Es demasiado pronto para hablar de una carrera armamentista en esta área; hoy es una carrera tecnológica. Los proyectos hipersónicos aún no han ido más allá de la República de China: hasta ahora, la mayoría de los manifestantes se envían en vuelo. Sus niveles de preparación tecnológica en la escala DARPA se encuentran principalmente en la cuarta a sexta posición (en una escala de diez puntos).
Sin embargo, no es necesario hablar del hipersonido como una especie de novedad técnica. Las ojivas de los misiles balísticos intercontinentales entran a la atmósfera en vehículos de descenso hipersónicos con astronautas, transbordadores espaciales; esto también es hipersónico. Pero volar a velocidades hipersónicas durante el descenso desde la órbita es una necesidad necesaria y no dura mucho. Hablaremos de aviones para los que el hipersonido es un modo de uso estándar, y sin él no podrán mostrar su superioridad y mostrar sus capacidades y potencia.
Explorador veloz
El SR-72 es un avión estadounidense prometedor que puede convertirse en un análogo funcional del legendario SR-71: un avión de reconocimiento supersónico y súper maniobrable. La principal diferencia con su predecesor es la falta de piloto en la cabina y la velocidad hipersónica.
Impacto orbital
Se tratará de maniobras hipersónicas de objetos controlados: ojivas de maniobra de misiles balísticos intercontinentales, misiles de crucero hipersónicos, UAV hipersónicos. ¿Qué entendemos exactamente por avión hipersónico? En primer lugar, nos referimos a las siguientes características: velocidad de vuelo - 5-10 M (6150-12 300 km / h) y superior, rango operativo cubierto de alturas - 25-140 km. Una de las cualidades más atractivas de los vehículos hipersónicos es la imposibilidad de un seguimiento confiable por parte de los sistemas de defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma que es opaca a los radares. También vale la pena señalar la alta maniobrabilidad y el tiempo de reacción mínimo para derrotar. Por ejemplo, un vehículo hipersónico tarda solo una hora después de dejar la órbita de espera para alcanzar un objetivo seleccionado.
Los proyectos de vehículos hipersónicos se han desarrollado más de una vez y continúan desarrollándose en nuestro país. Puede recordar el Tu-130 (6 M), el avión Ajax (8-10 M), proyectos de aviones hipersónicos de alta velocidad del OKB im. Mikoyan en combustible de hidrocarburos en varias aplicaciones y un avión hipersónico (6 M) en dos tipos de combustible: hidrógeno para altas velocidades de vuelo y queroseno para velocidades más bajas.
Misil hipersónico Boeing X-51A Waverider en desarrollo
El proyecto del OKB im. Mikoyan "Spiral", en el que el avión aeroespacial hipersónico de reentrada fue puesto en órbita por un satélite por un avión propulsor hipersónico, y después de completar misiones de combate en órbita, regresó a la atmósfera y realizó maniobras en él también a velocidades hipersónicas. Los desarrollos del proyecto Spiral se utilizaron en los proyectos del BOR y el transbordador espacial Buran. No hay información oficialmente confirmada sobre el avión hipersónico Aurora creado en los EE. UU. Todos han oído hablar de él, pero nadie lo ha visto nunca.
"Zircon" para la flota
El 17 de marzo de 2016 se supo que Rusia había comenzado oficialmente a probar el misil de crucero anti-buque hipersónico (ASC) Zircon. El último proyectil estará armado con submarinos nucleares de quinta generación (Husky), barcos de superficie y, por supuesto, el buque insignia de la flota rusa, Pedro el Grande. Una velocidad de 5-6 M y un alcance de al menos 400 km (el misil cubrirá esta distancia en cuatro minutos) complicará significativamente el uso de contramedidas. Se sabe que el cohete utilizará el nuevo combustible Decilin-M, que aumenta el alcance de vuelo en 300 km. El desarrollador del sistema de misiles antibuque Zircon es NPO Mashinostroyenia, que forma parte de Tactical Missile Armament Corporation. Se puede esperar la aparición de un cohete en serie para 2020. Debe tenerse en cuenta que Rusia tiene una amplia experiencia en la creación de misiles de crucero antibuque de alta velocidad, como el misil antibuque de serie P-700 "Granit" (2,5 M), el misil antibuque de serie P -270 "Mosquito" (2, 8 M), en el que será reemplazado por el nuevo misil anti-buque "Zircon".
Golpe alado
Se suponía que el avión planeador hipersónico no tripulado, desarrollado en la Oficina de Diseño de Tupolev a fines de la década de 1950, representaría la última etapa del sistema de ataque con misiles.
Ojiva inteligente
La primera información sobre el lanzamiento del producto U-71 (como se designa en Occidente) en la órbita cercana a la Tierra por el cohete RS-18 Stilett y su regreso a la atmósfera apareció en febrero de 2015. El lanzamiento se realizó desde el área posicional del complejo Dombrovsky por la 13ª división de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos (región de Orenburg). También se informa que para 2025 la división recibirá 24 productos U-71 para equipar los nuevos misiles Sarmat. El producto Yu-71 en el marco del proyecto 4202 también ha sido creado por NPO Mashinostroyenia desde 2009.
El producto es una ojiva de misiles súper maniobrable que se desliza a una velocidad de 11.000 km / h. Puede ir al espacio cercano y atacar objetivos desde allí, así como llevar una carga nuclear y estar equipado con un sistema de guerra electrónica. Al momento de sumergirse en la atmósfera, la velocidad puede ser de 5000 m / s (18000 km / h), y por este motivo, el Ju-71 está protegido de sobrecalentamientos y sobrecargas, pudiendo cambiar fácilmente la dirección de vuelo y es no destruido.
Elemento de la estructura del avión de armas hipersónicas, que siguió siendo un proyecto.
Se suponía que la longitud del avión era de 8 m, la envergadura era de 2, 8 m.
El producto Yu-71, que posee una alta maniobrabilidad a velocidad hipersónica en altura y a lo largo del curso y no vuela a lo largo de una trayectoria balística, se vuelve inalcanzable para cualquier sistema de defensa aérea. Además, la ojiva es controlable, por lo que tiene una precisión de destrucción muy alta: esto también permitirá su uso en una versión no nuclear de alta precisión. Se sabe que durante 2011-2015 se realizaron varios lanzamientos. Se cree que el producto Yu-71 se pondrá en servicio en 2025 y estará equipado con el misil balístico intercontinental Sarmat.
Subir
De los proyectos del pasado, se puede destacar el misil Kh-90, que fue desarrollado por Raduga Design Bureau. El proyecto data de 1971, se cerró en 1992, lo que fue difícil para el país, aunque las pruebas realizadas arrojaron buenos resultados. El cohete se ha demostrado repetidamente en la feria aeroespacial MAKS. Unos años más tarde, el proyecto revivió: el cohete recibió una velocidad de 4-5 M y un alcance de 3500 km cuando se lanzó desde un portaaviones Tu-160. En 2004 se realizó un vuelo de demostración. Se suponía que debía armar el misil con dos ojivas desmontables colocadas a los lados del fuselaje, pero el proyectil nunca entró en servicio.
El misil hipersónico RVV-BD fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Vympel que lleva el nombre de II. Toropov. Continúa la línea de misiles K-37, K-37M en servicio con el MiG-31 y MiG-31BM. El misil RVV-BD también se utilizará para armar interceptores hipersónicos del proyecto PAK DP. Según la declaración del jefe de KTRV Boris Viktorovich Obnosov, realizada en MAKS 2015, el cohete comenzó a producirse en masa y sus primeros lotes saldrán de la línea de montaje en 2016. El misil pesa 510 kg, tiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva y alcanzará objetivos a distancias de 200 km en una amplia gama de altitudes. El motor de propulsante sólido de modo dual le permite desarrollar una velocidad hipersónica de 6 M.
SR-71
Hoy en día, este avión, que ha estado fuera de servicio durante mucho tiempo, ocupa un lugar destacado en la historia de la aviación. Está siendo reemplazado por hipersonaje.
Hiperesonido del Imperio Celestial
En el otoño de 2015, el Pentágono informó, y Beijing lo confirmó, que China probó con éxito el avión de maniobra hipersónico DF-ZF Ju-14 (WU-14), que fue lanzado desde el sitio de prueba de Wuzhai. El Ju-14 se separó del portaaviones "en el borde de la atmósfera" y luego se deslizó hacia un objetivo ubicado a varios miles de kilómetros en el oeste de China. El vuelo del DF-ZF fue monitoreado por los servicios de inteligencia estadounidenses, y según sus datos, el dispositivo maniobró a una velocidad de 5 M, aunque su velocidad potencial podría alcanzar los 10 M. de protección contra el calentamiento cinético. Los representantes de la República Popular China también dijeron que el Ju-14 es capaz de romper el sistema de defensa aérea de Estados Unidos e infligir un ataque nuclear global.
Proyectos America
Actualmente, varios aviones hipersónicos están "en operación" en los Estados Unidos y se están probando en vuelo con diversos grados de éxito. El inicio del trabajo en ellos se remonta a principios de la década de 2000, y hoy se encuentran en diferentes niveles de preparación tecnológica. Recientemente, Boeing, el desarrollador del vehículo hipersónico X-51A, anunció que el X-51A sería adoptado ya en 2017.
Entre los proyectos que se están implementando, Estados Unidos tiene: un proyecto de una ojiva de maniobra hipersónica AHW (Advanced Hypersonic Weapon), un avión hipersónico Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) lanzado por misiles balísticos intercontinentales, un avión hipersónico X-43 Hyper -X, un prototipo de un misil de crucero hipersónico X-51A Waverider de Boeing equipado con un motor ramjet hipersónico con combustión supersónica. También se sabe que en Estados Unidos se está trabajando en el UAV hipersónico SR-72 de Lockheed Martin, que recién en marzo de 2016 anunció oficialmente su trabajo en este producto.
"Espiral" cósmica
Un propulsor hipersónico desarrollado bajo el proyecto Spiral. También se asumió que el sistema incluiría un avión orbital militar con un propulsor de cohete.
La primera mención del dron SR-72 se remonta a 2013, cuando Lockheed Martin anunció que desarrollaría el UAV hipersónico SR-72 para reemplazar el avión de reconocimiento SR-71. Volará a una velocidad de 6400 km / ha altitudes operativas de 50-80 km hasta suborbital, contará con un sistema de propulsión de dos circuitos con una toma de aire común y un aparato de tobera basado en un turborreactor para la aceleración desde una velocidad. de 3 M y un ramjet hipersónico con combustión supersónica para volar a velocidades superiores a 3M SR-72 llevarán a cabo misiones de reconocimiento, así como atacarán con armas aire-tierra de alta precisión en forma de cohetes ligeros sin motor - ellos no lo necesitará, ya que ya está disponible una buena velocidad hipersónica de arranque.
Los expertos se refieren a las cuestiones problemáticas del SR-72 como la elección de los materiales y la construcción de la piel que pueden soportar altas cargas térmicas del calentamiento cinético a temperaturas de 2000 ° C y superiores. También será necesario resolver el problema de separar las armas de los compartimentos internos a una velocidad de vuelo hipersónica de 5-6 M y excluir los casos de pérdida de comunicación, que se observaron repetidamente durante las pruebas del objeto HTV-2. Lockheed Martin ha anunciado que el SR-72 será comparable en tamaño al SR-71, en particular, el SR-72 tendrá 30 metros de largo y se espera que el SR-72 entre en servicio en 2030.
