Cada flota decente tiene tradiciones: los británicos, según los rumores, no son más que ron, sodomía, oraciones y el látigo, pero no confiamos en la tecnología, sino en la osadía de los marineros y el coraje de los caballeros / compañeros oficiales. No, en la época de estos, cuando reinaba la vela, nuestra flota tenía una infraestructura decente, una escuela, y cuantitativamente nada en absoluto, como estaban convencidos los turcos, los franceses y otros suecos, pero con la llegada del vapor. motores …
Guerra de Crimea
No toco la guerra de Crimea, es aún más navegando, pero sin embargo, ni siquiera entonces tuvieron tiempo. No tuvimos tiempo con el ferrocarril a Crimea, y las entregas fueron en bueyes, no tuvimos tiempo con acorazados a vapor, fragatas propulsadas por hélice, cañones modernos … El Sinop y Tsesarevich, que tanto le faltaban a Nakhimov, se congelaron en las reservas de Nikolaev, el plan para construir no despegó solo para el Mar Negro seis barcos de este tipo y para complementarlos con fragatas de hélice … Pero la era fue de transición, y se extendió principalmente debido a la misma osadía y voluntad de morir en los baluartes de Sebastopol.
Guerra ruso-turca
Pero la próxima guerra ya era otra: una guerra de armaduras y vapor, una guerra en la que la osadía tendría que complementarse con tecnología.
El equipo para los residentes del Mar Negro se construyó tras la retirada de los acuerdos de París, incluso llegó a la literatura:
En algún lugar, de alguna manera, todos están avergonzados
De alguna manera algo es un pecado …
Estamos girando como un "popovka"
Y ni una pulgada por delante.
Dos acorazados redondos permanecieron durante la guerra en Odessa, que los turcos no habrían atacado incluso si hubiera baterías costeras, y una vez marcharon hasta la desembocadura del Danubio. Mientras tanto, los turcos tenían una flota en toda regla …
Minas rescatadas, más precisamente, su uso creativo por parte de Makarov, y ese mismo atrevimiento, pero ¿qué otra cosa se puede llamar la batalla de "Vesta", un vapor civil con armas, contra una corbeta blindada? ¿Cómo llamar las caminatas de Makarov en el mismo vapor con los barcos mineros a bordo?
Todos los almirantes famosos de la guerra ruso-japonesa comenzaron en ese momento, pero en lugar de la experiencia de las batallas, adquirieron solo la experiencia de la guerra mía y ese mismo atrevimiento y esperanza de suerte. No había nada por lo que luchar. Al elegir en qué navegar contra el enemigo, el Vesta parece, quizás, preferible a las creaciones del genio sombrío del almirante Popov …
Y con una flota normal, como de costumbre, no tuvieron tiempo. Ni siquiera lo intentaron, todas las fuerzas se fueron a la popovka, aunque las baterías flotantes y los botes monitores blindados de torre se construyeron íntegramente para el Báltico … Esta vez los atrevidos rescataron de nuevo, pero tuvieron que ceder en el Congreso de Berlín, tenían para abandonar el estrecho.
Contra Royal Nevi, ni minoski ni sacerdote bailaron, se perdió la oportunidad histórica.
¿Qué impidió la construcción de seis buques de vapor, no de 800 toneladas cada uno, pero un poco más grandes y similares al "Monitor"? El tratado de París no lo prohibió. Y de 1871 a 1876, pasaron cinco años, por un período de tiempo comparable, se construyeron 12 barcos blindados en el Báltico, por ejemplo. Hubo oportunidades, pero no hubo deseo ni comprensión.
Guerra Ruso-Japonesa
Dos lecciones seguidas: que la flota debía construirse con anticipación, parecía bastante convincente, pero en 1904 llegamos tarde de nuevo.
Belleza potencial y orgullo: los acorazados de cinco escuadrones de la clase "Borodino" no tuvieron tiempo para la guerra. "Alejandro III", sin embargo, podría tener tiempo que, si "Oslyabya" y "Aurora" también vinieran, cambiaría radicalmente el equilibrio de poder, pero …
Las pruebas del nuevo barco no estuvieron exentas de sorpresas, que comenzaron el 22 de agosto de 1903, cuando el acorazado sufrió daños en el fondo al atracar: la ubicación de los quillas y jaulas no tuvo suficientemente en cuenta la masa, tamaño y forma de el casco del barco. La decisión tardía de instalar una barrera de red requirió recocido de las placas de blindaje para sujetar los zapatos de los disparos.
El 23 de septiembre de 1903, durante las pruebas de mar de la fábrica, el "Emperador Alejandro III", con 19 calderas introducidas, desarrolló fácilmente a toda velocidad, pero mientras circulaba hacia la izquierda, se inclinó inesperadamente hasta 15 ° hacia el lado de estribor y "tomó agua a través de los puertos de la batería inferior ". Las razones de la excesiva "agilidad" (el diámetro de la circulación es inferior a 1 kb en un tiempo de 3 m 20 s), la inestabilidad en el rumbo y la hinchazón del acorazado fueron establecidas por una comisión especial, que sugirió cortar las quillas laterales en proa hasta 18 my la reparación del "corte de borde" en la popa …
En resumen, una serie de errores estúpidos y el resultado correspondiente.
Y ya es típico: los marineros y los oficiales se mostraron atrevidos, pero la flota entró en la batalla en partes, sin una retaguardia normal ni instalaciones de reparación. En esta ocasión, los atrevidos no dieron nada, salvo las placas conmemorativas en la Catedral Naval y la muerte de los marineros que consiguieron finalmente crear una flota de clase mundial. Como solía decir Suvorov:
"Una vez afortunados, dos afortunados - ¡ten piedad de Dios, porque necesitas habilidad!"
Si entendemos por habilidad la preparación oportuna de los barcos y el teatro de operaciones militares …
Gran Guerra
Parece que se suponía que la tragedia de los ruso-japoneses era una lección, más aún ya en 1904 Rusia fue realmente atraída a la coalición anti-alemana, pero nuevamente fallamos en prepararnos para la próxima guerra.
Al comienzo de la Gran Guerra, se completaron los siguientes para el Báltico: acorazados - cero, cruceros de batalla - cero, cruceros ligeros - cero, destructores modernos - 1 (uno), submarinos - 1 (uno). En el Mar Negro, el panorama es casi el mismo, a menos que los destructores se hayan completado allí. En el norte no había ninguna flota, y se ordenó un crucero para el Océano Pacífico … en Alemania. Los alemanes estaban muy contentos con el "Elbing" y el "Pillau", los buenos barcos salieron, lo más importante gratis. También estaban satisfechos con sus "Noviks" en la cantidad de ocho unidades, cuyas turbinas fueron construidas con el dinero de … Rusia.
Surge una pregunta legítima: ¿qué estaban haciendo nuestros comandantes navales?
Muchas cosas, por ejemplo, los pre-acorazados "Pablo I" y "Andrés el Primero Llamado", que fueron colocados en 1904 y aprobados en 1912. Los almirantes querían barcos que no se hubieran hundido en Tsushima bajo ninguna condición, como resultado, el proyecto fue cambiado, distorsionado, cambiado de nuevo … Ocho años.
También construyeron clones del Bayan blindado, que estaban desactualizados en 1905. El líder "Almirante Makarov" todavía es comprensible, se le ordenó compensar las pérdidas en 1904, pero ¿por qué dos más? Un acertijo … Por otra parte, los británicos construyeron y vendieron con dibujos bastante sólidos "Rurik", incluso hubo un proyecto de su versión de turbina, pero no despegó.
Y también construyeron destructores de carbón (obsoletos y de movimiento lento), y también participaron en la flota de submarinos, aunque sin éxito: tanto el Shark como el Bars son barcos extremadamente malos, sin mencionar la creatividad del Cayman.
No, los acorazados se construyeron, hasta 12, pero no tuvieron tiempo y, después de la puesta en servicio, no se utilizaron en absoluto en el Báltico y en el Mar Negro, con una eficiencia casi nula.
Del mismo modo, y así sucesivamente, durante la guerra introdujeron muchas cosas (excepto los cruceros), pero …
Los cruceros son un tema aparte. 15 cañones de 130 mm, con disposición de casamatas: esto ni siquiera es ayer, es peor. Una cosa buena son las minas. En el sentido de mucho y sensato. Bueno, apuesto, donde sin él. Solo "Glory" de Moonsund vale algo …
Nuestros marineros son buenos, nuestras políticas son económicas y de acción lenta.
En una palabra, tiraron de los viejos acorazados de Sarych contra el crucero de batalla "Goeben", ese crucero de campaña en el Báltico, con todas las posibilidades de perecer si los alemanes liberaban un par de sus modernos cruceros de batalla. Y para el Norte, no fue en absoluto: los hombres ahogados de los ruso-japoneses fueron rescatados de los japoneses y los destructores de esa guerra fueron conducidos a través de la mitad del mundo …
La Gran Guerra Patria
Por la Gran Guerra Patria, nada ha cambiado - en la construcción de tres acorazados, dos cruceros de batalla, siete cruceros del proyecto 68 … En las filas - 4 cruceros 26/26 bis, 46 sietes y sietes mejorados y siete líderes.
Todavía había una diferencia, el liderazgo soviético construyó una enorme flota de submarinos, aunque no del todo exitosa, poderosas fuerzas de mosquitos y una sólida defensa costera, para lo cual no ahorraron dinero.
Entonces, en promedio, resultó bien, pero nuevamente, no teníamos una flota oceánica en esa guerra, como en la Gran Guerra, como en la Ruso-Turca. En el ruso-japonés, sin embargo, sí, pero ¿cuál es el punto?
Al mismo tiempo, nuestros marineros siempre han defendido perfectamente sus costas: la de Sebastopol (dos veces), la de Port Arthur, la de Leningrado y Kronstadt. Si objetivamente, somos líderes en esta materia. Pero el resto …
Todo lo demás es triste, no hay un enfoque sistemático, y los grandes barcos son juguetes para los gobernantes que construyen cuando hay dinero y se olvidan cuando se les acaba. A partir de ahí los problemas: tal tradición, hay muchos discursos, y luego los marineros van a la batalla en botes, destructores obsoletos, vapores civiles, confiando en el mismo atrevimiento y coraje.
Ahora, a la luz de lo que está sucediendo con la financiación, el énfasis en los RTO y los DPL solo puede ser bienvenido, la protección costera es algo común y uno o dos AUG no cambiarán nada. Pero me temo que traerá a los gobernantes a la próxima Gran Flota. Ya a la deriva. Esto es a pesar del hecho de que ni siquiera hay un muelle flotante para Kuznetsov, y las reparaciones del submarino nuclear se están retrasando por un período comparable al período de construcción.
No hay consistencia, no por 150 años.
