No hace mucho, TOPWAR publicó material sobre el tanque KV-1. Lo leí y recordé que mucho antes de empezar a publicar mi revista "Tankomaster" y, en consecuencia, escribiendo sobre tanques, tuve la oportunidad de leer un interesante libro de ingenieros de la famosa planta de Kirov, que se tituló "Diseñador de vehículos de combate"., sobre el diseñador J. YO SOY. Kotine. Fue publicado bajo la dirección del diseñador jefe de la planta N. S. Popov y … dijo muchas cosas interesantes. Escribí una reseña sobre él, que envié a sus autores y recibí una carta en respuesta, en la que me ofrecían … participación en el trabajo de otro libro sobre tanques Kirov como editor. El texto fue escrito por diferentes autores, había muchas inconsistencias en él, había un estilo diferente, por lo que el trabajo editorial era indispensable. También trabajé en el texto de N. S. Popov lo aprobó, pero por las dificultades de esa época, ese libro no vio la luz. El libro "Sin secretos ni secretos" escrito sobre su base, en la obra en la que ya no participé, vio la luz del día. Sin embargo, la cooperación con los diseñadores y veteranos de la planta de Kirov no fue en vano. Gracias a esto, aprendí muchas cosas interesantes, que pueden ser, hasta cierto punto, una adición informativa al artículo sobre los tanques KV.
En primer lugar, cabe señalar que Leningrado no solo fue la cuna de la revolución bolchevique en Rusia, sino también la fragua de los vehículos blindados soviéticos, y no cualquiera, sino, ante todo, el más difícil. Y lo más interesante es que nadie entonces, en los albores del comienzo de la construcción de tanques en la URSS, no se mostraba tímido con los tanques con un gran peso. Por ejemplo, en paralelo con el desarrollo de los diseñadores nacionales, se consideró un proyecto para un tanque TG-6 de 100 toneladas (diseñado por el ingeniero alemán Edward Grotte, quien trabajó por invitación de la URSS) y un tanque de 70 toneladas de la empresa italiana Ansaldo. Tank Grotte era un verdadero "crucero", que tenía cinco torretas, de las cuales la principal estaba armada con un cañón de 107 mm, mientras que se suponía que otras tenían cañones y ametralladoras de 37 y 45 mm.
Los tanques KV-1 se produjeron con torretas de diferentes tipos: fundidos y soldados, a partir de placas de blindaje laminadas. La armadura de las torres fundidas se distinguió por su alta viscosidad porque, a diferencia de los alemanes, no tuvimos problemas con los aditivos de aleación. Las placas de blindaje enrolladas para las torretas soldadas eran más fuertes, pero muy difíciles de doblar. La tecnología que combinó la flexión con el endurecimiento también fue difícil.
En cuanto a nuestros proyectos domésticos, desarrollados por los ingenieros N. Barykov y S. Ginzburg de la planta bolchevique de Leningrado, eran vehículos de 90 toneladas con blindaje de 50-75 mm. El primer tanque según el proyecto estaba armado con dos cañones de 107 mm, dos cañones de 45 mm y cinco ametralladoras. El segundo solo se diferenciaba en armamento: un cañón de 152 mm, tres cañones de 45 mm y cuatro ametralladoras, ¡e incluso un lanzallamas en la torre trasera! Los militares reconocieron las opciones como exitosas (¡así es incluso cómo!), Dieron luz verde para construirlas en forma de modelos de madera en 1/10 de tamaño real. Y fue entonces cuando quedó claro que la producción de un solo tanque experimental, que recibió la designación T-39, requeriría alrededor de tres millones de rublos y un período de aproximadamente un año, por lo que este proyecto fue rechazado principalmente [4, 146].
En abril de 1938, se decidió conectar la planta de Leningrado Kirovsky, que tenía una base de producción poderosa y experiencia en la producción en serie del tanque T-28, así como la planta No. 185 que lleva su nombre. Kirov, cuyo personal, a su vez, tenía una amplia experiencia en el desarrollo de nuevos tipos de vehículos de combate. El primero diseñó el tanque SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), el ingeniero líder de la máquina A. Ermolaev; el segundo - producto 100 (o T-100), el ingeniero líder de la máquina E. Paley. Los kirovitas ya tenían experiencia en la creación de un tanque de blindaje grueso: bajo el liderazgo del ingeniero M. Siegel, se fabricó allí un tanque T-III con blindaje de 50-60 mm, pero los militares no lo demandaban en ese entonces [4, 148]. Pero en los tanques SMK y T-100, el trabajo se llevó a cabo muy rápidamente: el primero estaba listo el 1 de mayo de 1939, el segundo el 1 de junio.
Tanque SMK
Tanque T-100
Externamente, los tanques eran muy similares, tenían aproximadamente el mismo peso y armamento. Sobre la base del T-100, sus diseñadores propusieron hacer un vehículo aún más poderoso armado con un obús de 152 mm y un ACS con un cañón naval de 130 mm. Además del QMS, la planta de Kirov también ofreció al gobierno el tanque KV ("Klim Voroshilov"). Los tres tanques, como saben, fueron probados en la "Línea Mannerheim", después de lo cual se adoptó el tanque KV bajo la marca KV-1, e inmediatamente comenzó a desarrollar el modelo KV-2, armado con un obús de 152 mm y capaz de disparar proyectiles perforadores de hormigón.
Tanques experimentados KV-1 y KV-2. Tenga en cuenta la presencia de dos cañones en la torreta KV-1 y la forma de la torreta KV-2 experimentada.
A menudo utilizamos la palabra "innovador" en relación con el KV, pero en muchos sentidos el diseño del tanque era bastante tradicional. Entonces, por ejemplo, había dos cañones: 45 y 76 mm. Por otro lado, los diseñadores no lo inventaron ellos mismos. Lo que les dijeron, lo hicieron. Estas eran solo las vistas de un tanque pesado en ese momento y, por cierto, los alemanes tenían su tanque pesado "Rheinmetall" también, después de todo, ¡tenía dos cañones! La buena noticia es que el modelo de dos cañones se abandonó a tiempo.
KV-2 es una muestra en serie.
Sin embargo, la planta no tuvo tiempo de dominar el nuevo tanque en producción, ya que se le asignó una nueva tarea: desarrollar un tanque aún más blindado, llamado provisionalmente T-220, KV-220 u Object 220. L. Sychev fue designado como el ingeniero principal del vehículo, más tarde B. Pavlov. … Se suponía que los cascos se fabricarían en la planta de Izhora, el primero estaba planeado para ser transferido a Kirovsky a fines de octubre y el segundo en noviembre. El tanque se completó el 5 de diciembre de 1940, aunque según el plan se suponía que estaría terminado el 1 de diciembre de 1940. En comparación con el KV convencional, el blindaje de este tanque alcanzó los 100 mm. Se desarrolló una nueva torreta para él, en la que se instaló un cañón F-30 de 85 mm. Esta pistola fue diseñada especialmente para este tanque en la oficina de diseño de la planta número 92 bajo el liderazgo de Grabin y en el otoño de 1940 se probó con éxito en el tanque T-28. Esto aumentó la masa del tanque, lo que provocó un alargamiento del chasis (7 ruedas de carretera y 4 rodillos por lado). Como planta de energía, en lugar del V-2K de 500 potentes, se utilizó un V-5 experimentado de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V y 700 potentes (según otras fuentes, el V-2F (V-10) con una capacidad de 850 CV). La tripulación y la instrumentación del tanque no han cambiado. El 30 de enero de 1941, el prototipo KV-220 entró en pruebas, pero al día siguiente las pruebas se terminaron debido a una falla del motor.
En marzo de 1941, la dirección del Ejército Rojo recibió información de la inteligencia de que se habían desarrollado tanques con poderosos blindados en Alemania, que ya estaban ingresando al arsenal de la Wehrmacht. Se decidió tomar represalias. El 5 de marzo de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques), por su decreto No. 548-232ss, obligó a la planta de Kirov a cambiar a la producción en serie de la T -150 tanque, que recibió la designación KV-3, desde junio. Su peso de combate debía ser de 51 a 52 toneladas, su armadura tenía un grosor de 90 mm y su armamento consistía en un cañón F-34 de 76 mm. Sin embargo, ya el 7 de abril de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de Toda la Unión (bolcheviques) aprobaron un nuevo decreto No. 827-345cc, que determinaba que el nuevo tanque debería tener 115 -120 mm de blindaje, una nueva torreta y un cañón ZiS-6 de 107 mm. Ahora este tanque se ha convertido en un "Objeto 223" o KV-3, y para acelerar el trabajo en él, se decidió utilizar la base KV-220. El 20 de abril de 1941, el KV-220, cargado a 70 toneladas (la masa estimada del KV-3), que era incluso más que el peso del tanque alemán Royal Tiger en 1944, fue puesto a prueba. Pero ya el 20 de mayo tuvo que ser enviado para una revisión a fondo. En el informe de los probadores de fábrica se señaló que el tanque "tiene un cambio de marcha deficiente, los ejes de las ruedas y los equilibradores están doblados, las barras de torsión de la suspensión están torcidas, la potencia del motor no es suficiente para un tanque de 70 toneladas"."
KV-220.
Por lo tanto, se instaló un motor V-2SN forzado en el tanque, que podía desarrollar una potencia máxima de hasta 850 hp. La última etapa de prueba tuvo lugar del 30 de mayo al 22 de junio y se interrumpió debido al estallido de la guerra. Posteriormente fue enviado al frente, donde murió en batalla [3, 17]. En cuanto al armamento, el nuevo tanque iba a estar armado con un cañón de 107 mm para atacar a los nuevos tanques alemanes que fueron reportados por inteligencia. El mariscal G. Kulik, comisario del pueblo adjunto para la Defensa de la URSS, creyó especialmente en este mensaje, quien consideró que el calibre de 107 mm y el grosor de armadura de al menos 100 mm a la luz de sus datos solo podrían salvar la situación. Luego llegó una nueva tarea a la planta, esta vez para el tanque KV-4, además, su armamento también debería consistir en un cañón de 107 mm, un cañón de tanque de 45 mm, un lanzallamas y 4-5 ametralladoras. El grosor de la armadura frontal no es inferior a 125-130 mm. Se suponía que el tanque estaba equipado con un fantástico motor de avión de 1200 hp. con. Al mismo tiempo, la fecha límite para la entrega del proyecto se fijó para el 15 de julio de 1941, ¡y el prototipo fue requerido para el 1 de septiembre!
Dado que la tarea era extremadamente difícil, el diseñador jefe de la planta, J. Kotin, decidió organizar un concurso abierto, en el que se invitó a participar a todos los presentes en la planta. Durante mayo-junio de 1941, sus participantes presentaron más de dos docenas de proyectos, de los cuales 21 han sobrevivido, 19 de los cuales fueron emitidos, firmados y numerados en su totalidad. Se llevaron a cabo siete proyectos de acuerdo con el esquema SMK: se instaló un cañón de 107 mm en la torreta trasera principal, mientras que se instaló un cañón de 45 mm en la torreta pequeña delantera. En seis proyectos, la pequeña torre se ubicó en el techo de la torre principal. Uno de los proyectos propuso utilizar una torreta KV-1 lista para usar con un cañón de 76, 2 mm (!), E instalar un cañón de 107 mm en un casco con ángulos de guía horizontales limitados, como se hizo en el tanque TG. La masa del KV-4 en todos los proyectos no era menos de 80-100 toneladas [4, 153], por lo que no fueron los alemanes al final de la guerra los que resultaron ser los líderes en la creación de supertanques que casi ningún puente pudieron resistir, pero nuestros diseñadores soviéticos, que intentaron cumplir las órdenes de sus altos comandantes militares lo mejor que pudieron. Además, ninguno de ellos pensó en el hecho de que casi no hay puentes sobre los que cruzarán, que habría un problema salvaje con cruzar los ríos en puentes de pontones, que sería muy difícil transportarlos por ferrocarril e incluso ¡La evacuación de los coches destrozados del campo de batalla será casi imposible! Pero nada de esto fue discutido. Tal era el sistema de gestión en la URSS en aquellos años: ¡puras ambiciones y, a menudo, pura incompetencia! Y las personas competentes simplemente se quedaron en silencio, y … está claro por qué.
El hecho de que, afortunadamente, no llegó a la versión final y su fabricación en metal fue el resultado de circunstancias excepcionales: el 22 de junio de 1941, la Alemania nazi atacó a la URSS. Sin embargo, incluso ante el enfoque catastrófico de la línea del frente a la ciudad en el Neva, continuó el trabajo en el proyecto de un tanque superpoderoso (ahora ya era KV-5), en contra del sentido común. Con el mismo motor que el del KV-4, la masa del KV-5 ahora excedía la marca de las 100 toneladas. Exteriormente, se suponía que el tanque parecía un pastillero inexpugnable. El casco bajo tenía una longitud de 8257 mm y una anchura de 4 m, y se suponía que el frontal tenía un grosor de blindaje de 180 mm. Para acomodar al conductor en la proa del casco, se proporcionó una torreta especial, y junto a ella había una torreta para una ametralladora. La suspensión de la barra de torsión del tanque se basó en un chasis de ocho ruedas. La pistola ya era del tradicional calibre de 107 mm.
J. Kotin firmó los primeros dibujos de esta máquina a principios de 1941, pero los desarrolladores no cumplieron el plazo antes del 1 de agosto. El último día de trabajo en el KV-5 fue el 22 de agosto, después de lo cual, aparentemente, se interrumpió el trabajo. El enemigo cortó Leningrado de la "Gran Tierra" y era necesario, en primer lugar, pensar en la producción en masa de tanques KV-1 en lugar de darse un capricho (por cierto, ¿verdad?) Con ilusiones irrealizables sobre la creación. de super tanques superpoderosos. Es interesante que, como escribió uno de los diseñadores de la planta de Kirov, F. Korobkov, su diseñador jefe Zh. Ya. Kotin "… además de los parámetros tácticos y técnicos, otorgó gran importancia al lado estético del tanque, y esto se manifestó en la creación de todos los modelos posteriores …" [2, 125].
Sorprendentemente, ¿cómo no entendió que la hipotenusa es más corta que dos patas, lo que significa que una placa de blindaje recta inclinada, como en el T-34, y no una rota, soldada de dos placas, como en su KV, y más? tecnológicamente avanzado y más confiable. ¡Pero por alguna razón no pudo aplicar esta solución obvia en casa! Y luego resultó que la reserva del KV era claramente redundante, lo que se expresó en un intento completamente ridículo de crear un KV-13 liviano [4, 69], y justo cuando los calibres y la potencia de la artillería alemana comenzaron a crecer. literalmente a pasos agigantados!
Tanque "ligero" KV-13
Al mismo tiempo, la misma máscara blindada KV-2 con un peso de 636 kg, cuando se disparó con proyectiles de 76, 2 mm e incluso 45 mm desde una distancia de 600 m, ¡generalmente fallaba! [5, 66] La razón fue … la baja calidad de las costuras soldadas, es decir, ¡el atraso general de la tecnología soviética! Otro "monstruo de Leningrado" fue el cañón autopropulsado KV-6, que estaba armado con tres cañones a la vez: uno de 76,2 mm y dos de calibre de 45 mm. - ¿Por qué tres cañones? - preguntó, viendo el modelo de este "milagro" I. V. Stalin. - ¡Que haya uno, pero bueno! " [5, 66]
El ACS KV-6 tenía tres pistolas en una máscara. No era necesario ser un ingeniero talentoso, incluso entonces, para darse cuenta de que este diseño era simplemente … ridículo. ¡Y, sin embargo, fue creado en metal y se disparó a la distancia!
El KV-7 ya contaba con dos cañones de 76,2 mm, pero podría haberse omitido, ya que era casi imposible sincronizar mecánicamente los dos disparos, y todo el mundo lo sabía desde hacía mucho tiempo. Además, el encendido eléctrico no se usaba en los sistemas de cañones de tanques soviéticos en ese momento. Y si es así, ¡un disparo de un arma derribará inmediatamente el objetivo del otro! Pero nuestros diseñadores no lo sabían o, por el contrario, lo sabían, pero prefirieron probarlo todo, por así decirlo, "hasta los dientes". Por cierto, ¿por qué querían poner dos cañones en el tanque KV-1 primero? ¡Y por el bien de ahorrar! Dispara a un objetivo blindado con uno de 45 mm, y a la infantería y edificios, ¡con uno de 76, 2 mm! En la práctica, sin embargo, resultó ser muy inconveniente y se abandonó esta disposición de las armas. Pero ¿qué significa esto? Sobre la construcción "escribiendo" - el más caro e ineficaz. Sí, así eran nuestros diseñadores de esa época, diligentes a su manera, tratados con bondad por el régimen y que parecían servir a conciencia a su patria socialista. Pero al final, la incompetencia y la ambición siguieron afectadas, y los petroleros ordinarios que luchaban en tanques que no se recordaban, y la infantería, que a menudo carecían de tanques, pagaron por ellos.
También estaba el proyecto T-100Z. ¡Dicen que un obús de 152 mm en la torre principal y un cañón de 45 mm en la auxiliar barrerán a cualquier enemigo fuera de su camino! Ahora imagine que si el KV-2 estuviera constantemente atascado en el barro, ¿cómo se comportarían estas máquinas, con un peso aún mayor y con la misma potencia de motor?
Referencias:
1. Sin secretos ni secretos. SPb.: 1995.
2. Diseñador de vehículos de combate. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fondo 3674, inventario 47417, caso núm. 2, pág. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanques de la era de las guerras totales 1914-1945. SPb.: Polígono, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanques. Único y paradójico. M.: AST; San Petersburgo: Polígono, 2007.
Dibujos. A. Shepsa
