DEL AUTOR
Toda mi vida laboral en tiempos de paz (de 1953 a 1990) estuvo asociada con la construcción de tanques soviéticos. En este momento, tanto en nuestro país (en los países del Pacto de Varsovia) como en nuestros potenciales adversarios (en los países de la OTAN), los tanques ocupaban uno de los principales lugares en el sistema de armas de ambos bloques militares.
Como resultado, el desarrollo de la construcción de tanques en el mundo fue rápido, casi como durante la guerra. Naturalmente, en esta carrera armamentista, cada lado tuvo sus propios logros y sus propios errores de cálculo y meteduras de pata.
La monografía "Tanques (táctica, tecnología, economía)" * proporciona un análisis de la situación en la construcción de tanques soviéticos de posguerra. Este breve análisis por sí solo permitió concluir que existían dos omisiones graves en la industria nacional de construcción de tanques.
El primero es el descuido de la economía.
El segundo es la subestimación del factor humano en el sistema "hombre-arma".
La monografía proporciona algunos ejemplos específicos que confirman estas conclusiones. Pero durante mi trabajo, he acumulado materiales que nos permiten considerar cuestiones individuales de la construcción de tanques tanto desde un punto de vista cuantitativo como cualitativo. En vida, todos estos materiales se esparcieron. Estuvieron en varios artículos, informes, reportajes, tanto nacionales como extranjeros. Además, las fuentes de los materiales recibidos eran completamente diferentes, pero también me llegaban en diferentes momentos (a veces con un intervalo de varios años). Entonces, sin más preámbulos, he estado guardando mis notas desde 1967.
Muchos de los materiales de estos registros no han perdido su relevancia en la actualidad. Como resultado, nació la idea de intentar sistematizar los datos disponibles y publicarlos en forma de monografía como material de referencia, como "información para el pensamiento".
Al mismo tiempo, se debe prestar atención al hecho de que en los últimos 25-30 años la ciencia y la tecnología se han desarrollado de manera especialmente intensa, y una persona no ha experimentado cambios fundamentales en sus características físicas y psicológicas desde el punto de vista de la posibilidad. de su actividad en un tanque.
Es cierto que se debe hacer una reserva para Rusia. Como resultado de la "perestroika", el nivel de entrenamiento físico, moral y psicológico del contingente de posibles futuros petroleros se redujo drásticamente. El nivel de educación general también ha caído (hay casos en los que los estudiantes de primer año en instituciones de educación superior no conocen la tabla de multiplicar). En este sentido, para la construcción de tanques domésticos, los problemas de optimización de las conexiones en el sistema "hombre - medio ambiente - máquina" se están volviendo especialmente agudos.
1. ALGUNAS PREGUNTAS GENERALES
Para evitar discrepancias, hagamos una reserva de inmediato de que las características de combate de un tanque y la efectividad de combate de un tanque son conceptos diferentes.
Las características de combate son las características técnicas de las armas y los sistemas de control del tanque, los sistemas de protección, las características de su central eléctrica, transmisión y chasis, que se proporcionan siempre que la tripulación del tanque domine las técnicas de trabajo con estos sistemas, que todos los sistemas son correctos y en su totalidad están revisados y en buenas condiciones.
La eficiencia de combate es un concepto complejo que caracteriza la capacidad de un tanque para realizar una misión de combate. En primer lugar, esto incluye el propio tanque con sus características de combate, la tripulación del tanque, teniendo en cuenta el grado de combate y entrenamiento técnico (incluida la coherencia de la tripulación). Y también este concepto incluye necesariamente los sistemas de mantenimiento y soporte material y técnico, incluida su efectividad, teniendo en cuenta la profesionalidad de su personal.
Y ahora tomémoslo como axioma: si tenemos varios modelos de tanques con las mismas características de combate, entonces el modelo, cuyo diseño proporciona a la tripulación la máxima comodidad al trabajar en condiciones de combate, tiene potencialmente la mayor efectividad de combate.
Escribí las palabras "tanque" y "comodidad" al lado e involuntariamente comencé a pensar. Es probable que el lector sonríe ante tal frase. Pero no nos apresuremos a sacar conclusiones, veamos lo que escribieron los ingenieros I. D. Kudrin, B. M. Borisov y M. N. Tikhonov en 1988 en la revista de la rama VBT ye 8. Su artículo se tituló "La influencia de la habitabilidad en la efectividad de combate de VGM". Aquí hay algunos extractos de este trabajo:
… un aumento en el tiempo de reacción de una persona en 0,1 segundo (que se verifica solo mediante un estudio fisiológico sutil) conduce a un aumento en la probabilidad de un accidente entre los conductores en un 10%. Tales situaciones pueden surgir, por ejemplo, cuando la concentración de monóxido de carbono en el aire aumenta a 0,1 mg / l (el límite superior de la norma) oa una temperatura del aire de 28 … 30 ° C, es decir, en condiciones de funcionamiento bastante normales y, además, típicas. condiciones del conductor.
… Disparar con todo tipo de armas BMP en 60 segundos en un entorno presurizado puede provocar un 50% de envenenamiento del personal.
… La temperatura del aire dentro del tanque no corresponde a la norma en verano cuando la temperatura del aire exterior es superior a + 19 ° C, en invierno - a una temperatura inferior a -20 ° C. Al mismo tiempo, las altas temperaturas del aire en los compartimentos habitados se ven agravadas por la alta humedad que alcanza el 72 … 100%.
… Las condiciones de trabajo específicas de los camiones cisterna conducen a un aumento del nivel de resfriados, lesiones, enfermedades de la piel y los ojos, nefritis y cistitis, enfermedades del sistema cardiovascular, congelación. Esto afecta la efectividad de combate de las armas. En particular, el potencial de los cañones de artillería se subutiliza hasta en un 40%, ciertos tipos de sistemas de defensa aérea en condiciones de batalla difíciles - por 20 … 30, tanques - por 30 … 50%.
… Para tener un impacto significativo en el diseño de sistemas hombre-ambiente-máquina, es necesario utilizar métodos de pronóstico cuantitativo del desempeño de la tripulación durante la operación de combate del equipo.
… Estamos hablando del diseño de las actividades del operador como un sistema integral con el posterior desarrollo de los medios técnicos, y no de la adaptación tradicional del hombre y la máquina entre sí …"
Y aquí hay otro extracto de otro trabajo. En 1989, DS Ibragimov lanzó la historia documental "Confrontation". En él, afirma lo siguiente:
"… Dos veces héroe de la Unión Soviética, coronel general de las fuerzas de tanques Vasily Sergeevich Arkhipov, quien luchó dos guerras en un tanque, en sus memorias" El tiempo de los ataques de tanques "enfatiza la dependencia del éxito de la batalla en el formación de tripulaciones de tanques …
Esto es lo que escribe:
De 12 a 16 horas en un tanque ruidoso, en el calor y la congestión, donde el aire está saturado de gas pólvora y vapores de una mezcla combustible, cansan incluso a los más resistentes.
Una vez que nuestros médicos realizaron un experimento, pesaron 40 camiones cisterna por turnos antes y después de una batalla de 12 horas. Resultó que los comandantes de tanques perdieron un promedio de 2,4 kg durante este tiempo, los artilleros, 2,2 kg cada uno, los artilleros de radio, 1,8 kg cada uno. Y sobre todo son los mecánicos del conductor (2, 8 kg) y los cargadores (3, 1 kg).
Por eso, en las paradas de autobús, la gente se queda dormida al instante …”.
Creo que lo dicho es suficiente para entender por qué es necesario hoy, al resolver problemas de construcción de tanques, resolver a nivel científico y técnico los problemas de comodidad en un tanque, y también en otros vehículos de combate.
2. QUÉ Y CÓMO VEMOS DESDE EL TANQUE
Tradicionalmente, en la construcción de tanques, se ha arraigado el punto de vista de que los principales componentes de combate de un tanque son: fuego, protección y maniobra. Inicialmente, en las escuelas de tanques de diferentes estados, hubo disputas sobre a qué dar preferencia: armas, armaduras o un motor. T-34 (el tanque de M. I. Koshkin y A. A. Morozov) demostró al mundo entero que los tres componentes nombrados en el tanque son equivalentes.
Pero hoy presentaría un componente más y lo pondría en primer lugar: VISIBILIDAD.
Consideremos las tareas y la naturaleza de las acciones de la tripulación en el campo de batalla solo para un solo tanque (en un pelotón, compañía, batallón, será mucho más difícil).
Digamos que la tripulación recibió una misión de combate clara, la máxima inteligencia posible sobre el enemigo y comenzó a realizar la misión de combate.
Una vez en el campo de batalla, la tripulación:
en primer lugar, debe ver la situación específica con sus propios ojos;
en segundo lugar, debe evaluar la situación y tomar una decisión sobre las acciones de combate específicas de su tanque en ese momento;
en tercer lugar, aprovecha al máximo las características de combate de tu tanque, aplícalas en la lucha contra el enemigo;
en cuarto lugar, para asegurarse con sus propios ojos de que esta tarea se ha completado, y solo después de eso, proceda a las siguientes acciones de combate.
Por lo dicho, es fácil ver que si no se presta suficiente atención al tema de la visibilidad en un tanque en particular, entonces el concepto de "fuego, maniobra y protección" pierde su significado dominante.
En este sentido, es muy característica una de las conclusiones de la “Revisión” de I + D + i, realizada en el Instituto de Investigaciones del Ministerio de Defensa en 1972.
Se lee:
- Los resultados de los ejercicios tácticos muestran que, debido a la falta de recepción oportuna de información sobre los objetivos por parte de la tripulación, algunos de los tanques se desactivan antes de que tengan tiempo de realizar al menos un disparo. Por la misma razón, el flujo de disparos de una compañía de tanques en una ofensiva es de 3,5 rds / min, mientras que las capacidades técnicas permiten crear un flujo de disparos con una intensidad de 30 rds / min”.
Un hecho de la práctica de combate se puede agregar a las conclusiones del trabajo de investigación.
En octubre de 1973, tuvo lugar el conflicto árabe-israelí. Los árabes estaban armados solo con tanques soviéticos, los israelíes, estadounidenses y británicos. Durante los combates, los árabes sufrieron grandes pérdidas en tanques y perdieron la guerra. En diciembre de 1973, representantes del GBTU, los generales L. N. Kartsev y P. I. Bazhenov, partieron hacia Egipto y Siria en una persecución para conocer las razones de lo que sucedió en diciembre de 1973. L. N. Kartsev estaba en Egipto. En particular, su informe dice:
"… 0 la fugacidad de las hostilidades - un ejemplo: la 25ª brigada de tanques separada atacó el norte el 15 de octubre para unirse al 2º ejército. Las instalaciones ATGM se camuflaron para que nadie pudiera verlas desde los tanques durante toda la batalla, los camiones cisterna dispararon al azar.
0b el uso exitoso de tanques en defensa - ejemplo: la compañía T-55 (11 tanques) de la 21 División Panzer, mientras repelía los ataques de los tanques israelíes en la 16 División de Infantería, disparando al flanco atacante, destruyó 25 M-60 tanques, perdiendo sólo 2 T-55.
Como puede ver, los resultados de la investigación y el desarrollo están completamente confirmados por hechos de la práctica de combate.
Pero este es el lado de la calidad de la visibilidad. ¿Cómo evaluar la visibilidad desde un punto de vista cuantitativo?
En 1972, los petroleros en Kubinka realizaron estudios especiales para conocer las condiciones de revisión (observación) de los objetos de los vehículos blindados. Una mesa me llamó especialmente la atención en este trabajo. Lo citaré en su totalidad.
Al aumentar la velocidad promedio de movimiento de 25 km / ha 35 km / h en las mismas condiciones, el tiempo para procesar la información proveniente de una unidad del espacio monitoreado se reduce en 1, 4 veces"
En este caso, la distancia de 1500 metros no fue elegida como base por casualidad. En los años 60 y 70, esta distancia era óptima para abrir fuego. En esos años, los tanques todavía carecían de dispositivos de telémetro; La artillería de tanques aún no poseía la precisión, la precisión del combate y la penetración de blindaje necesarias para combatir objetivos pequeños (del tipo "Tanque") a largas distancias.
Pero en esta tabla, los elementos de la conexión entre la visibilidad y las capacidades visuales de una persona ya se establecen objetivamente.
Esto es lo que V. I. Kudrin en su artículo "El principio ergonómico de aumentar el rendimiento de búsqueda de un tanque" (VBT, 3 de junio de 1989).
… Con una marcha diaria con escotillas cerradas, la detección de objetivos peligrosos para tanques se reduce entre un 40 y un 60% …
La persona es el integrador y regulador de las características de rendimiento del tanque. El vínculo humano sigue siendo el componente más vulnerable y menos estudiado del sistema: hasta un 30% de las fallas son causadas por el factor humano …"
Sin embargo, la tecnología siguió adelante y, a finales de los años 90, sobre la base de modelos matemáticos, aparecieron sistemas electrónicos que permitieron aumentar algo las capacidades de búsqueda del tanque. Pero esto es lo que dice V. I. Kudrin al respecto:
… La desventaja de los modelos matemáticos es el desprecio por la personalidad del operador.
… El uso de métodos matemáticos ha llevado a un cierto aumento en la eficiencia de las capacidades de búsqueda debido al vínculo "técnico", y las características de búsqueda de los buques tanque en el sistema de búsqueda siguen siendo una "cosa en sí misma".
Las propiedades del componente humano del sistema son: carácter psicológico individual, temperamento, motivación, emociones;
mental: atención, memoria, pensamiento;
visual: exposición y agudeza visual dinámica (con exposición corta), actividad oculomotora, rendimiento del analizador visual;
profesional: posesión de técnica, técnicas especiales, conocimiento del enemigo.
El complejo de propiedades oftalmoergonómicas es el detonante de la actividad del artillero, que se basa en la recepción de la información, su procesamiento y toma de decisiones.
El resultado del sistema es velocidad y precisión. determinando el resultado de la batalla (subrayado por mí).
Entonces, en pocas palabras, puede designar la relación entre factores objetivos y subjetivos en el sistema de "visibilidad".
Pero volvamos un poco más a nuestra mesa. En él, se toma como base el alcance de 1,5 km, y el máximo es de 4 km. En ese momento, la mira de nuestro tanque tenía aumentos de 3, 5 "y 8" y ángulos de campo de visión de 18 'y 9', respectivamente. Con tales características, el objetivo podría detectarse a distancias de 3, 2 - 3, 6 km desde el punto y 2, 2 - 2, 4 km en movimiento, pero para determinar el objetivo del tipo "tanque ™" - en rangos de 2, 5 - 3 km desde el lugar, y solo 1, 7 - 1, 8 km en movimiento.
Como referencia: en los tanques de los países de la OTAN, las miras tenían un aumento variable de 8 "a 16" y los ángulos del campo de visión de 10 'a 3'. Pero hay que tener en cuenta que con un aumento de la multiplicidad, el coeficiente de transmisión de luz se deteriora.
Hablando de la tabla, prestemos atención a la última columna, que muestra el grado de cambio en la transparencia de la atmósfera según el grosor de la capa de aire. En este caso, puede considerarse como un indicador físico puramente calculado. Pero en la vida, la transparencia de la atmósfera es una cantidad variable y depende principalmente de las condiciones meteorológicas. Recuerdo muy bien cuando realizamos pruebas de fábrica y estatales del tanque T-54B con el estabilizador "Cyclone" en el período otoño-invierno, la distancia para disparar en movimiento era de 1500 - 1000 m en TTT, no había un caso único que pospusimos o pospusimos el rodaje al día siguiente por condiciones meteorológicas. Pero cuando se instaló el armamento guiado Cobra con un alcance máximo de disparo de 4000 m en el tanque T-64 y el cliente exigió que durante el primer año de producción en masa se verificara el 100% de los tanques mediante disparos a gran escala al máximo. rango, resultó que los tanques completamente ensamblados tardaron meses (eran casos, hasta 2 meses) permanecieron inactivos en el sitio de prueba, esperando una visibilidad de 4 km debido a las condiciones meteorológicas (finales de otoño, invierno, principios de primavera).
Hay algo en que pensar.
En apoyo de todo lo dicho, citaré datos de la revista "Armee of Defense" (1989, mayo - junio) sobre el tanque francés Leclerc. La revista informa que el 65% del costo del tanque proviene de la electrónica. Es fundamental tener en cuenta que la vista panorámica del tanque es más cara que el motor principal (14,3% y 11,2%, respectivamente), la mira del artillero es más cara que el armamento principal (5,6% y 4,1%), la computadora para el fuego. El sistema de control es más caro que una torre sin equipo (1, 9% y 1, 2%, respectivamente).
Estas cifras nos permiten afirmar que, en términos técnicos, los problemas de visibilidad en el tanque están ganando una proporción cada vez mayor.
3. CAÑÓN O COHETE
Nikita Sergeevich Khrushchev una vez resolvió este problema rápida, rápida y categóricamente: "La artillería es una técnica de cueva. ¡Dame un cohete!" Han pasado casi 40 años desde que se emitió este veredicto. La tecnología de cohetes ha entrado firmemente en la vida de las fuerzas armadas, pero hasta ahora no ha podido reemplazar a la artillería. Al mismo tiempo, creo que la pregunta es: "¿Necesitas un cohete en un tanque?" - en el edificio de tanques domésticos no se ha resuelto fundamentalmente hasta ahora. A principios de los 80, cuando comenzó el rápido desarrollo de sistemas de misiles de pequeño tamaño, la construcción de tanques de los países de la OTAN discutió en detalle y de manera integral la pregunta: ¿cuál debería ser el complejo de armamento del tanque del futuro? Para no volver a contar la esencia de esta discusión, citaré algunos extractos de las revistas de esa época.
Esto es lo que escribió la revista "International Defense Review", 1972, v 5, nº 1.
"En la Segunda Guerra Mundial, los rangos de batalla de tanques fluctuaron entre 800 y 1500 s, y la mayoría de las batallas de tanques se llevaron a cabo en rangos de 600 a 1200 m. Sin embargo, hubo varios ejemplos cuando el combate alemán Tiger-I" y "Tiger-II" los vehículos abrieron fuego contra los tanques enemigos a una distancia de 3000 m, y los impactos generalmente se producían desde el tercer disparo.
Según fuentes británicas, el alcance medio de combate de los tanques durante la guerra de Cachemira en 1965 fue de 600 a 1200 m; El general estadounidense Marshall da el alcance promedio durante la campaña del Sinaí en 1967, igual a 900-1100 m. En algunos casos, por ejemplo, en las batallas por los Altos del Golán, los israelíes dispararon proyectiles de tipo HESH desde tanques Centurion (alto explosivo fragmentación con una cabeza aplanada) desde un alcance de 3000 my tanques enemigos incapacitados en el peor de los casos desde el tercer disparo después de capturar al objetivo en la bifurcación.
Como resultado del estudio del terreno de la zona centroeuropea, se estableció que la mayoría de los objetivos se ubicarán a distancias de hasta 2000 m (50% de todos los objetivos - a distancias de hasta 1000 m, 30% - entre 1000 y 2000 my 20% - más de 2000 m).
El estudio del terreno en la parte norte de Alemania Occidental, realizado por el mando de las fuerzas armadas de la OTAN, permitió concluir que será posible disparar en los siguientes rangos: 1000 - 3000 m - para la mayoría de los objetivos, 3000 - 4000 m - 8% de objetivos, 4000 - 5000 m - 4% de goles y más de 5000 - 5% de goles.
En base a esto, los expertos en tanques británicos y estadounidenses concluyeron: el alcance de 3000 m puede considerarse el alcance máximo de combate de un tanque y debe considerarse como la base para los requisitos para un futuro cañón de tanque (mencionaron un aumento en el disparo alcance hasta 4000 m).
Los estadounidenses estiman que el tanque que dispara primero tiene un 80% más de posibilidades de golpear al tanque enemigo.
En la revista "International Defense Review", 1973, v 6, nº 6, encontramos en el artículo "Una nueva generación de tanques" las siguientes valoraciones tanto de los propios tanques como de los complejos de armas de tanques.
En general, los tanques nunca han sido invulnerables a las armas enemigas, pero son menos vulnerables y más móviles que muchas otras armas …
“……….”
Estudios llevados a cabo en el Teatro de Guerra Europeo (TMD) han demostrado que la frecuencia de detección e identificación de objetivos a grandes distancias es relativamente baja, y a distancias cortas, por el contrario, más alta. Como resultado, la probabilidad agregada de detectar e identificar objetivos es casi la misma tanto para las armas de control de fuego avanzadas como para los misiles. Al considerar la efectividad de un arma en términos de probabilidad de impacto, hay pocas opciones entre las dos formas de armamento de tanque.
En cualquier caso, la probabilidad de golpear no es el único criterio por el cual se debe juzgar la efectividad de los sistemas de armas. El tanque debe ser destruido en un tiempo mínimo para reducir la duración del ataque de represalia del enemigo.
“……….”
… el rango en el que el tiempo de impacto del ATGM es menor que el tiempo de impacto del cañón excede el rango en el que la probabilidad de impacto del ATGM es mayor que la del cañón. Este hecho, combinado con el cambio en la probabilidad de detección e identificación del objetivo, según el alcance, lleva a la conclusión de que, en promedio, el arma es superior al ATGM en Europa y muchos otros teatros (enfatizado por mí).
“……….”
La diferencia en la velocidad de disparo también arroja dudas sobre el método general para evaluar la efectividad relativa de las armas y los ATGM, que se basa en la probabilidad de ser alcanzado por un solo disparo. No hay duda de que es posible disparar dos o tres tiros de un cañón en el tiempo requerido para un tiro de un ATGM. Dado que el costo de un proyectil guiado de segunda generación (con un sistema de control de comando automático - Yu. K.) es aproximadamente 20 veces mayor que el costo de un proyectil de cañón de tanque, esto también afectará la eficiencia económica de los sistemas de cañón (enfatizado por me)."
Traté de dar los principales argumentos de los expertos militares de la OTAN en una evaluación comparativa de la artillería y el armamento de misiles del tanque. En este sentido, probablemente debería decir cómo se llevó a cabo ese análisis en nuestro país. Recuerdo cómo en 1962, como representante de VNIItransmash, estuve presente en la consideración del proyecto técnico "Object 287" (tanque de misiles desarrollado por KB LKZ). El examen tuvo lugar en el GBTU en la sección NTS. Una vez que el diseñador principal terminó su informe, comenzaron las preguntas. El coronel del GRAU levantó la mano. Le dieron la palabra.
- Tengo una pregunta para el orador. El misil es más eficaz que un proyectil de artillería a distancias de 3-4 km. Existe evidencia de que en Europa Central, donde se concentran las tropas de la OTAN y la SVD, el terreno a distancias de 3-4 km permite que solo se detecten entre el 5-6% de los objetivos. ¿Ha considerado el uso de un arma tan masiva, cara y compleja como un tanque para realizar tareas tan limitadas?
- ¡Me quito esta pregunta! - tronó un grito de la audiencia. - ¡Y usted, coronel, salga del pasillo!
Todos volvieron a mirar esta línea de comando. Fue presentado por el Coronel General, quien, al parecer, ingresó al salón durante el informe. Al final resultó que, el Coronel General representaba al Estado Mayor en el NTS. Su mandato-directiva se siguió rigurosamente. Después de eso, solo se discutieron cuestiones técnicas en la sección.
Además, no conozco otros casos de discusión sobre el tema de "una pistola o un cohete" en la práctica de la construcción de tanques domésticos o en la prensa doméstica.
Como resultado, en los principales tanques de batalla de la OTAN, el armamento siguió siendo cañón, con nosotros se convirtió en cohete y cañón. Teóricamente, a primera vista, nuestros tanques se han vuelto más efectivos en términos de táctica: "si quieres, dispara proyectiles de artillería desde un cañón, si quieres, con un cohete".
Uno solo puede estar de acuerdo con esto en teoría. Argumentando de esta manera, tomamos en cuenta solo las características de combate del arma y nos olvidamos del concepto de "efectividad de combate". Ya me he referido a VI Kudrin (VBT, 1989, No. 3). Considerando las cuestiones de ergonomía, afirma acertadamente: “El hombre es un integrador y el regulador de las características de rendimiento del tanque”. Tratemos de entender qué es en nuestro caso particular.
En las características de rendimiento del complejo de armas guiadas, está escrito que a una distancia de 4000 m, el misil golpea el objetivo con una probabilidad del 98-99%. ¿Cómo se comprueba esto? Un tanque experimentado está instalado en una posición de combate. A una distancia de 4000 m de él, se instala un tanque objetivo para que sea claramente (completamente) visible, de modo que el terreno no cree obstáculos en la trayectoria del vuelo del cohete y, en condiciones climáticas favorables, disparen un cohete. Mientras el misil cubre la distancia hasta el objetivo, el tirador-operador, utilizando el panel de control, mantiene la marca de puntería del dispositivo de control en el objetivo durante varios segundos.
En teoría, en estos segundos, el operador puede fumar un puro y tomar café. En cualquier caso, si se trata de un profesional, entonces solo puede preocuparse por la calidad del desempeño de sus funciones. Si el primer o el segundo misil impactan en el objetivo, entonces su tarea se completa.
Ahora imaginemos una situación de combate real. Sobre la experiencia de las operaciones de combate de tanques y aviones en la guerra en el Oriente Medio en octubre de 1973, "Equipo militar y economía" (Org. 2), 1974 Nº 9 informó: "Durante la última guerra en el Oriente Medio, fue un uso amplio y masivo de tanques, en el que ambos lados sufrieron grandes pérdidas: de armas antitanques de infantería - 50%; en batallas de tanques - 30%; de la aviación y las minas antitanques - 20%. La mayoría de los tanques fueron alcanzados por armas antitanques a una distancia de 2, 5 - 3 km … "En esta situación, nuestro artillero-operador, junto con su tanque de misiles, se convierte en el objetivo número 1 para todos los enemigos. Armas antitanque Como muestra la experiencia de combate, en tales condiciones muchas cosas están cambiando.
"Colección de artículos traducidos" No. 157, 1975da los siguientes datos:
-La experiencia de la Segunda Guerra Mundial ha demostrado que el valor de la probabilidad de acertar en batalla se reduce considerablemente en comparación con la probabilidad de acertar en tiempo de paz en el campo de entrenamiento. Para el cañón de 88 mm RAK 43, con un tamaño objetivo de 2,5x2 my una distancia de 1500 m, la probabilidad de impactar en tiempos de paz era del 77%, y en tiempos de guerra, sólo del 33%.
Como puede ver, en la batalla, la probabilidad de "invernadero" de alcanzar un objetivo se reduce a la mitad.
De lo anterior, podemos sacar una cierta conclusión: "Las muestras de armas no se pueden comparar solo en términos de sus características de combate. Es necesario aprender a determinar su efectividad en combate y, en base a ello, tomar la decisión final".
Ahora veamos este problema desde el otro lado. Los líderes políticos de los países de la OTAN declararon abiertamente que la carrera armamentista que desataron durante la Guerra Fría no era el "objetivo" de la guerra, sino un "medio". La carrera armamentista tenía como objetivo sangrar las economías de los países socialistas. tipos de armas, lo principal debe ser el principio de "rentabilidad", porque el frente principal de la lucha en la "guerra fría" se ha desplazado del campo de las operaciones militares al campo de la economía.
¿Qué hemos obtenido desde el punto de vista económico, habiendo desarrollado, adoptado y lanzado a la producción en serie un tanque de cañón de misiles? En el cuarto año de producción en serie, el tanque de cañón T-64A costó 194 mil rublos, el misil T-64B y el tanque de armas costaron 318 mil rublos. El costo del tanque en sí aumentó en 114 mil rublos, o en un 60%, y su efectividad de combate en comparación con un tanque enemigo convencional aumentó en un 3-4%. Al mismo tiempo, seguimos sin tener en cuenta que el coste de un disparo de cohete se ha multiplicado por diez en comparación con un disparo de artillería. Como resultado, los artilleros y operadores fueron entrenados para disparar misiles desde un tanque usando simuladores electrónicos, y para salvar misiles, un disparo de misil a gran escala en promedio representó uno de cada diez aprendices”. Pero esto también debe tenerse en cuenta cuando evaluamos la efectividad del combate.
Las cuestiones planteadas en esta sección son de especial relevancia. Como muestra la experiencia, en la construcción de tanques, los sistemas de armas y los sistemas de control se desarrollan de manera más dinámica, y estos sistemas afectan significativamente la efectividad de combate de un tanque. Y aunque dicen que la Guerra Fría ha terminado, la incertidumbre económica en Rusia pone el componente económico en evaluar la efectividad en el combate de cualquier innovación constructiva incluso más agudamente que durante los años de la Guerra Fría.
4. TRIPULACIÓN
Hoy el diccionario define la palabra "tripulación" como un comando, el personal de un tanque. Durante la Gran Guerra Patria, los tanques alemanes T-III, T-IV, T-V, T-VI y T-VIB ("tigre real") tenían una tripulación de 5 personas. La posición de los alemanes sobre este tema era clara. No hubo claridad en la industria nacional de construcción de tanques. El carro medio T-34-76 tenía una tripulación de 4 personas. En enero de 1944, comenzó a producirse el T-34-85, su tripulación se incrementó a 5 personas.
Los tanques pesados KV tenían una tripulación de 5 personas, y en 1943 se comenzó a producir el tanque IS, su tripulación se redujo a 4 personas. Además, no hubo diferencia fundamentalmente funcional en los deberes de los miembros de la tripulación de ninguno de los tanques.
Intentemos rastrear y evaluar la evolución de las opiniones sobre la tripulación de un tanque específicamente en el ejemplo de los tanques medianos domésticos T-34, T-54 y T-64. En la práctica, estos eran los principales tanques del ejército soviético.
T-34-76. Tripulación de 4 personas: comandante del tanque - él es el artillero; conductor mecánico; cargando operador de radio. De los 4 miembros de la tripulación, 3 tenían funciones emparejadas: comandante-artillero, conductor-mecánico y artillero-operador de radio. Una persona podría combinar estas funciones como una especialidad, pero una persona no podría realizarlas simultáneamente en su totalidad, tanto mental como físicamente. Pero si el conductor-mecánico pudiera detener el tanque y ocuparse de la eliminación del daño mecánico (si estuviera en su poder), si el operador de radio, a pedido de su comandante, pudiera dejar de disparar a mano de obra con una ametralladora (en esa vez la infantería aún no tenía sus propias armas antitanque) y comenzó a trabajar con un walkie-talkie, luego el comandante del tanque, habiendo descubierto un tanque enemigo o un cañón antitanque, se vio obligado a abrir fuego de artillería de inmediato, esforzándose por derrotar al objetivo. Durante la duración del duelo, el tanque en sí estuvo sin un comandante, ya que en este momento el comandante se convirtió al 100% en un artillero. Es bueno si fuera un tanque de línea. Y si fuera el tanque de un comandante de pelotón, compañía o batallón, entonces sin el comandante toda la unidad estaría en batalla. Así es como se dice sobre esto en la orden de Stalin No. 325 del 16 de octubre de 1942:
… Los comandantes de compañías y batallones, que se mueven frente a las formaciones de batalla, no tienen la oportunidad de seguir a los tanques y controlar la batalla de sus subunidades y convertirse en comandantes de tanques ordinarios, y las unidades, al no tener control, pierden la orientación y deambulan por el campo de batalla, sufriendo pérdidas innecesarias …”En ese momento, nuestras pérdidas en tanques no se medían en decenas, ni en cientos, sino en miles. Como podemos ver, esta pregunta llegó al Comandante en Jefe del Ejército Rojo no por casualidad.
T-34-85. Tripulación de 5 personas: comandante de tanque, conductor, artillero, cargador, operador de radio. En esta versión, la situación con el comandante cambió fundamentalmente para mejor. En esta versión, el T-34 participó en la etapa final victoriosa de la Gran Guerra Patria.
T-54. Introducido en servicio en 1946. Tripulación de 4 personas: comandante del tanque, es un operador de radio; conductor mecánico; artillero; cargador: es un tirador de una ametralladora antiaérea. En esta versión, la situación con el comandante parece normal a primera vista. Pero esto es solo hasta que lo averigüemos: ¿qué significa el tiempo de comunicación por radio en la batalla para el comandante de la unidad?
Esto es lo que E. A. Morozov escribió en 1980 en su artículo "El problema de reducir el tamaño de la tripulación del tanque principal" (VBT, No. 6):
"… Un tanque moderno tiene aproximadamente el mismo número de elementos de control que en una nave espacial (más de 200). De estos, el comandante tiene el 40%, por lo que no puede controlar con éxito tanto su tanque como la unidad al mismo tiempo. La cantidad total de información del comandante del batallón por día es de 420 mensajes: 33% de ellos son senior, 22% con subordinados y 44% con unidades que interactúan. El intercambio de información toma hasta 8 horas (2 - 5 minutos por sesión), o el 50% con una jornada laboral de 15 horas ".
A esto debo agregar que además de trabajar en la radio, todavía tenía que ser monitoreada, aún tenía que ser reparada.
En este caso, no valía la pena trasladar el cuidado de mantener las comunicaciones por radio sobre los hombros del comandante. Por supuesto, esto redujo la efectividad de combate del tanque.
T-64. Introducido en servicio en 1966. Tripulación de 3 personas: comandante de tanque-operador de radio, también es un tirador de ametralladoras antiaéreas; conductor mecánico; artillero - más tarde fue el operador del ATGM. El diseño del tanque utiliza un mecanismo de carga de cañón (MZ), que carga el cañón con disparos de artillería y cohetes. Pero si la parte de potencia del trabajo del cargador ahora se realizaba mediante un mecanismo, entonces las funciones de controlar este mecanismo y su mantenimiento recaían en los muñones del artillero.
Con tal estructura de personal de la tripulación, es difícil hablar de un aumento en la efectividad de combate del T-64, aunque sus características de combate fueron, según las estimaciones de especialistas nacionales (y también militares), las más altas. en el mundo de la construcción de tanques. Y objetivamente podemos estar de acuerdo con esto (en las características de combate, tomamos en cuenta solo la composición cuantitativa, no cualitativa de la tripulación).
Todo lo anterior se aplica al tanque y su tripulación en batalla. Pero una parte significativa del tiempo el tanque está fuera del campo de batalla, donde se convierte temporalmente en un vehículo de combate, que debe limpiarse, lubricarse, repostar, reponerse con municiones, restaurar el chasis (reemplazando las ruedas y las orugas desgastadas o dañadas). orugas), enjuagar los filtros de aire obstruidos, limpiar y lubricar las armas. Aquí, los límites de especialización entre los petroleros se borran y simplemente se convierten en la tripulación de un vehículo de combate ™. Aquí, para reemplazar una pista o limpiar un cañón de 125 mm, se necesitan al menos 3 personas. es físicamente muy pesado y sucio (en el sentido literal de la palabra) Job.
E. A. Morozov, reflexionando sobre cómo reducir la tripulación del tanque a 2 personas, llevó a cabo el cronometraje en el T-64 (tripulación de 3 personas) y recibió los siguientes datos:
Entonces, 9 horas de trabajo duro físico continuo, después de las cuales es necesario brindar a las personas la oportunidad de lavarse, comer, descansar y ganar fuerzas para la próxima operación militar.
Aquí se me puede reprochar que preste demasiada atención a los problemas de mantenimiento. Se puede decir que no fue fácil para la tripulación del T-34 durante la guerra, pero después de todo, hizo frente a sus deberes y el T-34 tuvo la mayor efectividad de combate. Se puede decir que las características de combate de los tanques domésticos de posguerra se han incrementado dramáticamente debido a: la introducción de estabilización de armas, la introducción de telémetros, la introducción del Ministerio de Salud y, finalmente, debido a la introducción de misiles. armas.
Y con todo esto, ¿cómo cambiamos las condiciones laborales de una persona en batalla? Hemos olvidado que "el hombre es un integrador y regulador de las características de rendimiento del tanque".
Esto es lo que se dice al respecto en el informe del Instituto de Investigación-2 "0 resultados del trabajo de investigación" Deducción "(18 de febrero de 1972):
"- Si tomamos la carga en el operador-artillero T-34 por unidad, entonces en el T-55 y T-62 aumentó en un 60%, en el T-64 en un 70%, en el IT-1 en 270 %."
Y también en el mismo informe:
- El aumento en el número de operaciones y su complicación aumentan el número de fallas de armamento de tanques causadas por la tripulación (en el T-55 - 32%, en el T-62 - 64%). Al mismo tiempo, la técnica la confiabilidad del T-62 es mayor que la del T-55: para fallas técnicas del T-62 - 35%; para el T-55 - 68%.
La confiabilidad incompleta de los tanques reduce su eficiencia en un 16%.
Podemos dar más ejemplos de cómo, en la búsqueda de altas características de combate en la construcción de tanques domésticos, debido al gran descuido del factor humano, simultáneamente redujeron la efectividad de combate de los tanques.
Daré un ejemplo más, que, en mi opinión, es de fundamental importancia para las fuerzas de los tanques. Esta es una orden de los tiempos de la Gran Guerra Patria. Es breve, lo citaré en su totalidad.
Pedido
sobre el nombramiento de personal de mando para tanques medianos y pesados
No. 0400 9 de octubre de 1941
Para aumentar la efectividad de combate de las fuerzas de tanques, su mejor uso en combate en cooperación con otros tipos de tropas, designe:
1. Como comandantes de tanques medianos * tenientes y tenientes subalternos.
2. Como comandantes de pelotones de tanques medianos * tenientes superiores.
3. En los puestos de comandantes de compañía de tanques KV - capitanes - mayores.
4. En los puestos de comandantes de compañías de tanques medianos * - capitanes.
5. Las posiciones de los comandantes de batallones de tanques pesados y medianos * - mayores, tenientes coroneles.
Al jefe del departamento financiero del Ejército Rojo, realizar los cambios oportunos en los sueldos de mantenimiento.
* Las palabras - tanques medianos - están escritas por I. Stapin con lápiz rojo en lugar de "tanques T-34".
Comisario del Pueblo para la Defensa
I. Stalin
Esta orden es un ejemplo de cómo una guerra sangrienta le enseñó a nuestro Alto Mando Supremo a comprender la importancia del factor humano en los vehículos blindados y la importancia del hombre para aumentar la efectividad de combate de un tanque.
Pero la guerra terminó y sus lecciones comenzaron a olvidarse. Los nuevos tanques de posguerra se volvieron cada vez más complejos en términos técnicos. Entonces, si en la producción en serie el 1 de enero de 1946, la intensidad de trabajo del T-34 fue de 3203 horas estándar, entonces la intensidad de trabajo del T-55 (al 1 de enero de 1968) fue de 5723 horas estándar, la intensidad de trabajo del T-62 (al 1 de enero de 1968) fue de 5855 horas estándar y la intensidad de trabajo del T-64 (al 1 de enero de 1968) fue de 22564 horas estándar. Al mismo tiempo, en comparación con el T-34, la tripulación del T-55 y T-62 era menos de una persona (4 personas en lugar de 5 en el T-34) y, lo que afectó especialmente negativamente la efectividad de combate de Estos tanques, el cargo de comandante de tanque de la categoría de oficial fue transferido nuevamente al rango de sargento. En el T-64, la tripulación se redujo en total a 3 personas, y al mismo tiempo, se eliminó el cargo de oficial técnico adjunto de la compañía en las unidades de tanques, y se introdujo el cargo de oficial político en el lugar vacante en el mesa de personal. Como resultado, el futuro comandante del tanque se sometió a entrenamiento de combate durante seis meses en unidades de entrenamiento junto con el resto de la tripulación. Sobre las consecuencias de tales decisiones de los petroleros VNIItransmash en 1988 en su informe de investigación "Estudio de las principales direcciones de desarrollo de TCS para vehículos blindados" (código "Contenido-3") escribió:
“… Por un lado, la renovación constante de alta calidad de los equipos y la corta vida útil de los contingentes masivos de personal, por otro lado, complican significativamente las tareas del entrenamiento de combate.
La peculiaridad del proceso de entrenamiento de soldados y comandantes subalternos es que dentro de los seis meses de los escolares de ayer, que a menudo no conocen bien el ruso, en unidades de entrenamiento, se requiere entrenar soldados que manejen armas modernas.
« ………. »
Según la conclusión de los psicólogos, el nivel de organización y equipamiento técnico del proceso educativo en las unidades educativas … se encuentra significativamente por detrás del nivel de complejidad de los objetos en estudio. De acuerdo con la generalización de los resultados de la encuesta a los graduados del centro de capacitación, están preparados para el funcionamiento de las instalaciones en el mejor de los casos en un 30-40% (enfatizado por mí), listos solo para su operación más superficial, sin un conocimiento detallado de sus sistemas y complejos.
Los datos del trabajo de investigación realizado confirman:
"… que la efectividad de combate de un tanque puede variar en un orden de magnitud, dependiendo del nivel de entrenamiento y entrenamiento de la tripulación".
En conclusión:
"Teniendo en cuenta las bajas tasas de consumo del recurso y la munición, debido a su alto costo, el número de tripulaciones que se entrenan en vehículos de entrenamiento de combate durante 2 años de servicio es tan pequeño que no se garantiza la formación y consolidación de habilidades de combate estables, y el La implementación de las cualidades de combate de los vehículos por parte de la tripulación, en promedio, no supera el 60% "(subrayado por mí).
Resumiendo todo lo dicho, se pueden sacar las siguientes conclusiones:
1. Es recomendable tener una tripulación de tanque de 4 personas: un comandante de tanque (también es un comandante de pelotón, o compañía, o de batallón), un artillero-operador, un conductor-mecánico, un cargador.
2. Es recomendable tener un mecanismo de carga en el diseño del tanque. Al mismo tiempo, las funciones del cargador deben incluir el control y mantenimiento del mecanismo de carga, trabajar con un walkie-talkie y disparar una ametralladora antiaérea.
3. El comandante del tanque debe ser un oficial con educación técnica militar secundaria.
4. El nivel de combate y entrenamiento técnico de la tripulación debe asegurar la implementación de al menos el 90% de las cualidades de combate del vehículo en condiciones lo más cercanas posible a la situación de combate.
El último requisito es más posible de implementar cuando se cambia a un ejército profesional. Con un contingente de reclutas, será mucho más difícil implementar el punto 4 y, lo más importante, después de la desmovilización, en la vida civil, una persona perderá rápidamente habilidades y conocimientos específicos de un camión cisterna y, por lo tanto, en caso de movilización, será profesionalmente inadecuado para un uso eficaz en un tanque moderno.
Los problemas fundamentales relacionados con la tripulación del tanque requieren una solución cardinal.
Enviar a la batalla una máquina moderna y compleja, sabiendo de antemano que su tripulación no tiene el conocimiento y las habilidades necesarias para controlarla, significa condenar deliberadamente a la muerte tanto a los equipos como a las personas.
5. CONDUCTOR MECÁNICO Y DEPÓSITO
Hay una persona en la tripulación de un tanque que está conectada física y orgánicamente al vehículo (tanque). Casi nunca pensamos en la última forma de comunicación, y es muy importante para una máquina como un tanque. Tampoco lo pensé, aunque yo mismo tenía derecho a conducir un automóvil y una motocicleta, tenía cierta práctica en la conducción de T-34 y T-54. Un caso llamó mi atención sobre este tema. Si la memoria no me falla, sucedió en 1970. Una vez recibí una llamada de la Academia BTV y me invitaron a acercarme a ellos y ver el simulador del conductor-mecánico, desarrollado por un grupo de especialistas y jóvenes oficiales asociados de la academia. Lo que vi superó todas mis expectativas. En una caja enorme sobre una base de hormigón, que se extendía 4 metros hacia el suelo, se montó un modelo de metal de tamaño completo de la proa del tanque. Dentro de la maqueta, el lugar de trabajo del controlador T-54 se ensambló en su totalidad a partir de ensamblajes y piezas en serie. En el plano horizontal, la maqueta estaba montada sobre dos poderosas bisagras y podía girar en un plano vertical alrededor del centro de gravedad calculado del tanque simulado. El balanceo se realizó mediante potentes cilindros hidráulicos. Detrás de la maqueta se erigió una plataforma con una instalación especial de cine. Había una pantalla de cine más adelante. En un lado del modelo había una cabina de instructor equipada correspondientemente, en el otro, armarios con equipo de control. La comunicación entre el alumno y el instructor se realizó mediante un intercomunicador de tanque. La fuente de alimentación estaba conectada. En general, el stand representó una estructura de construcción e ingeniería compleja.
Los desarrolladores del stand también se enfrentaron a serios interrogantes en el campo de la cinematografía. Aquí, sincrónicamente con la imagen específica de la pista del tanque, fue necesario registrar geométricamente exactamente su perfil, y también hacer muchas cosas que no estaban en el cine ordinario.
No entraré en detalles, solo señalaré que, además de simular cargas físicas reales sobre los cuerpos de trabajo utilizados por el conductor, el trabajo del stand iba acompañado de una imitación de ruidos reales que se producían en las condiciones del tanque.
Lo que vio evocó un sentimiento de profundo respeto por los especialistas que lograron crear tal stand, y testificó de las serias capacidades materiales de la Academia BTV en ese momento. Los petroleros tenían algo de lo que estar orgullosos. No había duda de que un puesto de este tipo podría mejorar cualitativamente el entrenamiento de los mecánicos del conductor y reducir drásticamente el consumo de los recursos motores de los tanques en el parque de entrenamiento de combate. Era necesario tomar medidas para organizar el trabajo en stands en la industria. En ese momento, el diputado era el responsable de los vehículos blindados en el Ministerio de Industria de Defensa. Ministro Joseph Yakovlevich Kotin.
Yo lo llamé. Kotin no tuvo que explicar mucho, lo entendió todo y lo aceptó para su ejecución de un vistazo, sin exigir instrucciones oficiales. El ministerio emitió una orden instruyendo a la planta de Murom a crear una oficina de diseño para simuladores de tanques e instalaciones de producción para la producción de tales simuladores. Esto se hizo más tarde.
Pero la razón principal por la que recordé toda esta historia sucedió después de que terminé de conocer el stand. Uno de los participantes en la demostración del trabajo del stand se me acercó, se presentó como asociado de la academia y contó lo siguiente. Ellos (los creadores del stand) llegaron a la conclusión de que, además de que el stand es un simulador para desarrollar ciertas habilidades en una persona para controlar una máquina, también es un dispositivo que permite investigar cuantitativamente lo orgánico. conexiones que surgen entre un hombre y una máquina en el proceso de su trabajo conjunto. Se conectaron dispositivos al sistema de control del stand, que, con una precisión de una fracción de segundo, permitió medir la aparición de información de video alarmante en la pantalla de cine, el tiempo de respuesta de una persona y el tiempo de respuesta de los mecanismos correspondientes. Sobre la base de estos datos, se desarrollaron pruebas y estándares para evaluar su desempeño en el simulador con estimaciones en una escala de 5 puntos. Desde Kubinka, un grupo de jóvenes soldados que estaban realizando un curso de formación para conductores mecánicos fueron invitados y probados en un stand. A los que recibieron las marcas "5", "4" y "3" se les permitió trabajar. A los perdedores no se les permitió trabajar en la tribuna, ya que uno de ellos sufrió una grave lesión en la columna. Después del entrenamiento en el stand, los soldados fueron devueltos a Kubinka, donde continuaron sus estudios sobre los tanques reales del parque de entrenamiento de combate. Al final de sus estudios, todos los soldados sin excepción que mostraron resultados bajos en la tribuna (puntuación "3"), según los resultados de sus estudios, a pesar de todo el entrenamiento, no pudieron obtener una puntuación superior a tres en conducción..
Incluso antes de esta información del adjunto, entendí cuánto entrenamiento y experiencia de una persona son para el control correcto y competente de la máquina. Pero solo ahora comencé a pensar en el hecho de que con el aumento de la masa del tanque y el crecimiento de su dinámica, la precisión y la velocidad de la acción del conductor adquieren especial importancia.
Los tanques de hoy, con una masa de más de 50 toneladas y una velocidad de más de 70 km / h, requieren que una persona realice operaciones para controlar una máquina de este tipo en solo unas pocas fracciones de segundo. Pero no todas las personas son capaces de esto, lo cual fue confirmado por la experiencia de la Academia BTV.
Y en la vida real observamos que una persona, si ve un bocadillo caer, lo atrapará sobre la marcha; el otro solo se moverá cuando el sándwich ya esté en el suelo.
Hoy, cuando escucho reportes de accidentes en las carreteras y se informa que el auto "BMV" chocó con el auto "Ford", porque el conductor perdió el control de los controles, entonces entiendo que la persona que se hizo cargo de la "BMV" "El automóvil naturalmente tuvo una reacción de alta velocidad, que no se correspondía con los parámetros dinámicos del automóvil" BMV ", a tal persona no se le podía otorgar el derecho a conducir una máquina así.
Al parecer, ha llegado el momento de introducir la certificación adecuada para los candidatos seleccionados para la mecánica de conductor de tanques.
En principio, los camiones cisterna se han visto obligados durante mucho tiempo a prestar atención a las características operativas del tanque, según el estado del conductor. Entonces, en 1975, la revista VBT, No. 2 en el artículo "Influencia del tiempo de la reacción visual-motora del conductor en la calidad del control del tanque", escribió:
"… T-64A marcha de dos días en condiciones invernales, como resultado de la fatiga, el tiempo de inactividad de la reacción temporal-motora aumentó en un 38% al final del primer día, en un 64% al final del segundo (0, 87 seg, 1, 13 y 1, 44 seg. Teniendo esto en cuenta, la distancia permitida a 30 km / h (8,3 m / seg) es 30 m; 35 km / h (9,7 m / seg) - 50 m; 40 km / h (11,1 m / seg) - 75 my a 50 km / h (13,8 m / seg) - 150 m ";
En el mismo 1975, en la revista VBT, No. 4, GI Golovachev en su artículo "Modelado del proceso de movimiento de columnas de tanques" dio los siguientes datos:
"… Como muestra la experiencia, un aumento en la velocidad de movimiento de tanques individuales no aumenta la velocidad de movimiento de las columnas".
Y dio un gráfico:
Y además. En la revista VBT, No. 2 para 1978, FPShpak en el artículo "Influencia de los procesos" frenado - aceleración "en la movilidad del VGM durante la marcha" da datos que con un aumento en la potencia específica de 10 a 20 hp / t Vav crece un 80%; de 20 a 30 hp / t - aumenta en un 10-12%.
Es fácil ver que en todos estos casos, puramente técnicos, a primera vista, los parámetros dependen directamente del "tiempo de inactividad de la reacción visomotora" (como escribe VBT, No. 2 para 1975) de una persona. Y si queremos aumentar aún más el valor de estos parámetros en el futuro, entonces necesitamos estudiar las capacidades humanas más profunda y seriamente y tratar de usarlas de manera más razonable.
Desafortunadamente, hasta el día de hoy, nuestros camiones cisterna militares y constructores de tanques hablan sobre las capacidades dinámicas del vehículo solo desde el punto de vista de la tecnología, mostrando analfabetismo en materia de dependencia de la dinámica del tanque de las capacidades humanas o descuidando inexcusablemente el factor humano en general.
Hoy en día, el mundo entero ha visto una fotografía del tanque T-90 doméstico "volador". Cuando la miro, surge involuntariamente la pregunta:
-¿Cómo es más correcto decir: "el conductor del tanque T-90" o "el piloto-conductor del tanque T-90"?
6. CUIDADO DEL TANQUE
Es igualmente criminal enviar un tanque con una tripulación a la batalla, que puede usar las características de combate del vehículo solo en un 50%, o enviar a la batalla una tripulación calificada en un tanque que, según su condición técnica, puede proporcionar solo el 50% de las características de combate inherentes a su diseño, es igualmente criminal. Por lo tanto, en tiempo de paz, el servicio de entrenamiento de combate del personal y el servicio de mantenimiento de la preparación técnica para el combate de los vehículos de combate deben construirse de tal manera que se asegure la máxima preparación para el combate de ambos (más aún en la guerra). Ya hemos visto que el servicio de adiestramiento de buques tanque en el ejército soviético estaba mal organizado. Lo mismo puede decirse del servicio logístico.
Esto es lo que V. P. Novikov, V. P. Sokolov y A. S. Shumilov informaron en el artículo "Costos estándar y reales de operación de BTT" (VBT, No. 2, 1991):
… según los datos obtenidos en el curso de una operación militar controlada en partes de varios distritos militares (Leningrado, Kiev y otros), los costos operativos anuales promedio totales reales de los T-72A y T-80B aumentaron en 3 y 4 veces, respectivamente, en comparación con los costos operativos del tanque T-55.
… Los costos reales de las reparaciones medianas son entre un 25 y un 40% menos, y para la actual, un 70-80% más que los costos estándar correspondientes.
Causas:
1) no completar las reparaciones promedio en su totalidad (deficiencias en la planificación del suministro de carrocerías de reparación con repuestos y materiales), lo que conduce a un aumento en el número de fallas y, por esta razón, a un aumento en el número de reparaciones actuales;
2) aumenta la proporción de fallas complejas en muestras con un diseño complejo (el T-64A tiene un coeficiente de complejidad de 0,79 y el T-80B tiene un coeficiente de 0,86);
3) violación de las reglas y modos de operación de las muestras (entrenamiento insuficiente de las tripulaciones y complicación del diseño de la muestra)”.
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno y A. S. Razvalov en el artículo "Aumento de la eficiencia del sistema de mantenimiento de tanques" (VBT, No. 2, 1988):
El análisis de la gama de fallas de los tanques en serie mostró que entre un 30 y un 40% de ellas podrían prevenirse con una organización racional del mantenimiento.
La igualdad de las pérdidas de componentes en el tiempo de inactividad total por mantenimiento (es decir, la igualdad de la duración del UTS propiamente dicho y el tiempo de las reparaciones correspondientes) ocurre para el T-80B después de 100 km, para el T-64B - 200 km, y para la T-72B - 350 km.
La última conclusión es de interés para evaluar el diseño del tanque desde el punto de vista de la operación. Como puede ver, los residentes de Tagil superaron a los Leningraders en 3, 5 veces y los residentes de Kharkiv en este parámetro en 1, 75 veces.
También debe tenerse en cuenta que en los países de la OTAN se presta mucha más atención al mantenimiento de la preparación técnica para el combate de los tanques. Es característico que al considerar el problema del número del tanque de batalla principal, los problemas de soporte material y técnico por parte de especialistas militares se colocan prácticamente en primer lugar.
Esto es lo que la revista "Armor", No. 4, 1988, escribió sobre esto en el artículo "Algunas consideraciones sobre la reducción de la tripulación del tanque":
“La prensa occidental está expresando cada vez más una opinión sobre la posibilidad de reducir la tripulación de un tanque. La razón de esto son los avances logrados en el campo de la tecnología, y especialmente en el desarrollo de un cargador automático.
Estados Unidos, Inglaterra, Francia y Alemania Occidental están investigando actualmente la posibilidad de reducir la tripulación del tanque. Los resultados preliminares que comparan tripulaciones de cuatro y tres han llevado a las siguientes conclusiones:
- La tripulación de un tanque de tres hombres con el uso de equipo adicional y con una ubicación diferente de los miembros de la tripulación en el interior puede asegurar el funcionamiento del sistema durante 72 horas de combate, y al mismo tiempo el nivel de efectividad de combate del El tanque no diferirá significativamente del nivel de efectividad en combate de un tanque con una tripulación de cuatro.
“Además del cargador automático, se necesitarán otros equipos para proporcionar a una tripulación de tres hombres el mismo mantenimiento del vehículo que a una tripulación de tanques de cuatro personas.
“Tres tripulantes no son suficientes durante las operaciones logísticas (enfatizado por mí).
- Los tanques con una tripulación de tres son generalmente más sensibles al estrés de la batalla, menos capaces de compensar las pérdidas y tienen una mayor carga en caso de daño de un tanque en comparación con los tanques con una tripulación de cuatro. Esto es especialmente cierto durante operaciones prolongadas.
El tema de la reducción de la tripulación de un tanque debe ser considerado en todos los aspectos y especialmente en los aspectos de efectividad en el combate, ahorrando mano de obra y ahorro de costos. Se da preferencia a la consideración del impacto de la reducción de la tripulación en su efectividad de combate. La disminución en la efectividad del combate es inaceptable (enfatizado por mí).
« ………. »
La decisión de reducir el número de miembros de la tripulación no es una decisión fácil y no debe estar vinculada directamente a la disponibilidad de un cargador automático.
Para reducir el número de tripulantes, es necesario realizar mejoras en el tanque, lo que inevitablemente generará problemas de mantenimiento, seguridad y logística.
En la construcción de tanques domésticos, los problemas de mantenimiento estaban completamente dentro de la competencia de los militares, por lo tanto, en la etapa de desarrollo y creación de nuevos modelos, los diseñadores prácticamente se perdieron de vista. En este sentido, parece aconsejable introducir una sección especial "Mantener la preparación técnica para el combate" en el desarrollo de TTT para la creación de nuevos modelos, y los requisitos de esta sección deben considerarse opcionales para empezar. Este procedimiento obligará tanto al cliente como al desarrollador a resolver de antemano y con mayor profundidad un tema que es de fundamental importancia para la eficacia de combate del tanque.
CONCLUSIÓN
El propósito de este trabajo es llamar la atención de los petroleros y los constructores de tanques sobre los problemas que tradicionalmente se consideraban secundarios en la construcción de tanques domésticos, pero que de hecho influyeron directamente en la efectividad de combate del tanque.
La edad aparente de los materiales presentados en la obra puede afectar hoy a los valores digitales individuales, pero no a la esencia fundamental de los problemas planteados.
Este trabajo es motivo de reflexión.
Y además. Tengo en mis manos el libro "El Comandante de la Flota" - materiales sobre la vida y obra del Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. El libro contiene las declaraciones de N. G. Kuznetsov de manuscritos de obras, cuadernos y libros. Citaré tres de sus declaraciones:
1. "Los militares no tienen derecho a ser tomados desprevenidos. No importa cuán inesperado pueda parecer este o aquel giro de los acontecimientos, es imposible que lo tomen por sorpresa, debe estar preparado para ello. Con gran disposición, sorpresa pierde su fuerza ".
2. "La alta organización es la clave de la victoria".
3. "Escribí libros para sacar conclusiones".
Estas palabras contienen la esencia y el significado tanto de este como de todos mis libros anteriores.
Marzo - septiembre de 2000
Moscú
