La presentación del primer "dirigible" del país tuvo lugar en Rusia. Tuvo lugar el 8 de agosto de 2013 en la ciudad de Kirzhach, ubicada en el territorio de la región de Vladimir. Aquí, el "Centro Aeronáutico Avgur" presentó el dirigible AU-30 de fabricación rusa. Se prevé que los dirigibles rusos modernos se utilicen para el transporte de mercancías, soluciones para trabajos técnicos, con fines turísticos. Al mismo tiempo, los líderes del proyecto prometen que, a pesar de que se supone que los dispositivos se suministrarán principalmente a los militares, podrán generar ingresos. Los primeros contratos comerciales para aeronaves AU-30 "Augur" planea concluir en septiembre de este año.
La base aeronáutica en la ciudad de Kirzhach comenzó una nueva vida. Creado a principios de siglo, no pudo sobrevivir a la crisis financiera de 2008. El equipo ubicado aquí fue dañado por vándalos y finalmente dejó de funcionar. Sin embargo, ahora los especialistas del Centro Aeronáutico Avgur han restaurado nuevamente la base, así como una de las aeronaves AU-30. Los planes de "Augur" son la organización de subdivisiones experimentales y de prueba. Se supone que serán necesarios para la implementación en la práctica del próximo proyecto bastante grande de la compañía: la creación de la aeronave multipropósito Atlant. Está previsto que el propio "Augur" pueda formar a especialistas técnicos y pilotos, de los cuales hay muy pocos en Rusia en la actualidad. El segundo dirigible AU-30, que actualmente no está operativo en el hangar, será restaurado y se utilizará para probar componentes y ensamblajes del nuevo dirigible Atlant.
Según los representantes de la compañía rusa, el dirigible AU-30 hoy cumple con todos los requisitos de construcción de dirigibles más modernos. La aeronave tiene un funcionamiento bastante económico, considerando el uso de helio costoso: en primer lugar, vuela sin el consumo de gas de elevación y, en segundo lugar, la fuga natural de helio es mínima, su caparazón está hecho de un material compuesto. El AU-30 puede realizar despegues verticales y el equipo de navegación instalado en el dirigible asegura su funcionamiento las 24 horas.
Se asume que las aeronaves AU-30 se pueden utilizar para monitoreo técnico, patrullaje de la zona, toma de fotografías y filmaciones y con fines turísticos, y realización de operaciones de rescate. El turismo de élite debería ser otra área de uso del dirigible. El representante de la empresa "Augur" señaló que, por supuesto, estamos listos para reactivar el turismo en dirigible: esta es una sensación única, una experiencia única. También señaló que el turismo en dirigible seguirá siendo un entretenimiento para los ciudadanos ricos. Según la compañía, para que el negocio dé sus frutos, un vuelo de una hora en el dirigible le costará al turista 400 euros, siempre que también haya algún tipo de publicidad a bordo del dirigible.
En el diseño del nuevo dirigible ruso AU-30, se implementaron los conceptos principales de la construcción de dirigibles modernos: este es el vuelo sin el consumo de gas de elevación, la capacidad de despegar y aterrizar tanto verticalmente como con una carrera corta de despegue, el uso de equipos y materiales modernos a bordo, control del vector de empuje de la hélice en el plano vertical … Su caparazón estaba hecho de un moderno material de película de tela.
El dirigible AU-30 se puede atribuir legítimamente a los dirigibles de nueva generación. El equipo de vuelo y navegación instalado en él permite realizar vuelos largos en cualquier momento del día o de la noche, en las condiciones más cómodas para la tripulación del dirigible. El exclusivo sistema de pilotaje automático instalado en él le permite navegar por rutas preestablecidas con alta precisión. Una central eléctrica económica y un gran suministro de combustible permiten vuelos de largo alcance.
Debido a la posibilidad de utilizar métodos de pilotaje tales como motores de marcha atrás, "raznotyag" y cambiar el vector de empuje en un amplio rango, se proporcionó al dirigible un grado muy alto de controlabilidad a bajas velocidades de vuelo. El diseño y las dimensiones de la góndola permiten, según el propósito del dirigible, producirlo en varias versiones: pasajero; patrulla, con posibilidad de colocar a bordo una amplia gama de equipos que le permite resolver problemas en todo tipo de fotografía aérea y filmación de videos, seguridad y monitoreo de eventos públicos, minerales y otros objetos de interés para el cliente; con un salón VIP para el turismo de élite. Por el momento, se está trabajando a un ritmo acelerado para certificar la aeronave de acuerdo con los requisitos internacionales y rusos para aeronaves de esta clase. El AU-30 ya tiene un círculo de clientes bastante grande, y no hay duda de que se le abrirán nuevas oportunidades en el futuro.
Dirigible AU-30 para trabajo y ocio
Según Mikhail Talesnikov, quien es el director comercial del Centro Aeronáutico Avgur CJSC, los primeros contratos con clientes comerciales de la aeronave pueden firmarse a partir de septiembre de 2013. “Estamos cooperando estrechamente con muchas administraciones de las regiones del norte del país, pero la administración de Yakutia está más interesada en la aeronave. Queríamos desplegar un centro de aviación cerca de Yakutsk y llevar a cabo una amplia gama de trabajos allí: monitoreo técnico de vastos territorios, exploración geológica”, dijo Talesnikov compartió los planes de su compañía.
Según Mikhail Talesnikov, la aeronave AU-30 es mucho más adecuada para estos propósitos que un helicóptero. Citó el monitoreo de líneas eléctricas como ejemplo. Hoy en Rusia hay más de 100 mil kilómetros de líneas eléctricas. Su condición debe ser monitoreada para 150 parámetros diferentes. Para ello, se utiliza un escáner láser y un conjunto de sensores. Estos dispositivos funcionan mal con la alta vibración generada por un helicóptero que vuela a baja velocidad. Además, estos trabajos se realizan muy a menudo utilizando el helicóptero Mi-8, que no es particularmente eficiente en el consumo de combustible, además de ser respetuoso con el medio ambiente: el dirigible AU-30 consume 20 veces menos combustible. “Hoy esto se hace en un helicóptero Mi-8, que quema 800 kg de combustible por hora. Quemamos solo 40 kg de combustible para realizar el mismo trabajo. Volamos despacio y sin vibraciones. En este sentido, un dirigible es un portaaviones ideal”, dijo Talesnikov. Según él, el AU-30 es excelente para operar en las regiones del norte de Rusia: el dirigible está certificado para vuelos a temperaturas de hasta -40 grados y puede alimentarse con gasolina de motor ordinaria.
La segunda área de aplicación de los dirigibles AU-30 bien puede convertirse en un turismo de élite. Al mismo tiempo, la empresa enfatiza que, por un lado, tal uso de dirigibles es menos rentable para Augur, por otro lado, el turismo en dirigible seguirá siendo un entretenimiento para el público adinerado. Está previsto que el AU-30 pueda volar, por ejemplo, sobre el "Anillo de oro", mientras que la velocidad de vuelo estará en el rango de 60 a 100 km / h, dependiendo de la dirección del viento. Al mismo tiempo, Gennady Verba, presidente de la compañía Avgur, cree que el uso de la aeronave como transporte regular no es conveniente: la aeronave AU-30 solo puede llevar a bordo a 8 personas.
Sin embargo, todos los planes para un futuro mejor aún se ven obstaculizados por la falta de los certificados necesarios para la empresa. Se supone que el paquete completo de documentos necesarios se obtendrá durante el próximo año. Durante este tiempo, la empresa debe obtener un certificado IAC y validarlo en EASA. Después de eso, será posible comenzar las entregas de aeronaves AU-30 en el extranjero. Según Mikhail Talesnikov, varias decenas de clientes extranjeros ya se han interesado por los productos de la empresa "Augur". Con todo, en el mundo, según sus estimaciones, la necesidad de dirigibles de esta clase se estima en 200 unidades. Solo en Rusia, se pueden requerir hasta 100 de tales dirigibles. Con tal necesidad, la empresa podrá comenzar la producción de 10-12 dirigibles al año. Según Talesnikov, ahora "Augur" puede producir 4-5 dirigibles por año, el costo del dirigible AU-30 comienza en $ 3 millones y puede variar según la configuración.
En el futuro, la empresa pasará por una oferta pública inicial
El próximo gran proyecto de la compañía "Augur" es el desarrollo de la aeronave Atlant, que debería convertirse en una aeronave de transporte económica y espaciosa capaz de transportar diversas mercancías a largas distancias. Se informa que, dependiendo de la modificación, Atlant podrá levantar hasta 250 toneladas de carga al aire, transportándola a una distancia de hasta 5 mil km. Los creadores del dirigible declaran que este dispositivo combinará las mejores cualidades de un avión, helicóptero, dirigible e incluso un aerodeslizador. Y entre otras cosas, podrá despegar y aterrizar desde cualquier superficie, incluso desde el agua. Según las estimaciones de los representantes de "Augur", la recuperación de "Atlant" puede llegar en 4-7 años después de su adquisición y dependerá del tipo de trabajo y la carga de la aeronave.
Este proyecto está financiado por el Fondo de Innovación Skolkovo. En la etapa de creación de un prototipo del dirigible Atlant, donde ahora se ubica este programa, el fondo financia el 75% de la obra, otro 25% de la obra es financiado por un coinversor. En la etapa de creación del modelo industrial piloto de Atlanta, el fondo Skolkovo representará el 50% de la financiación.
La compañía rusa tiene planes muy serios para el dirigible Atlant; después de la implementación de este proyecto, la compañía se hará pública. “Todo lo que hacemos ahora está ligado al comercio. En primer lugar, no podemos permitirnos el lujo de no ganar dinero, ya que somos gente de negocios. En segundo lugar, queremos ser útiles”, señala Mikhail Talesnikov. Es cierto que, según Talesnikov, el proyecto de dirigible Atlant no se implementará antes de 4 años. Mientras tanto, la compañía tiene la intención de participar seriamente en la comercialización de su proyecto terminado: AU-30.
Características técnicas de vuelo del dirigible Au-30:
Volumen de la carcasa del dirigible: 5065 m3.
Eslora: 55,0 m.
Diámetro: 13,5 m.
Peso máximo de despegue del dirigible: 4850 kg.
Peso de carga útil: 1400 kg.
Velocidad máxima de vuelo: 110 km / h, velocidad de crucero: 80 km / h
Planta de energía: 2 motores Lom-Praha М332С, potencia 2x170 hp
Duración del vuelo a máxima velocidad: 5 horas.
Duración máxima del vuelo: 24 horas.
Alcance del ferry: 3000 km.
Altitud de funcionamiento: hasta 1500 m.
Altitud máxima de vuelo: 2500 m.
Capacidad del dirigible: 8 personas
Tripulación: hasta 2 personas.
Equipo inicial: 4-6 personas.
