La Unión Soviética estaba explorando activamente el Ártico, construyendo aeródromos y ciudades militares en las posesiones del norte, pero esa era ya pasó. Debido al final de la Guerra Fría, la mayor parte de la infraestructura fue abandonada, dejando solo contaminación ambiental en forma, por ejemplo, de los notorios barriles de diesel. Hoy en día, se ha entendido que la región ártica tiene una importancia estratégica demasiado grande para que Rusia pueda permitirse ahorrar en una presencia militar.
Trébol de guerra
El puesto de avanzada más al norte de Rusia tiene un aspecto muy futurista. La base militar Arctic Trefoil está bajo la jurisdicción de la Flota del Norte y es objeto de un ciclo cerrado. Aquí 150 militares podrán pasar dos años en un modo completamente autónomo.
Guardias fronterizos en el jardín de invierno
En 2005, se comenzó a trabajar en la modernización del puesto fronterizo de Nagurskoye ubicado en la isla Alexandra Land (parte del archipiélago de Franz Josef Land) cerca de Svalbard. En 2008, apareció aquí una nueva ciudad de ciclo cerrado. En este caso, un “ciclo cerrado” significa la formación de un complejo de tal manera que la transición entre todos sus objetos - residencial, social, de servicios, infraestructural - se puede realizar a través de galerías calefaccionadas, sin salir al exterior. Por lo tanto, los guardias fronterizos tienen que salir a la helada ártica y a los brazos de una ventisca de latitudes altas solo durante una patrulla. Quizás, por primera vez en una instalación ártica, se creó un nivel de comodidad con el que los guardias fronterizos de la URSS no podían soñar ni siquiera en los sueños más dulces: habitaciones espaciosas con calefacción, viviendas cómodas, un gimnasio, un jardín de invierno. Con el mismo espíritu, otros proyectos similares se desarrollaron en el futuro: se suponía que la máxima comodidad y comodidad compensarían las cargas fisiológicas y psicológicas de servir en condiciones donde solo los osos polares se sienten como en casa.
Defensa en la nieve
Aquí, en Alexandra Land, se encuentran las instalaciones de defensa aérea de la Flota del Norte. Las antenas del localizador apuntan hacia el poste. La tarea de restaurar un campo de radar continuo a lo largo de las fronteras del norte del país es una de las primeras.
Escudo ártico
En febrero de 2013, el presidente de Rusia aprobó la Estrategia para el desarrollo de la zona ártica de la Federación de Rusia y garantía de la seguridad nacional para el período hasta 2020. Una parte esencial de este documento se compone de planes para expandir la presencia militar de Rusia en el Ártico. Desde Alexandra Land en las posesiones árticas occidentales de Rusia hasta el cabo Schmidt y la isla Wrangel en el este, se planea restaurar y expandir la red de bastiones militares, cuyas tareas incluirán la protección de la frontera estatal, actividades de reconocimiento, proporcionando anti- Defensa de aviones y antimisiles con la creación de un campo de radar continuo, mantenimiento de la infraestructura del aeródromo para el transporte militar y la aviación de combate, apoyo a las acciones de la Flota del Norte de la Armada de Rusia. Desde la adopción de la estrategia, el trabajo para garantizar la defensa en el Ártico se ha intensificado drásticamente, especialmente en el campo de la construcción. Hoy, en la isla Kotelny (islas Novosibirsk), se ha construido una ciudad residencial de ciclo cerrado llamada "Northern Clover", diseñada para albergar a más de 250 militares. En Alexandra Land se está construyendo un complejo administrativo y residencial “Arctic Trefoil” con una superficie de más de 14.000 m2 para 150 personas. Esta instalación funcionará en interés de la Flota del Norte. Se están llevando a cabo proyectos de construcción similares en Cape Schmidt y Wrangel Island. Para 2016-2017, debería completarse la reconstrucción de seis aeródromos árticos.
Hablamos sobre la tecnología de la construcción en altas latitudes con el ingeniero jefe del Departamento Principal de Obras de Ingeniería No. 2 bajo el Spetsstroy de Rusia, Islam Pirakhmaev. “Aparte de la presencia de aire y agua, el resto de la construcción del Ártico no es muy diferente de la construcción en Marte”, dice Islam Pirakhmaev. "Por eso, antes de comenzar a construir algo, debemos pensar en la ubicación de los equipos de construcción en el desierto helado y asegurar la entrega de casi todo lo que se necesita para la construcción".
Pensamientos sobre el futuro
Si bien algunas instalaciones árticas están en construcción, otras se encuentran en la etapa de diseño. Aquí hay un proyecto de una ciudad militar prometedora hecha de bloques en forma de octágono, luego un bloque seccional.
Nos llevamos todo con nosotros
Lo más importante es el transporte, en el que los buques marítimos juegan un papel decisivo, pero también el transporte aéreo y por carretera es de gran importancia.
La carga de gran tonelaje se entrega a las islas árticas durante la navegación abierta y en hielo; en este último caso, se requiere escolta de rompehielos. Dado que las principales instalaciones de producción en Rusia se concentran en la parte occidental del país, es aconsejable utilizar puertos de aguas profundas en el norte de la Rusia europea. Sin embargo, hay tres de ellos, dado que Murmansk opera principalmente en las direcciones occidentales, la carga principal para la construcción se entrega por carretera a otros dos puertos: Arkhangelsk y Kandalaksha. Los barcos partieron en julio, cuando el agua del océano Ártico está libre de hielo al máximo y está disponible para la navegación, por ejemplo, el estrecho de Vilkitsky, que da acceso desde el mar de Kara al mar de Laptev y al mar de Siberia Oriental, lavando la costa norte de Chukotka.
Los barcos que llegan a islas y territorios continentales de difícil acceso primero descargan grúas y otros equipos de construcción en tierra. Todos los líquidos y rellenos contenidos en los mecanismos de estas máquinas corresponden a la clase ártica y permanecen operativos a temperaturas de hasta -60 ° C. Además, los elementos se transfieren del barco a tierra, desde donde se ensamblarán los edificios para la ciudad militar. A continuación está la cola de estructuras metálicas, tuberías y otros elementos de comunicaciones de ingeniería. Ahora, muchos elementos de infraestructura se entregan ensamblados en el sitio de construcción, con un alto grado de preparación de fábrica, lo que le permite dedicar un mínimo de tiempo a la instalación. Un punto muy importante es la organización del alojamiento de los constructores. Los remolques solían ser el alojamiento temporal estándar en el Ártico, pero hoy en día se consideraba que no tenía sentido llevar una capacidad cúbica vacía en los costosos vuelos polares. Las cabañas de construcción se ensamblan a partir de estructuras de paneles, que también llegan por barco. Dado que el montaje de estas viviendas se realiza durante la temporada cálida, el equipo de montaje vive en tiendas de campaña o en el cuartel del barco. El campamento de construcción de 800 m2 se completa en 10-12 días.
Cuando el equipo principal de constructores llega al sitio, su tarea es erigir y cerrar de los elementos los contornos cálidos del complejo en construcción antes del inicio de un duro invierno polar con vientos y nevadas. Además, el sitio de construcción se conserva hasta la próxima temporada, o durante el período de invierno, la instalación de comunicaciones continúa, pero ya en el interior, cálida.
El suministro de energía y la calefacción de las ciudades árticas se realiza mediante generadores diésel. “Hemos experimentado con la generación verde”, dice Islam Pirakhmaev, “pero las fuentes de energía alternativas como la solar o la eólica son demasiado caras. Pero ahora no tenemos barriles de combustible diesel. Los complejos incluyen tanques para el almacenamiento permanente de combustible, y se reponen periódicamente con la ayuda de camiones cisterna.
Ciudad en la lente
La construcción en el Ártico tiene muchas características de ingeniería. Las estructuras deben erigirse en un terreno inestable, debajo del cual hay permafrost o incluso una "lente", es decir, una capa de hielo mezclada con tierra. Esta base no se puede destruir, de lo contrario las estructuras en sí no se mantendrán en pie. Todas las estructuras están construidas sobre cimientos de pilotes. Las pilas están aburridas. Se baja una tubería al pozo perforado, cuya cavidad se vierte con concreto. Los pilotes son largos, pueden alcanzar los 25 m. En la parte superior de los pilotes, se ensambla una rejilla con vigas de metal y ya se está erigiendo un edificio sobre él. Todos los edificios sobre el permafrost se elevan por encima del suelo. "Todo en la tundra debe limpiarse", explica Islam Pirakhmaev. “Las casas se elevan por encima del suelo no solo para no calentar el permafrost, sino también para que el viento sople la nieve por debajo de los edificios, evitando que se pegue en forma de grumos”.
El edificio que crecerá en la reja puede ser de varios tipos. Por ejemplo, bloque modular a partir de elementos confeccionados con acabado. Si se está construyendo un edificio de luz (de un área grande, como un hangar), se utilizan marcos de metal y paneles sándwich. Y finalmente, una de las tecnologías progresistas es el montaje de estructuras a partir de perfiles ligeros de acero galvanizado. De estos, el edificio se puede ensamblar literalmente a mano.
Tigre de nieve
La industria de defensa rusa está trabajando en la creación de equipos militares diseñados para las condiciones del Ártico. En la foto: la versión ártica del vehículo blindado "Tigre". Por ejemplo, también se está desarrollando una versión polar del helicóptero de transporte y asalto Mi-8 AMTSh-VA.
El suministro de agua para las ciudades árticas proviene de tres fuentes. Puede tomar agua de cuerpos abiertos de agua dulce (en la estación cálida), puede derretir la nieve, luego pasar esta agua destilada a través de un mineralizador y, finalmente, el tercer método es la desalinización del agua de mar. Las aguas residuales se envían a la planta de tratamiento, que en la salida da agua potable. Puede ser vertido al mar sin el menor daño al medio ambiente.
Un problema aparte son las tuberías para el suministro de agua y el alcantarillado. Usar metal es un gran riesgo, ya que en heladas severas, dicha tubería puede romperse. En los objetos polares, se da preferencia a las tuberías de polipropileno con un cable calefactor que actúa como elemento calefactor. El canal con tal cable va a lo largo de la tubería, y toda esta estructura está envuelta en una capa de espuma de poliuretano. Una tubería de este tipo puede dejar pasar líquido en las heladas más severas, pero incluso si el cable deja de calentarse temporalmente, la tubería no estallará con agua congelada, sino que simplemente se inflará ligeramente. Cuando el calor se recupere y el hielo se derrita, la tubería volverá a su sección transversal normal. Otra ventaja importante de estos tubos es que se pueden transportar en bidones, en forma de espiral, lo que ahorra espacio en un barco o en la bodega de un avión de carga.
Ciudad artillero antiaéreo
Aquí: un proyecto de diseño para el despliegue de un batallón de misiles antiaéreos de un nuevo aspecto. A continuación: el proyecto del complejo ártico para albergar a 300 militares.
Barriles - ¡abajo
El programa para el desarrollo militar del Ártico está estrechamente relacionado con las tareas de preservar la pureza ecológica de esta región única. La construcción de nuevas ciudades y bases va acompañada de la limpieza de los territorios de los restos de edificios antiguos, equipos que no funcionan, así como de barriles de combustible y otros escombros. En los municipios de nueva construcción, la basura se clasifica por tipo (papel, desechos orgánicos, plástico) y luego se transporta en barcos al continente para su reciclaje. Los tipos de desechos menos peligrosos se incineran in situ en incineradores. Así, se puede esperar que las nuevas instalaciones en los territorios polares no solo proporcionen a los militares capacidades técnicas y comodidades hasta ahora inéditas, sino que también permitan evitar en el futuro aquellos problemas ambientales que fueron creados en nuestro Norte por el anterior. etapas de su desarrollo.
