En la Ilíada de Homero se mencionan constantemente dos vehículos muy importantes. Estos son barcos y carros. Los barcos realizan exclusivamente una función de transporte. No se llevan a cabo batallas navales con su participación. Fue en barcos que el ejército aqueo llegó a las costas de Troas. Además, estos barcos son en sí mismos de pequeño tamaño, lo que se demuestra por el hecho de que están en la orilla, sostenidos por troncos. Homero describe estos barcos como de lados negros, es decir, con un casco resinoso. En el medio del barco hay un mástil con una vela recta y, además, también es impulsado por remos. No son los esclavos los que remar, sino los propios miembros de la tripulación, y también son guerreros.
Réplica "Argo".
Como saben, hay un fresco que representa un barco de la era minoica. Es cierto que esta vez fue "mucho" antes de la Guerra de Troya, pero luego las tecnologías se desarrollaron lentamente. El ejemplo de Thor Heyerdahl resultó ser contagioso aquí también, así que aquí, cuatro años antes de los Juegos Olímpicos de Atenas, el Museo Marítimo de Creta propuso crear una copia del barco minoico y llevar la antorcha con la llama olímpica encendida. También organizó la financiación y, de hecho, la construcción del barco. El Ministerio de Cultura de Grecia también apoyó la iniciativa, se decidió que la parte científica del proyecto fuera desarrollada por los especialistas del instituto de investigación local "NAUDOMO", que significa "Instituto de Investigación de Tecnología y Construcción Naval Antiguas", y el trabajo comenzó. Un equipo de entusiastas, liderado por el vicealmirante Apostolos Curtis, también recopiló y analizó toda la información disponible sobre los barcos del siglo XV a. C. NS. Incluía no solo a especialistas en el campo de la historia naval, sino también a la literatura, la geografía, la tecnología informática, los modelistas y los recreadores experimentados.
Decidieron llamar al barco "Minoa" y construirlo en Creta en un antiguo astillero veneciano. Se cree que la muerte de la civilización minoica fue el resultado de una catastrófica erupción volcánica cerca de la moderna isla de Santorini: toda Creta se cubrió de ceniza, una ola gigante se formó después de que la explosión del volcán alcanzó las costas de la vecina Creta y arrasó tanto la ciudad como el pueblo, y también destruyó la legendaria flota minoica … Los minoicos supervivientes no pudieron recuperarse de las consecuencias de este cataclismo. Bueno, y luego, al principio en Creta, y luego en otras islas, los científicos encontraron rastros de una civilización minoica única. En cuanto a la isla de Santorini, los arqueólogos han encontrado muchos hermosos murales de colores, que también incluían "escenas del mar".
Estos frescos se procesaron en una computadora, con la ayuda de la cual se crearon modelos informáticos de barcos de la era minoica. Como material de construcción disponible para los minoicos, eligieron el ciprés, que tiene la madera más dura y resinosa. Todos los procesos tecnológicos y las etapas de construcción de esta nave minoica se intentaron estudiar de antemano en su modelo informático 3D. Al mismo tiempo, según los cálculos, el casco del barco debía tener la forma de una gota para que experimentara la menor resistencia al viento y las olas. Se suponía que la longitud del unireme, como los griegos llamaban a estos barcos, que tenían solo una fila de remos, sin cubierta, con velas rectas y una tripulación de 22 remeros, era de 17 m, y su ancho era de solo 4 m.
Para empezar, un grupo de modeladores experimentados del Museo Marítimo de Creta hizo una copia más pequeña del futuro barco a escala 1: 5 y también de cipreses, solo que de menor tamaño. Y luego el equipo, armado con hachas de doble filo, sierras, taladros manuales y otras herramientas, copias de hallazgos arqueológicos, se dispuso a construir el barco.
Reconstrucción del barco aqueo (Tipo VI) por Peter Connolly.
Su quilla estaba hecha de un tronco de ciprés de 22 m de largo, con el tronco y la popa doblados hacia arriba. El casco en sí fue "cosido" con tablas colocadas a los lados de la quilla y atadas con cuerdas. Solo después de eso, se colocaron marcos dentro de la piel, cortados de cipreses sólidos, doblados con collares y cuerdas de la misma manera que la quilla. La caja se impermeabiliza recubriéndola con una mezcla de resina y grasa. Además, el casco también se cubrió con varias capas de tela bien resinada, y después de un año se completó el trabajo en el barco.
Un modelo de un barco mercante de la Edad de Bronce (hacia 1150 a. C.) basado en un "barco de Bodrum" levantado del fondo del mar.
El 1 de diciembre de 2003, abandonó el muelle, se le dio un nombre, se consagró y izó la bandera nacional griega y los banderines. Resultó que tal diseño de la embarcación le permitió "respirar" en las olas, y el vástago inclinado hacia arriba y biselado hizo que fuera conveniente acercarse a las suaves orillas, donde podría sacarse fácilmente del agua. El ancla era de piedra con tres agujeros para atar una cuerda y dos cuernos hechos de estacas. En el mismo centro se colocaron estrechos bancos transversales para remeros y un mástil de roble con una vela a modo de vela, hechos de densa tela de lana. Se suponía que "Minoa" navegaba de la misma manera que navegaban los barcos minoicos: de una isla a otra, sin dejar una gran distancia de la costa, como hacían los antiguos navegantes. Había que pernoctar o esperar a que pasara el mal tiempo en los puertos de la ruta. La tripulación del barco estaba formada por 24 jóvenes fuertes, divididos en partes iguales para remar por turnos. La velocidad en el remo era de 2, 4 nudos, y en los remos y con la vela levantada era de 3, 2 nudos.
El equipo se entrenó primero para remar, después de lo cual el 29 de mayo de 2004 zarpó esta réplica, y el 24 de junio llegó al puerto de El Pireo, donde se reunieron otras réplicas de barcos griegos antiguos y donde todos participaron en la cultura olímpica. programa.
"Minoa" en el Museo de Chania.
Bueno, después de los Juegos Olímpicos se exhibió en el mismo muelle veneciano en la ciudad de Chania, en el Museo del Barco Minoico, y en la sucursal del Museo Marítimo de Creta, donde se encuentra hoy "Minoa".
Luego se construyó una réplica del "Argo" posterior y más grande, que en general también confirmó las expectativas de sus creadores. Es decir, este barco también se distinguió por su buena navegabilidad y fue bien tanto a remos como a vela. Curiosamente, según la leyenda, la tripulación del "Argo" coincidió con la cantidad de personas que podían caber y trabajar en este barco. Entonces, leyendo a Homero y conociendo este indicador, puede intentar calcular al menos aproximadamente el número de griegos que navegaron a Troas.
Bueno, y obviamente trajeron los carros con ellos, así como los caballos, luego los recogieron y … se los dieron a sus líderes, quienes los llevaron al campo de batalla, cargados con armaduras de bronce. Así que guardaron sus fuerzas y, además, tenían un suministro de lanzas para lanzar y flechas para un arco. Las batallas de carros como las que se libraron entre los hititas y los egipcios no tuvieron lugar aquí. Los griegos aqueos tenían muy pocos carros y caballos para operar aislados de las fuerzas principales de su ejército.
Guerreros en un carro con dardos en sus manos. Imagen de una embarcación de Tiryns.
En cuanto a su estructura, exteriormente se diferencian poco de las egipcias. Aparentemente, esta era una "tendencia" en ese momento. Dos ruedas con llantas de abedul (se desconoce por qué del abedul, pero qué es del abedul, seguro), una valla ligera al nivel del cinturón, una barra de tiro para dos caballos y un arnés que les permitía ser enganchados a este carro. eso es todo.
Carro micénico. Renovación moderna. (De: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Es cierto que no nos ha llegado ni un solo carro de la época micénica (a diferencia de los egipcios), pero hay muchos dibujos, por lo que lo más probable es que sea así.
Un auriga y un guerrero con cascos de colmillos de jabalí, reconstrucción de un fresco de Pylos, siglo XIII. ANTES DE CRISTO.
