Varias empresas privadas extranjeras están trabajando actualmente en proyectos de vehículos de lanzamiento y naves espaciales. Se espera que los "comerciantes privados" gracias a tales proyectos en el futuro puedan exprimir a los líderes mundiales de la industria espacial, así como ayudarlos asumiendo algunos proyectos. La primera organización privada rusa en construir su propio vehículo de lanzamiento puede ser Lin Industries. A principios de septiembre, anunció el inicio de las obras de su próximo proyecto llamado "Taimyr". Pronto hubo noticias sobre la cooperación con varias organizaciones relacionadas, lo que ayudará a implementar rápidamente un nuevo proyecto.
La empresa Lin Industries es residente del cluster espacial de la Fundación Skolkovo y fue creada para llevar a cabo proyectos en el campo de la astronáutica. Actualmente, los especialistas de la compañía están trabajando en varios proyectos para vehículos de lanzamiento, naves espaciales, etc. Por tanto, se está trabajando en varios vehículos de lanzamiento de clases ligeras y ultraligeras, en una constelación de satélites para la teledetección de la Tierra, etc. Al mismo tiempo, los proyectos de vehículos de lanzamiento tienen la máxima prioridad, ya que dichos equipos tienen grandes perspectivas.
Según los expertos, en la actualidad, el volumen del mercado de vehículos ligeros de lanzamiento ha alcanzado los $ 0.5-1 mil millones, lo que equivale a 15-20 lanzamientos. Al mismo tiempo, el número de lanzamientos y el volumen de este mercado crece constantemente. Por ejemplo, en 2013, hubo 22 lanzamientos de vehículos de lanzamiento ligero, durante los cuales 102 naves espaciales se pusieron en órbita. Por lo tanto, los vehículos de lanzamiento ligero han puesto en órbita la mitad de todos los satélites lanzados el año pasado. Cabe destacar que casi dos tercios de las naves espaciales lanzadas con vehículos de lanzamiento ligero pertenecen a la clase de nanosatélites y se crearon sobre la base de la plataforma CubeSat.
Para ingresar al mercado de lanzamiento comercial, Lin Industries propuso hace unos meses un proyecto de vehículo de lanzamiento Adler con una carga útil de hasta 700 kg. Se dice que con tres lanzamientos por año, el desarrollo y producción de este cohete dará sus frutos en tres años. Con la ayuda de los cohetes Adler, se propone lanzar anualmente 3-4 minisatélites en órbita, así como una gran cantidad de micro y nanosatélites. En este caso, "Adler" podrá ocupar al menos el 5% del mercado mundial de vehículos ligeros de lanzamiento.
El análisis del mercado existente de vehículos ligeros de lanzamiento ha demostrado que las características del cohete Adler pueden ser excesivas para resolver ciertos problemas. Tiene sentido seguir reduciendo la carga útil de los misiles. En este sentido, se propuso desarrollar un proyecto de cohete con la capacidad de entregar de 5 a 100 kg a la órbita terrestre baja. El inicio de las obras de un nuevo proyecto llamado "Taimyr" se anunció a principios de septiembre.
Se informa que ya existen acuerdos con varias organizaciones relacionadas involucradas en la creación de naves espaciales. Por lo tanto, el desarrollo de un cohete con una carga útil de 5 kg estará realmente justificado. Sin embargo, el modelo principal de la familia Taimyr será un cohete con una carga útil de 100 kg. Todas las demás variantes del vehículo de lanzamiento serán el modelo base, modificado en consecuencia.
Como se desprende de los materiales publicados, los vehículos de lanzamiento de la familia Taimyr se basarán en un módulo universal, que incluirá tanques de combustible y un motor cohete de propulsión líquida. Dichos módulos con una longitud de 8, 7 my un diámetro de 0,5 m se pueden usar tanto individualmente, lo que garantizará la carga útil mínima, como en bloques. Por ejemplo, para poner en órbita una carga de 100 kg, se combinarán cinco módulos en un vehículo de lanzamiento, adicionalmente equipado con un compartimento de carga útil.
La creación de vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros está asociada con ciertas dificultades debido a sus pequeñas dimensiones y restricciones en el peso máximo permitido y el costo de producción. Para garantizar las características requeridas, los especialistas de Lin Industries proponen utilizar una serie de soluciones originales en el diseño del cohete Taimyr.
Según Alexander Ilyin, diseñador general de Lin Industries, el nuevo cohete debería recibir un motor de propulsión líquida con un sistema de suministro de combustible positivo. El hecho es que el combustible líquido debe suministrarse a la cámara de combustión a alta presión, para lo cual generalmente se usa una unidad de turbobomba especial (TNA). El uso de THA proporciona las características necesarias, pero conduce a la complicación y al aumento del costo de todo el motor. En los misiles de la familia "Taimyr", se supone que suministra combustible creando alta presión en los tanques. Tal enfoque requiere la creación de tanques de alta resistencia, sin embargo, hace posible reducir casi a la mitad el costo de un motor de propulsión líquida debido a los ahorros en THA.
Los misiles Taimyr deberían recibir un nuevo sistema de control desarrollado específicamente para ellos. Los desarrolladores del cohete señalan que en la actualidad, la mayoría de los vehículos de lanzamiento utilizan sistemas de control creados en los años ochenta sobre la base de la base de elementos de esa época. Estos sistemas tienen un alto rendimiento y también se dominan en producción y operación. Sin embargo, son demasiado complejos y exagerados para una serie de tareas. Por ejemplo, algunos clientes están interesados en el solo hecho de poner en órbita un micro o nanosatélite, y un error de varias decenas de kilómetros durante el lanzamiento no les molesta.
Por lo tanto, es posible simplificar el sistema de control al reducir la precisión de colocar la carga útil en órbita. La simplificación general del sistema le permite reducir los requisitos para la base del elemento y, como resultado, reducir el costo de producción. R. Ilyin señala que el nuevo sistema de control será aproximadamente 10 veces más barato que los existentes. Se patentarán varias soluciones técnicas originales.
El tercer know-how que se supone que se utilizará en el proyecto Taimyr es el combustible. Los especialistas de Lin Industries decidieron utilizar queroseno como combustible y peróxido de hidrógeno como agente oxidante. Se decidió abandonar el oxígeno líquido "tradicional" debido a algunas de sus características. El uso del nuevo par de combustibles está motivado por el deseo de reducir los costos operativos del vehículo de lanzamiento, sacrificando ligeramente algunas de las características.
El peróxido de hidrógeno tiene varias ventajas sobre el oxígeno líquido. En condiciones normales, es un líquido, que no requiere el uso de equipo especial que mantenga el oxidante en estado líquido y no permita que hierva. Además, el peróxido de hidrógeno tiene una densidad más alta en comparación con el oxígeno líquido, lo que permite reducir el tamaño y el peso de las estructuras del cohete. Finalmente, el peróxido de hidrógeno es más seguro para el medio ambiente y el personal de mantenimiento.
El 9 de septiembre, Lin Industries anunció el inicio oficial de la cooperación con el Departamento de Motores de Cohetes del Instituto de Aviación de Moscú (MAI). De acuerdo con el acuerdo firmado, especialistas del Instituto de Aviación de Moscú desarrollarán un nuevo motor cohete propulsor líquido con un empuje de 2,5-3 toneladas, diseñado para utilizar un par de combustible queroseno-peróxido de hidrógeno. Se supone que este motor se utiliza en los módulos del vehículo de lanzamiento Taimyr.
El 17 de septiembre, aparecieron noticias sobre la firma de un acuerdo entre Lin Industries y Kalibrovsky Zavod LLC. En el futuro, la empresa de la región de Moscú se dedicará a la construcción de nuevos vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros desarrollados por Lin Industries.
Se supone que la creación de un nuevo proyecto no llevará mucho tiempo. Las pruebas del cohete Taimyr están programadas para comenzar el próximo verano. El sitio de prueba debe ser el sitio de prueba de Kapustin Yar. Por lo tanto, una serie de medidas destinadas a simplificar y reducir el costo del proyecto también deberían conducir a una reducción en el momento de su creación. En ausencia de problemas graves, el primer lanzamiento comercial del vehículo de lanzamiento Taimyr con pequeños satélites a bordo podría tener lugar dentro de los próximos dos años y medio.
El desarrollo de la electrónica y la tecnología espacial ha llevado a la aparición y uso generalizado de pequeños satélites de diversas clases y tipos. Por lo general, esta técnica se pone en órbita como una carga útil adicional para otras naves espaciales. Sin embargo, existe una tendencia hacia la creación de vehículos de lanzamiento especializados diseñados específicamente para lanzar pequeños satélites de varias clases.
El cohete Taimyr es uno de los primeros desarrollos domésticos de su clase y, por lo tanto, es de gran interés. Además, debido al pequeño número de competidores, tiene grandes perspectivas. Las perspectivas reales del nuevo proyecto de la empresa Lin Industries se darán a conocer en un futuro próximo: las pruebas del nuevo cohete comenzarán el próximo verano y la operación comercial puede comenzar ya en 2016.
