A finales de abril de 1904, en una reunión especial presidida por el emperador Nicolás II, se decidió incluir el acorazado Navarin, que estaba siendo reparado y parcialmente modernizado en Kronstadt, en el 2º Escuadrón del Pacífico. Ante la reducción forzosa del tiempo destinado a la ejecución de las medidas previstas, se tuvo que cancelar parte de la obra prevista anteriormente, y ya a partir de junio de 1904 el buque, junto con el acorazado Sisoy Veliky que también había sido reparado y el El crucero blindado Almirante Nakhimov, se encontraba en la rada del Bolshoi Kronstadt.
Por orden de ZP Rozhdestvensky fechada el 23 de junio de 1904 (en adelante, todas las fechas se dan de acuerdo con el estilo antiguo) "Navarin" junto con "Oslyabya", "Sisoy el Grande" y "Almirante Nakhimov" se alistó en el segundo destacamento blindado, encabezado por el contralmirante DG Felkerzam, quien izó su bandera en el acorazado Oslyabya.
Con el traslado del escuadrón a Revel (Tallin) el 30 de agosto de 1904, comenzó un período de entrenamiento de combate: durante un mes, los barcos de rango I y II practicaron la evolución del escuadrón, realizaron disparos de entrenamiento de cañón y calibre, los destructores practicaron lanzamientos de torpedos. Elaborando un cronograma para la carga de carbón para la próxima transición, los barcos en Revel tres veces en caso de emergencia se cargaron con carbón, sin embargo, la velocidad de carga, debido a la falta de atención de las autoridades del barco a la organización del trabajo, fue relativamente bajo. Entonces, en "Navarin" durante una hora fue posible sacar de 11, 4 a 23, 9 toneladas de carbón; al mismo tiempo, en el acorazado japonés "Fuji", por ejemplo, el 24 de abril de 1905, la cifra correspondiente fue de ciento tres toneladas en 27 minutos.
El 28 de septiembre de 1904, la escuadra salió del puerto del emperador Alejandro III, llegando al día siguiente a Libava (Liepaja). Habiendo reabastecido las reservas de carbón, las fuerzas principales del segundo escuadrón del Pacífico abandonaron Libau el 2 de octubre de 1904. En el cabo Skagen (Skagen Odde) el escuadrón se dividió en seis destacamentos (No. 1-6), cuatro de los cuales, incluido el quinto (los acorazados "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", el crucero blindado "Admiral Nakhimov", los transportes "Meteor" y "Malaya") debían ser seguidos hasta Tánger (Marruecos).
En la noche del 8 al 9 de octubre de 1904, en la zona de Dogger Bank, se produjo el llamado "Incidente del casco" (con un alto grado de probabilidad, provocado por el gobierno británico), durante el cual barcos rusos dispararon contra la pesca británica. flotilla y su crucero "Aurora". Esto provocó un mayor deterioro de las relaciones entre Londres y San Petersburgo, así como el retraso forzoso del 1er destacamento blindado en el puerto español de Vigo hasta que se resolviera el conflicto.
El 2 ° Escuadrón del Pacífico llegó a Tánger en partes, el primero en llegar el 16 de octubre fue el Destacamento 5 (la bandera del Contralmirante Felkersam), y el último, cinco días después, el Destacamento 1 (la bandera del Vicealmirante Rozhdestvensky). Ese mismo día, el comandante de escuadrón, debido a la falta de fiabilidad de los frigoríficos Navarin y las calderas Sisoy el Grande, dio órdenes a estos dos acorazados junto a tres cruceros (Svetlana, Zhemchug, Almaz), a los que posteriormente se sumaron 9 destructores y 9 transportes, siga el Canal de Suez hasta Madagascar (encuentro de todo el escuadrón). El acorazado Sisoy el Grande fue elegido como buque insignia del Escuadrón Separado del 2º Escuadrón del Pacífico, al que el Contralmirante Felkerzam transfirió su bandera desde el Oslyabi. En el paso de Creta a Port Said (Egipto), ambos acorazados por primera vez, después de salir de Rusia, realizaron prácticas de tiro a escudos, mostrando resultados satisfactorios. Pasando con seguridad del 12 al 13 de noviembre de 1904Canal de Suez, destacamento de Felkerzam, observando en el camino que se desarrollaban las medidas de seguridad teniendo en cuenta el "Incidente de Hull", pidiendo agua y carbón en Port Said (Egipto) y Djibouti (Somalia francesa), el 15 de diciembre de 1904 se acercó a la entrada de la bahía Nossi-be (Madagascar). Sin recurrir a los servicios de los pilotos, las naves del destacamento procedieron de forma independiente a la bahía, que resultó ser tan espaciosa que luego todo el 2do Escuadrón del Pacífico pudo acomodarse en ella con toda su fuerza.
Acorazados en Nossi Be, extremo derecho - "Navarin"
Durante la estancia de la Segunda Escuadrilla del Pacífico en una de las bahías de la isla Nossi-Bé, el Navarin, que junto con Oslyabya era uno de los dos acorazados más aptos para disparar, participó en el entrenamiento de disparos de calibre cuatro veces (14, 18, 21 y 25 de enero de 1905), durante el cual el acorazado disparó 40 proyectiles de 12 "y 120 de 6".
A modo de comparación, los acorazados del 1er Destacamento de Combate de la Flota Unida (Mikasa, Shikishima, Fuji y Asahi) en el único disparo de calibre de primavera de 1905, realizado el 12 de abril de 1905, dispararon un total de 32 proyectiles de 12 ", dieciséis de Al mismo tiempo, el acorazado "Prince Suvorov", que disparó el 19 de enero de 1905 en condiciones mucho menos favorables (un escudo como objetivo en lugar de una pequeña isla para los japoneses, y también mucho más grande que para los japoneses, a distancia), dispararon seis proyectiles desde la torreta de proa del calibre principal y lograron cinco impactos.
Después de una estadía de casi tres meses, el escuadrón el 3 de marzo de 1905, el escuadrón de Rozhdestvensky salió de Madagascar y luego completó en 28 días una travesía sin precedentes del Océano Índico. El 26 de abril de 1905, los escuadrones segundo y tercero se reunieron frente a la costa de Vietnam en la bahía de Van Phong, y las fuerzas principales del segundo escuadrón del Pacífico comenzaron a contar con el número 8 de acorazados de escuadrón, tres acorazados de defensa costera, seis cruceros de rango I y tres de II. rango de cruceros.
La última carga de carbón en el "Navarin" tuvo lugar el 10 de mayo de 1905, cerca de Shanghai, durante la cual el suministro de combustible a bordo se incrementó a más de 1.200 toneladas. Todos los búnkeres se llenaron de carbón, se llenaron las cubiertas viviente y de baterías, así como la cabina y el tanque del barco. El mismo día, el 2º destacamento blindado se quedó sin comandante, tras una larga enfermedad, el Contralmirante D. G. Capitán 1º Rango V. I. Baer 1º.
En la mañana del 14 de mayo de 1905, la cantidad de reservas de combustible en el Navarin había disminuido, según el informe oficial, a 751 toneladas (la reserva normal es de 700 a 730 toneladas), y el acorazado entró en batalla con carbón. sólo en los pozos de carbón y el compartimento del fogonero (el acorazado, que contaba con plantas desaladoras eficientes, no disponía de reservas excesivas de agua dulce), que en términos de sobrecarga operativa difería favorablemente del ya mencionado acorazado japonés "Fuji", por ejemplo. Este último, según el observador británico Capitán T. Jackson, Royal Navy, en vísperas de la Batalla de Tsushima tenía entre 1.163 y 1.300 toneladas de carbón (el stock normal es de 700 toneladas).
El día anterior, en preparación para la batalla, se arrojó por la borda toda la madera "extra" del "Navarino", a excepción de las tablas de la tribuna, destinadas a cargar carbón. Los botes se llenaron un tercio de agua y se envolvieron en redes antiminas, la torre de mando se envolvió en cuentas y se dispusieron travesías improvisadas hechas de sacos de carbón y arena en las cubiertas. A las 16:30 el escuadrón recibió una señal "Prepárense para la batalla", ya las 18:00 - "Tenga parejas a toda velocidad para mañana al amanecer".
De acuerdo con la orden de combate malinterpretada del comandante de escuadrón “Rumbo nord-ost 23 °. Golpeó en la cabeza "(destinado solo para el 1er destacamento blindado)," Navarin "desde la torreta de proa del calibre principal abrió fuego contra el buque insignia japonés, el resto de los cañones permanecieron en silencio hasta la muerte del acorazado" Oslyabya ".
En el transcurso de la batalla del día en Navarin, las chimeneas y los barcos resultaron dañados, y un cañón de 47 mm quedó fuera de servicio. Dos proyectiles de calibre medio provocaron pequeños incendios en la sala de oficiales y en el tanque, que luego se extinguieron con éxito. El blindaje lateral de 6 de la casamata de cañones de calibre medio fue alcanzado varias veces por proyectiles de calibre desconocido.
En el área de la línea de flotación, el acorazado recibió siete impactos (incluido un proyectil de gran calibre, presumiblemente de 12 , en la popa y en la proa), de los cuales cuatro cayeron en el compartimiento de popa, lo que provocó una inundación en la popa, y tres en la popa. proa, donde el agua que penetraba en el compartimento de torpedos hacía que el morro fuera algo más pesado, pero el barco seguía manteniendo la velocidad del escuadrón de 8-10 nudos.
La artillería mediana del barco, que disparaba principalmente proyectiles de alto explosivo, consumió menos de la mitad de las municiones en la Batalla de Tsushima.
A las 20:10 (en adelante, hora japonesa), los restos del 2 ° Escuadrón del Pacífico fueron atacados por primera vez (21 cazas y 37 destructores se acercaban por los tres lados al destacamento de Nebogatov, que intentaba esconderse de los japoneses mediante falsos vueltas). De cara al futuro, notamos que esta noche para los japoneses fue más efectiva que la noche posterior a la batalla en Cabo Shantung, cuando 18 de sus cazas y 31 destructores, quienes dispararon 74 torpedos (32 y 42, respectivamente) contra los barcos del Puerto El escuadrón Arthur, logró un solo impacto (el torpedo no explotó en el impacto) en el acorazado "Poltava".
Liderado por Nebogatov, el destacamento, que originalmente constaba de nueve barcos (siete acorazados y dos cruceros), se desintegró al anochecer. Incapaces de mantener una velocidad de unos 12 nudos, el almirante Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky y el crucero Almirante Nakhimov se fueron quedando atrás gradualmente.
Aproximadamente a las 21:00, el Navarin fue atacado por el 4º escuadrón de caza de la 2ª Flota (el banderín trenzado del Capitán 2º Rango Kantarō Suzuki) que constaba de Asagiri (朝霧) y Murasame (村 雨) (tipo "Harusame", ensamblados en Japón), así como "Asashio" (朝 潮) y "Shirakumo" (白雲) (tipo "Shirakumo", construido por la compañía inglesa Thornycroft), y uno de los uno o dos torpedos que dispararon (probablemente tipo "Otsu ", ojiva - 52 kg de shimosa) a las 21:05 explotó en el área del sótano de popa derecho de 6".
Luchador "Asashio"
En la cubierta de baterías desapareció el alumbrado eléctrico, y en el compartimiento del fogonero de proa izquierdo, debido a una tubería de vapor que estalló, se detuvo el vapor en las tres calderas de proa. Después de la reparación de la tubería en las calderas de proa, el vapor se diluyó, pero las calderas ya no se pusieron en funcionamiento. La cubierta viva, incluso en la batalla diurna, notablemente asentada por la popa de "Navarin", separada por mamparos estancos solo a una altura de 0, 91 m desde la línea de flotación (con desplazamiento normal), rápidamente se inundó de agua, precipitándose hacia la nave a través del agujero formado después de la explosión.
Como resultado de la subsiguiente inundación extensa, la popa también se hundió tanto que el agua, que cubría el alcázar, se acercó a la torre de popa.
Se rompió la alarma de agua, se cerró el sótano y se comenzó a aplicar el yeso; pero, dado que los extremos tocaban las tuberías Kingston, todos los esfuerzos fueron en vano. Después de que varias personas fueron arrastradas por la borda por el agua de la popa, se detuvieron los intentos de colocar el yeso y el acorazado cedió; Entre el equipo corría el rumor de que el "Navarin" se dirigía a la costa más cercana (obviamente, coreana) en un recorrido de cuatro nudos. Para bombear el agua del compartimento de popa inundado, se utilizaron bombas de proa y popa, y también se utilizaron cubos.
Mientras repelía los posteriores ataques de torpedos, el acorazado, sin abrir el reflector, disparó con proyectiles de segmentos. Como resultado de varios impactos exitosos, uno de los destructores japoneses de la segunda clase del tipo "No. 22" (No. 34 o No. 35) resultó tan dañado que posteriormente se hundió.
Destructor tipo "No. 22"
El Navarin fue atacado por última vez alrededor de las 02:00 27 millas al noreste del cabo Karasaki cuando el 4º escuadrón de caza redescubrió el acorazado. Habiendo corrido hacia adelante a una velocidad aumentada de 15 nudos, tres cazas que pasaron desapercibidos (Murasame, debido a una fuerte fuga de un proyectil de seis pulgadas recibido en un día de batalla, se dirigieron hacia Takesiki), a una distancia de unos 2.000 metros después de adelantar Navarin, notó otro barco ruso. Después de un exitoso ataque con torpedos por parte de este último, los japoneses que regresaban se encontraron con fuego de cañones de 47 mm y 37 mm del Navarina, y a pesar de lo cual lograron lanzar seis paquetes de minas a lo largo del curso del acorazado (tipo Gō kirai 1, adoptado en octubre de 1904.), cada uno de los cuales constaba de cuatro, articulados con un cable, minas, con la ayuda de flotadores sostenidos a una profundidad de seis metros.
En la foto, miembros de la tripulación con un fragmento de piel perforado por un proyectil ruso.
Sección longitudinal de una mina
Dos de estas minas impactaron casi simultáneamente en el Navarin, la primera en la zona del compartimento del fogonero en el medio del lado de estribor, y el segundo en el medio del lado izquierdo. Toda la tripulación de la máquina murió, pronto sonó el comando "Salvar", el acorazado comenzó a rodar hacia el lado de estribor y después de 7-10 minutos desapareció bajo el agua.
En respuesta a la pregunta de los observadores británicos por qué los destructores no comenzaron a rescatar a varios cientos de marineros rusos que estaban en el agua, los japoneses hablaron sobre sus temores de ser volados por sus propias minas.
De toda la tripulación de "Navarin" del 14 al 15 de mayo de 1905, 26 oficiales murieron y se ahogaron, un sacerdote, 11 conductores y 643 rangos inferiores, solo tres Navarintsy lograron sobrevivir. Después de una estancia de 24 horas en el agua, fueron recogidos por un vapor comercial inglés (en la foto de izquierda a derecha) Porfiry Tarasovich Derkach, un bombero del segundo artículo, un caballero de St. George y Stepan Dmitrievich Kuzmin, un artillero, un caballero de San Jorge.
El tercer superviviente, el señalero Ivan Andrianovich Sedov, fue recogido inconscientemente por el caza japonés "Fubuki" (吹 雪) catorce horas después del hundimiento del barco.
Lista de literatura usada
1. Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905. Libro seis. Caminata del 2º Escuadrón del Pacífico al Lejano Oriente.
2. La guerra ruso-japonesa 1904-1905. Acciones de flota. Los documentos. Informes y descripciones de los participantes en la batalla.
3. Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Historia ultrasecreta de la guerra ruso-japonesa en el mar en 37-38 años. Meiji.
5. Otras fuentes.
