Este no es un barco de combate, sino un concepto. Un banco de pruebas flotante, como lo llama la Marina de los EE. UU. Una plataforma para probar nuevas técnicas y tecnologías de combate naval.
En general, volveremos un poco más adelante sobre cómo Estados Unidos aborda el tema de todo tipo de proyectos futuristas, pero por ahora, sobre el tema. Y sobre el tema de la elaboración del concepto de contrarrestar los vehículos aéreos no tripulados, los especialistas estadounidenses han desarrollado un sistema de detección y destrucción circular (360 grados) de vehículos aéreos no tripulados. Y fue probada en el Stiletto.
Durante seis semanas, el M80 Stiletto luchó contra drones individuales y enjambres que portaban una "amplia gama de amenazas".
El sistema automatizado de detección y combate de UAV repelió todos los ataques con drones.
La Marina de los Estados Unidos cree que este es un paso muy importante en la lucha contra la creciente amenaza de los vehículos aéreos no tripulados. Los UAV realmente, con cada etapa de su desarrollo, representan una amenaza creciente para los barcos de pequeño tonelaje y pueden interrumpir fácilmente incluso ciertas operaciones de las fuerzas navales de cualquier país en el futuro.
Las pruebas exitosas del sistema de protección a bordo del Stilett permiten predecir que en el futuro dichos complejos pueden recibir un registro permanente en los costados de los barcos de superficie de pequeño desplazamiento.
Un dato interesante es que el sistema que se probó a bordo del Stiletto, el DroneSentry-X, no es estadounidense. El sistema está fabricado por la empresa de defensa australiana DroneShield.
DroneShield afirma en su boletín de julio de 2021 que el sistema probado a bordo del Stiletto “ha demostrado capacidad de detección general, rango de detección y participación, operación en movimiento en una variedad de condiciones y efectividad contra enjambres de drones, incluida una amplia gama de amenazas robóticas no tripuladas...
Lamentablemente, no se revela a qué se refería con la "amenaza que representa el enjambre de drones", es decir, si se trataba de un enjambre realmente organizado de vehículos aéreos no tripulados o simplemente se trabajaba contra varios drones al mismo tiempo.
El Stiletto estaba equipado con un módulo DroneSentry-X, que se colocó en el techo de la timonera. DroneShield escribe que el sistema utiliza "sensores integrados para detectar e interrumpir UAS a cualquier velocidad" y "es adecuado para operaciones móviles, vigilancia en el lugar y misiones en movimiento", y una tableta es suficiente para controlar el sistema.
La compañía afirma que el sistema utiliza inteligencia artificial para analizar el entorno de RF circundante e identificar drones potencialmente hostiles.
Una vez que el sistema identifica las señales de radio específicas utilizadas por estos drones, automáticamente desencadena interferencias en las bandas donde se detectaron las señales.
DroneShield afirma que DroneSentry-X tiene un alcance de detección de más de 2 km con un alcance de más de 300 m.
Oleg Vornik, CEO de DroneShield, dijo en un comunicado oficial que el DroneSentry-X había superado con éxito todas las pruebas a bordo del M80 "Stiletto" el más amigable en relación a la electrónica.
La creación de DroneShield puede considerarse válida. Los australianos han contribuido a la lucha contra los drones, que continúan evolucionando y se convierten en un arma cada vez más formidable. DroneShield está ganando respeto por sus diseños, que, a pesar de ser algo futuristas, realmente funcionan. Por ejemplo, bloqueadores de señales portátiles, que se utilizaron en la reunión entre el presidente Biden y el rey Felipe de Bélgica.
Algunas palabras sobre el Stiletto.
A pesar de que algunos expertos se burlaron del barco en algún momento, poniéndolo a la par con "perdedores sigilosos" como "Sea Shadow" IX-529 o "Zamvolta", pero el barco es realmente útil.
Sí, el Stiletto se inventó como un barco de alta velocidad y baja visibilidad para las fuerzas de operaciones especiales. Hoy en día, el barco pertenece al Centro de Guerra de Superficie Naval de Carderock en Little Creek, Virginia, y tiene el estatus de Buque de Demostración Marina.
Inicialmente, en base a los resultados de otros desarrollos (el mismo "Sea Shadow"), "Stiletto" fue creado principalmente para probar la idea de reducir la firma no solo en el rango del radar, sino también en el hidroacústico y óptico. unos.
El casco en forma de M del Stiletto ha sido diseñado para reducir la estela, el arrastre y la firma acústica de la embarcación, evitando que golpee las olas y el oleaje tormentoso a altas velocidades.
El diseño está diseñado para ser mucho más estable en aguas poco profundas que los diseños tradicionales de monocasco.
El Stiletto es el barco compuesto más grande construido para la Marina de los EE. UU. Esto sugiere que el barco es ligero, duradero y discreto en el rango del radar. Además de un revestimiento especial de la caja y un perfil realizado con tecnología sigilosa.
Cuatro motores de 1650 caballos de fuerza cada uno acelera el barco a una velocidad de unos 100 km / h. El rango de crucero del Stilett es de aproximadamente 700 millas, la carga útil es de hasta 37 toneladas. La tripulación es de tres personas. Para un barco con una longitud de 25 metros y un desplazamiento de 60 toneladas, bastante.
Pero lo más destacado no es el sigilo de los radares. Esto solo hoy no es particularmente sorprendente para nadie. La conclusión es que el Stiletto que vuela a una velocidad de 90 km / h casi no deja estela. Más precisamente, el rastro debe ser inusualmente débil para un barco de este tamaño, navegando a una velocidad tan tremenda. Los estadounidenses han estado trabajando en este problema durante mucho tiempo y, aparentemente, lo lograron. Al menos en términos de experimento.
Esto plantea la pregunta: ¿por qué es esto necesario en absoluto? Es simple. Vale la pena recordar que el barco se concibió como un medio para enviar fuerzas especiales a las zonas costeras. Y como saben, a las fuerzas especiales de cualquier país no les gusta que se les preste más atención.
Los barcos sutiles son una realidad hoy. Pero si los rayos del radar "rebotan" en los barcos desde formas y revestimientos modernos, entonces las huellas de estela no desaparecen en ninguna parte. Y lo más discreto desde el punto de vista del radar, el barco se puede detectar fácilmente en el rango óptico. A través de los ojos del mismo avión. Y si hablamos de los "ojos" de los satélites que cuelgan en órbita …
Un proyecto muy interesante resultó de Stiletto. Alta velocidad, casco discreto, poca espuma y olas del barco en movimiento.
Quizás sea interesante, pero los tranvías de agua de Venecia son "los culpables" de la invención del Stiletto, cuyas olas afectaron negativamente los cimientos de los edificios antiguos de Venecia. Y las autoridades venecianas recurrieron a la progresista M Ship Co. de San Diego pidiendo desarrollar algo para reducir las olas de los barcos de recreo.
Y así apareció el proyecto del casco M, que funcionó así: la ola levantada por la parte central del casco gira muy suavemente en dos canales perfilados, que eran las paredes del casco.
El Stiletto tiene un principio de doble casco en M. Además, las corrientes de agua que se amortiguan entre sí crean una fuerza de elevación adicional, empujando el cuerpo fuera del agua hacia arriba. El resultado es muy poca resistencia y una mínima estela.
Nadie dice que no quedará rastro alguno. Pero es muy, muy pequeño, un barco de recreo normal crea más espuma y molestias.
Entonces, teniendo ventajas tales como tecnologías modernas de sigilo, alta velocidad y saturación con electrónica de radio moderna, si no el Stiletto en sí (creo que no es él mismo), entonces algo desarrollado sobre su base, podrá ocupar el lugar que le corresponde en las filas de los barcos para fines especiales.
En general, la cantidad de dinero, tiempo y otros recursos que se gastan en los Estados Unidos en diversas innovaciones no puede dejar de inspirar respeto. Sí, algunos de los proyectos mencionados anteriormente "no funcionaron" y fueron descartados. Pero los desarrollos permanecieron …
Hoy en los Estados Unidos, se presta mucha atención a los UAV. Y, al mismo tiempo, la lucha contra ellos. Lo ideal son probablemente los vehículos aéreos no tripulados, que son entregados al punto de lanzamiento por barcos de superficie no tripulados o submarinos que portan armas de destrucción.
Por un lado, sí, algo fantástico, ¿no? Bueno, ¿qué amenaza puede llevar un dron con una bomba que pesa varias decenas de kilogramos? No lo digas. Una bomba de incluso un pequeño calibre que explotó junto al casco de un submarino de misiles estratégicos es desagradable. Esta es la imposibilidad de ir al mar y reparaciones.
Y es más fácil y económico para un dron hacer esto que para un avión impulsado por un hombre.
Y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos generalmente quiere municiones no tripuladas de largo alcance para sus aviones de superficie no tripulados. Entienden los beneficios de utilizar tales medios para enfrentarse al enemigo.
Y, por supuesto, Estados Unidos está lejos de ser el único país que trabaja incansablemente en esta dirección.
Sí, hoy un UAV con una pequeña cantidad de municiones no puede causar daños fatales a un barco grande. Pero puede interrumpir fácilmente algún tipo de misión, causando pequeños daños. Un enjambre de vehículos aéreos no tripulados controlados por una inteligencia artificial unida tiene capacidades mucho mayores.
Y aún no se han desarrollado formas sensatas de combatir los UAV en cantidades suficientes. Por lo tanto, firmas como DroneShield en el futuro estarán muy, muy cargadas de órdenes para el desarrollo de drones de contrarrestación, ya que esta dirección no es menos prometedora que la creación de UAV de combate.
Después de todo, la utilidad de un UAV no es solo que puede llevar una cierta cantidad de explosivos a un cierto punto (un misil de crucero hará frente mejor a esto), sino que a un costo mínimo, un UAV equipado con un conjunto mínimo de rastrear al enemigo puede traer enormes beneficios exclusivamente al entregar información valiosa y oportuna.
Por lo tanto, probar un sistema capaz de monitorear constantemente el entorno, detectar y suprimir pequeños objetos voladores es un paso adelante decente.
Incluso si descartamos el hecho de que los estadounidenses suelen exagerar todo.
