El caza chino de quinta generación no amenaza a Rusia militarmente, sino económicamente: los combatientes rusos tendrán que hacer espacio para el mercado internacional de armas. Al mismo tiempo, la aviación es la base de los ingresos de la exportación militar rusa.
En China, el 11 de enero, comenzaron las pruebas de vuelo del caza de quinta generación Chengdu J-20 ("Jian-20", también conocido como "Black Eagle"). El "sigilo chino" es un avión de combate táctico relativamente grande de diseño aerodinámico "canard" con un gran ala deltoides y una cola horizontal que se mueve hacia adelante (CSC).
Las características de la aeronave están clasificadas, pero ya podemos decir que la longitud de la aeronave es de 23-24 metros, la envergadura es de 15-16 metros. El peso máximo de despegue puede alcanzar las 40 toneladas. Los expertos discuten bastante sobre si los aviones están equipados con motores rusos o son de su propia producción. “Por supuesto, usan nuestro motor, el ruso”, dice Ruslan Pukhov, director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. - Por lo tanto, hasta que hagan su propio motor confiable de al menos la cuarta generación, no estamos hablando de la quinta, que proporcionará un sonido excelente de crucero, seguirá siendo un juego de la mente de los ingenieros chinos. Los patriotas chinos publicarán fotos de él en Internet, pero este es un avión que no puede luchar.
"El caza está equipado con un motor de avión de fabricación china, el WS-10 (Taihan) en una versión modernizada", dijo Andrei Chan, editor en jefe de la agencia analítica de noticias militares Kanwa.
Además, se están considerando varias versiones del propósito de combate del vehículo. Uno por uno, es un avión de ataque furtivo de largo alcance y largo alcance para patrullar áreas marinas remotas, cuya tarea principal son los ataques encubiertos contra portaaviones. Según la segunda versión, el "águila negra" está principalmente "afilado" para interceptar bombarderos, aviones de alerta temprana (AWACS), aviones de transporte y aviones cisterna enemigos a largas distancias.
Por cierto, el primer vuelo del caza prototipo de próxima generación tuvo lugar durante la estancia del secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, en el Imperio Celestial. En Beijing, tuvo que eliminar el descontento de la parte china con los nuevos suministros de equipo militar estadounidense a Taiwán, que el gobierno considera una parte integral de China. Al mismo tiempo, Estados Unidos ya tiene un caza de quinta generación: el multipropósito F-22 Raptor. En septiembre de 2010, se habían producido 166 F-22.
Rusia también tiene su propio caza de quinta generación. Más precisamente, mientras se realizan pruebas en un prometedor complejo de aviación de primera línea (caza multipropósito) T-50. El primer vuelo del vehículo de combate ruso ultramoderno tuvo lugar el 29 de enero del año pasado en una asociación de producción de aviación, parte del holding Sukhoi, en Komsomolsk-on-Amur. La aeronave entrará en servicio en 2015.
Según las promesas de sus creadores, el "águila" china se pondrá en servicio en 2017-2019. Es cierto que algunos expertos creen que, dado el ritmo de desarrollo de la industria de defensa china, esto puede suceder antes, también en el horizonte de 2015. Es decir, "Jian-20" representa una amenaza inmediata para la industria de defensa rusa.
Por supuesto, esta amenaza no es de naturaleza militar, sino económica. Al copiar un caza ruso Su-27 llamado J11B, China ya ha comenzado a presionar a Rusia en los mercados internacionales de armas. Pakistán está comprando combatientes chinos y hay informes de interés de Irán, Myanmar y Filipinas. En el futuro, los expertos predicen la pérdida de los mercados de aviación militar rusa en Venezuela y Siria. "El nuevo caza es bastante capaz de competir con los fabricantes rusos en el mercado internacional, ya que será significativamente más barato", cree el editor en jefe de la agencia Kanwa.
Mientras tanto, la aviación es la base de los ingresos por exportaciones militares de RF. Así, según Igor Korotchenko, director general del Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (TSAMTO), en 2011 Rusia venderá al exterior armas y equipo militar por valor de al menos $ 10,14 mil millones (segundo en el mundo). Y la participación del equipo de aviación (el primer lugar en la estructura de las exportaciones militares) en este volumen será de $ 3.384 mil millones (el segundo lugar lo ocupa el equipo naval: $ 2.33 mil millones). Por lo tanto, voluntaria o involuntariamente, China se dirige hacia una mayor expulsión de Rusia de los mercados internacionales de alta tecnología.
No se puede decir que esta amenaza pase desapercibida en el Kremlin, y la industria de defensa rusa no tiene nada que responder a los planes chinos. Según el subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Konstantin Makienko, la versión de exportación del caza ruso de quinta generación T-50 / FGFA se ofrecerá al mercado mundial en 2018-2020. En diciembre de 2010, durante una visita a la India del presidente ruso Dmitry Medvedev, se firmó un contrato para el diseño preliminar de una versión india del caza, y es esta versión la que se ofrecerá para la exportación.
Sin embargo, ahora la principal amenaza para la industria aeronáutica militar rusa es el desarrollo de sistemas no tripulados. Aquí Rusia solo está dando los primeros pasos tímidos, y el retraso puede considerarse crítico.
