Pequeño pájaro blindado
El desarrollador del vehículo blindado BRDM-2M "Bekas" es Alexey Butrimov, fundador de la empresa de la región de Moscú LLC "B-Arms". El Servicio Federal de Propiedad Intelectual emitió una patente para un método similar de modernización de un vehículo blindado hace menos de un año, en noviembre de 2019.
B-Arms está muy involucrado en equipos militares: a juzgar por el sitio web oficial de la compañía, incluso hay un programa de modernización del T-72 en su cartera. Los compradores de tales equipos son países del tercer mundo que son incapaces de adquirir vehículos blindados costosos y modernos. Así, hace cuatro años, B-Arms preparó varias docenas de vehículos blindados de reconocimiento modernizados para Laos, Kirguistán y Serbia. En particular, 30 vehículos BRDM-2SM "Strizh", que los serbios equiparon para servir en compañías de reconocimiento de subunidades de tanques, fueron a Belgrado sin cargo. La receta para modernizar un bien merecido vehículo blindado (la producción terminó en 1989) es bastante simple: reemplazo de una central eléctrica obsoleta, pequeñas alteraciones internas y fortalecimiento local de la reserva.
Los B-Arms no se atrevieron a cambiar la estructura de poder del casco blindado. Todos los numerosos usuarios de la segunda serie del BRDM no estaban satisfechos con el arcaico embarque y desembarco de la tripulación del siglo XXI debido al reducido número y tamaño de las escotillas, así como al bajo nivel de ventilación del compartimento del motor. Entre las desventajas también se encuentran el control manual de la torreta blindada, un bajo nivel de visibilidad, un pequeño volumen del compartimiento habitable y una parte inferior desigual del automóvil, lo que complica seriamente la ubicación de la tripulación. Es por eso que tanto en el "Strizh" como en los "Bekas" más modernos se quitaron las ruedas adicionales ubicadas en la base, liberando así espacio para el rellano. La unidad de propulsión a chorro fue desechada, pero el BRDM-2 no perdió su capacidad para nadar. Una unidad hidrodinámica (aletas de guía) está montada detrás de los arcos; Es decir, en otras palabras, el BRDM-2SM / MB flotará debido a la rotación de las ruedas. Esto, por supuesto, reducirá seriamente las capacidades del automóvil a flote (velocidad no más de 2 km / h), pero para los clientes potenciales esto no era una prioridad. Se espera que la mayoría de los compradores provengan de países con climas cálidos, esto se insinúa claramente en el camuflaje arenoso de las primeras Bekas.
La eliminación del interior del automóvil, los arcos de las ruedas adicionales y un cañón de agua permitió liberar más espacio, que se utilizó para municiones adicionales y espacio para el aterrizaje. En los laterales aparecieron trampillas de entrada / salida, equipadas con pantallas de cristal líquido. Las imágenes se muestran en ellos desde cámaras montadas en recintos especiales en el exterior. Tal es la lectura moderna de la tecnología de hace sesenta años.
En total, el BRDM-2MB tiene capacidad para cinco personas: 3 miembros de la tripulación y 2 paracaidistas. Los desarrolladores están hablando seriamente de fortalecer la protección contra minas de un vehículo blindado ligero. En particular, los autores rediseñaron el piso del automóvil, colocaron protección adicional en el exterior y cubrieron las espaldas del conductor y el comandante con láminas verticales de armadura. Los ingenieros también se ocuparon de los asientos a prueba de explosiones para la tripulación y el aterrizaje, pero no lo suficiente. Por un lado, se fijan mediante un sistema amortiguador al techo y a la pared, y por otro, no protegen las piernas del luchador. Lo ideal sería instalar aquí reposapiés especiales, que generalmente aíslan los pies del contacto con el suelo. Esto permite, en caso de detonación de una mina debajo del automóvil, proteger el tobillo de un golpe fatal. Sin embargo, todos estos trucos en cuanto a protección contra los IED son como una cataplasma muerta: el BRDM se planta muy bajo, su fondo es plano, su masa no supera las 7,5 toneladas y la tripulación con el grupo de aterrizaje se ubica a varias decenas de centímetros. desde el suelo. Además, a juzgar por las fotografías de las "Bekas", las escotillas laterales no tienen trabas transversales y no pueden proteger a los soldados de una fuga de presión excesiva en caso de que explote una mina terrestre cercana. Por el momento, no hay información sobre la cantidad de explosivos que pueden soportar las Bekas. Lo más probable es que, para no decepcionarse, los desarrolladores no realizaron pruebas para detonar el BRDM-2MB.
No al ejército ruso
Dependiendo de los deseos del cliente, la torre BRDM se puede hacer completamente controlada a distancia, para lo cual se corta un orificio en la armadura para montar el sistema de puntería. La instalación de la torreta, por cierto, se tomó prestada del BTR-80 y lleva una ametralladora KPVT de 14,5 mm. De la familia de vehículos blindados de transporte de personal de Arzamas "Bekas" también recibió ruedas Ki-126; esto, según los autores del proyecto, simplificará la intercambiabilidad de unidades de vehículos de combate.
Ahora sobre la armadura. Para mejorar la protección del BRDM-2, los desarrolladores utilizaron la reserva espaciada probada en el tiempo. En el caso de un vehículo blindado ligero, esta es en realidad la única forma de defenderse sin un aumento significativo en la masa del blindaje. En promedio, todo el conjunto de armaduras montadas puede arrastrar 800 kilogramos. Según los desarrolladores, la frente de Bekas soporta una ráfaga de KPVT desde 300 metros, pero, obviamente, hasta que al menos una hoja de armadura adicional se desprende de los soportes. Los lados deben resistir calibres de 7, 62 mm y 12, 7 mm. Pero aquí también los autores ahorraron dinero. ¿Por qué no hay un revestimiento de astillas en el automóvil? ¿O los B-Arms están seguros de que la armadura de alta dureza no emitirá un campo de fragmentación dentro del vehículo? En general, la falla es obvia, los futuros clientes deben considerar esta opción al contactar a los artesanos cerca de Moscú.
La planta de energía del carburador GAZ-41 fue reemplazada por un motor diesel YaMZ-534 con una capacidad de 136 litros. con. La potencia terminó cayendo cuatro caballos de fuerza, pero se esperaba que el par aumentara. Un rasgo característico del BRDM-2 modernizado es un casillero extraíble en la popa, que desempeña el papel de protección adicional para el motor y un contenedor para transportar equipos. Según la versión, la potencia específica del BRDM-2MB varía de 18 a 20 litros. con. por tonelada. A modo de comparación: para los vehículos blindados de la familia "Tiger", este parámetro solo comienza a partir de 26 hp. con. por tonelada. Al mismo tiempo, el "Tigre" también está mucho mejor protegido, aunque carece de una habilidad bastante ambigua para nadar. Como se puede ver en lo anterior, no hubo grandes avances con la movilidad de Bekas, aunque el kilometraje en un llenado aumentó a unos impresionantes 1000-1500 kilómetros.
La historia con "Bekas" se presenta en los medios como una actualización exitosa a los requisitos modernos para vehículos de combate. Este ciertamente no es el caso. Basta compararlo con un vehículo blindado flotante similar pero más ligero "Strela" de Arzamas para entender qué dinosaurio intentaron restaurar en "B-Arms". Aunque el BRDM-2MB "Bekas" todavía tiene una ventaja, no tiene nada que ver con la efectividad del combate. Ahora BRDM-2 se encuentra disperso en más de cuarenta ejércitos del mundo con una circulación de muchos miles. Toda esta armada requiere modernización, y los especialistas en B-Arms bien pueden asumir una parte de tales órdenes. Y se trata de ingresos en divisas, puestos de trabajo adicionales y un alto valor agregado del producto final.
En el apéndice del ejército ruso, realmente quiero esperar que el Ministerio de Defensa no esté interesado en tales embarcaciones y en un futuro muy cercano todos los vehículos BRDM-2 serán retirados del estado. Y que aquellos que no pueden proporcionar a sus soldados una protección decente deben usar "Snipes".
