Este material es una continuación de un ciclo dedicado a la evolución del famoso tanque soviético T-34, cuyos enlaces se dan al final del artículo. Pero para que el querido lector no tenga que estudiar mi trabajo sobre este tema, resumiré brevemente las principales conclusiones que hice anteriormente. Por supuesto, sin pruebas detalladas. Así, aquellos que no quieran perder el tiempo estudiando mis viejos artículos no perderán nada.
Y aquellos que hayan leído este ciclo todavía pueden estar interesados, porque las "conclusiones de los primeros materiales" se hacen en forma de una comparación de las evoluciones de los famosos tanques medianos soviéticos y principales alemanes. Estamos, por supuesto, hablando del T-34 y T-IV de todas las modificaciones.
Acerca de la revisión de vistas
Es bien sabido que en la época soviética, el T-34 fue aclamado como el mejor tanque de todos los tiempos y pueblos de la era de la Segunda Guerra Mundial. Pero más tarde, tras el colapso de la URSS, apareció un punto de vista diferente. Muchos señalaron con razón una serie de ventajas del T-IV, que el tanque alemán poseía en la etapa inicial de la guerra en comparación con el "treinta y cuatro". Estamos hablando de un motor y transmisión de alta calidad, confiabilidad técnica general, ergonomía, una tripulación de 5, lo que permitió al comandante del tanque concentrarse en observar el campo de batalla y controlar, y, por supuesto, buenas oportunidades (para un tanque) para Realice esta misma observación. Cuando a estas indiscutibles ventajas de la "creación del lúgubre genio ario" se le añadió el cañón no muy largo de 75 mm KwK 40 L / 43, la superioridad del T-IV se volvió completamente indiscutible. La instalación del KwK 40 L / 48 más poderoso aumentó aún más la brecha en las capacidades de combate del T-34 y T-IV. Finalmente, la aparición del T-34-85 neutralizó o al menos en cierta medida redujo el rezago de los treinta y cuatro del T-IV, pero en ese momento las formaciones de tanques alemanes estaban recibiendo a los Tigres y Panteras …
En otras palabras, hoy en día a menudo se puede ver el punto de vista de que el T-IV alemán con un cañón de 75 mm de cañón largo era superior a cualquier modificación de los treinta y cuatro con sistemas de artillería de 76 mm, y solo el T- 34-85 se convirtió en su análogo, e incluso entonces con algunas reservas. ¿Pero es?
Período de preguerra
Debo decir que el T-IV es significativamente mayor que nuestros treinta y cuatro. Los primeros vehículos de este tipo fueron los T-IV Ausf. A (modelo "A"), fueron creados en 1936-1937.
Tanques de batalla Ausf. Y es muy difícil nombrarlo, aunque solo sea porque el grosor de la armadura no superó los 15-20 mm. Sin embargo, solo se construyeron 35 de estas máquinas, por lo que la historiografía moderna, con bastante lógica, las considera como preproducción.
Las siguientes fueron las máquinas Ausf. P. Tenían algunas diferencias de diseño, un mejor motor, una caja de cambios más moderna y el grosor del blindaje frontal se aumentó a 30 mm. Pero incluso esas máquinas se produjeron solo 42, o 45 unidades, se crearon en 1937-1938.
Así, la primera modificación más o menos en serie fue el Ausf. S. Estas máquinas se produjeron hasta 140 unidades, aunque 6 de ellas se convirtieron inmediatamente en capas de puentes. Las diferencias con la versión anterior eran mínimas, por lo que básicamente Ausf. B y C, quizás, se pueden contar en una serie de tamaños relativamente decentes. Pero esto ya es puro gusto.
El armamento de los tanques de las modificaciones antes mencionadas era completamente del mismo tipo e incluía un cañón corto KwK 37 L / 24 de 75 mm con una velocidad inicial de 385 m / sy una ametralladora MG-34 de 7,62 mm. El aumento de la protección de la armadura, por supuesto, afectó a la masa, que aumentó de 17,3 toneladas para el Ausf. Y hasta 18, 5 toneladas en Ausf. CON.
Entre el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial
La próxima modificación de los "cuatro" - Ausf. D, se produjo después del ataque alemán a Polonia, es decir, en el período de octubre de 1939 a mayo de 1941. La información de liberación difiere: según M. Baryatinsky, se produjeron 229 tanques, y de este número, o 10 adicionales los vehículos se convirtieron en capas de puentes. Según otras fuentes, se comenzaron a construir un total de 248 vehículos, de los cuales 232 se pusieron en servicio como tanques, los 16 restantes como puentes, pero luego 3 unidades de este equipo zapador se volvieron a convertir en tanques. La principal diferencia fue la máscara exterior del cañón (antes de que fuera interna), reforzando la protección de la ametralladora de rumbo, llevando el grosor del blindaje de los costados y popa del casco y torretas a 20 mm y la apariencia de una segunda ametralladora de 7,62 mm. Ahora el tanque tenía un grosor de las partes frontales del casco y la torreta de 30 mm, los lados y la popa - 20 mm, y el mantelete del cañón alcanzó los 35 mm. Pero sería un error pensar que de ese modo la armadura frontal del Ausf. D luego alcanzó los 65 mm; de hecho, la hoja frontal y la máscara de la pistola prácticamente no se superpusieron.
Casi paralelo al Ausf. D la próxima modificación del Ausf. MI.
M. Baryatinsky señala que desde septiembre de 1940 hasta abril de 1941, 223 vehículos de este tipo entraron en servicio, según otras fuentes: 202 tanques y 4 puentes más basados en ellos. Diferencia de Ausf. D consistió en algún refuerzo de la reserva: la placa frontal inferior recibió un grosor de 50 mm. Además, las placas de blindaje superior y lateral del casco recibieron protección adicional: se colgaron placas de 30 mm (frente) y 20 mm (lados). Por lo tanto, el grosor de la armadura de las placas de armadura colocadas verticalmente del casco era de 50 o 30 + 30 mm (frente) y 20 + 20 mm (lados), pero la torre seguía siendo la misma: máscara de cañón de 35 mm, 30 mm frente y 20 mm - lateral y popa. La torre del comandante "engrosó" de 50 a 95 mm.
Es Ausf. E debe considerarse la primera modificación del T-IV, en la que se tuvo en cuenta la experiencia de combate. Y esta misma experiencia testificó irrefutablemente que el "cuatro" con su blindaje de 20-30 mm estaba demasiado débilmente protegido y alcanzado con bastante éxito por proyectiles de artillería antitanque incluso desde largas distancias. En consecuencia, se hizo necesario fortalecer urgentemente la protección, lo que llevó a la adición de armadura adicional al Ausf. E. Los T-IVD tardíos recibieron una protección adicional similar, pero desconozco cuánto.
Por supuesto, tal armadura de apego es notablemente mejor que nada. Sin embargo, tal "blindaje" de los diseñadores alemanes fue venerado con razón como una medida a medias y, por lo tanto, en los siguientes modelos, los alemanes cambiaron de blindaje a placas monolíticas. La máscara de la frente y la torreta, así como la parte frontal frontal del Ausf. F estaba protegido por 50 mm de blindaje, el grosor de los costados y la popa del casco y las torretas se aumentó a 30 mm. En total, desde abril de 1941 hasta marzo de 1942, se produjeron 462 (según M. Baryatinsky) o 468 de estos tanques y 2 chasis para ellos, y 3 tanques más se convirtieron en vehículos de la siguiente modificación. Curiosamente, después de la aparición de la próxima modificación: Ausf. F2, estos tanques cambiaron sus nombres a Ausf. F1.
En total, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas alemanas tenían 439 tanques T-IV de diversas modificaciones.
En cuanto al T-34, mencioné sus características anteriormente y no veo motivo para detallarlas nuevamente. Solo señalaré que el "treinta y cuatro" era inicialmente más pesado que el T-IV, un vehículo - 26,5 toneladas, llevaba un blindaje más potente - 45 mm con ángulos de inclinación racionales y tenía un cañón de 76 mm mucho más potente. En 1940, el L-11 se instaló en el T-34, y más tarde, el F-34 con una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de hasta 655 m / s. Por desgracia, al poseer ventajas tan significativas, el T-34 no tenía un artillero en su tripulación, sus dispositivos de observación resultaron ser significativamente peores que los de su "colega" alemán, y el motor estaba completamente crudo, como muchos otros elementos estructurales.. Además, el T-34 era completamente inconveniente para operar en ese momento.
En total, en 1940 y el primer semestre de 1941 se produjeron 1225 "treinta y cuatro", mientras que las tropas fueron 1066.
Algunas conclusiones
Muchos, muchísimos fanáticos de la historia militar hoy perciben la humedad del T-34 de antes de la guerra como evidencia de la conocida "curvatura" de los diseñadores nacionales. Otra cosa son los estándares de calidad alemanes, que solo podríamos envidiar. Formalmente, este es el caso, pero hay un matiz.
De hecho, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y, más aún, la Gran Guerra Patria, el T-IV era un vehículo técnicamente bastante confiable. Pero, ¿qué proporcionó esta misma fiabilidad? ¿El genio del pensamiento de diseño alemán, junto con la habilidad de los trabajadores alemanes, o es el hecho de que este tanque ha estado en funcionamiento desde 1937, y todos los defectos de diseño simplemente se han corregido en él?
Después de todo, si se mira con imparcialidad, resulta que los productos de la industria de tanques alemana inmediatamente después de su puesta en producción no asombraron en absoluto a la imaginación con su calidad insuperable. Las primeras modificaciones del T-I y T-II entraron en las tropas desde 1934 y 1936. en consecuencia, y, al parecer, los militares alemanes tuvieron tiempo más que suficiente para probar este equipo militar antes del Anschluss de Austria. Pero en 1938, las fuerzas de tanques alemanes literalmente colapsaron durante la campaña a Viena. Se derrumbaron en carreteras bastante decentes y sin ninguna resistencia enemiga: según algunas fuentes, hasta la mitad de los tanques alemanes que participaron en esa operación estaban fuera de combate. Creo que todo el mundo ha escuchado mucho sobre la crudeza técnica de "Tigers" y "Panthers" de los primeros números. En consecuencia, no hay certeza de que los primeros T-III y T-IV de serie se distinguieran por algún tipo de súper confiabilidad. Es perfectamente posible suponer que la calidad técnica de los "trillizos" y "cuatros" que golpearon a la URSS en junio de 1941 es una consecuencia de sus muchos años de operación en las tropas, durante los cuales las máquinas fueron llevadas al nivel requerido. Pero nuestros T-34, que fueron transferidos a las tropas en algunas cantidades notables solo desde noviembre de 1940, aún tenían que pasar por estas "modificaciones de archivo".
En otras palabras, si vamos a comparar el nivel de pensamiento de diseño y tecnología, entonces deberíamos comparar la confiabilidad técnica del mod T-34. 1941 con el del T-IV Ausf. B o C inmediatamente después de salir del transportador. Y aquí, me parece, el resultado puede no ser tan devastador para el T-34, que surge al comparar el mod de treinta y cuatro. 1941 y T-IV Ausf. F.
En el momento del ataque a la URSS, las formaciones de la Wehrmacht ubicadas en la frontera soviético-alemana no tenían tanques medianos comparables en armamento al T-34, y solo una pequeña parte de ellos tenía … no, no así de bueno, pero al menos una reserva algo adecuada.
El más masivo en ese momento "cuatro" modificaciones del Ausf. C y Ausf. D, con su blindaje frontal de 30 mm y lados, 20 mm según los estándares de 1941, estaban francamente débilmente protegidos. Por supuesto, el Ausf. E, con sus placas de blindaje en el techo sobre papel, parecía mucho más sólido, con un grosor de blindaje combinado de 50-60 mm (frente) y 40 mm (lateral). Pero esto es si olvidamos que dos placas de blindaje tienen menos durabilidad que un blindaje monolítico del mismo grosor.
Cuando en 1942 los ingenieros británicos pusieron sus manos en el T-IV Ausf. E, ellos, habiéndose "burlado" debidamente del "milagro de la tecnología hostil", llegaron a conclusiones bastante inesperadas. Resultó que un antitanque británico estándar de dos libras, disparando un proyectil perforador de blindaje de 40 (42) mm con una velocidad inicial de 792 m / s, atravesó el blindaje frontal del Ausf. E, a partir de 500 yardas, o 457 m. El blindaje lateral no pudo resistir el impacto desde casi un kilómetro (1000 yardas). El cañón antitanque soviético de 45 mm del modelo 1937 envió un proyectil perforador de blindaje en vuelo con una velocidad inicial de 760 m / s, es decir, si era inferior al británico de dos libras, de ninguna manera lo era un orden de magnitud. Por lo tanto, solo alrededor de 100 Ausf. F (lanzamiento de T-IV en abril-junio de 1941) y, por supuesto, no todos estaban concentrados en el Este al comienzo de la invasión.
En cuanto al armamento T-IV, todas las modificaciones enumeradas anteriormente llevaban el empuje de 75 mm KwK 37 L / 24. Este sistema de artillería con una longitud de cañón de hasta calibre 24 superó significativamente los "batidores" de 37 mm instalados en la mayoría de los otros tanques alemanes en términos de impacto sobre objetivos desprotegidos por blindaje. Disparar a un convoy de camiones, “lanzar” proyectiles a las posiciones de la batería antitanque, reprimir a la infantería en las trincheras: el KwK 37 L / 24 hizo frente a todo esto. Pero era casi inútil para lidiar con tanques con blindaje anti-cañón, como el T-34 y el KV. Hoy hablan mucho sobre los proyectiles acumulativos alemanes, y sí, realmente dieron algunas oportunidades de golpear a los vehículos blindados soviéticos. Pero aún así, estos proyectiles aún no se habían convertido en un arma eficaz, razón por la cual, a pesar de su producción en masa, Alemania todavía tuvo que depender de un aumento radical de calibres y un aumento de las características de los cañones utilizados como cañones antitanque.
Sin lugar a dudas, en 1941 Alemania pudo usar sus tanques, incluido el T-IV, mucho más eficientemente que el Ejército Rojo, el suyo, incluidos el T-34 y el KV. Por supuesto, aquí jugó un papel muy importante el mejor entrenamiento de los petroleros de la Wehrmacht de todos los rangos, junto con la gran experiencia de combate acumulada en Polonia y Francia. Todo esto se plasmó en una ventaja táctica que permitió a los alemanes enviar sus tanques a la batalla donde y cuando realmente se los necesitara. En 1941, los alemanes sabían perfectamente cómo usar las formaciones de tanques, que consistían en diversas fuerzas: infantería, artillería de campaña, equipo antitanque y, de hecho, tanques. Hábilmente "hacían malabares" solos, ganando constantemente en "piedra-papel-tijera": suprimieron la defensa de infantería con artillería y tanques, sustituyeron la defensa antitanques por nuestros contraataques de tanques, etc. poseídos por las tropas alemanas. Así es como, por ejemplo, E. Manstein, quien comandó el 56 ° Cuerpo Panzer, describe las comunicaciones:
Por supuesto, podía moverme constantemente y seguir al mando de las tropas solo porque constantemente llevaba una estación de radio en un automóvil bajo el mando de nuestro excelente oficial de enlace, más tarde Mayor del Estado Mayor Kohler. Con sorprendente rapidez, estableció hábilmente la comunicación por radio con las divisiones, así como con el puesto de mando, y lo apoyó durante los viajes. Por lo tanto, siempre estuve al tanto de la situación en toda la sección del cuerpo, y las órdenes que di en el lugar fueron enviadas de inmediato al grupo operativo de la sede, él mismo recibió información de la misma manera oportuna.
En otras palabras, Manstein ni siquiera necesitaba estar en el cuartel general para tener información constante sobre sus tropas. En el Ejército Rojo, las cosas eran, por decirlo suavemente, mucho peor. Incluso mucho más tarde, después de haber lanzado una ofensiva, los comandantes de grandes formaciones a menudo tenían que recorrer personalmente las unidades por la noche para averiguar qué habían logrado durante el día anterior. Y en 1941 sucedió muchas veces que la transmisión de información al cuartel general del cuerpo o ejército y la entrega de órdenes a las unidades sobre la base de esta información fue tan tardía que las propias órdenes se volvieron completamente irrelevantes.
Pero si tomamos un aspecto puramente técnico, entonces el T-IV alemán de todas las modificaciones, perdiendo miserablemente ante el T-34 en artillería y defensa, sin embargo tenía una ventaja en:
1) Fiabilidad técnica
2) Ergonomía
3) Conciencia situacional
Y esto, junto con otras ventajas, por desgracia, resultó ser suficiente para dominar los campos de batalla. ¿Todo lo anterior significaba que el T-IV era superior al T-34? Aún así, apenas. Sí, los tanques soviéticos, en comparación con los alemanes, estaban literalmente "ciegos" en ese momento, pero … El rinoceronte también ve mal. Sin embargo, con su peso y grosor de piel, estos no son sus problemas.
¿Qué pasó después? Junio de 1941 - diciembre de 1942
En marzo de 1942, producción del Ausf. F, y la producción de la próxima modificación del T-IV - Ausf. F2. Este tanque era prácticamente equivalente al Ausf. F excepto que albergaba un KwK.40 L / 43 de 75 mm con una longitud de cañón, como se ve en la designación, calibre 43. La excepción fueron 8 máquinas, que fueron soldadas o atornilladas a las partes frontales de 50 mm con una placa de blindaje adicional de 30 mm. Formalmente, esta modificación se produjo por muy poco tiempo, solo 3 meses de marzo a abril de 1942, y durante este tiempo solo 175 T-IV Ausf. F2, y 25 más se convirtieron de Ausf. F (o Ausf. F1, si lo desea).
El siguiente "tipo" de T-IV fue el Ausf. G., producido desde mayo de 1942 hasta junio de 1943 por un monto de 1687 unidades. De hecho, es casi imposible llamarlo modificación, porque inicialmente no hubo modificación. Es solo que a la Dirección de Armas no le gustó la designación Ausf. F2 y lo reemplazó con Ausf. G. El tanque en sí se mantuvo sin cambios, por lo que, de hecho, el mismo Ausf. F2, pero con una abreviatura diferente.
Sin embargo, pasó el tiempo y Ausf. G. ha recibido mejoras significativas. Primero, se reforzó la armadura, ya que quedó claro que incluso una "frente" de 50 mm contra los sistemas de artillería soviéticos de 76 mm era una protección de ese tipo. En consecuencia, se soldó una placa de blindaje adicional de 30 mm en la parte frontal ubicada verticalmente (o se montó con pernos). Del total de 1687 unidades. T-IV Ausf. G, unos 700 tanques recibieron dicha protección, además, los últimos 412 vehículos recibieron el cañón KwK.40 L / 48 de 75 mm extendido a 48 calibres.
¿Y el T-34?
Por desgracia, nuestro tanque, desde el punto de vista de las características puramente de combate, a fines de 1942 no difería mucho de los vehículos de antes de la guerra. El tamaño de la tripulación, el armamento y la reserva se mantuvo aproximadamente igual, los dispositivos de observación se mantuvieron prácticamente sin cambios, etc., etc.
Por supuesto, en junio de 1941, la armadura del T-34 podría considerarse a prueba de cañones. Esto no significa, por supuesto, que el tanque no pudiera haber sido derribado por el cañón antitanque Pak 35/36 de 37 mm, el más común en la Wehrmacht, pero fue muy difícil hacerlo. Y los alemanes, enfrentados a nuestros tanques, durante 1942 hicieron enormes esfuerzos para saturar sus formaciones de batalla con artillería antitanque de 50-75 mm, sin rehuir poner en funcionamiento cañones capturados por los soviéticos y franceses. Y estos no son casos aislados. La proporción de cañones franceses en el número total de cañones antitanques de 75 mm recibidos por las Fuerzas Armadas alemanas en 1942 fue de más del 52%.
En consecuencia, la armadura del T-34 perdió gradualmente su estado de protección anti-cañón, y la superioridad sobre los tanques alemanes en armamento fue anulada por la instalación en el T-IV, comenzando con el Ausf. F2, 75 mm Kw K.40 L / 43. Este sistema de artillería en sus capacidades de "perforar blindajes" superó al F-34 doméstico, que estaba equipado con "treinta y cuatro" ambos en velocidad inicial (la diferencia fue de aproximadamente 80-100 m / s para diferentes tipos de proyectiles perforadores de blindaje).), y en la calidad de estos mismos proyectiles perforantes.
Por lo tanto, las ventajas del T-34 se perdieron gradualmente, pero las desventajas en forma de mala visibilidad, etc., siguieron siendo obvias. A esto había que añadir la aún menor habilidad de combate de nuestras tripulaciones de tanques en comparación con los Panzerwaffe más experimentados. Aunque estudiamos rápidamente, al menos esta brecha a fines de 1942 ya se había cerrado en gran medida. Pero los alemanes todavía tenían la ventaja más importante de las fuerzas de tanques alemanes, a saber: la capacidad de utilizar de manera competente diversas fuerzas: tanques, equipo antitanque, artillería de campaña, infantería, etc. La división de tanques alemana era una excelente herramienta para la guerra móvil.. Al mismo tiempo, el Ejército Rojo a fines de 1941 se vio obligado a regresar por completo a las brigadas de tanques adscritas a las unidades de infantería en una dirección u otra. Esta táctica resultó ser cruel: en primer lugar, la coordinación militar con la infantería y la artillería resultó ser de un nivel inaceptablemente bajo, y en segundo lugar, los comandantes de infantería, que tenían un rango mayor, a menudo no conocían los detalles de las fuerzas de tanques. y simplemente Para ellos, en parte, sus huecos en la defensa. O lanzarse a ataques, independientemente de las pérdidas.
Sí, a partir de marzo de 1942, el Ejército Rojo comenzó a crear cuerpos de tanques, pero la falta de material llevó al hecho de que todavía era imposible formar formaciones como el TD alemán. Con un número más o menos comparable de tanques, la división de tanques alemana tenía dos regimientos de infantería motorizada, nuestro MK - una brigada. A disposición de los comandantes de tanques alemanes había una artillería mucho más numerosa y poderosa: de campo, antitanques, antiaéreos. La división alemana también estaba a la cabeza en coches tanto en términos absolutos como en términos de mil personas. Y además de las formaciones de combate, tenía numerosas unidades de apoyo, de las que se privó al cuerpo de tanques soviético en 1942.
Por supuesto, en 1941-1942, nuestras fuerzas de tanques eran inferiores a las alemanas. Y surge una pregunta natural: ¿por qué nuestros diseñadores no intentaron modernizar el "treinta y cuatro" para neutralizar de alguna manera esta ventaja alemana? Además, las deficiencias del T-34 eran evidentes, en general, incluso antes de la guerra. Es por eso que a principios de 1941, el T-34 se consideró como un tanque de un período de transición: se planeó que nuestras empresas cambiaran sin problemas a la producción de un T-34M mucho más avanzado, que tenía un anillo de torreta ancho, y una tripulación de 5 personas, y una suspensión de barra de torsión, y una torreta de comandante. Curiosamente, los primeros 500 T-34M ya se esperaban en 1941.
Sin embargo, la guerra hizo sus propios ajustes: el T-34M necesitaba un motor diésel diferente, y todas las fuerzas se lanzaron a afinar el B-2, además, en su forma original, el treinta y cuatro siguió siendo un tanque de batalla bastante formidable.. Pero no era en absoluto ese vehículo de combate confiable y relativamente fácil de fabricar, que estamos acostumbrados a imaginar. Como resultado, en 1941-1942. El T-34 ha sufrido cambios importantes, aunque aparentemente no particularmente notables. No se referían a las características de rendimiento de combate del treinta y cuatro, sino a la mejora del diseño, su adaptación a la producción en masa y el aumento de la fiabilidad de los mecanismos del tanque.
Entonces, en enero de 1942, se cambiaron 770 partes de tanques y se excluyeron del diseño 1265 nombres de partes. Más tarde, en 1942, 4.972 nombres más de piezas dejaron de utilizarse en el T-34. La introducción de la soldadura automática "eliminó" los requisitos para las calificaciones de los trabajadores y los costos laborales para la liberación. El rechazo del mecanizado de los bordes soldados de las piezas blindadas provocó una disminución de la intensidad de mano de obra de 280 a 62 horas-máquina por juego. El alquiler de tiras de medición redujo los costos laborales de las piezas en un 36%, el consumo de acero blindado en un 15%, etc.
En otras palabras, sí, las características de rendimiento del T-34 en 1941-1942. no creció. Pero gracias a los esfuerzos de nuestros diseñadores y tecnólogos, el T-34 de una máquina costosa y compleja en producción se ha convertido en un producto relativamente barato y adecuado para la producción en masa. Esto, a su vez, hizo posible expandir rápidamente la producción de treinta y cuatro en fábricas que no habían creado previamente tanques medianos. Y aquí está el resultado: si en 1941 solo se produjeron 3.016 vehículos, en 1942 - ¡12.535!
Los éxitos de la industria de tanques alemana fueron mucho más modestos. El T-IV se produjo en 1941, 480 vehículos, y en 1942 - 994. Por supuesto, hay que tener en cuenta que además del T-IV, los alemanes también fabricaron otros vehículos blindados que realizaban las tareas de mediano y tanques pesados, pero aún así.
En general, se puede afirmar que en el período 1941-1942, produciendo el T-34 en la versión "original" de antes de la guerra y refinando su tecnología de fabricación, piezas y ensamblajes, la industria de la URSS se proporcionó una excelente reserva para el futuro. Si antes de la guerra solo 2 fábricas podían producir T-34, y una de ellas (STZ) caía en manos del enemigo, entonces, a fines de 1942, las treinta y cuatro estaban ensambladas en 5 fábricas. Al mismo tiempo, en junio de 1941, se produjeron 256 tanques y en diciembre de 1942, 1,568 tanques. También mejoró significativamente la confiabilidad técnica del T-34.
Por desgracia, por esto, en todos los aspectos, el resultado impresionante tuvo que pagar caro. En 1942, nuestra industria de tanques sentó las bases para una futura victoria, pero fue regada generosamente con la sangre de las tripulaciones de los tanques que perecieron, incluso por razones técnicas: mala visibilidad, falta de artillero, etc.
Entonces, ¿teníamos otra opción? Lo más probable es que no. Cambiar a un nuevo modelo de carro medio, formar nuevas fábricas para fabricarlo, afrontar un cúmulo de "enfermedades infantiles" … Sí, claro, mucha gente argumenta al estilo de "mejor menos, pero mejor calidad".. " Pero, en primer lugar, el mismo T-34M habría tenido que estar terminado durante mucho tiempo, y se habría vuelto técnicamente confiable más tarde de lo que sucedió con el T-34. Y en segundo lugar, no estoy del todo seguro de que un T-34M pueda sustituir a dos o tres T-34 del modelo 1941 a finales de 1942. Por supuesto, las pérdidas de tripulaciones de tanques en este caso serían mucho menores. ¿Y quién considerará las pérdidas adicionales entre los que sobrevivieron solo porque estaban cubiertos por, si no ideales, pero aún así tanques? Está lejos de ser un hecho que la transición al mismo T-34M reduciría las pérdidas de nuestras tropas en su conjunto. Los petroleros habrían muerto menos, pero los soldados de infantería, los artilleros y nuestros otros soldados se vieron obligados a luchar sin el apoyo de "armaduras", claramente más.
Por otro lado, la pregunta sigue siendo: ¿fue realmente imposible llevar a cabo al menos algunas mejoras puntuales, como equipar el treinta y cuatro con la misma cúpula de comandante?
La conclusión de lo anterior será la siguiente: en 1941, en la "disputa" entre el T-34 y el T-IV, era muy difícil darle la palma a uno u otro tanque; ambos tenían ventajas claramente expresadas, pero también desventajas igualmente obvias. Si en 1942 los alemanes mejoraron significativamente las cualidades de combate de sus "cuatro", entonces el T-34 a este respecto siguió siendo lo que era. En consecuencia, teniendo en cuenta los otros factores enumerados anteriormente, 1942 puede considerarse con seguridad el momento en que la superioridad del Panzerwaffe alemán sobre nuestras fuerzas de tanques en general y la superioridad del T-IV sobre los treinta y cuatro en particular alcanzó su punto culminante. Pero entonces …
¡Continuará!
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