande" está en marcha
en la planta de Rotor. Foto: topwar.ru
Altai Tire Plant, una empresa con medio siglo de historia, hoy es una de las más grandes de su industria, en el nuevo siglo se está desarrollando de manera especialmente dinámica. En 2006, ganó una licitación para el suministro de neumáticos para aviones y automóviles al Ministerio de Defensa por primera vez. La línea de “calzado” para aviones militares y civiles incluye alrededor de 40 modelos.
En 2013, el equipo del taller de neumáticos para aviones adquirido en Yaroslavl comenzó a instalarse en AShK. ¿Por qué el equipo único se vendió lejos? La historia es tan simple como el mercado en el que nuestra "industria de defensa" tiene que trabajar. YaShZ-Avia, que forma parte de una gran explotación de neumáticos, se separó inicialmente como una producción independiente. Sin embargo, no fue posible sobrevivir en un nicho estrecho: el tribunal declaró la empresa en quiebra. El equipo de la planta pasó por debajo del martillo y finalmente fue llevado a la Planta de Neumáticos de Altai. Probablemente, las condiciones de producción aquí resultaron ser más adecuadas. En 2015, aumentó la producción de neumáticos en AShK, y no solo para la aviación, sino también para equipos militares terrestres. Según el representante militar Vadim Baskirev, el año pasado la empresa cumplió al cien por cien con la orden de defensa estatal. Actualmente, la producción se está modernizando y la producción continúa creciendo.
Barnaultransmash cuenta su historia desde la Gran Guerra Patria, cuando desde Stalingrado, literalmente bajo fuego enemigo, se retiraron equipos de empresas gigantes del destino Barnaul. Hasta el final de la guerra, Transmash había producido diez mil motores por treinta y cuatro, lo que constituía una cuarta parte de todos los motores de tanque fabricados en tiempos difíciles por las fábricas soviéticas.
Hoy los volúmenes de producción no son los mismos. Y la crisis está poniendo a prueba su fuerza. La planta no oculta que para cumplir con las órdenes de defensa era necesario optimizar las instalaciones de producción. Barnaultransmash liberó 16.500 metros cuadrados de espacio, redujo el consumo de calor y electricidad. Todo esto permitió a la planta compensar los mayores costos de los principales materiales para la producción de motores, aluminio y cobre, así como mantener los precios de los productos terminados, para salvar puestos de trabajo y el nivel de ingresos de los empleados. En 2013-2014, la empresa aumentó su producción en 50 millones de rublos. En 2015, otros 150 millones. Los principales productos de la planta son motores diesel marinos e industriales.
Por cierto, los motores transmash instalados en los tractores participaron en el desfile dedicado al 70 aniversario de la Gran Victoria.
La planta de cartuchos de Barnaul se remonta a mediados del siglo XIX. Fundada en San Petersburgo durante el reinado de Alejandro II, la empresa se convirtió en una de las primeras instalaciones de producción de cartuchos en Rusia. En la Primera Guerra Mundial, todo el ejército ruso recibió sus productos. En Civic, cuando surgió la amenaza de ocupación de Petrogrado, la planta fue evacuada a Podolsk. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, la producción se trasladó a Barnaul. También acudieron fábricas de cartuchos de Moscú y Lugansk. De hecho, la producción de todos los cartuchos necesarios para armas pequeñas se organizó en la nueva empresa. El 24 de noviembre de 1941, cuando el primer lote de municiones producido en la tierra de Altai pasó al frente, se considera el cumpleaños de OJSC “BPZ”. Durante toda la guerra, la planta de Barnaul suministró al frente cartuchos de calibres 7, 62, 12, 7 y 14, 5 mm (con una bala incendiaria perforante), así como para la pistola TT. Cada segundo cartucho fabricado durante la Gran Guerra Patria fue Altai.
Durante los 70 años transcurridos desde el Día de la Victoria, la planta, impulsada en diferentes momentos, como cualquier empresa, por la necesidad de desarrollo y supervivencia, además de productos militares, ha dominado la producción de productos "pacíficos": cartuchos de caza.
En 2013, con el apoyo de la administración regional, BPZ comenzó a implementar el proyecto de inversión “Retrofitting y modernización de la producción de herramientas”. En 2014, se dominaron e introdujeron tres nuevos tipos de cartuchos, dos de los cuales, según personas conocedoras, no tienen análogos. Continuó el trabajo de reequipamiento técnico y modernización, aumentó el número de empleados. Recientemente, se han comprado, instalado e incluido en el proceso de producción más de 25 nuevos tipos de equipos.
En 2015, el desarrollo del diseño y la entrega para la producción de un cartucho de francotirador de rifle de 7,62 mm con una bala perforadora de blindaje BS recibió el Premio del Territorio de Altai en el campo de la ciencia y la tecnología en la nominación "I + D", que culminó en el uso de nuevas tecnologías., equipos, dispositivos, equipos, materiales y sustancias, así como la implementación práctica de invenciones, soluciones en el campo de la gestión y las finanzas ".
El club de distribuidores de BPZ incluye no solo empresas rusas, sino también empresas de países cercanos y lejanos.
Sucursal Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod fue creada como una empresa para la producción de vehículos de orugas. La asignación de diseño fue aprobada en vísperas de 1960 por el departamento de construcción de la capital del consejo económico regional. En 1967, la planta de construcción de máquinas de Rubtsovsk comenzó a dominar las piezas y los ensamblajes del BMP-1. En 1973, los primeros vehículos de reconocimiento de combate de comando (BRM-1K) fueron fabricados por los trabajadores de la RMZ sobre la base del Kurganmashzavod. En 1980, comenzó la producción en serie del vehículo de mando y personal BMP-1KSh. Para la creación del BRM del comandante de tercera generación, cuyo trabajo se completó en 1993, el equipo recibió el premio del gobierno de la Federación de Rusia. La planta logró mantener esta especialización, además, ya en la década de 2000, aparecieron pedidos extranjeros de piezas y ensamblajes necesarios para la modernización de la BMP-1.
El 27 de agosto de 2007, se firmó un decreto presidencial sobre la creación de la corporación de investigación y producción Uralvagonzavod, que, entre otras empresas, incluía la planta de construcción de máquinas OAO Rubtsovskiy. Hoy en día, el vehículo de combate del comandante BRM-3K "Lynx" se fabrica aquí, diseñado para realizar reconocimientos militares en cualquier época del año o día en condiciones de visibilidad limitada. Se ha conservado el potencial industrial de la empresa, el enfoque en la producción de vehículos de orugas para fines especiales, así como la base de investigación, el personal de una de las empresas más grandes de Rubtsovsk.
La administración regional resumió un breve resumen de la situación en la industria a pedido del corresponsal de "VPK". Está satisfecha con el trabajo de las empresas de Altai que ejecutan órdenes de defensa y espera fortalecer las tendencias positivas en 2016.
