En enero de 1943, el comandante de la flota de submarinos fascista, el contralmirante K. Denitz estaba de excelente humor. Su superior, el comandante en jefe de la flota, el almirante bruto Raeder, estaba en serios problemas a su servicio. En una reunión el 30 de diciembre, Hitler llamó a los acorazados y cruceros fomentados por el Gran Almirante como buques sin valor, exigió que se les quitara la artillería de calibre principal y se transfiriera a la defensa costera.
El vicealmirante Kranke, que reemplazó a Raeder, se apresuró a asegurarle al Führer que las grandes naves de superficie no se defienden en bases protegidas, sino que luchan activamente por las comunicaciones. En este momento, el acorazado Luttsov, el crucero pesado Admiral Hipper y seis destructores se preparan para atacar al convoy que se dirige a la URSS. Al escuchar esto, Hitler cedió, pero no por mucho tiempo. Al día siguiente, la radio británica informó al mundo que el convoy había llegado a salvo a Murmansk y que los barcos alemanes estaban en dificultades. El crucero pesado está dañado y un destructor hundido.
Hitler, ya enardecido por la posición del ejército de Paulus en Stalingrado, ordenó la retirada de todos los grandes barcos de la flota y convocó a Raeder. El 6 de enero, Raeder, después de escuchar el razonamiento del Führer sobre cómo luchar en el mar, le entregó a Hitler una carta de renuncia. Ahora había muchas razones para esperar que el puesto de comandante en jefe se le ofreciera a Dennits, a quien le estaba yendo bien.
Las expectativas no defraudaron a Dennits: el 30 de enero de 1943, recibió el rango de Gran Almirante y el puesto de Comandante en Jefe de la Flota. Y ya el 11 de abril, en una reunión con Hitler, él, señalando el amenazante aumento de la pérdida de submarinos, exigió un fuerte aumento en su liberación. Y dos semanas después del encuentro, estallaron hechos que pusieron fin a la llamada tercera fase de la guerra submarina en el Atlántico.
Gran almirante Karl Doenitz
Los historiadores occidentales llaman a la tercera fase el período comprendido entre la primavera de 1942 y marzo de 1943, el período de éxitos récord de los submarinistas fascistas. Durante 13 meses, hundieron 1,221 vehículos con un desplazamiento total de 6, 65 millones de toneladas, ¡medio millón de toneladas por mes! Esto es más del doble de la cifra correspondiente para el segundo período (junio de 1940 - febrero de 1942) y más de diez veces el primero (septiembre de 1939 - mayo de 1940). También se construyeron barcos nuevos de forma intensiva, un promedio de 20 unidades por mes. En la segunda y primera fase: 13, 8 y 1, 8, respectivamente. Pero a pesar de todos estos éxitos, Dennits estaba preocupado por el aumento de las pérdidas. Si en las dos primeras fases sus submarinistas perdieron 2, 5 y 2, 3 barcos mensualmente, entonces en la tercera - 9, 2.
Incluso en los años anteriores a la guerra, los marineros conocieron el nuevo sonar británico "Asdik", capaz de detectar barcos. La prensa británica afirmó que este dispositivo priva completamente al submarino de su principal medio de defensa (sigilo) y hace que la guerra submarina sea desesperada.
Dennitz solo se rió entre dientes: los experimentos llevados a cabo por los alemanes con un dispositivo similar, el dispositivo "S", como se llamaba, decía que la precisión del Asdik se redujo drásticamente cuando el barco se hundió más, y además, el dispositivo no detectar un bote flotante. Esto llevó a Dennitz a pensar en ataques nocturnos desde la superficie. Unos años más tarde, las condiciones imperantes en la segunda fase de la guerra submarina en el Atlántico facilitaron la implementación práctica de las notorias "manadas de lobos".
Dejame explicar. Las velocidades de superficie de los entonces barcos diesel-eléctricos son bastante altas: 16-18 nudos, mientras que las submarinas son la mitad de 7-9 nudos. Al sumergirse, el barco no pudo alcanzar ni siquiera el transporte más lento, y esta fue la base para la organización de convoyes por parte de los Aliados. El grupo de trabajadores del transporte, que se movía más rápido que los submarinos bajo el agua, no se vio amenazado por los ataques desde las esquinas de popa. El enemigo sólo podía atacarlos desde el frente, y fue aquí donde la escolta se concentró con cargas de profundidad, radiogoniómetros y "asdics".
Y luego los submarinistas fascistas cambiaron a la táctica de la "manada de lobos". Extendiéndose a lo largo de la línea prevista del convoy a intervalos de 25 a 30 millas, de diez a quince submarinos esperaban la aparición del objetivo. El barco, que fue el primero en avistar el convoy, notificando al comando y a los barcos vecinos de su aparición, continuó observando el objetivo con ellos, esperando la oscuridad, con el inicio de la cual todos los submarinos salieron a la superficie y de inmediato se volvieron invisibles para los Asdiks, y corrió a gran velocidad hacia la presa. Atacando desde todas direcciones, coordinando sus acciones con la ayuda de la radio, los "lobos" obligaron a las fuerzas de escolta a dispersarse y dispararon torpedos y artillería contra los transportes con impunidad.
Pero a principios de la primavera de 1942, los comandantes de submarinos que operaban en la bahía de Biyskay empezaron a recibir informes (y cada vez más) de sucesos extraños. Allí, por la noche, cuando los barcos que salieron a la superficie para recargar las baterías parecían completamente seguros, fueron repentinamente bombardeados y bombardeados por ataques de artillería. Según el testimonio de los pocos supervivientes, la impresión fue que desde los aviones se podían ver las embarcaciones en la oscuridad de la noche, como durante el día.
Estaba claro que los aliados estaban usando un radar. Pero, ¿cómo se las arreglaron los británicos para meter la voluminosa estación en el avión?
Pronto, en los restos de un avión británico derribado, se encontró una estación de radar ASV, de onda corta y, por lo tanto, compacta. Alemania, que abandonó las ondas cortas en el radar en los años anteriores a la guerra, sacó a la luz viejos desarrollos, después de lo cual los aliados tuvieron que sorprenderse: el número de muescas de radar submarino se redujo drásticamente. Los radares aliados estaban prácticamente cegados, hasta que se descubrió un fenómeno que permitió encontrar una pista. Es decir, los pilotos, que vieron el submarino a tiempo y lo atacaron, notaron que cuando el avión se acercaba al barco, el eco desaparecía de la pantalla del radar. En consecuencia, el comandante del barco también vio de alguna manera el avión y logró tomar sus medidas. ¿Qué viste? No solo como un dispositivo capaz de detectar emisiones de radio con una longitud de onda de 1, 2 m, sobre las que trabajaban los radares británicos.
Y así fue. Pero en mayo de 1943, los receptores de búsqueda alemanes "Fu-MG" dejaron de detectar el trabajo de los radares británicos. Este mes, el número de submarinos hundidos alcanzó una cifra sin precedentes: 41, y al final del año, las pérdidas ascendieron a 237 barcos, casi tres veces más que en 1942.
Los especialistas alemanes estaban agotados, desentrañando el nuevo secreto de la defensa antisubmarina británica. Al principio se decidió que los británicos habían utilizado equipos de detección por infrarrojos. Entonces los alemanes creyeron que los aliados habían creado un dispositivo que detecta la radiación débil del propio receptor Fu-MG, que muestra un avión antisubmarino como una baliza. Y los experimentos parecieron confirmarlo. Se lanzó una búsqueda frenética de un receptor que pudiera detectar aviones que se acercaban sin delatarse. De repente, los alemanes lograron derribar un avión inglés sobre Rotterdam, cuyo radar funcionaba en una onda de solo 9 centímetros.
Esto causó una impresión sorprendente en Alemania: resultó que los físicos alemanes, que declararon que el rango de longitud de onda por debajo de 20 cm era técnicamente inadecuado, cometieron un gran error.
Diez años después, los especialistas estadounidenses, analizando las operaciones de las fuerzas submarinas en el Atlántico, atribuyeron incondicionalmente a los radares un papel decisivo en la destrucción de la flota submarina fascista. Paradójicamente, la idea de la superioridad técnica de los aliados también jugó en las manos de los ex submarinistas fascistas, quienes fueron capaces de descartar sus propios errores de cálculo sobre la miopía de los líderes industriales y la mediocridad de los científicos e ingenieros del Reich. "La superioridad técnica de los aliados tanto en aumentar la producción de aviones como en equiparlos con dispositivos de radar", escribió el contralmirante alemán E. Godt después de la guerra, "decidió el resultado de la lucha". El almirante de la flota W. Marshall se hizo eco de él: "Los aviones y radares del enemigo anularon los éxitos de la flota submarina alemana". Aún más categóricamente a favor del papel decisivo del radar en la guerra submarina y justificando su impotencia, el propio Dennitz se pronunció: “Con la ayuda del radar, el enemigo privó a los submarinos de su principal cualidad: la sorpresa. Con estos métodos, se eliminó la amenaza de los submarinos. Los aliados obtuvieron el éxito en la guerra submarina no con una estrategia o tácticas superiores, sino con una tecnología superior ".
Sin negar el gran papel de la tecnología de radar en la búsqueda y destrucción de submarinos en la superficie, pensemos si es posible explicar el éxito de los aliados en la guerra antisubmarina solo por la superioridad en el radar.
La duda de que los radares jugaron el papel principal en la guerra antisubmarina fue uno de los primeros en expresar en el libro “La Flota Submarina del Tercer Reich. Submarinos alemanes en una guerra que casi se gana. 1939-1945 ex submarinista fascista H. Bush. Señaló la inmensa importancia de las estaciones radiogoniométricas que se extienden desde las Azores hasta Groenlandia y desde la costa este de Estados Unidos hasta Inglaterra. Con la ayuda de estas estaciones, los Aliados no solo pudieron interceptar virtualmente todas las comunicaciones submarinas entre ellos y con el comando costero, sino también determinar la ubicación de cada submarino en el océano.
Sin embargo, durante la guerra, el comando fascista estuvo tranquilo en este aspecto del asunto: los códigos navales alemanes se consideraron sin resolver. Y había muy buenas razones para tal convicción. Pero más sobre eso en la siguiente parte.
Referencias:
Bush H. Flota de submarinos del Tercer Reich. Submarinos alemanes en una guerra que casi se gana. 1939-1945
Dennitz K. Diez años y veinte días.
Botas U Ivanov S. Guerra bajo el agua // Guerra en el mar. No. 7.
Smirnov G. Historia de la tecnología // Inventor-racionalizador. 1990. No. 3.
Guerra submarina de Blair K. Hitler (1939-1942). "Cazadores".
Rover Y. Submarinos que traen la muerte. Victoria de los submarinos de los países del Eje Hitler.
