Uso de cañones autopropulsados alemanes capturados en el Ejército Rojo en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial

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Uso de cañones autopropulsados alemanes capturados en el Ejército Rojo en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial
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Anonim
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En la etapa final de la guerra, cuando el campo de batalla permanecía con nuestras tropas, a menudo era posible capturar varias monturas de artillería autopropulsadas abandonadas por el enemigo por falta de combustible o por fallas menores. Desafortunadamente, no es posible cubrir todos los AAP alemanes en una publicación. Y en esta parte de la revisión, nos centraremos en las AAP capturadas más interesantes y más comunes.

Montaje de artillería pesada antitanque ACS "Ferdinand"

Quizás el cañón autopropulsado antitanques alemán más famoso es el cañón autopropulsado pesado "Ferdinand". Que tenía el nombre oficial 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Y fue creado en el chasis del tanque pesado VK4501 (P) desarrollado por Ferdinand Porsche, que no fue adoptado para el servicio.

La unidad de artillería autopropulsada "Ferdinand" está armada con un cañón de 88 mm 8, 8 Kw. K.43 L / 71 y está protegida por un blindaje frontal de 200 mm. El grosor de la armadura lateral era el mismo que el del tanque Tiger: 80 mm. Una máquina que pesa 65 toneladas podría acelerar en una carretera asfaltada hasta 35 km / h. En terreno blando, los cañones autopropulsados se movían a la velocidad de un peatón. Las subidas resbaladizas y los embudos a menudo se convirtieron en obstáculos insuperables. Navegación en la tienda para terrenos accidentados: unos 90 km.

El cañón más poderoso de 88 mm era ideal para destruir vehículos blindados enemigos a cualquier distancia, y las tripulaciones de los cañones autopropulsados alemanes realmente obtuvieron cuentas muy grandes de tanques soviéticos destruidos y noqueados. El grueso blindaje frontal hizo que el cañón autopropulsado fuera prácticamente invulnerable a proyectiles de 45-85 mm. El blindaje lateral fue penetrado por 76, tanques de 2 mm y cañones divisionales desde una distancia de 200 m.

Al mismo tiempo, el cañón autopropulsado con sobrepeso, que originalmente no tenía armamento de ametralladora, era vulnerable a las armas de infantería antitanque. La mala maniobrabilidad en suelos blandos llevó al hecho de que "Ferdinands" a veces se quedaba atascado en el campo de batalla.

Muchas leyendas están asociadas con este arma autopropulsada. Como en el caso del tanque Tiger, según los informes presentados al cuartel general superior, nuestras tropas lograron destruir los cañones autopropulsados Ferdinand varias veces más de lo que fueron liberados. A menudo, los militares del Ejército Rojo llamaban "Ferdinand" a cualquier arma autopropulsada alemana con un compartimento de combate montado en la parte trasera. En total, se fabricaron 90 cañones autopropulsados Ferdinand entre mayo y junio de 1943, de los cuales 8 vehículos en distintos grados de seguridad fueron capturados por el Ejército Rojo.

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Un vehículo capturado en la URSS fue desmantelado para estudiar la estructura interna. Al menos dos recibieron disparos en el campo de entrenamiento para desarrollar contramedidas e identificar vulnerabilidades. El resto de los coches participaron en varias pruebas y, posteriormente, todos menos uno fueron desguazados.

Montura de artillería autopropulsada antitanque "Nashorn" y obús autopropulsado "Hummel"

Nuestros cazas a menudo confundían el cazacarros Nashorn (Rhino) con el Ferdinand, que tenía la designación oficial de 8.8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Hasta el 27 de enero de 1944, este ACS se llamaba "Hornisse" ("Hornet").

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"Nashorn" se produjo en serie desde la primavera de 1943 y casi hasta el final de la guerra. Se produjeron un total de 494 cañones autopropulsados de este tipo. La base para el "Nashorn" fue el chasis Geschützwagen III / IV unificado, en el que las ruedas de la carretera, la suspensión, los rodillos de apoyo, las ruedas locas y las orugas se tomaron prestados del tanque Pz. IV Ausf. F, y las ruedas motrices, el motor y caja de cambios eran del Pz. III Ausf. J. Motor carburador con una capacidad de 265 litros. con. proporcionó un automóvil que pesaba 25 toneladas con una velocidad de hasta 40 km / h. El rango de crucero en la carretera fue de 250 km.

El armamento principal del cazacarros era el cañón antitanque de 88 mm de 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, cuyas características eran las mismas que el cañón de 8,8 Kw. K.43 L / 71 instalado en el Ferdinand. Para combatir a la infantería enemiga, había una ametralladora MG.42.

En comparación con el Ferdinand, los cañones autopropulsados Nashorn estaban mucho menos protegidos y la timonera no tenía techo blindado. El blindaje frontal del casco era de 30 mm, el lateral y la popa eran de 20 mm. La protección del blindaje de la cabina de 10 mm de espesor protegía a la tripulación de balas y fragmentos de luz.

La montura de artillería autopropulsada antitanque fue capaz de derribar con éxito vehículos blindados de emboscadas a una distancia de más de 2000 m. Sin embargo, la débil armadura del Naskhorn podría ser fácilmente penetrada por un proyectil disparado por un arma de cualquier soviético. tanque.

El obús autopropulsado de 150 mm "Hummel" ("Bumblebee") era en muchos aspectos similar al cazacarros Nashorn. El nombre completo es Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel de 15 cm. Este vehículo también se construyó sobre el chasis universal Geschützwagen III / IV, pero estaba armado con un obús de campo sFH 18 L / 30 de 150 mm. Como arma auxiliar se utilizó una ametralladora MG.34 o MG.42 de 7, 92 mm. La protección y movilidad de "Hummel" correspondía aproximadamente a la ACS "Nashorn". Desde febrero de 1943 hasta marzo de 1945, fue posible construir 705 cañones autopropulsados, armados con obuses de 150 mm. Además, se produjeron 157 transportadores de municiones en el chasis Geschützwagen III / IV. En el ejército, varios transportadores se convirtieron en obuses autopropulsados.

El alcance de un disparo directo de un obús de 150 mm era de aproximadamente 600 M. El cálculo del cañón autopropulsado, además de los proyectiles perforantes y acumulativos contra los tanques, podría utilizar proyectiles de fragmentación altamente explosivos bastante potentes. Al mismo tiempo, el alcance de tiro efectivo alcanzó los 1.500 m, la cadencia de fuego de combate fue de 3 rds / min.

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Las tropas soviéticas capturaron varias docenas de cañones autopropulsados "Nashorn" y "Hummel", que en el Ejército Rojo recibieron la designación SU-88 y SU-150. Entonces, a partir del 16 de marzo de 1945, el 366 ° Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia (4 ° Ejército de la Guardia) incluía: 7 SU-150, 2 SU-105 y 4 SU-75, así como 2 tanques Pz. Kpfw. V y un Pz. Kpfw. IV. Estos vehículos capturados se utilizaron en las batallas de Balaton.

En un SAP (27º Ejército) separado, que se consideraba una reserva antitanque, a partir del 7 de marzo de 1945, había 8 SU-150 (Hummel) y 6 SU-88 (Nashorn). Estos vehículos se perdieron al repeler una contraofensiva alemana en el área de Scharsentagot.

Soportes de artillería autopropulsada StuG. III y StuG. IV

El cañón autopropulsado alemán capturado más común fue el StuG. III, que recibió la designación SU-75 en el Ejército Rojo. Los cañones autopropulsados capturados, armados con cañones StuK.37 de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 24, fueron utilizados activamente por el Ejército Rojo en el período inicial de la guerra.

En marzo de 1942, el StuG. III Ausf. F, que estaba armado con un cañón StuK.40 / L43 de 75 mm con un cañón calibre 43. La razón principal para la creación de este cañón autopropulsado fue la baja eficiencia del cañón StuK.37 de 75 mm de cañón corto contra los nuevos tipos de tanques soviéticos. En los vehículos de producción tardía, el blindaje frontal de 50 mm se reforzó mediante la instalación de pantallas de 30 mm. En este caso, la masa del ACS fue de 23 400 kg.

En septiembre de 1942, la entrega del StuG. III Ausf. F / 8 con cañón StuK. 40 / L48 con un cañón de 48 calibres. Un cañón autopropulsado armado con tal arma podría golpear todos los tanques soviéticos existentes a una distancia de más de 1000 m. Además de mejorar el armamento, este ACS en la proyección frontal estaba cubierto con una armadura de 80 mm, que soviética 76, El tanque de 2 mm y los cañones divisionales podían penetrar a una distancia inferior a 400 m El grosor de la armadura lateral, como en las modificaciones anteriores, se mantuvo igual: 30 mm.

La modificación más masiva fue el StuG. III Ausf. G. Se produjeron un total de 7.824 vehículos desde diciembre de 1942 hasta abril de 1945. Las pantallas de blindaje de 5 mm que cubrían el chasis y los lados del vehículo proporcionaron un aumento en la protección contra balas PTR de 14,5 mm y proyectiles acumulativos de 76,2 mm de cañones de regimiento. Para combatir a la infantería, se instaló una ametralladora teledirigida en el techo.

ACS StuG. III Ausf. G en posición de disparo pesaba 23.900 kg. Motor de carburador de 300 hp con. podría acelerar el automóvil en la carretera a 38 km / h. Los tanques con un volumen de 310 litros fueron suficientes para 155 km en la carretera y 95 km en el camino de tierra.

El refuerzo del armamento y la protección del StuG. III ACS fue en paralelo con el tanque medio Pz. Kpfw. IV. Al mismo tiempo, con el mismo grosor de blindaje y un cañón idéntico de 75 mm, un cañón autopropulsado al realizar un duelo de fuego con tanques enemigos a media y larga distancia parecía preferible a los "cuatro". El blindaje frontal del casco y la casamata tenía una pendiente, y la silueta relativamente baja de los cañones autopropulsados reducía la probabilidad de impacto. Además, el StuG. III SPG era mucho más fácil de camuflar en el suelo que el tanque Pz. Kpfw. IV más alto.

Cañón StuK de 75 mm. 40 / L48 era bastante adecuado para los tanques de combate. A través de la penetración del blindaje frontal del casco del tanque T-34-85 con un proyectil perforador de blindaje de calibre en un ángulo de rumbo de 0 ° se logró a distancias de hasta 800 metros, y en un ángulo de rumbo de 30 ° - hasta 200-300 metros.

Cerca de estos datos estaba el rango de fuego recomendado en tanques para cañones de 75 mm, que era de 800-900 metros. Y también los resultados de un estudio alemán de estadísticas sobre la destrucción de tanques y cañones autopropulsados en 1943-1944, según el cual alrededor del 70% de los objetivos fueron alcanzados por cañones de 75 mm a distancias de hasta 600 metros. Y a distancias de más de 800 metros, solo alrededor del 15%. Al mismo tiempo, incluso en ausencia de una penetración a través del blindaje, los proyectiles de 75 mm podrían crear peligrosos fragmentos secundarios en la parte trasera del blindaje cuando se dispararan desde una distancia de 1000 m. Las capacidades del cañón de 75 mm en la lucha contra tanques pesados fueron significativamente más limitados. Por lo tanto, el IS-2 se consideró suficientemente resistente al fuego de los cañones alemanes de 75 mm con una longitud de cañón de 48 calibres a una distancia de más de 300 m.

Teniendo en cuenta el hecho de que se construyeron más de 10,000 cañones autopropulsados StuG. III de todas las modificaciones, este cañón autopropulsado se convirtió en el ejemplo más masivo de vehículos blindados alemanes utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Los cañones autopropulsados de la familia StuG. III, armados con cañones StuK.40, eran muy buenos destructores de tanques y combinaron con éxito suficiente potencia de fuego con un costo relativamente bajo.

Similar al StuG. III Ausf. Las características G eran los cañones autopropulsados StuG. IV, creados en el chasis del carro medio Pz. Kpfw. IV. El motivo del diseño de este vehículo de combate fue el número insuficiente de cañones autopropulsados StuG. III de eficacia probada. La producción del StuG. IV ACS se llevó a cabo en las instalaciones de producción de la empresa Krupp-Gruzon Werke, que se dedicaba a la producción del tanque medio Pz. Kpfw. IV.

En términos de seguridad y potencia de fuego, los cañones autopropulsados, creados sobre la base de la "troika" y los "cuatro", eran iguales. El cañón autopropulsado StuG. IV estaba armado con el mismo cañón StuK.40 L / 48 de 75 mm. Se instaló una ametralladora de calibre de rifle en el techo de la timonera. Espesor de la armadura frontal - 80 mm, armadura lateral - 30 mm. Un vehículo con un peso de combate de aproximadamente 24 toneladas podría acelerar a lo largo de la carretera a 40 km / h. La reserva de marcha en la carretera es de 210 km, en el camino de tierra - 130 km.

Desde diciembre de 1943 hasta abril de 1945, se produjeron 1170 StuG. IVs. Es de destacar que desde la segunda mitad de 1944, las empresas alemanas produjeron más cañones autopropulsados en el chasis de los "cuatro" que los tanques Pz. Kpfw. IV. Esto se debe al hecho de que los ACS eran mucho más baratos y fáciles de fabricar.

Cazatanques Jagd. Pz. IV

En enero de 1944, comenzó la producción en serie del cazacarros Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). Como se desprende de la designación, el chasis del PzIV Ausf. H.

Los cazacarros de la primera modificación de transición estaban armados con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de 48 calibres. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945, se fabricó el cazacarros Panzer IV / 70, con un cañón "Panther". Un cazacarros con un arma tan poderosa fue visto como una alternativa económica al Panther.

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Los cazacarros Panzer IV / 70 se produjeron en las empresas "Vomag" y "Alkett" y tenían diferencias significativas. En total, la industria de tanques alemana logró entregar 1.976 cañones autopropulsados.

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El grosor de la armadura frontal del cañón autopropulsado Panzer IV / 70 (V) con un cañón de calibre 70 se aumentó de 60 a 80 mm, y el peso aumentó de 24 a 26 toneladas y superó el límite de carga para el PzKpfw. IV chasis. Como resultado, la máquina tenía sobrepeso y los rodillos delanteros estaban sobrecargados. Debido a la gran longitud del cañón del arma, el conductor tuvo que tener mucho cuidado en terrenos accidentados, ya que existía un alto riesgo de dañar el cañón contra un obstáculo al girar o recoger el suelo con la boca.

Incluso con los problemas de confiabilidad del tren de aterrizaje y la movilidad mediocre en el campo de batalla, el cazacarros Panzer IV / 70 era un oponente muy peligroso. Un proyectil perforador de blindaje disparado desde el cañón Pak.42 L / 70 de 7,5 cm podría alcanzar a los tanques medianos soviéticos a una distancia de hasta 2 km.

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Durante la guerra, nuestras tropas capturaron varios cientos de StuG. III, StuG. IV y Jagd. Pz. IV. En los informes oficiales presentados a la sede superior, no se hizo ninguna diferencia entre estas máquinas y fueron denominadas SU-75.

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Los cañones autopropulsados capturados, armados con cañones de 75 mm, junto con otras instalaciones de artillería autopropulsadas alemanas y nacionales, fueron operados en regimientos de tanques y artillería autopropulsada del Ejército Rojo. También estaban armados con batallones separados, equipados con vehículos blindados capturados.

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Ahora es difícil establecer cuántos SU-75 había en el Ejército Rojo en la etapa final de la guerra. Al parecer, podemos hablar de varias decenas de coches. Aparentemente, estos cañones autopropulsados no solían participar en enfrentamientos directos con vehículos blindados enemigos. Y en su mayor parte fueron vistos como una reserva antitanque móvil.

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Sin embargo, hay casos en que los cañones autopropulsados SU-75 capturados se utilizaron activamente en las hostilidades.

El 12 de marzo de 1945, en Hungría, en una batalla en las cercanías de la ciudad de Enying, el mando del 3er Frente Ucraniano intentó utilizar un batallón de tanques combinado, en el que, además de otros vehículos blindados, había SU- 75 años. Sin embargo, incluso antes de que los cañones autopropulsados capturados entraran en la batalla con el enemigo, el batallón fue atacado desde el aire por aviones de ataque soviéticos, como resultado de lo cual dos vehículos se quemaron y cinco se atascaron tratando de salir del fuego.

En el 366th GTSAP, en las batallas cerca de Balaton, el SU-75 luchó junto con los cañones autopropulsados ISU-152, y en el 1506th SAP, una batería estaba armada con 6 SU-75 capturados y 1 SU-105.

A diferencia de los tanques Pz. Kpfw. V y Pz. Kpfw. VI, dominar el SU-75 no supuso ningún problema especial para las tripulaciones soviéticas bien entrenadas. En el contexto de los caprichosos Panthers y Tigers en funcionamiento, los ACS basados en Troika y Four eran bastante fiables y fáciles de mantener. En este sentido, los cañones autopropulsados capturados con cañones de 75 mm de cañón largo se utilizaron como cazacarros hasta los últimos días de la guerra.

Los StuG. III y StuG. IV capturados al enemigo (junto con los tanques Pz. Kpfw. IV) también fueron utilizados en el Ejército Rojo como vehículos blindados de recuperación, tractores, vehículos blindados de observadores de artillería avanzada, transportadores de combustible y municiones.

Para hacer esto, en los talleres de reparación de tanques de campo, se desmantelaron las armas de las armas autopropulsadas y se quitaron las torres de los tanques. El volumen útil liberado dentro del espacio de blindaje y la reserva de capacidad permitieron instalar equipos adicionales en las máquinas: un cabrestante, un brazo de grúa, una máquina de soldar o un tanque de combustible externo.

En los primeros años de la posguerra, los vehículos blindados desmilitarizados capturados se utilizaron en la economía nacional.

Artillería autopropulsada StuH.42

Además del cañón autopropulsado StuG. III en el chasis del tanque Pz. Kpfw. III, también se fabricó el cañón autopropulsado StuH.42, armado con un cañón StuH.42 de 10,5 cm con la balística de un 105- ligero. mm Izquierda Obús de campo H18 / 40.

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Durante el uso de combate de los cañones autopropulsados de asalto StuG. III, resultó que a veces el efecto destructivo de un proyectil de 75 mm no es suficiente para destruir las fortificaciones de campo. A este respecto, se recibió un pedido de un AAP con un cañón de 105 mm capaz de disparar todo tipo de rondas estándar de un obús de campo ligero de 105 mm con una caja de carga separada. La producción de los cañones autopropulsados StuH.42 comenzó en octubre de 1942. Hasta febrero de 1945 se entregaron 1 212 vehículos.

Para combatir los tanques, la carga de munición incluía proyectiles acumulativos con una penetración de blindaje de 90-100 mm. Para aumentar la velocidad de disparo, se creó un disparo unitario con un proyectil acumulativo en una manga alargada especial. El rango de disparo en objetivos observados visualmente con un proyectil de fragmentación de alto explosivo es de hasta 3.000 m, con un proyectil acumulativo, hasta 1.500 mm. Velocidad de disparo de combate: 3 rds / min.

En la etapa final de las hostilidades, el Ejército Rojo tenía varios cañones autopropulsados StuH.42, que, bajo la designación SU-105, se utilizaron junto con el SU-75.

Instalaciones de artillería autopropulsadas Marder III

En la primera mitad de 1942, se hizo bastante obvio que el tanque ligero PzKpfw.38 (t) (Czech LT vz.38) estaba irremediablemente desactualizado y no tenía perspectivas en su forma original. En este sentido, en las instalaciones de producción de la empresa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik en Praga (la antigua CzKD checa), se produjeron varios tipos de ACS utilizando el chasis PzKpfw.38 (t).

En abril de 1942, el primer cazacarros en serie, designado 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst, abandonó el taller de montaje de la planta de Praga. Pz. Kpfw. 38 (t). En marzo de 1944, el cañón autopropulsado pasó a llamarse Panzerjager 38 fuer 7, 62cm Pak.36. Pero mucho más este AAP se conoce como el Marder III.

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El armamento principal del cañón autopropulsado era el Pak de 7,62 cm. 36 (r) L / 51, 5, que era una versión modernizada y modificada del cañón divisional soviético capturado de 76 mm del modelo 1936 (F-22). Para la autodefensa contra la infantería, había una ametralladora MG.37 (t) de 7,92 mm.

Dado que el cañón F-22 fue diseñado originalmente para una munición mucho más poderosa y tenía un gran margen de seguridad, a fines de 1941 se desarrolló un proyecto para la modernización del F-22. El mod de armas capturadas. En 1936, la cámara se aburrió, lo que permitió utilizar una manga con un gran volumen interno. La manga soviética tenía una longitud de 385,3 mm y un diámetro de brida de 90 mm. El nuevo manguito alemán tenía 715 mm de largo con un diámetro de brida de 100 mm. Gracias a esto, la carga de pólvora se incrementó en 2, 4 veces. Debido al aumento del retroceso, se instaló un freno de boca. De hecho, los ingenieros alemanes volvieron al hecho de que V. G. Grabin propuesto en 1935.

Gracias al aumento de la energía de la boca, fue posible aumentar significativamente la penetración de la armadura. Proyectil trazador perforador de blindaje alemán con punta balística 7, 62 cm Pzgr. 39 con un peso de 7,6 kg tenía una velocidad inicial de 740 m / sy a una distancia de 500 m a lo largo de la normal podía penetrar un blindaje de 108 mm.

En menor número, se realizaron disparos con un proyectil APCR 7, 62 cm Pzgr.40. A una velocidad inicial de 990 m / s, un proyectil que pesaba 3, 9 kg a una distancia de 500 m en ángulo recto atravesó un blindaje de 140 mm. La carga de munición también podría incluir proyectiles acumulativos 7, 62 cm Gr. 38 Hl / B y 7,62 cm Gr. 38 Hl / С con una masa de 4, 62 y 5, 05 kg, que (independientemente del rango) a lo largo de la penetración normal asegurada de 90-100 mm de armadura.

En aras de la exhaustividad, es pertinente comparar el Pak de 7,62 cm. 36 (r) con un cañón antitanque de 75 mm 7, 5 cm Pak. 40, que, en términos de costo, un complejo de características de servicio, operacionales y de combate, puede considerarse el mejor de los producidos en serie en Alemania durante los años de guerra. A una distancia de 500 m, un proyectil perforador de blindaje de 75 mm podría penetrar un blindaje de 118 mm a lo largo de la normal. En las mismas condiciones, la penetración del blindaje de un proyectil de subcalibre fue de 146 mm.

Por lo tanto, se puede afirmar que los cañones tenían características de penetración de blindaje prácticamente iguales y aseguraban con confianza la derrota de los tanques medianos a distancias de disparo reales. Cabe admitir que la creación del Pak de 7, 62 cm. 36 (r) estaba, por supuesto, justificado, ya que el costo de la reelaboración era un orden de magnitud más barato que el costo de un arma nueva.

El cañón "Marder III" estaba montado en un carro cruciforme montado en una timonera remachada de perfil bajo fijo abierta en la parte superior y trasera. El arma en sí estaba cubierta con un escudo en forma de U de 14,5 mm de espesor, que la protegía de balas y metralla. La parte frontal del casco y la parte delantera de la cabina tenían un grosor de 50 mm, los lados y la popa del casco - 15 mm, el lado de la cabina - 16 mm.

El vehículo con un peso de combate de 10,7 toneladas estaba equipado con un motor de carburador de 140 CV. con. y podía moverse por la carretera a una velocidad de 38 km / h. En la tienda por la carretera - 185 km.

Producción en serie del cazacarros Marder III armado con el cañón Pak de 7, 62 cm. 36 (r), continuó hasta noviembre de 1942. Se construyeron un total de 344 nuevos cañones autopropulsados, otros 19 cañones autopropulsados de este tipo se convirtieron a partir de tanques ligeros lineales Pz. Kpfw. 38 (t).

La razón de la terminación de la producción de "Marder III" fue la falta de cañones divisionales F-22 capturados de 76 mm en los almacenes.

La necesidad de la Wehrmacht de cazacarros en el frente oriental era tan grande que la producción de "Marders" no solo no podía detenerse, sino que también tenía que incrementarse mensualmente.

Desde noviembre de 1942 en el Pz. Kpfw. 38 (t) en lugar de 7, 62 cm Pak 36, comenzaron a instalar el cañón antitanque Pak de 7, 5 cm. 40/3. Esta modificación del "Marder III" se llamó originalmente Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Y en noviembre de 1943, el cazacarros recibió su nombre definitivo: Marder III Ausf. H.

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Como en la modificación anterior, la timonera fija de tipo abierto se instaló en el medio del casco.

Las diferencias visuales entre los modelos con cañones de 76, 2 y 75 mm estaban en la estructura de la timonera y en las diferencias externas de los cañones.

La seguridad del coche se mantuvo casi igual. Peso de combate - 10, 8 toneladas Velocidad en la carretera - 35 km / h, rango de crucero en la carretera - 240 km.

Producción en serie de cazacarros Marder III Ausf. H duró desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943. Durante este período, se produjeron 243 cañones autopropulsados, otros 338 cañones autopropulsados de este tipo se convirtieron de tanques ligeros lineales.

En mayo de 1943, una nueva modificación del Marder III Ausf. M con un puente de gobierno fijo de tipo abierto en la parte trasera del casco del vehículo blindado. El Marder III Ausf. H y Marder III Ausf. M eran absolutamente idénticos.

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Este cazacarros era muy adecuado para operaciones de emboscada. Al reducir el grosor de las placas de blindaje en la proyección frontal a 20 mm, fue posible reducir el costo de producción y el peso de combate se redujo en 300 kg. Motor de 150 hp con. Acelerado en carretera a 42 km / h. En la tienda por la carretera - 190 km.

Instalación autopropulsada Marder III Ausf. M resultó ser la modificación menos protegida, pero la más móvil, de alta velocidad y transitable, así como la menos perceptible. En general, a pesar de las diferencias de diseño, Marder III Ausf. H y Marder III Ausf. M tenía casi la misma efectividad en combate.

Hasta mayo de 1944, 975 cazacarros autopropulsados Marder III Ausf. M. En total, hasta junio de 1944, se entregaron al cliente 1.919 soportes de artillería autopropulsada Marder III, armados con cañones de 76, 2 y 75 mm.

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Teniendo en cuenta el hecho de que los cazacarros Marder III de todas las modificaciones se utilizaron muy activamente en las hostilidades en el Frente Oriental, a veces fueron capturados por el Ejército Rojo.

En términos del nivel de protección de la cabina, el Marder III estaba aproximadamente al mismo nivel que el ACS SU-76M soviético. Al mismo tiempo, las capacidades antitanque del cañón autopropulsado alemán fueron significativamente mayores. Se sabe que varios Marders capturados estuvieron en servicio en 1943-1944. en unidades con tanques T-70 y cañones autopropulsados SU-76M. Al menos un cazacarros Marder III fue capturado por partisanos.

Montura de artillería autopropulsada antitanque Hetzer

A finales de 1943, quedó claro para el comando de la Wehrmacht que los cañones autopropulsados antitanques ligeros Marder III ya no cumplen plenamente las tareas que se les asignan. Los "Marders", que tenían armas poderosas, estaban cubiertos con armaduras a prueba de balas. La caseta del timón, abierta desde arriba y desde atrás, no protegió a la tripulación de las minas de mortero y las granadas de fragmentación.

Debido al hecho de que el Frente Oriental estaba puliendo cañones autopropulsados construidos en los chasis Pz. Kpfw. III y Pz. Kpfw. IV más rápido de lo que tenían tiempo para producirlos, a principios de 1944 se planteó la cuestión de crear un nuevo vehículo adecuadamente cazacarros protegido, capaz de operar en las mismas formaciones de batalla con tanques de línea.

Se suponía que el nuevo cañón autopropulsado antitanque era lo más simple posible, barato, adecuado para la producción en grandes cantidades y eficaz en el campo de batalla. Dado que las empresas alemanas de construcción de tanques, debido a los bombardeos y la falta de recursos, eran crónicamente incapaces de hacer frente a la producción de la cantidad requerida de vehículos blindados, para no reducir la producción de tanques alemanes, se propuso construir un nuevo vehículo. sobre la base del tanque ligero obsoleto Pz. Kpfw 38 (t). El tanque Pz. Kpfw. V. se tomó como estándar tecnológico. Por las mismas horas-hombre dedicadas a la producción de un "Panther", fue necesario fabricar 3 cañones autopropulsados con la misma potencia de fuego.

Gran parte del mérito de la creación del nuevo cazacarros pertenece a los ingenieros de la empresa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) en Praga. El diseño y montaje de las máquinas se llevó a cabo a un ritmo acelerado. Los primeros 3 vehículos de prueba se fabricaron en marzo de 1944 y en abril se puso en servicio el cazacarros con el nombre de Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda también se unió a la producción de Hetzer, que en julio de 1944 entregó los primeros 10 coches. Los datos sobre los volúmenes de producción varían mucho, pero con un alto grado de probabilidad se puede argumentar que en abril de 1945, BMM y Skoda lograron construir alrededor de 3.000 cañones autopropulsados Jagdpanzer 38 (t).

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El armamento principal del Hetzer era un cañón PaK.39 / 2 de 75 mm con una longitud de cañón de 48 calibres. Las características balísticas del PaK.39 / 2 son idénticas a las de los cañones KwK.40 y StuK.40. Las miras permitían disparar con proyectiles de calibre perforante a una distancia de hasta 2.000 metros, proyectiles de subcalibre hasta 1.500 metros y proyectiles de fragmentación de alto explosivo hasta 3.000 metros. En el techo, frente a la escotilla izquierda, había una ametralladora MG.42 con control remoto.

La protección ACS fue diferenciada. Armadura frontal de 60 mm de espesor, colocada en un ángulo de 60 °, sostenía bien proyectiles perforantes de 45-76, 2 mm. Armadura a bordo de 15-20 mm protegida de balas y metralla. El tamaño relativamente pequeño y el perfil bajo contribuyeron a la disminución de la vulnerabilidad.

PT ACS "Hetzer" fue impulsado por un motor de carburador de 150 hp. con. La velocidad máxima es de 40 km / h, el rango de crucero en la carretera es de 175 km y 130 km en terreno accidentado. Dado que la masa del vehículo era relativamente pequeña: 15,75 toneladas, la presión específica sobre el suelo no excedía los 0,76 kg / cm². Gracias a esto, la capacidad de campo traviesa del Hetzer en condiciones todoterreno era mayor que la de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes.

Como cualquier vehículo blindado, el Hetzer tenía fallas. Las tripulaciones se quejaron de las condiciones de trabajo estrechas y la poca visibilidad desde el coche, lo que no era típico del Panzerwaffe. Al mismo tiempo, este ACS se desempeñó bien en combate. El tamaño modesto, la movilidad y la maniobrabilidad hicieron posible sentirse seguro en terrenos accidentados y en batallas callejeras, y el poder de las armas fue suficiente para resolver la mayoría de los problemas.

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En la etapa final de la guerra, el Ejército Rojo capturó varias docenas de Jagdpanzer 38 (t) útiles y recuperables. Sin embargo, no hay información confiable sobre el uso de trofeos "Hetzers" en el Ejército Rojo.

Instalación de artillería autopropulsada antitanque Waffentrager

Otro SPG interesante construido utilizando la base PzKpfw.38 (t) y capturado por nuestras tropas durante las hostilidades en Alemania fue el Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Los términos de referencia para el desarrollo de este vehículo de combate, que en la clasificación alemana se denominó Waffentrager (portaarmas), fueron formulados por el departamento de artillería y suministros técnicos a finales de 1942.

Inicialmente, se suponía que crearía una plataforma universal única y económica para cañones antitanque de 88-127 mm y obuses de 150 mm. Sin embargo, debido a la sobrecarga de oficinas de diseño y fábricas con otras órdenes, solo fue posible llevar el proyecto del cazacarros armado con el cañón antitanque PaK.43 de 88 mm a la etapa de implementación práctica. En febrero de 1944, se aprobó la versión final en el chasis del cañón autopropulsado en serie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.

La elección de las armas se debió al hecho de que el cañón Pak.43 de 8,8 cm en la posición de combate pesaba 4.400 kg, y la tripulación era casi imposible de rodar en el campo de batalla. Para transportar el Pak.43 se necesitaba un tractor suficientemente potente. La capacidad de campo traviesa del enganche tractor-implemento en suelos blandos fue insatisfactoria. Al mismo tiempo, el cañón Pak.43 de 88 mm era muy poderoso y aseguró una derrota segura para todos los tanques soviéticos utilizados en la Segunda Guerra Mundial.

El cañón antitanque de 8,8 cm PaK.43 L / 71 estaba montado sobre un pedestal y podía disparar en un sector circular. Es cierto que no se permitía disparar en movimiento. Para protegerse contra los impactos de las balas de armas pequeñas, se instaló un escudo de armadura con un grosor de 5 mm. El casco de la AAP fue soldado y ensamblado a partir de láminas de acero laminado de armadura de 8-20 mm de espesor.

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Motor de carburador de 100 hp con. estaba en la parte delantera del caso. El peso de combate del vehículo fue de 11,2 toneladas y la velocidad máxima en la carretera fue de 36 km / h. La reserva de marcha en la carretera es de 110 km, en el camino de tierra - 70 km.

En general, el SPG armado con el cañón PaK.43 de 88 mm resultó ser bastante exitoso. Cuesta menos que otros cazacarros alemanes producidos en 1944-1945, y la eficiencia cuando se usa desde posiciones preseleccionadas podría ser muy alta. En el caso de establecer la producción en masa, el Waffentrager tuvo la oportunidad de convertirse en uno de los mejores AAP ligeros en el período final de la guerra.

Después de la rendición de Alemania, los cañones autopropulsados Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71 capturados fueron probados en un campo de entrenamiento en la URSS. El informe de prueba decía:

“La unidad de artillería autopropulsada alemana con el cañón RAK-43 pertenece a la clase de cañones autopropulsados abiertos con fuego circular. En términos de peso (11, 2 toneladas), se puede atribuir a AAP ligeros del tipo SU-76, y en términos de potencia de disparo (52.500 kgm) a AAP pesados del tipo ISU-152 y Ferdinand.

A una distancia de 1.000 metros, las probables desviaciones del proyectil en altura y dirección no superaron los 0,22 m. El proyectil perforador de blindaje penetró con confianza el blindaje del tanque principal soviético T-34-85 desde todas las proyecciones y el tanque pesado IS-2 desde las proyecciones laterales y traseras.

La velocidad de disparo fue de 7, 4 disparos por minuto. El trabajo de la tripulación del cañón también se vio facilitado por el hecho de que, debido a la baja línea de tiro, el cañón podía cargarse incluso estando en el suelo.

Además de esto, los dos miembros de la tripulación no tenían asientos claramente asignados. Al disparar, el comandante estaba fuera del vehículo y el cargador podía estar a la izquierda o derecha del arma.

Alta maniobrabilidad de fuego, proporcionada por fuego todo terreno y un disparo unitario.

La instalación se transfirió rápidamente de la posición de viaje a la posición de combate.

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Ahora no es posible establecer cuántos cañones autopropulsados antitanques Waffentrager se construyeron. Probablemente, antes de la terminación del trabajo de las fábricas alemanas dedicadas a la producción de vehículos blindados, fue posible ensamblar varias docenas de cañones autopropulsados.

Dos cañones autopropulsados fueron capturados en mayo por unidades del 3.er Ejército (1.er Frente Bielorruso) durante el asalto a Berlín.

En 1945, uno de los Waffentrager capturados fue presentado en la exhibición de armas y equipos capturados en el Parque Central de Cultura y Ocio que lleva el nombre de Gorky en Moscú.

En la primavera de 1946, este automóvil fue enviado al campo de entrenamiento de Kubinka, donde fue sometido a pruebas exhaustivas.

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