En Francia, como en otros países europeos, antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, se intensificó el trabajo en el campo de la construcción de tanques. Los diseñadores franceses, como sus colegas de la URSS y Alemania, trabajaron para crear un tanque que satisficiera las necesidades de una guerra futura. A diferencia de los alemanes, que no podían desprenderse del casco en forma de caja, que tenía tanto sus ventajas obvias como sus desventajas igualmente obvias, los tanques franceses diseñaron tanques con una disposición racional de placas de blindaje. El tanque mediano de infantería G1 con blindaje anti-cañón y armamento adecuado podría convertirse para el ejército francés en una especie de análogo del treinta y cuatro soviéticos.
El comienzo del diseño del tanque G1
A mediados de la década de 1930, Francia atravesaba la etapa de formación de formaciones mecanizadas. El país creó cinco divisiones de infantería mecanizada, que debían estar armadas con 250 nuevos tanques. Al mismo tiempo, las muestras militares a disposición no eran suficientes y no todas cumplían con los requisitos cambiantes. La primera asignación para el diseño de un nuevo tanque de infantería medio se emitió en diciembre de 1935. Inicialmente, se trataba de un vehículo de combate de 20 toneladas. Al mismo tiempo, ya en mayo de 1936, se revisaron los requisitos para el nuevo tanque. Según la nueva especificación, se planeó crear un vehículo de combate con blindaje anti-cañón y armamento principal, que permitiría combatir a los tanques enemigos. Pero se planeó mantener la masa del tanque al mismo nivel.
En el futuro, se suponía que el nuevo tanque reemplazaría a todos los carros medianos Char D1 y Char D2 del ejército. El primero de ellos se creó a principios de la década de 1930 y el segundo fue una versión modernizada de 1934. Cinco empresas francesas participaron en el desarrollo del nuevo proyecto, que recibió la designación Char G1, durante mucho tiempo, es decir, casi todas las principales empresas de ingeniería de esos años, incluidas Lorraine-Dietrich y Renault, participaron en el proyecto.. Y dos grandes fabricantes más, FCM y SOMUA, se retiraron del proyecto en una etapa temprana.
Es bastante obvio que la guerra civil que comenzó en España impresionó a los militares franceses. Ya en octubre de 1936, el diseño del nuevo tanque se ajustó a favor de aumentar el blindaje. La frente, los lados y la parte trasera del casco del tanque debían recibir placas de blindaje de hasta 60 mm de espesor. Además, una condición importante para el ejército francés era que el nuevo vehículo de combate encajara en las dimensiones de las plataformas ferroviarias. Al mismo tiempo, se suponía que el armamento proporcionaría la capacidad de combatir tanques de un tipo similar; además, se planeó instalar dos ametralladoras en el tanque.
En concreto, la ejecución del nuevo proyecto se inició en el invierno de 1936-1937 por cinco empresas participantes: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Como escribimos anteriormente, dos compañías más desaparecieron rápidamente del desarrollo de un nuevo vehículo de combate. La consideración de las solicitudes de proyectos de las empresas se llevó a cabo en febrero de 1937, al mismo tiempo que se identificaron los principales líderes, que eran las empresas SEAM y Renault, que ya tenían proyectos ya hechos de tanques de 20 toneladas de peso para ese momento. Al mismo tiempo, SEAM incluso logró montar un prototipo de un nuevo vehículo de combate.
Capacidades del proyecto y el tanque Renault G1R
Gran parte del proyecto del nuevo tanque tenía como objetivo mejorar la visibilidad tanto del conductor como del comandante del vehículo de combate. En particular, se planeó instalar nuevos dispositivos de observación lateral a izquierda y derecha del conductor para que pudiera ver las dimensiones del tanque. Al mismo tiempo, se asumió que el comandante del vehículo aún tendría una mejor vista, por lo tanto, era necesario organizar una comunicación de voz entre el mechvod y el comandante. El comandante recibió inicialmente a su disposición una cúpula de comandante, que, por cierto, no tenía los petroleros soviéticos en el T-34.
En la cúpula del comandante, que ofrecía una buena vista panorámica, se planeó, además de la ametralladora, desde la que el propio comandante del tanque podría disparar, instalar un telémetro. Un telémetro óptico proporcionaría una designación precisa del objetivo para disparar a objetos en movimiento ubicados a una distancia de hasta dos kilómetros. Esta innovadora solución de los diseñadores franceses tenía como objetivo aprovechar al máximo las capacidades del cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 32. Además del telémetro óptico, los tanques G1 iban a recibir una nueva mira telescópica con un aumento de 4x, que en conjunto permitiría utilizar eficazmente el arma en todo el campo de tiro práctico.
Al mismo tiempo, los apetitos de la Dirección de Infantería, que era cliente del nuevo tanque, no se limitaban a un telémetro. Se pidió a los desarrolladores del nuevo tanque medio que proporcionaran al vehículo de combate la capacidad de disparar desde el movimiento a velocidades de hasta 10 km / h cuando se conduce sobre terreno accidentado. Los franceses tomaron prestada esta idea de los británicos y estos, a su vez, quedaron seriamente impresionados por las demostrativas maniobras de Kiev de 1935. Con respecto al proyecto G1, los nuevos requisitos de los militares asumieron un trabajo serio y un cambio en el chasis del tanque, o trabajar en la dirección más prometedora en ese momento: el desarrollo e instalación de un estabilizador de armamento en el tanque.
Los militares franceses contaban sobre todo con el éxito de Renault. No sin razón, teniendo en cuenta que esta empresa era una de las líderes en la construcción de tanques francesa. Fue esta empresa la que le dio al mundo el Renault FT-17, el primer tanque de estilo clásico de la historia. El modelo, que fue desarrollado por ingenieros de Renault, recibió la designación G1R. El tanque de este proyecto parecía el más agradable estéticamente, destacándose por los contornos suaves del casco y la torreta. Las placas de blindaje estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales y brindaban muy buena protección para la tripulación, los componentes y los ensamblajes del vehículo de combate. La torre hemisférica estaba ubicada en el medio del casco. Inicialmente, se planeó instalar un cañón SA35 de 47 mm en el interior. También se consideró una opción con la instalación de otra del mismo cañón en el casco, pero con el tiempo se abandonó esta idea.
El tren de aterrizaje del tanque de infantería mediano G1R incluía 6 ruedas de carretera dobles aplicadas a cada lado, las ruedas delanteras eran guías, las ruedas traseras eran delanteras. Para mejorar la capacidad de campo traviesa del tanque en tierra, los diseñadores decidieron utilizar un cinturón de doble oruga. Este movimiento "astuto" de los desarrolladores también tuvo una explicación completamente prosaica: hizo posible evitar el diseño de una nueva oruga ancha. La suspensión de los rodillos del tanque G1R se desarrolló originalmente con una barra de torsión. Al mismo tiempo, todos los elementos de suspensión abiertos del tanque, así como las ruedas de la carretera, tenían protección adicional en forma de baluartes.
Una característica importante del G1R fue el cuerpo inicialmente ancho, que facilitó su adaptación a especificaciones en constante cambio. Entonces, en 1938, se hizo una propuesta para instalar una nueva torreta con armas más poderosas. El cuerpo ancho permitió colocar cualquier torre de las opciones ya propuestas por diferentes firmas. Por tanto, en el verano de 1938, Renault se había convertido en un claro favorito. Se creía que la producción en serie del tanque G1R podría implementarse en 1, 5-2 años.
Junto con la instalación de una nueva torreta con un cañón de 75 mm, la masa del vehículo de combate también creció. Teniendo en cuenta el hecho de que el tanque tenía una tripulación de cuatro y una carga mínima de munición transportable, su peso de combate aún no podía ser inferior a 28 toneladas. Con el tiempo, el ejército francés llevó la especificación a 30 toneladas. Y la propia Renault creía que el peso de combate del tanque sería de hasta 32 toneladas. Según este indicador, el tanque pasó por alto seriamente tanto al T-34 como al PzKpfw IV alemán de la primera serie. Al mismo tiempo, el motor se convirtió en un problema, ya que allá por 1938 el ejército francés esperaba conseguir un coche con una velocidad máxima de hasta 40 km / h en la carretera. Y esto se da los requisitos para una reserva circular de 60 mm. Finalmente, el trabajo en la creación del tanque se ralentizó y casi se detuvo por completo con el tiempo. Antes de la guerra, el apoyo financiero de los militares cesó casi por completo y el proyecto permaneció para siempre en el papel.
El destino del proyecto de carro medio G1
En 1939, cuatro empresas abandonaron la carrera del diseño a la vez. Entonces, la compañía SEAM en ese momento ya tenía un prototipo ensamblado sin torreta y, en consecuencia, armas. El proyecto fue considerado uno de los más cercanos a su finalización, pero se detuvo en 1939 debido a la falta de financiación. Las tres empresas BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich y Fouga también abandonaron el proyecto en 1939. Al mismo tiempo, las empresas BDR y Lorraine de Dietrich tenían en ese momento solo modelos de madera y metal, respectivamente. Las tres empresas detuvieron el desarrollo a favor de los programas de otros diseñadores.
A finales de 1939, la única empresa que continuó trabajando en el carro de infantería medio fue Renault. El desarrollo del vehículo de combate contó con la participación directa de Louis Renault y continuó hasta 1940 hasta la completa derrota militar de Francia tras el ataque de la Alemania nazi. Al mismo tiempo, en ese momento, solo estaba listo un modelo de madera.
Cabe señalar que, a pesar de que el proyecto del tanque mediano G1 no se realizó, sigue siendo de interés histórico en la actualidad. En el momento del trabajo, el tanque G1 era sin duda el desarrollo más avanzado y avanzado de la industria de tanques francesa. En términos de armamento y su movilidad, el nuevo tanque medio era comparable a los mejores tanques medianos de los aliados: el T-34 soviético y el M4 Sherman estadounidense. Al igual que el treinta y cuatro soviéticos, el tanque se distinguía por un buen blindaje anti-cañón con placas de blindaje colocadas en ángulos de inclinación racionales. En algunos aspectos, el proyecto francés no realizado incluso superó a los mejores tanques de los aliados. La instalación de un telémetro óptico, un sistema de estabilización de armas y la implementación de un mecanismo de carga semiautomático para un cañón de tanque se consideraron soluciones innovadoras.
Desafortunadamente, el ejército francés nunca recibió el nuevo tanque. Hubo varias explicaciones para esto. En primer lugar, el hecho de que el proyecto nunca se implementó puede atribuirse a los representantes de la Dirección de Infantería, que cambiaron las especificaciones y las características de rendimiento a un vehículo nuevo casi todos los años. Esto se debió en gran parte a un deseo comprensible de obtener el mejor tanque del mundo, pero hay un límite para todo. Al mismo tiempo, el deseo de los militares franceses de conseguir un carro mediano que combine de manera óptima protección, armas y peso, llevó a todos los diseñadores a una situación casi sin salida. Otro problema fue el equipo técnico del nuevo tanque. Y si las empresas francesas pudieron hacer frente al diseño de la transmisión y el chasis, entonces la industria francesa pudo diseñar un motor diesel suficientemente potente solo después de la guerra. Otro problema con el proyecto podrían ser demasiadas empresas participantes. Esto ya era una especie de competencia excesiva, quizás si dos o tres empresas estuvieran trabajando en el proyecto, el diseño habría ido más rápido.
Dio la casualidad de que ninguno de los proyectos del tanque mediano G1 se construyó en forma terminada y no alcanzó la producción en masa. El tanque, que se suponía que competiría seriamente con las máquinas de Hitler y los tanques de los aliados, siguió siendo un proyecto no realizado, cuya única vida solo era posible en los juegos de computadora. Los ingenieros y diseñadores franceses no podrían haber imaginado tal desarrollo de eventos en 1940. El juego World of Tanks, popular en la ex URSS y en el mundo, ha llegado a dos tanques creados bajo este programa: el tanque medio Renault G1 y el tanque pesado BDR G1B.
