Bismarck, Gneisenau, Yamato … ¡Pearl Harbor! Pero, ¿es justo juzgar la estabilidad en combate de toda una clase de barcos basándose en varios episodios? Después de todo, ¡se conocen más de 150 casos de bombas aéreas y torpedos que impactaron contra el LKR y el LK!
¿Es "150" poco realista? Eso sí, porque la mayoría de los hits no fueron recordados por nada. La información sobre ellos se ha conservado en las páginas de monografías que solo son interesantes para los historiadores de modelos.
Las estadísticas ayudarán a analizar la situación.
Si cada segundo impacto causa consecuencias similares a las del Bismarck y Gneisenau, entonces esto es un fiasco para todos los que tomaron la decisión de construir barcos grandes.
Si la mayoría de los golpes no causaron un daño significativo, la conclusión sonará de manera diferente.
La flota incluía una clase de equipo militar con capacidades muy impresionantes
¡Los grandes barcos altamente protegidos, a diferencia de los destructores y submarinos "desechables", podrían resistir el ataque de flotas enteras y ejércitos aéreos! Luego curaron las heridas recibidas y nuevamente se arrojaron al "infierno".
Personalmente, estoy asombrado por las líneas de la crónica de combate. "Después de tres meses de reparación, encontré la completa preparación para el combate". O: "El impacto de una bomba aérea dañó el conducto de aire e interrumpió el funcionamiento de las calderas en el lado de estribor, después de 24 minutos el Nagato estaba nuevamente en pleno funcionamiento".
"Terminadores" absolutos, máquinas imparables y prácticamente indestructibles. Estas cualidades explicaron su "peso" estratégico y su importancia en el teatro de operaciones. Y la atención y los recursos del enemigo, que atrajeron hacia sí mismos.
En cuanto a historias como el fracaso del Gneisenau (1942-02-27), nadie niega que un barco fuertemente protegido pueda morir algún día por una bomba que no sea del mayor calibre. Pero, ¿cuál es la probabilidad?
"Bala de oro". Poéticamente llamado un éxito exitoso, que inesperadamente tuvo serios resultados
Durante los años de guerra, hubo cinco éxitos "dorados" en LKR y LK, que todo amante de la historia marítima conoce. Son bombas y torpedos. Los resultados de los duelos de artillería se revisarán en otro momento.
1. Un torpedo que atascó el timón del Bismarck a 12 ° a la izquierda.
El resultado del golpe fue la impotente circulación del Bismarck en medio del Atlántico. Los acorazados británicos de movimiento lento consiguieron adelantar al "fugitivo" y poner fin a la impresionante persecución oceánica (en la que participaron unos 200 barcos).
2. Torpedo golpeando el eje de la hélice izquierdo del avión Prince of Wales.
El eje rotatorio deformado "giró" aún más el costado, y el agua que entraba por su eje pronto inundó la sala de máquinas del LB, desenergizando toda la popa.
Con la confusión reinante a bordo del acorazado, la ausencia de una orden de defensa aérea y la furia con la que los pilotos japoneses atacaron la formación "Z", el barco estaba condenado seguro. Pero el primer golpe hizo que la posición del Príncipe de Wells fuera tan difícil que la hizo desesperada.
3. "Noche de Tarento".
Dos de los tres torpedos que impactaron en el "Littorio" impactaron en el área de los fotogramas 163 y 192 (según la tradición italiana, la numeración se realizó desde la popa). No había PTZ en el propio morro, y debido a la proximidad de dos explosiones, se rompió la estanqueidad de los mamparos estancos en toda la proa del casco. Por la mañana, el Littorio se hundió con el morro al fondo.
¿Se pueden considerar dos torpedos un "golpe dorado" con 45 minutos de diferencia? ¡Los italianos permitieron que "todo lo demás" disparara sus barcos con impunidad!
Sin embargo, es un hecho vergonzoso. Un acorazado construido con los últimos estándares de la época, ahogado por solo dos torpedos. El tercer impacto en la popa no tuvo consecuencias significativas.
Pero … esto es Taranto, caballeros. Si alguien cree seriamente que en la guerra, siempre y en todas partes, la suerte soplará en la cara, y el enemigo será feo de franquear, entonces esta esperanza se evaporará en un día.
4. Impacto de una bomba de 450 kg en el Gneisenau.
En una noche helada de febrero, 30 bombarderos hicieron un solo impacto en el barco. La bomba no pudo penetrar la cubierta blindada principal, pero después de 25 minutos la llama se extendió a la parrilla de la torre "A" a través de una escotilla descubierta. ¡Detonación de munición!
5. La muerte de "Arizona".
No hay duda de que el "perforador de blindaje" de 800 kg, tallado en el fogueo de un proyectil de 410 mm y lanzado desde una altura de 3 km, se vio obligado a atravesar la protección horizontal del "Arizona". Por otro lado, ninguna de las seis bombas similares de 800 kg que impactaron en otros acorazados estadounidenses podría causar daños significativos.
La bomba que golpeó Arizona fue sin duda de oro.
Ejemplos de otros ataques exitosos
Los impactos que llevaron a la muerte de LK Barham o LKR Congo no son "éxitos de oro" en el sentido de que tales barcos fueron diseñados antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. Cuando los torpederos y los submarinos se consideraban ciencia ficción.
El peligro de las consecuencias de torpedear estos barcos se pensó en la década de 1920. Se tomaron medidas, pero el diseño obsoleto no permitió realizar el nivel necesario de protección contra las amenazas de la nueva era. Esta es la dura ley de la guerra: a veces tienes que ir a la batalla sabiendo que tus opciones son limitadas.
La desoladora situación de los barcos de una época pasada se vio aliviada por la rareza de los ataques con torpedos que se llevaron a cabo contra ellos. A pesar de toda la actividad de los submarinistas alemanes, de los cinco Queens, solo un Barham pudo hundirse.
Presiona "Marat". La primera pregunta es: ¿cuál es un barco altamente protegido según los estándares de los años 40? El segundo punto: ¡los alemanes estaban tan cerca que sus bombarderos en picado tuvieron la oportunidad de llegar a la base principal de la Flota Báltica Bandera Roja con una carga de bombas de 1000 kg!
La destrucción casi completa del acorazado "V. Virginia "como unidad de combate, así es. ¿En qué se suponía que se convertiría el barco después de 7 o 9 impactos de torpedos? Nadie pudo repetir un pogromo como Pearl Harbor con el mismo conjunto de fuerzas.
Hit Roma: el primero en la historia (y por último) el uso de bombas guiadas, que provocó la muerte de un gran barco.
¿Quién de los marineros sospechaba del peligro de que los aviones volaran a gran altura? El bombardeo dirigido desde una altura de 6000 ma un objetivo en movimiento se consideró imposible. Nadie hizo maniobras evasivas, nadie intentó interrumpir el ataque.
El segundo impacto "Fritz" provocó un incendio en la sala de máquinas, veinte minutos después el fuego se arrastró hasta los sótanos de municiones. La pregunta seguía siendo: ¿alguien combatió el fuego, dado el sábado a bordo? Si se convierte en un descubrimiento para alguien, entonces el escuadrón italiano se iba a rendir a Malta, los oficiales de "Roma" tomaron a bordo a la familia, el personal estaba desmoralizado. Si la guerra para todos terminó ayer ¿Quién quiso morir en el fuego y el humo de la sala de máquinas, salvando el barco?
A su atención: una crónica de combate de 10 (diez) barcos grandes del período de la Segunda Guerra Mundial
Figuras y breves extractos de los momentos más impactantes.
10 barcos. 30 episodios de combate con daño. 70 impactos de bombas aéreas, torpedos y explosiones en minas marinas. De los cuales ninguno de ellos se convirtió en "balas de oro".
La lista se formó a partir de los barcos de los países del Eje, ya que fueron sometidos a continuos ataques y golpes por parte de fuerzas aliadas superiores. Fueron "batidos" con más fuerza. Entre los aliados, probablemente solo Worspite pasó por tales vicisitudes.
Scharnhorst
Resistió 6 impactos de bombas aéreas y 1 impacto de torpedo - de un destructor hundido, que hasta el último defendió el AV agonizante "Glories". Además, el LKR alemán fue volado dos veces por minas al atravesar el Canal de la Mancha.
Después de cuatro años de intentos infructuosos de bloquearlo y destruirlo, el Scharnhorst fue alcanzado y hundido por los británicos Ekadra en la batalla en Cabo Norte del Cabo (diciembre de 1943).
Gneisenau
Durante su participación activa en las hostilidades, fue torpedeado dos veces, dos veces socavado por minas magnéticas. Resistió los impactos de 4 bombas aéreas.
“La explosión causó daños importantes en el casco e inundó varios compartimentos, provocando un balanceo de 0,5 ° hacia el lado de babor. El choque dañó la turbina de baja presión derecha y el equipo de la estación de telémetro de popa. Se llevaron a cabo reparaciones en el muelle flotante de Kiel. del 6 al 21 de mayo … Después de una pequeña prueba de funcionamiento 27 regresó a Kiel en plena preparación para el combate.
(Consecuencias de un encuentro con una mina magnética. ¡Detonación de un par de cientos de kg de explosivos debajo del fondo del Gneisenau!)
La quinta y última bomba aérea resultó fatal para el monstruo alemán. Por lo general, citando a Gneisenau como ejemplo, solo se menciona este último golpe.
Tirpitz
El Tirpitz estaba realmente en pie. Toda la flota británica corrió en su lugar y alrededor de él.
Durante cuatro años de incursiones, los británicos lograron lograr 17 impactos de bombas aéreas en el barco más fuerte del Atlántico. Incluso se dejaron caer 726 kg de "perforaciones de blindaje", pero el segundo "Arizona" del "Tirpitz" no funcionó. Y cuando finalmente adivinaron qué medios se necesitaban contra él, la guerra ya estaba llegando a su fin.
¿Qué puede dar el análisis de los resultados del uso de "Tollboys" de 5 toneladas? Una o dos de estas bombas hundirán el barco. Cualquier barco. Pero "Lancaster" de una modificación especial con una bomba que no encajaba completamente en la bahía de bombas, apareció en el cielo sobre "Tirpitz" solo en el otoño de 1944. Anteriormente, por alguna razón, no lo era. Extraño. ¿Qué piensas?
Littorio
¡Nombre familiar, "hombre ahogado" de Tarento!
Después de ese ataque nocturno, el Littorio fue levantado y reconstruido en menos de cinco meses. Y cuanto más no estaba tan deshonrado. Durante los años siguientes, "Littorio" resistió los impactos de 3 bombas y 1 torpedo. Y cada vez que el daño infligido no condujo a una pérdida de progreso, o al fracaso del acorazado.
La última herida que sufrió fue causada por la bomba guiada alemana "Fritz-X", pero el daño fue tan pequeño que los fanáticos locales del "wunderwaffe" prefieren no recordar este caso.
Vittorio Veneto
El barco, del mismo tipo "Littorio", fue torpedeado dos veces, en 1941 y 1942. Cada vez que llegaba a la base por su cuenta, se sometía a reparaciones y recuperaba la fuerza de combate.
En agosto de 1943, mientras estaba en el muelle de La Spezia, Vittorio fue atacado por las Fortalezas Voladoras. El acorazado fue alcanzado por dos bombas perforantes de 907 kg, sin contar la brecha que abrió otro agujero. Las heridas resultaron ser graves: la placa resultó dañada en un área de decenas de metros cuadrados. m, el barco tomó 1.500 toneladas de agua. Sin embargo, esta historia tuvo un final natural:
“El 16 de junio, Vittorio Veneto fue atracado y el 1 de julio lo sacaron. Debemos rendir homenaje a los ingenieros y trabajadores italianos: el trabajo del casco tomó solo dos semanas, un tiempo muy corto para tal volumen de daños.
(Acorazado Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historia de la creación y servicio del acorazado de Italia.)
Yamato
El buque insignia de la Flota Unida fue recibido con una brutal bienvenida por parte de la Armada de los Estados Unidos en tres ocasiones: 2 bombas y 1 torpedo (sin contar las explosiones cercanas).
En diciembre de 1943, un torpedo lanzado por el barco Skate superó al Yamato e inundó los sótanos de la torre de popa. Cruzó el océano con calma y se puso de pie para las reparaciones. Tres meses después, ¡en pleno combate!
Los daños de las bombas durante la campaña de Filipinas (otoño de 1944) causaron grandes inundaciones (3300 toneladas de agua), pero al día siguiente, el Yamato claramente no estaba actuando como debería ser para un barco muy dañado.
Esto fue seguido por un avance en el Golfo de Leyte, muchas horas de batalla y tres explosiones cercanas de bombas aéreas. A pesar de todos los esfuerzos de los estadounidenses, "Yamato" salió del infernal "brasero", de debajo de los ataques aéreos de un grupo de 500 aviones. Partió hacia Brunei. Faltaban menos de seis meses para su muerte.
En la última batalla, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de concentrar un ejército aéreo de más de 300 aviones en un Yamato. Sin embargo, sería interesante simular la situación: en lugar del Yamato hay un barco más avanzado del tipo Iowa o Vanguard británico. ¿Podrían entonces los pilotos arreglárselas antes de que oscureciera? Si fallan, a la mañana siguiente encallará frente a Okinawa y continuará poniendo los nervios de punta a Taffy 58, el escuadrón más grande que jamás haya navegado por los océanos.
Pero esta es la letra. Hechos: "Yamato" toleraba fácilmente golpes individuales.
Musashi
En marzo de 1944 lo "obsequiaron" con un torpedo disparado por el submarino "Tunny". La única consecuencia fue la renovación, que duró todo un mes.
De interés es la última batalla de "Musashi", más precisamente, el momento alrededor de las dos de la tarde del 24 de octubre de 1944. Según los informes de los pilotos estadounidenses, según los cuales la cronología de la batalla fue reconstruida por minuto, en ese momento el Musashi consiguió al menos 7 bombas y 8 torpedos … A pesar de esto, ¡continuó disparando, maniobrando y manteniendo un rumbo de 20 nudos!
"Golpes de oro" no sucedieron ese día, "Musashi" se hundió larga y tediosamente. Las alas aéreas de ocho portaaviones tuvieron que "martillarlo" durante todo el día. Las fuerzas para otros barcos de la formación japonesa (entre los que había "golosinas" como "Yamato" y "Nagato"), los numerosos portaaviones estadounidenses ya no tenían suficiente.
Tras el hundimiento de "Musashi" se concluyó que era necesario realizar ataques con torpedos desde un solo lado. De lo contrario, los golpes se "neutralizan" mutuamente, provocando una contrainundación. Un barco tan poderoso permanece en equilibrio durante demasiado tiempo, manteniendo su velocidad y efectividad en el combate. Lo que pone en peligro todo el plan para contrarrestar al escuadrón enemigo.
Shinano
El tercer súper acorazado japonés que se convierte en portaaviones. Sin embargo, conservó la identidad de sus hermanos en el tamaño y diseño de la parte inferior de la carcasa.
La historia de Shinano subraya una vez más lo difícil que fue hundir un barco de este tipo con torpedos. Habiendo recibido cuatro impactos en la parte central del costado de estribor, ¡durante varias horas siguió moviéndose en el mismo rumbo y sin reducir velocidad!
El humor negro de la situación es que el Shinano no se completó. Caminaba con mamparos sin presión y no había una cantidad regular de medios para bombear agua.
Como resultado, incluso en tales condiciones, se necesitaron seis (¡SEIS!) Horas completas hasta que la propagación del agua provocó una lista peligrosa.
La crónica de combate de los acorazados japoneses contradice cualquier conclusión basada en la historia del Bismarck, que perdió el control del impacto de uno (o dos) torpedos.
Nagato
Un barco feliz que ha estado en el mismísimo infierno. Sin embargo, sin consecuencias notables. Durante la batalla por Filipinas, sufrió 4 impactos de bombas en dos días. Las consecuencias de uno de ellos se describieron al principio del artículo. El resto fue aún menos importante.
En el verano de 1945, durante otra incursión en el puerto de Yokosuki, "Nagato" fue alcanzado por dos bombas aéreas, causándole daños cosméticos. Entonces comenzó una verdadera farsa. Durante la guerra, el enemigo no pudo infligir daños graves al Nagato, por lo que los japoneses tuvieron que hacer todo lo posible para engañar al reconocimiento aéreo estadounidense. Los tanques de lastre "Nagato" se llenaron con agua de mar para que el acorazado "burro" lo más profundo posible en el agua. Todo este tiempo, la tripulación estaba repostando combustible y preparándose para emprender una campaña militar para finalmente romper la plantilla enemiga (la salida fue cancelada en el último momento - el 45 de agosto).
Nagato conoció el final de la guerra en el cañón de Iowa, por lo que estuvo ausente de la ceremonia de la Bahía de Tokio. Los yanquis sospechaban que el viejo samurái había conservado toda su capacidad de combate y seguía siendo una amenaza para ellos.
Ise
Otro monstruo marino del que los estadounidenses estaban tan "felices".
Fue recibido por una armada de 85 bombarderos en picado y 11 torpederos. Gracias a las maniobras activas, "Ise" evitó casi todos los impactos, excepto una bomba, que golpeó el borde de la catapulta de popa. El mismo día, al encontrarse con otra ola de aviones atacantes, recibió otra bomba aérea (cuyo efecto era similar al efecto de la luz de la luna en los rieles).
Sin embargo, el encuentro con un centenar de aviones de combate no pudo pasar sin consecuencias.
El mar hirvió a partir de 34 brechas cercanas. Los resultados fueron aterradores: toda la pintura se desprendió, las costuras de la carcasa se separaron por los golpes hidrodinámicos, lo que provocó varias pequeñas fugas en la parte submarina del casco. Peor aún, debido a la entrada de agua de mar en los tanques de fueloil, la eficiencia de las calderas de estribor ha disminuido. Y más de 100 marineros (el 5% de los que iban a bordo) resultaron heridos por fragmentos de explosiones cercanas …
¿Cuál es el interés de la situación?
En discusiones anteriores, mis oponentes han mencionado repetidamente que las explosiones cercanas eran casi más peligrosas que los golpes directos al barco. Como demuestra el ejemplo de Ise, esto no es nada obvio. Sólo la propuesta de bombardeo desde el mástil fue "más eficaz" (tres veces "ha"). Contra barcos con un espesor de costado muchas veces mayor que el espesor de la cubierta blindada.
En cuanto al averiado "Ise", llegó a Cam Ranh, de allí se trasladó a Singapur (por cierto chocando con una mina marina). Subió a bordo de un cargamento estratégico de metales no ferrosos, evacuó a mil especialistas japoneses y partió hacia Japón junto con el mismo tipo de avión "Hyuga". Una barrera de 25 submarinos estadounidenses colocada en el camino no arrojó ningún resultado.
Hacia el final, estando en Kura en el papel de una batería flotante, "Ise" fue atacado con éxito tres veces por el avión de la Armada de los Estados Unidos. Los dos primeros ataques (2 y 5 golpes, respectivamente) no fueron suficientes, la "venganza" para Pearl Harbor no funcionó. A pesar de los daños recibidos, el barco veterano (1915) no se hundió, no se quemó y sus municiones no detonaron. Al contrario, tres días después, gracias al esfuerzo de los tripulantes restantes, se puso en equilibrio. Se estaban realizando trabajos de reparación a bordo, el Ise se estaba preparando para ser atracado.
El tercer asalto a Ise, llevado a cabo al final de la guerra, el 28 de julio de 1945, no tiene una connotación sensacionalista. Si un barco permite que decenas de aviones se bombardeen impunemente, nada lo ayudará.
5 "balas de oro" contra decenas de otros ataques con el resultado contrario
Para evitar acusaciones de parcialidad, se pueden mencionar ejemplos de acorazados aliados: torpederos de North Caroline y Maryland, ataques kamikaze a acorazados estadounidenses (7 casos), bombas que impactan en Tennessee … Consecuencias de los ataques a barcos construidos con los mismos estándares de seguridad, tuvo los mismos resultados. Nada diferente a los acorazados del Eje.
No hay ninguna razón para dudar, las "fortalezas flotantes" fueron significativamente superiores en estabilidad de combate a los barcos de todas las demás clases. ¿Podría ser de otra manera? Fueron creados con la expectativa de un feroz fuego enemigo.
La discusión de los grandes barcos no puede forzarse en ningún marco. Para dar un ejemplo de otro "wunderwaffe", que puso fin a toda la clase de equipo militar.
¿Has visto ejemplos?
Cada método trajo buena suerte solo un número limitado de veces. En otros casos, por alguna razón, dejó de trabajar.
Hay un episodio en el que la "Roma" casi se hunde por las explosiones cercanas de bombas de 907 kg (los "perdedores" italianos realmente lo entendieron).
En otra ocasión, decenas de explosiones cercanas no afectaron en lo más mínimo la capacidad de combate del Ise LK. Así como tampoco se reflejaron las consecuencias de la explosión al lado del invencible "Worspite". Cito: "el daño no le impidió hacerse a la mar" (ataque aéreo en Alejandría, 1941)
Por cada golpe exitoso, siempre hay muchos ejemplos en los que el barco salió "seco" de los ataques del enemigo, con solo rasguños.
¿El advenimiento de las bombas guiadas Fritz-X en el arsenal de la Luftwaffe convirtió a los grandes barcos en blancos fáciles? En el curso de la discusión, de repente resulta que “solo un avión con una bomba de un centavo” no es suficiente. El uso efectivo de la maravillosa munición solo fue posible con un clima perfecto y una superioridad aérea sobre el teatro de operaciones.
Por supuesto, los barcos no luchan solos. Son parte del sistema. En este caso, es un elemento significativo capaz de desestabilizar la situación en el teatro de operaciones por su sola presencia.
Al final de la historia, puede hacer una pregunta sencilla. Si hace 70 años supieron cómo construir unidades tan tenaces, ¿es posible aprender de la experiencia pasada en interés de la Armada moderna?
Nadie habla de la inmortalidad total. Pero disparar un tiro más de lo que puede hacer tu oponente puede ser invaluable.
