Prepárate para la guerra, Emociona a los valientes;
déjalos actuar
todos los guerreros se levantarán.
Batir las rejas de arado en espadas
Y tus hoces - por lanzas;
Que los débiles digan: "Soy fuerte".
(Joel 3, 9-10)
Tanques del mundo. No hace mucho, VO publicó material sobre … el tanque Renault francés, y decía que fueron los franceses quienes inspiraron a los británicos a crear el primer tanque, bueno, allí se escribieron muchas cosas interesantes … realmente debería haber sido escrito. Y debería haberse escrito que sí, de hecho, fueron ellos, los franceses, quienes comenzaron a construir máquinas para la acción en el campo de batalla en la Primera Guerra Mundial, técnicamente imperfectas. Y esto es realmente así, porque el primer "tanque" hecho en metal por ellos, cuyo propósito era romper las barreras de alambre de púas y allanar el camino para sus tropas, ¡no se parecía en absoluto a un tanque! Y sí, este "dispositivo" fue construido en Francia, y se llamó "máquina de Boirot". Además, fue posible construirlo en dos versiones, y ambas merecen legítimamente el nombre de los vehículos de combate más inusuales de esa época.
Tan pronto como terminó el período de maniobras de la Primera Guerra Mundial, los soldados franceses tuvieron que enfrentarse de inmediato a obstáculos de alambre de púas, ¡que tuvieron que superar de alguna manera!
"Crawler" de Boirot
Cortarlos con unas tijeras especiales era, ante todo, peligroso. Estallar con proyectiles es demasiado caro e irracional. Y fue entonces cuando el ingeniero M. Boirot decidió decir su palabra, cuyo primer automóvil fue probado en tierra en diciembre de 1914. A cualquiera que lo viera, le pareció, probablemente, algo monstruoso, ya que se trataba de un marco de ocho metros, formado por seis placas planas, unidas por bisagras. En su interior, el diseñador colocó una especie de cabina con forma piramidal, en la que había un motor con una capacidad de tan solo 80 CV. y se proporcionó espacio para dos miembros de la tripulación. La cabina tenía ruedas y podía rodar lentamente a lo largo de los rieles dentro del marco, mientras que enormes placas, como orugas, "pavimentaban" el camino frente a este monstruo.
Es decir, las placas caían alternativamente desde arriba al suelo y … con su peso rasgaban y presionaban las barreras de alambre contra el suelo, pero la infantería podía caminar con bastante libertad detrás del vehículo. Y como su peso era de 30 toneladas, y además, tenía las dimensiones adecuadas, entonces podía trazar el camino a través de las barreras más múltiples. ¡Solo su velocidad era de solo 3 km / h! Además, ¡no podía girar absolutamente! Además, también era un objetivo maravilloso para la artillería enemiga. Por lo tanto, inmediatamente después de las pruebas, se abandonó.
¿Cómo se volvió?
Boirot, sin embargo, no se desanimó e inmediatamente ofreció a los militares una versión más compacta con un casco blindado, de menor tamaño, que ahora no solo podía rasgar alambre de púas, sino también forzar trincheras de dos metros de ancho. Pero … la velocidad de solo 1 km / h, así como el radio de giro de 100 metros, no le dejaron la menor posibilidad de ser adoptada. Por cierto, no está del todo claro cómo lo hizo y qué tipo de mecanismo tenía.
Pero dado que de alguna manera se volvió, significa que había algo que la "excitaba" después de todo. Y esta vez, el diseñador incluso sugirió instalar en sus puertas, en los lados derecho e izquierdo, armamento de dos ametralladoras, para lo cual aumentó la tripulación del "auto" a 3 personas. Pero incluso en una forma tan armada y mejorada, ¡ella "no fue"!
"Breto-Preto": gana con un cúter y una ametralladora
Otro ingeniero francés, DL Breteau, se enteró del fracaso de las "máquinas Boirot", y las ideas de Boirot lo inspiraron a crear su propia versión de una máquina para superar obstáculos de alambre. Solo que ahora decidió no triturarlos, sino cortarlos con la ayuda de un cortador mecánico especial, que era una sierra vertical con accionamiento mecánico. La muestra para la prueba fue tomada por la empresa "Preto", razón por la cual este nuevo dispositivo recibió un doble nombre: "Breto-Preto". En su forma final, era un tractor de ruedas blindado de cinco toneladas armado con una ametralladora Hotchkiss en una pequeña torreta.
Las pruebas de 10 tales "tractores" a la vez comenzaron a realizarse el 22 de agosto de 1915. Resultó que … en general, el auto no tiene éxito. Luego, en septiembre, se decidió instalar el dispositivo Boirot en el automóvil blindado Renault M.1915 y, debido al peso adicional, se tuvo que quitar la torreta de la ametralladora. Pero incluso con este coche, no pasó nada bueno. Y luego decidieron usar el tractor de orugas Jeffrey Quad, que fue suministrado a Francia desde EE. UU. Y utilizado por el ejército francés como vehículo de remolque para armas pesadas, como chasis. Sin embargo, su chasis con el "relieve lunar" en el campo de batalla no hizo frente. Estaba atrapado en una trinchera, de donde apenas lo sacaron. El tercer diseño, basado en el tractor Baby Holt, tenía una carrocería de acero especial para calderas y entró en pruebas en diciembre de 1915. Ni siquiera le pusieron el cúter Breto, pero antes que nada intentaron averiguar el nivel de su habilidad de cross-country. Se planeó que el Baby Holt completamente blindado estuviera armado con dos ametralladoras Hotchkiss, una en la nariz a la derecha a lo largo del curso y la otra en la torreta montada en el casco. Ahora, esto al menos de alguna manera parecía un tanque, y la experiencia de trabajar en este vehículo se reflejó hasta cierto punto en el diseño del tanque Schneider SA.1.
"Tractor eléctrico" Gabe y Aubrio
Luego, dos ingenieros franceses más Paul Aubriot y Gustave Gabet, todos en el mismo 1915 sobre el chasis del tractor agrícola Filtz, construyeron un extraño, muy extraño vehículo de combate, algo parecido a una torre blindada con dos ruedas delanteras de tractor de gran diámetro, que estaban liderando … Armamento: cañón de disparo rápido de 37 mm. La tripulación estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante, que era a la vez artillero, es decir, artillero y cargador a la vez. Pero lo más inusual de su diseño, además de su apariencia, era el sistema de propulsión, que utilizaban como motor eléctrico, que funcionaba con un cable que se tiraba detrás de este "tractor".
En el interior, este "tanque" no tenía baterías, ni generador eléctrico, ¡nada! Pero había un cable que se desenrolló de un carrete especial. ¡Y ya se le conectó una fuente de corriente móvil o estacionaria! Por supuesto, el vehículo de combate, detrás del cual se arrastra la "cola" del cable, fue reconocido como completamente inadecuado para el ejército. Y la buena noticia es que ambos diseñadores entendieron esto y propusieron una versión mejorada, que contaba con un sistema de propulsión gasolina-eléctrico en la caja y, además, rastreado. El vehículo tenía una longitud de 6 m, una anchura de 2,5 m, una altura de 2 my un peso de combate de 8-10 toneladas. En agosto de 1915, los militares ordenaron a los diseñadores de 10 de estos "tanques" que los probaran. Pero el motor es de solo 45 CV. resultó ser demasiado débil. Por tanto, este coche no desarrolló la velocidad declarada.
Pull-Push de Frot
Bueno, en marzo, nuevamente en 1915, el ingeniero P. Froth, que trabajaba para la empresa Severny Canal, también propuso un "vehículo de combate" similar a … "empujar y tirar". Pesaba 10 toneladas, tenía dos puestos de control y podía moverse hacia adelante y hacia atrás en el campo de batalla sin siquiera darse la vuelta. Tuvo que presionar las barreras de alambre de púas debido a la forma del cuerpo y las ruedas sobre las que caería este alambre. Motor de 20 hp estaba en el centro del caso. La tripulación de 9 personas incluía cuatro ametralladoras y tres ayudantes. La velocidad del automóvil era de solo 3-5 km / h, y además, resultó que en realidad no podía moverse en terrenos accidentados.
Estos, de hecho, son todos los logros de la ingeniería francesa, que en 1915 podrían al menos inspirar de alguna manera a los británicos …
Ustedes, queridos lectores de VO, pueden leer más sobre todas las máquinas anteriores con más detalle, nuevamente, en nuestras páginas sobre los materiales de los últimos años:
Vehículo de ingeniería experimental Appareil Boirault No. 2 (Francia)
Proyectos de cisternas articuladas Tren Boirault Blindé (Francia)
Vehículo blindado Frot-Laffly (Francia)
También hay literatura interesante sobre este tema, tanto en ruso como en inglés:
1. Richard Ogorkevich. Tanques: 100 años de historia. Edición en ruso, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). La enciclopedia de tanques franceses y vehículos de combate blindados 1914-1940. Editorial de Histoire y Colecciones, Francia.
3. Zaloga, S. (2010). Tanques franceses de la Primera Guerra Mundial. Publicación de Osprey.
PD La administración del sitio y el autor están profundamente agradecidos a A. Sheps por las ilustraciones que hizo para el artículo.
