Vehículo de combate de infantería pesada BMT-72 (Ucrania)

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Vehículo de combate de infantería pesada BMT-72 (Ucrania)
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Algunos países están armados con vehículos de combate de infantería pesados, construidos sobre la base de tanques en serie de varios modelos. Por lo general, estos proyectos implican una revisión importante de la máquina base con un cambio completo en la funcionalidad. Se propuso un enfoque diferente en el proyecto BMT-72 de Ucrania. Un vehículo blindado tan pesado conservaba las capacidades del tanque base, pero al mismo tiempo podía transportar paracaidistas.

El proyecto BMT-72 fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Jarkov que lleva el nombre de I. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Morozov al comienzo de los dos mil años. El proyecto original propuso reconstruir el tanque existente con el uso de componentes disponibles, según los resultados de los cuales fue posible aumentar la longitud del casco y organizar un compartimento adicional para acomodar a los paracaidistas. Al mismo tiempo, todos los componentes principales del tanque, incluido el compartimento de combate con armas, permanecieron en su lugar. Como resultado, el vehículo blindado terminado combinó las cualidades básicas de los tanques y los vehículos de combate de infantería.

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Vista general del BMT-72: se ven los rasgos característicos de los tanques T-72 y T-80UD

Como base para el BMT-72, como su nombre indica, se utilizó el tanque de batalla principal en serie T-72. Por lo tanto, la producción futura de vehículos pesados de combate de infantería en serie podría llevarse a cabo utilizando el equipo disponible. La máxima unificación con el modelo existente podría simplificar y reducir el costo tanto de producción como de operación tanto como sea posible.

De acuerdo con el proyecto de los diseñadores de Jarkov, la base del BMT-72 fue el edificio de personal T-72 reconstruido. Tenía que mantener la reserva frontal combinada, así como los lados, el techo y la base, hechos de placas de blindaje. Detrás del compartimiento de la tripulación, directamente en frente del compartimiento del motor, el casco se dividió en dos partes. Se colocó un inserto en forma de caja entre ellos, aumentando la longitud total del cuerpo manteniendo la sección transversal existente.

La aparición de un inserto de este tipo afectó el diseño del automóvil. La parte delantera del casco, como en un tanque base, albergaba el compartimiento de control y algunas unidades. Detrás había un compartimento de combate tripulado con una torreta. El nuevo inserto era el cuerpo del compartimento de tropas. En el compartimiento de popa, el motor y la transmisión aún deben estar instalados.

La armadura existente se complementó con un conjunto de accesorios y pantallas adicionales. Entonces, se colocó una placa de blindaje adicional en la parte frontal superior. A los lados ahora había pantallas de caucho-metal de mayor longitud. La proyección frontal de la torre llevaba pantallas de goma colgantes, pero estos dispositivos se introdujeron en el proyecto junto con un nuevo compartimento de combate.

En los materiales publicitarios del proyecto, se señaló que la apariencia del compartimento de tropas también se vio facilitada por el procesamiento cardinal de la central eléctrica. En lugar del motor estándar del T-72 en la popa del BMT-72, se propuso instalar el producto 6TD-2 de la planta de Jarkov que lleva el nombre de I. VIRGINIA. Malysheva. Motor de 6 cilindros con 12 pistones, 1200 CV. se distingue por sus reducidas dimensiones, que permitieron liberar algunos de los volúmenes del interior de la caja. Se conectó una transmisión automática planetaria al motor. El par se entregó a las ruedas motrices traseras.

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Vista lateral, notable aumento de la longitud del cuerpo.

El chasis del vehículo de combate de infantería pesado se basó en las unidades del tanque T-72, pero se modificó para compensar el aumento de la longitud del casco. A cada lado del casco se colocaron siete ruedas de carretera de gran diámetro con suspensión de barra de torsión individual. Las ruedas locas con un mecanismo tensor, como antes, estaban ubicadas en la parte delantera del casco, las ruedas delanteras estaban en la popa. La pista utilizó las pistas existentes, pero su número se incrementó de acuerdo con el aumento en la longitud de la máquina.

A diferencia de otras muestras de su clase, reconstruidas a partir de tanques, el BMT-72 conservaba un compartimento de combate completo con el armamento y el equipo originales. Al mismo tiempo, en lugar de la torre estándar del T-72, por alguna razón, decidieron usar la unidad de la serie T-80UD. Probablemente, tal reemplazo del compartimiento de combate estuvo asociado con problemas de producción u otros factores de este tipo.

La torre aplicada tenía una cúpula con protección combinada, equipada con un soporte de pistola. La arquitectura del compartimiento de combate del T-80UD en el proyecto ucraniano no cambió, el arma siguió siendo la misma. Al mismo tiempo, a pedido del cliente, fue posible reemplazar ciertos dispositivos con sus contrapartes.

El arma principal del tanque reconstruido siguió siendo el lanzador de cañones de ánima lisa de 125 mm 2A46M. El mecanismo de carga se mantuvo para almacenar y alimentar disparos de carga separados. Según el desarrollador, BMT-72 todavía tenía la capacidad de usar proyectiles de fragmentación altamente explosivos y perforantes, así como misiles guiados. Se planeó instalar una ametralladora PKT o KT-7, 62 en una instalación con un cañón. En el techo de la torre, se conservó la instalación de la ametralladora antiaérea NSV o sus copias de producción ucraniana.

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Máquina de alimentación

A los lados de la torre, con un desplazamiento a popa, se colocaron dos bloques de lanzagranadas de humo, cuatro dispositivos en cada uno. Una estiba separada debería haber contenido un rifle de asalto con municiones, granadas y una pistola de señales para la autodefensa y la señalización.

La reestructuración de los volúmenes internos del casco condujo a una reducción de municiones. El cargador automático todavía tenía 22 cartuchos, pero el resto de la estiba ahora solo contenía 8 municiones. Para una ametralladora coaxial, era posible llevar 2000 rondas, para un arma antiaérea: 450.

La propia tripulación del BMT-72 correspondía al modelo básico. Se suponía que un conductor-mecánico trabajaba en la parte delantera del casco, y un comandante y un artillero en la torreta. Todos tenían sus propias escotillas, dispositivos de observación, etc.

El casco del tanque base se alargó para organizar un nuevo compartimento diseñado para acomodar a los paracaidistas. Dentro del inserto de blindaje en forma de caja, además de utilizar parte de los volúmenes liberados del compartimiento del motor, fue posible colocar varios asientos nuevos. El acceso al compartimiento de la tropa fue proporcionado por tres escotillas del techo ubicadas directamente detrás del anillo de la torreta. Dos escotillas se ubicaron cerca de los lados del casco y se abrieron a los lados. La cubierta central se levantó hacia adelante en el sentido de la marcha, hacia la torre. Se instalaron dos dispositivos de visualización en las tapas de las escotillas. Los periscopios de las escotillas laterales permitieron al grupo de aterrizaje mirar hacia los lados, hacia adelante y hacia atrás, y los dispositivos centrales, por alguna razón desconocida, se dirigieron hacia la torre.

El compartimento de tropas acomodaba a cinco soldados con armas. Directamente en la pared trasera del compartimiento de combate, cerca del eje longitudinal del vehículo, se montaron un par de asientos relativamente simples. Tres asientos más se ubicaron en la pared opuesta, frente a los otros dos. El compartimiento de tropas no era particularmente cómodo, pero estaba asociado con sistemas generales de ventilación y protección contra armas de destrucción masiva.

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Se propuso ingresar al compartimiento de tropas en el techo del compartimiento del motor.

Se propuso ingresar al compartimiento de tropas por el techo. Para una mayor comodidad de embarque y desembarque en las aletas traseras de las vías, se han provisto estriberas plegables. Con su ayuda, fue posible subir al techo del compartimiento del motor y desde allí ingresar al compartimiento de tropas.

Debido al uso de un inserto de casco adicional, el vehículo de combate de infantería pesado BMT-72 terminado resultó ser bastante grande. La longitud total de la muestra con el cañón al frente alcanzó los 10, 76 m, más de un metro más que la del tanque T-72. El ancho a lo largo de las pantallas laterales era de 3,8 m, la altura a lo largo del techo era inferior a 2,3 m, el peso de combate aumentó a 50 toneladas.

El motor más potente compensó el aumento de peso. El vehículo blindado más pesado tenía una relación potencia / peso de 24 hp. por tonelada, gracias a lo cual retuvo la movilidad del tanque. La velocidad máxima en la carretera se estableció en 60 km / h, el rango de crucero fue de 750 km.

El proyecto BMT-72 se desarrolló a principios de la última década, y pronto los especialistas de Kharkov produjeron el primer prototipo de un nuevo vehículo de combate. La base de este prototipo fue el tanque T-72 de serie, que no solo fue reconstruido, sino también reparado. La primera exhibición oficial de un prometedor vehículo de combate de infantería pesada tuvo lugar en septiembre de 2002. Este automóvil, en primer lugar, se ofreció a las fuerzas armadas de Ucrania.

El coche curioso llamó la atención de un cliente potencial, pero este interés no condujo a resultados reales. En ese momento, el ejército ucraniano no tenía la financiación deseada y no podía comprar los vehículos blindados necesarios o deseados. Era obvio que el nuevo proyecto no tenía perspectivas en el mercado nacional y debía promoverse en ferias internacionales. Pronto, el único BMT-72 construido fue una exhibición en la exhibición técnico-militar de Pakistán IDEAS-2002. Sin embargo, esta vez la demostración de una muestra inusual no arrojó ningún resultado.

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Escotillas aerotransportadas

Por lo que se sabe, posteriormente la Oficina de Diseño de Jarkov para Ingeniería Mecánica que lleva el nombre de V. I. Morozov ha intentado repetidamente ofrecer su pesado BMP a varios clientes. Varios países en desarrollo estaban interesados en esa tecnología, pero ninguno firmó un contrato en firme. Cada año, las perspectivas reales de un proyecto interesante despertaban cada vez más dudas.

BMT-72 sigue presente en el catálogo de productos de la oficina de diseño para ingeniería mecánica, pero ahora es bastante obvio que este proyecto nunca dejará la categoría de propuestas interesantes sin futuro. Los clientes extranjeros mostraron una falta de interés real en esta máquina, y su propio ejército, como hace muchos años, no tiene el deseo y la capacidad de adquirir dicho equipo.

Es curioso que casi simultáneamente con la oficina de diseño BMT-72 que lleva el nombre. Morozov desarrolló un vehículo similar basado en el tanque T-84: BTMP-84. Este proyecto utilizó ideas y soluciones similares. Sin embargo, el resultado fue similar. Para probar y demostrar a los compradores potenciales, se construyó una de esas máquinas y, después, no se produjeron nuevas muestras. Ni un solo ejército quería comprar ese equipo y el proyecto se quedó sin futuro.

A principios de abril de este año, la Oficina de Diseño de Jarkov para Ingeniería Mecánica anunció el inicio de la producción en serie del vehículo de reparación y recuperación BREM-84 "Athlete". El mensaje fue acompañado por un video que demuestra las capacidades de esta muestra. Durante las "demostraciones", BREM sacó y remolcó un interesante vehículo de combate blindado.

Al final resultó que, este último se construyó sobre la base del único modelo BMT-72 existente. Como experimento, este chasis estaba equipado con una torreta de un experimentado tanque T-72-120. El proyecto con las letras "120" preveía una importante revisión del compartimento de combate del tanque T-72 con el reemplazo de armas y la instalación de nuevo equipo. En lugar del cañón estándar 2A46, se propuso instalar un cañón KBM2 de 120 mm de diseño ucraniano en dicha torreta. En el nuevo nicho de popa de la torreta, se colocó el cargador automático para 22 rondas unitarias. Se colocaron otras 20 conchas en los paquetes.

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BMT-72 con una torreta del tanque T-72-120

Al igual que algunas otras muestras de diseño ucraniano, el tanque T-72-120 se ofreció a clientes extranjeros, pero no encontró comprador. Posteriormente, el prototipo estuvo inactivo durante varios años. Los últimos datos muestran que en algún momento los ingenieros de Jarkov decidieron combinar el chasis del tanque extendido con una torreta rediseñada. Sin embargo, se desconocen los detalles de dicho proyecto.

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En el momento de la aparición del proyecto BMT-72, la idea de reconstruir un tanque en un vehículo pesado de combate de infantería no era nueva. Sin embargo, en esta ocasión se implementaron soluciones interesantes, que permitieron ampliar significativamente el abanico de tareas a resolver y mejorar las características principales. A diferencia de los vehículos de combate de infantería pesada extranjeros en un chasis de tanque, el vehículo ucraniano conservó su poderoso armamento original.

En teoría, BMT-72 y BMP-84 podrían realizar dos funciones a la vez. Dependiendo de la situación actual, podrían trabajar junto con tanques y resolver sus misiones de combate, o transportar paracaidistas y apoyarlos con fuego. En el último caso, se podría proporcionar un nivel sobresaliente de protección para un vehículo de combate de infantería con una potencia de fuego igualmente notable. De hecho, se podría hablar de la creación de máquinas únicas sin análogos directos de países extranjeros.

Sin embargo, el potencial de las nuevas máquinas versátiles estaba limitado por ciertos defectos de diseño y posibles problemas de producción. En primer lugar, el nuevo compartimento de tropas, hecho en forma de un inserto adicional, debería haber dado lugar a problemas. La presencia de un nuevo compartimento condujo a un aumento de tamaño y peso y no pudo dejar de afectar las características de capacidad y maniobrabilidad a campo traviesa. En determinadas circunstancias, el BMT-72 podría ser inferior al básico T-72 en términos de movilidad.

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BMP pesado con una nueva torreta a remolque en el BREM-84

A pesar de su tamaño, el nuevo inserto del casco no permitía organizar un gran compartimento para tropas. En este volumen, fue posible acomodar solo cinco asientos. Por lo tanto, el BMT-72 en términos de su capacidad era muy inferior a cualquier otro BMP de tipos nuevos y antiguos, incluidos los que estaban en servicio con Ucrania.

Combinar las funciones de un tanque y un vehículo de combate de infantería en un vehículo podría ser contraproducente en el contexto de la supervivencia. La armadura combinada y las pantallas de tanque adicionales no tienen garantía de protección contra ninguna amenaza. Como resultado, una u otra arma antitanque puede impactar en un vehículo blindado. En este caso, las tropas pierden tanto el tanque como el vehículo de la infantería inmediatamente. La forma en que esto afectará la capacidad de combate de la unidad y el curso de la operación depende de varios factores. Sin embargo, tal pérdida tendrá necesariamente consecuencias muy graves.

Uno de los problemas más graves con el BMT-72 estuvo asociado con las restricciones de producción. Se propuso reconstruir tales vehículos blindados a partir de tanques en serie T-72, que nunca se habían producido en Ucrania. El país tenía una cantidad bastante grande de tales equipos almacenados, pero su reparación, modernización y vuelta a la operación podrían estar asociados con serios problemas de producción, así como con gastos innecesarios. Finalmente, el país desarrollador simplemente no encontró el dinero para la producción de nuevos vehículos blindados para sus propias necesidades.

En el proyecto del vehículo de combate de infantería pesada BMT-72, se implementaron soluciones interesantes en el campo del transporte y apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje. El automóvil pudo encontrar su lugar en las tropas, pero el cliente principal no tuvo la oportunidad de comprarlo. Otros países también se abstuvieron de firmar contratos y el proyecto, que alguna vez pareció prometedor, se quedó sin futuro. Sin embargo, en el contexto de otras fallas de la construcción de tanques ucranianos, esto no parece inusual o sorprendente.

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