Érase una vez, cuando era adolescente, ya no recuerdo qué libro, la expresión "Spanish Road" me llamó la atención. El viaje a lo largo de él, basado en el contexto, fue de alguna manera muy largo y difícil. Entonces asumí con bastante lógica que los caminos en la España medieval eran completamente inútiles. Es cierto que no entendí muy bien por qué. ¿Pozos sólidos, baches y "siete curvas por milla"? ¿El desierto está completo y no hay ni la más mínima señal de infraestructura? ¿O los ladrones están jugando por todas partes y tienen que viajar de manera indirecta, como tenemos a Chernigov de Murom (antes de que Ilya Muromets se rompa de la estufa)?
¿O tal vez esto es generalmente algún tipo de expresión figurativa, como: "El camino a Canossa"?
También surgió la pregunta: ¿tienen este tipo de carreteras en toda España? ¿O es solo uno? Y cual?
En ese momento, nadie había oído hablar siquiera de Internet. No fui a la biblioteca especialmente a buscar libros de referencia (tú mismo lo entiendes, a esa edad había asuntos más urgentes).
Posteriormente supe que la Carretera Española se encontraba fuera de España y pasaba por territorio de otros países.
Tenía varias rutas, conducía a los Países Bajos y solo viajaban militares. El "camino español" ni siquiera comenzó en España, sino en el norte de Italia, en Milán, que sirvió como lugar de reunión para el ejército de Flandes. El más "afortunado" de los soldados llegó a los Países Bajos de una manera muy indirecta: desde las regiones del interior de España a través de Barcelona y Génova siguió a Milán, luego a Besançon, donde la carretera se dividió en dos ramales principales.
En general, este camino fue realmente largo y difícil. Y en español desde entonces ha habido un modismo para alguna tarea difícil y difícil: "Poner una pica en Flandes" ("trae un piquero a Flandes" o algo así).
El discurso, como probablemente ya adivinó, trata sobre la notoria Guerra de los Ochenta Años de los Países Bajos por la independencia de la España de los Habsburgo.
Primero recordemos cómo este país del norte estaba subordinado a los españoles.
Holandés español
Durante la Alta Edad Media, el territorio de los Países Bajos modernos fue ocupado por las tribus de los francos, sajones y frisones. Históricamente, la parte sur de estas tierras estuvo bajo el dominio de los reyes francos, y en el norte hubo durante algún tiempo un reino independiente de Frisia, que, sin embargo, también fue posteriormente anexado a Francia (734). Después del colapso del imperio de Carlomagno, estos territorios pasaron a formar parte del reino franco medio. Después del hijo mediano del emperador, este estado a menudo se llamaba Lorena.
Posteriormente surgieron en estas tierras Brabante, Frisia, Holanda, Utrecht y Gelre. En 1433, una gran área de lo que hoy es Holanda era parte de Borgoña. Estas tierras fueron heredadas en 1482 por el hijo de María de Borgoña Felipe I el Hermoso, que pertenecía a la familia Habsburgo. Se convirtió en el marido de la reina castellana Juana I (Mad). Su hijo, Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico y rey de España, declaró que las tierras holandesas eran posesión hereditaria de los Habsburgo.
Parte de sus posesiones fuera de España, incluidos los Países Bajos, fue transferida por Carlos V a su hijo Felipe II en 1556. Al mismo tiempo, fueron separados de España por una Francia depredadora, cuyos reyes no eran reacios a anexar las provincias del sur de los Países Bajos a sus posesiones.
Comienza la Guerra de los Ochenta Años
Cuando se trata de la Guerra de los Ochenta Años, los eventos de esos años generalmente se explican de la siguiente manera.
La España católica, un país de fanáticos religiosos ignorantes y oscurantistas, oprimió brutalmente a los Países Bajos cultos, ricos y amantes de la libertad. Los impuestos recaudados aquí eran casi la base de la riqueza de los Habsburgo españoles.
Mientras tanto, los historiadores españoles afirman que su país gastó mucho más en Holanda de lo que recibió a cambio. El hecho es que para proteger esta provincia de los franceses, se tuvo que mantener un gran ejército. Y este ejército "se comió" más fondos de los que recibió el tesoro español de los Países Bajos en concepto de impuestos. Detrás del Spanish Peak Wall, los Países Bajos se hicieron ricos y prósperos. Y gradualmente, la élite local desarrolló sus propios intereses, que eran diferentes a los de la metrópoli.
Ambos lados tenían su propia verdad. Sin embargo, fue el punto de vista holandés el que prevaleció en la historiografía, retratando en todos los colores los "horrores de la ocupación española" y con encomiable modestia silenciosa sobre la crueldad de los insurgentes protestantes.
Los españoles estaban indignados por la negra ingratitud de los comerciantes de las "tierras bajas". En su opinión, simplemente traicionaron al imperio en un momento difícil para ello, cuando se vieron obligados a aumentar levemente los impuestos. La guerra por esta provincia poco rentable fue vista por las autoridades españolas como una cuestión de honor, por lo que se prolongó durante tanto tiempo. Si bien, dada la posición geográfica de los Países Bajos, existen enormes dificultades en la entrega de tropas allí y no menos en su suministro, sería mucho más fácil y barato abandonar estas lejanas e innecesarias "Tierras Bajas".
Estos argumentos de los españoles no se pueden llamar completamente infundados.
Entonces, en los Países Bajos, estaban muy descontentos con los nuevos impuestos, por suerte, introducidos en el año siguiente a la pérdida de la cosecha. Estaban indignados por la restricción de las relaciones comerciales con Inglaterra. Además, incluso en esta provincia, las enseñanzas de Calvino estaban ganando popularidad rápidamente, lo que, por supuesto, no gustaba mucho a los españoles.
En la segunda mitad de la década de 1560, estalló un levantamiento anti-español en los Países Bajos, que se convirtió en el comienzo de la misma Guerra de los Ochenta Años. La situación era favorable para los rebeldes. Después de la muerte de la católica María de Inglaterra, que estaba casada con el hijo y heredero del emperador Carlos V - Felipe, la unión anglo-española, que había comenzado a formarse, se vino abajo. La nueva reina inglesa, Isabel I, adoptó una posición anti-española, y los líderes rebeldes holandeses podían esperar su apoyo.
Y los hugonotes de Francia en ese momento capturaron La Rochelle, un puerto de importancia estratégica para controlar el transporte marítimo en el Golfo de Vizcaya. El París católico tampoco era aliado de los Habsburgo. La situación no era en modo alguno favorable para la navegación española y el transporte de tropas por mar entrañaba muchos riesgos. Se podría esperar un ataque a los barcos de transporte desde tres direcciones. Y el suministro del ejército por mar en tales condiciones sería extremadamente difícil.
Mientras tanto, un velero en ese momento podía viajar hasta 120 millas en un día, soldados en tierra en un día, solo alrededor de 14 millas (en el mejor de los casos). Y el camino a los Países Bajos que encontraron los españoles no estaba del todo cerrado: unas 620 millas, es decir, unos mil kilómetros. Además, un gran número de soldados españoles (así como mercenarios dispuestos a luchar en los Países Bajos) se encontraban entonces en la península de los Apeninos.
Así, los rebeldes creían que los españoles no serían capaces de trasladar grandes contingentes de sus tropas a su país y, por tanto, estaban llenos de optimismo.
De hecho, el ejército de Flandes, que los Habsburgo lograron formar a partir de
entonces todavía leales a España, los valones de habla francesa y los católicos del Sacro Imperio Romano Germánico, originalmente contaban con solo unas 10 mil personas. Pero los españoles fueron seriamente subestimados por los rebeldes.
Fue entonces cuando se diseñó y dispuso la ruta más difícil, que había estado en funcionamiento durante más de 50 años, la mismísima "carretera española", El Camino Español. En total, más de 120 mil personas fueron traídas a Holanda a través de él. A modo de comparación: durante el mismo tiempo, solo alrededor de 17 mil quinientos soldados fueron transportados por mar.
En ese momento, este proyecto logístico era, sin exageraciones, único y no tenía análogos en cuanto a la escala y complejidad de su implementación.
El Camino Español
Entonces, se decidió liderar las tropas de Lombardía a través de los territorios de Europa Central controlados por Habsburgo.
El problema fue que no había un corredor continuo y tuvieron que entablar negociaciones difíciles sobre el derecho de paso con los príncipes y señores locales. Además, esta ruta tuvo lugar en las inmediaciones de tierras protestantes hostiles. Los ejemplos incluyen la calvinista Ginebra y el Palatinado, que a veces se conoce como la "cuna de la Guerra de los Treinta Años".
El Camino Español tenía dos ramales.
Parte de las tropas pasó de Milán a través de Saboya, Franco Condado y el Ducado de Lorena. Este camino se ha utilizado desde 1567. Otras unidades militares se movieron a través del paso de San Gotardo y los cantones suizos. O, a través del paso Stelvio, la parte sur del estado de las Tres Ligas (el futuro cantón suizo de Graubünden) y el Tirol austríaco. Esta segunda ruta, del este, tenía un ramal a través de Worms y Colonia. Comenzó a usarse más tarde, a partir de 1592.
En 1619, para redescubrir esta parte del "camino", los españoles incluso provocaron una guerra religiosa en las Tres Ligas. En ese momento, dicho sea de paso, por este ramal de la "carretera española" trasladaron tropas no solo a los Países Bajos, sino también a Alemania, donde comenzó la Guerra de los Treinta Años.
Al mismo tiempo, los eternos rivales de los españoles, los franceses, ejercieron una gran presión sobre Saboya. En 1601, Francia anexó las dos provincias del norte del Ducado de Saboya. Y ahora parte del "camino español" pasaba por el territorio de Francia, hostil a los españoles. Y en 1622, debido a sus esfuerzos, este corredor quedó completamente cerrado a los españoles.
Y parte de la ruta más oriental de este camino atravesaba las tierras de los protestantes hostiles.
No hay que pensar que, habiendo conducido a sus tropas por este camino, los españoles aquí nuevamente "descubrieron América". La ruta de Italia al norte de Europa es conocida desde hace mucho tiempo por comerciantes y viajeros. El problema era precisamente la magnitud del traslado de tropas. Y tuvieron que realizarse más de una vez: la "Carretera Española" tuvo que operar constantemente y sin interrupciones.
Fernando Álvarez de Toledo, también conocido como el "Duque de Hierro" de Alba (otro personaje bastante demonizado por opositores alejados de los ángeles), fue el encargado de organizar el movimiento de la primera escuadra en El Camino Español.
Una vez que se determinaron las rutas para el movimiento de las tropas, comenzó el trabajo práctico: la elaboración de mapas detallados, la creación de la infraestructura necesaria, la expansión de carreteras, el fortalecimiento de puentes antiguos y la construcción de otros nuevos.
La organización de los alimentos y la búsqueda de alimentos fue un gran problema. Saquear tu propia tierra a lo largo de la ruta sería una muy mala idea. Y a los vecinos también se les podía robar una sola vez. Y para traer a los Países Bajos se requería unidades listas para el combate y bien controladas, y no multitudes de hambrientos e indisciplinados rufianes.
Tuve que negociar.
Los residentes de los territorios imperiales a menudo no recibían dinero, sino los llamados billets de logeme, documentos que los eximían de impuestos por el monto de la entrega.
A veces se firmaban contratos con comerciantes adinerados que proporcionaban alimentos y forrajes a cambio de la deuda del gobierno. Muchos de estos comerciantes eran genoveses.
La mayoría de las veces, los soldados iban en grupos de tres mil personas (este es el número aproximado de un tercio). El tiempo de viaje estimado se fijó en 42 días.
El primer grupo de tropas, que ascendía a 10 mil personas, fue enviado a los Países Bajos en 1567. Caminaron durante 56 días. Pero el destacamento de Lope de Figueroa (5000 soldados) en 1578 llegó a Holanda en 32 días. Carduini en 1582 trajo a su pueblo en 34 días. El destacamento número dos mil de Francisco Arias de Bobadilla, que en diciembre de 1585 se hizo famoso por escapar del campamento en la isla rodeado por los barcos de Philip Hohenlohe-Neuenstein entre los ríos Baal y Mosa ("Milagro en Empel"), fue exactamente 42 días. Pero algunos destacamentos apenas caben incluso en 60 días.
En 1635, Francia entró en la Guerra de los Treinta Años, que había asolado Europa desde 1618. Esto llevó al hecho de que el último ramal de la "carretera española" se cortó en dos lugares a la vez: entre Milán y Tirol y entre Lorena y la lejana Austria. Ahora era posible enviar tropas a los Países Bajos solo por mar. En 1639, la flota española frente a las costas de Inglaterra fue atacada por los barcos del almirante holandés Maarten Tromp y casi destruida en la Batalla de Downs.
Y para los españoles este fue el "principio del fin". Continuar la guerra en los Países Bajos ahora era casi imposible.
En última instancia, fue el cese de El Camino Español lo que llevó al reconocimiento de España de la independencia de la parte norte de los Países Bajos (la República de las Provincias Unidas).
Sin embargo, la parte sur de esta provincia, que coincide aproximadamente con el territorio de la actual Bélgica, fue retenida por los españoles. Por estas tierras, España tuvo que luchar con Francia en la denominada Guerra Devolucionaria (1667-1668), que acabó con la división de este territorio.
