De hecho, vale la pena considerar aquí tres familias a la vez: "Kuma", "Nagara" y "Sendai", ya que las diferencias en los diseños de los barcos eran mínimas.
Lo más interesante de este proyecto es que los japoneses no iban a construir tales barcos. Según el programa de armamento, la flota japonesa tuvo que reponer 6 cruceros ligeros con un desplazamiento de 3500 toneladas (de hecho, un Tenryu modificado) y 3 exploradores exploradores más grandes, 7 200 toneladas.
Pero "la inteligencia informó con certeza" que el proyecto del crucero "Omaha" está listo en los Estados Unidos (el siguiente material será al respecto), y todo tuvo que ser rehecho. Omaha parecía un barco perfecto y requería una respuesta inmediata.
Entonces, el proyecto de exploración se pospuso en general, y en lugar de un crucero de 3.500 toneladas, desarrollaron urgentemente un proyecto para un nuevo crucero ligero universal con un desplazamiento de 5.500 toneladas. Las tareas del nuevo barco incluían destructores líderes, reconocimiento, lucha contra asaltantes en rutas comerciales e incursiones.
El proyecto se basó en el mismo Tenryu.
Simplemente no había nada más a disposición de los diseñadores. Pero como el Tenryu era un barco muy exitoso, sin dudarlo, simplemente cambiaron el casco del crucero, haciéndolo una cubierta más alta y más larga. Esto fue necesario principalmente para acomodar una planta de energía más poderosa y moderna, se planeó que la velocidad de crucero fuera de 36 nudos para mantenerse al día con los principales destructores.
Según el plan, debería haber más en el crucero: cañones, tubos de torpedos, velocidad, alcance, blindaje.
Reserva
Como es habitual con los japoneses, la armadura resultó bastante débil. Pero dado que los oponentes en los planes dibujaron destructores enemigos, el cuartel general de la flota decidió que la protección debería mantener proyectiles de 120 mm a una distancia de 7 km y más.
El cinturón blindado fue. Espesor 73 mm, longitud desde la sala de calderas de proa hasta la sala de máquinas de popa, altura 4, 88 m.
Los compartimentos con los mecanismos principales estaban cubiertos desde arriba por una cubierta blindada de 28,6 mm de espesor. Por encima de los sótanos de artillería, la cubierta tenía un grosor de 44,6 mm.
La torre de mando en la superestructura de proa tenía una reserva de hasta 51 mm, lo que en realidad era muy progresivo para los barcos japoneses.
Los ascensores de suministro de munición estaban protegidos por blindaje de 16 mm y los sótanos estaban protegidos por 32 mm. Los cañones principales tenían escudos de 20 mm.
El peso total de la armadura era solo el 3,5% del desplazamiento, que en ese momento era muy, muy poco.
Planta de energía
Para los nuevos cruceros, diseñados para nuevas tareas, se desarrollaron TZA más potentes. Fue un experimento muy exitoso de triple cooperación entre la conocida empresa Parsons, el departamento técnico naval japonés Gihon y la empresa Mitsubishi. Estos TZA desarrollaron una potencia de hasta 22.500 CV. y recibió el nombre de Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Cada barco de la serie estaba equipado con cuatro TZA de este tipo.
El vapor para las turbinas fue producido por doce calderas de tubos de agua de tres tambores Kampon RO GO. Seis calderas grandes y cuatro pequeñas funcionaban con aceite, mientras que las otras dos pequeñas calderas funcionaban con combustible mixto.
La potencia total de diseño de las plantas de energía era de 90.000 CV, el barco estaba impulsado por 4 hélices de tres palas con un diámetro de 3.353 m. Los cruceros desarrollaron la velocidad requerida de 36 nudos sin ningún problema.
El rango de crucero fue de 1.000 millas a 23 nudos, 5.000 millas a 14 nudos y 8.500 millas a 10 nudos. Reservas de combustible: 1284 toneladas de petróleo, 361 toneladas de carbón.
Tripulación
La tripulación del crucero estaba formada por unas 450 personas, incluidos 37 oficiales. Las cabinas de los oficiales estaban ubicadas en la parte de popa del barco en la cubierta inferior, detrás de las salas de máquinas, para un oficial había 10, 69 pies cuadrados. m2 de superficie habitable.
Los rangos inferiores estaban en la proa del barco sobre las salas de calderas, en la cubierta superior y en el castillo de proa. Un marinero tenía solo 1.56 pies cuadrados. m. área.
Las condiciones de vida según los estándares europeos se considerarían insatisfactorias. Había mucho ruido y calor de la planta de energía. En latitudes tropicales, no es el mejor vecindario. Además, los creadores ahorraron en iluminación y ventilación al hacerlas naturales con la ayuda de ojos de buey.
Es decir. Y la iluminación de las viviendas, y más aún la ventilación, era muy pobre.
Armamento
El calibre principal consistía en siete cañones de 140 mm en montajes de torreta única.
Dos cañones en proa y tres en popa. Se instalaron dos cañones a los lados de la superestructura de proa. Es decir, seis cañones podrían dar la máxima salva en un lado.
Los cañones no podían considerarse modernos, el guiado se hacía manualmente, la carga era manual, la cadencia de tiro dependía enteramente del trabajo de los cálculos. Las carcasas y cargas de las bodegas también se suministraron manualmente, mediante polipastos de cadena. Entonces, la velocidad de disparo fue de aproximadamente 6 rondas por minuto. El alcance del proyectil en el ángulo máximo de elevación (25 grados) alcanzó los 17,5 km.
Armas auxiliares y antiaéreas
En primer lugar, se trata de dos pistolas tipo 3er año de 80 mm 8 cm / 40 en montajes abiertos de una sola pistola. Tampoco cañones automáticos con guía manual, su velocidad de disparo fue de 13-20 disparos / min, el alcance máximo de disparo a un ángulo de elevación de 45 ° fue de 10,8 km, la altura máxima del proyectil se alcanzó a un ángulo de elevación de 75 ° y fue de 7, 2 km.
En segundo lugar, dos rifles de asalto Kiho de 6.5 mm 6.5 mm / 115 de tercer año. Era una copia con licencia del rifle de asalto Hotchkiss, modelo 1900.
En general, el armamento antiaéreo del crucero ni siquiera podría considerarse satisfactorio.
Mina armamento de torpedos
Cada crucero llevaba cuatro tubos de torpedo rotativos gemelos de 533 mm. Los dispositivos se ubicaron delante y detrás de las chimeneas. Es decir, el crucero podría disparar cuatro torpedos desde cada lado.
La munición constaba de 16 torpedos.
Además, el barco podría llevar a bordo 48 minas Mk.6 Model.1.
Armamento de aviones
Estos cruceros no transportaban aviación, con la excepción del crucero Kiso, en el que, por el bien del experimento, se instaló una plataforma corta (solo 9 metros de largo) para el lanzamiento de aviones. La plataforma se instaló en el techo de la torre de proa del GK No. 2, posteriormente se agregó una plataforma adicional al techo de la torre No. 1. Según el plan, se suponía que el avión despegaría de la plataforma utilizando solo su motor y el flujo de aire que venía del barco a toda velocidad. Para los hidroaviones, se equipó un hangar en la superestructura de proa.
Modernización
Desafortunadamente, los datos completos sobre las actualizaciones de los cruceros de la clase Kuma no se han conservado debido a la pérdida de algunos de los documentos del incendio durante el bombardeo de la aviación aliada.
El armamento antiaéreo de los cruceros se reforzó con cañones antiaéreos de 25 mm. "Kuma" recibió un total de 36 cañones de calibre 25 mm.
Dos cruceros, Ooi y Kitakami, se modernizaron en 1940 y 1941, respectivamente, durante los cuales se instalaron diez tubos de torpedo de cuatro tubos y 610 mm en cada barco. Los barcos se convirtieron en cruceros torpederos.
La idea era atacar a los barcos enemigos por la noche con descargas de 20 torpedos de 610 mm, además de que pudieran lanzar algunos destructores más. Pero no funcionó, los estadounidenses obstinadamente no querían luchar de noche, y la aparición de radares en grandes cantidades en los barcos de la Armada de los EE. UU. Anuló la táctica de un enfoque secreto con el posterior lanzamiento de torpedos.
Y los experimentos con los Kitaks no terminaron, fue reconstruido en el portaaviones de ocho torpedos humanos Kaiten.
Uso de combate.
Kuma
En el momento del estallido de la Segunda Guerra Mundial, era miembro del 16º escuadrón. Participó en la invasión de Filipinas y luego desembarcó tropas en el oeste de Mindanao y Cebu. En el área de la isla en las aguas de Cebu, el crucero esquivó milagrosamente dos torpedos disparados por un torpedo estadounidense.
Luego, el crucero "Kuma" cubrió el desembarco en Corregidor, patrulló el área de Manila, protegió el puerto de Makassar. Se utiliza para transportar tropas como transporte.
El último viaje como transporte "Kuma" realizado en la primera semana de enero de 1944 El crucero partió de Singapur hacia Penang junto con los cruceros pesados "Ashigara" y "Aoba".
No lejos de Penang, el Kuma fue torpedeado por el submarino británico Tally Ho, que golpeó al crucero con dos torpedos. Kuma se hundió muy rápidamente.
Tama
El crucero comenzó a prestar servicio en conjunto con el barco hermano "Kiso" en el 21º Escuadrón de la 5ª Flota. Participó en la operación en las Islas Aleutianas, participó en la Batalla de las Islas Comandante. Luego fue utilizado como transporte armado durante la evacuación de la guarnición de la isla de Kiska, para la entrega de refuerzos a las islas de la parte suroeste del Océano Pacífico.
Recibió graves daños por aviones estadounidenses en Cape St. George, fue reparado hasta finales de 1943. Después de las reparaciones, nuevamente se convirtió en un transporte rápido, abasteció a las guarniciones en las islas.
Participó en la Batalla de Leyte, en la Batalla del Cabo Engano. Recibió un torpedo de un avión estadounidense, abandonó la batalla, la tripulación luchó por sobrevivir. Después de la reanimación, la tripulación pudo moverse y el barco se arrastró hasta Okinawa. Y de camino a Okinawa "Tamu" se encontró con el submarino estadounidense "Jallao". Naturalmente, los estadounidenses no perdieron el crucero, arrastrándose a una velocidad de 7 nudos.
"Tama", habiendo recibido dos torpedos más, instantáneamente tomó una gran cantidad de agua, se volcó y se hundió con toda la tripulación. No hubo personas rescatadas.
Kiso
Junto con "Tama" participó en la batalla en las Islas Comandante en la operación de las Aleutianas. La guarnición de la isla de Kiska fue evacuada. Trabajó en el suroeste del Pacífico. Fue completamente dañado en septiembre de 1943 por bombarderos estadounidenses y fue reparado hasta marzo de 1944.
Participó en la Batalla del Golfo de Leyte. Luego transportó mercancías en el Mar de Filipinas.
La última navegación tuvo lugar el 13 de noviembre de 1944. El Kiso salía del puerto de Manila cuando llegaron aviones estadounidenses y el crucero recibió varias bombas de 227 kg en las inmediaciones y se sentó en el suelo en aguas poco profundas, donde permaneció hasta 1956, después de lo cual fue cortado en metal.
Ooi
La guerra comenzó en el Océano Índico, custodiando los acorazados del 9º escuadrón. Participó en todas las operaciones en Filipinas, luego de lo cual se convirtió en un transporte rápido y realizó suministros desde Singapur.
Durante el crucero del 19 de julio de 1944, cerca de Manila, fue torpedeado por el submarino estadounidense Flasher. Dos torpedos volaron de la proa y provocaron un incendio masivo. El barco fue abandonado por la tripulación y se hundió.
Kitakami
Probablemente el crucero más sufrido de la familia Kuma. Ni un solo barco de esta serie y posteriores ha sufrido tantas alteraciones.
En 1941, el Kitakami se convirtió en un "crucero torpedo". Parcialmente, dado que el plan de rearme consistía en la sustitución de cañones de 140 mm por 4 cañones de 127 mm, 4 cañones antiaéreos de 2 x 25 mm y 11 (cinco a cada lado y uno en el plano central) quad de 610 mm. tubos de torpedos.
Pero en Japón, comenzaron los problemas con el armamento y se abandonaron los cuatro cañones delanteros de 140 mm. Instalaron 10 tubos de torpedos, no 11, cinco a bordo. Además, instalaron 2 montajes gemelos de cañones antiaéreos de 25 mm.
Dado que la idea de los "cruceros torpederos" no tuvo éxito, decidieron convertir el crucero en un transporte rápido a fines de 1942.
El número de cañones antiaéreos de 25 mm aumentó a 18 cañones, los lanzadores de bombas y una carga de municiones de 18 bombas aparecieron en la popa. El número de tubos de torpedos se redujo a dos de cuatro tubos, y se colocaron seis lanchas de desembarco Daihatsu en el espacio vacío.
La presencia de armas antisubmarinas no ayudó, y el 27 de enero de 1944, un torpedo del submarino británico Teplar golpeó el costado del Kitakami.
El crucero "Kinu" remolcó al "Kitakami" a Singapur, donde el barco fue sometido a reparaciones de emergencia. Además, "Kitakami" acompañó a los convoyes de transporte a Manila, y luego partió hacia Sasebo. Allí, el crucero se convirtió nuevamente, esta vez en un portador de los torpedos-hombre Kaiten. Se colocaron ocho dispositivos sobre esponjas y se lanzaron al agua a lo largo del deslizamiento de popa. Fueron subidos al barco con una grúa de mástil de 20 toneladas.
Se retiraron los restantes tubos de torpedos de 610 mm y cañones de 140 mm. En lugar de cañones de 140 mm, se instalaron dos instalaciones gemelas de cañones universales de 127 mm. El número de rifles de asalto de 25 mm aumentó a 67 cañones (12 × 3 y 21 × 1).
Pero la operación suicida planeada sobre los Kaitens en Okinawa no se llevó a cabo. El 24 de julio de 1945, Kitakami sufrió graves daños en Kure por un avión estadounidense con base en portaaviones, y el 28 de julio de 1945, durante otra incursión, en realidad fue rematado. Naturalmente, no repararon el crucero y en 1947 fueron desguazados.
La segunda serie de cruceros fueron barcos del tipo "Nagara"
La serie también constaba de cinco barcos, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" y "Abukuma". Las diferencias con los barcos de la primera serie eran mínimas y consistían en detalles individuales. No tiene ningún sentido considerarlos, ya que la visera en la chimenea es una diferencia que realmente no puede llamarse significativa.
La única diferencia entre el Nagara y el Kuma eran sus tubos de torpedo, ya que originalmente eran de 610 mm en el Nagara.
Vale la pena señalar solo la conversión exitosa de Isuzu en un crucero de defensa aérea. Se retiraron los cañones de 140 mm y, en su lugar, se instalaron seis cañones universales de 127 mm en tres montajes gemelos y 37 cañones antiaéreos de calibre 25 mm.
Nagara
Con el estallido de la guerra, "Nagara" consiguió la invasión de Filipinas, tras lo cual partió hacia la India holandesa. Allí transportó tropas a Kendari y Makassar. Luego fue trasladado a Batavia y sirvió como barco de guardia.
Luchó en Midway y en la Batalla de las Islas Salomón, participó en la Batalla de Guadalcanal. Implicado como transporte rápido en operaciones de aprovisionamiento.
El 7 de agosto de 1944, al regresar de una campaña a Okinawa, el Nagara fue alcanzado por un torpedo del submarino estadounidense Crocker. La tripulación no pudo hacer frente a los daños y el crucero se hundió.
Isuzu
Realizó el transporte y escolta de barcos en las aguas de Surabaya, Balkapanan y Makassar desde el inicio de la guerra hasta septiembre de 1942. Participó en el bombardeo de Guadalcanal, en la noche del 13 al 14 de noviembre, en la región de Guadalcanal, fue alcanzado por aviones estadounidenses y resultó gravemente dañado por las bombas.
Luego de las reparaciones, que se prolongaron hasta mayo de 1943, fortaleciendo la defensa aérea y recibiendo un radar para controlar el espacio aéreo, inició las operaciones de transporte.
El 5 de diciembre de 1943, cerca del atolón Kwajalein, fue nuevamente alcanzado por una bomba estadounidense, pero pudo regresar a Truk y luego a Japón. Allí, el barco se convirtió en un crucero de defensa aérea.
Luchó en Cabo Engano, rescató a personas de portaaviones hundidos, fue dañado por proyectiles de cruceros estadounidenses.
Luego realizó operaciones de transporte, durante una de las cuales recibió un torpedo del submarino Hake en la proa. Se arrastró hasta Singapur, donde fue reparado, pero en la primera salida el 7 de abril de 1945, en la bahía de Bima, se topó con los submarinos estadounidenses Charr y Jibilen, que literalmente destrozaron el crucero con sus torpedos.
Natori
Participó en la invasión de Filipinas. Participó en la batalla en el estrecho de Sound, donde, junto con otros barcos, hundió el crucero estadounidense Houston y el crucero australiano Perth.
Patrullado frente a las costas de Sarabain y Makassar.
El 9 de enero de 1943 recibió dos torpedos disparados por el submarino estadounidense Teutog, pero como los torpedos impactaron en la popa y la tripulación hizo frente a los daños, el Natori llegó a Singapur, donde fue reparado hasta 1944. El daño fue muy grave.
Después de dejar la reparación, fui a Manila con suministros del ejército. El 18 de agosto de 1944, en uno de esos cruceros, dos torpedos del submarino estadounidense Harhead enviaron al Natori al fondo.
Yura
Desde el comienzo de la guerra, actuó en la región de Malaya, Borneo e Indochina francesa. Participó en la Batalla de Midway, la Batalla de las Islas Salomón, transportes escoltados a Guadalcanal.
El 18 de octubre de 1942, frente a la costa de la isla Choisal, el crucero recibió un torpedo del submarino estadounidense "Gramius", pero la tripulación lo hizo frente y llevó el barco a la base.
Sin embargo, una semana después, el 25 de octubre de 1942, bombardeando la base estadounidense "Henderson Field", recibió dos bombas de un bombardero en picado. El barco comenzó a retirarse, pero los V-17, que habían despegado del aeródromo, infligieron daños muy graves al Yura. El barco perdió velocidad y fue rematado por torpedos de los destructores japoneses que se acercaban.
El Jura fue el primer crucero ligero japonés que se hundió en la Segunda Guerra Mundial.
Kinu
Participó en la captura de Java y Malaya, operaciones en la India holandesa. A lo largo de 1942 y 1943, el crucero navegó en transporte de alta velocidad, proporcionando todas las guarniciones militares necesarias en las regiones de Singapur. Java y Makassar. En el anclaje de Makassar, el crucero resultó dañado por una bomba lanzada desde un bombardero B-24. La renovación duró hasta septiembre de 1943.
Después de la renovación, continuó con las actividades de suministro. Remolcó el crucero torpedeado Kitakami el 1944-01-27 a la base en Singapur, entregó cargamento a Filipinas. En octubre de 1944, remolcó el crucero averiado Aoba a Cavite.
El 25 de octubre desembarcó tropas en la isla de Leyte y el 26 de octubre fue hundido por bombarderos del portaaviones Manila Bay cerca de Palau.
Abukuma
Participó en la campaña a Pearl Harbor. Participó en el desembarco de tropas en Rabaul y Kavieng. Participante en la operación en las Islas Aleutianas. Junto con el crucero ligero Kiso, la guarnición de la isla de Kiska fue evacuada en julio de 1943.
Durante una campaña de apoyo a las guarniciones de las islas Panaon en Filipinas, Abukuma fue torpedeado por el torpedero estadounidense RT-137. Un torpedo golpeó y no un área crítica de la sala de máquinas. El crucero se mantuvo a flote y siguió funcionando. "Abukuma" se dirigió hacia sus bases, pero en el mar de Sulu el 26 de octubre de 1944, B-24 lo alcanzó y lo vendió con bombas en su totalidad. Dos bombas explotaron en la cubierta, se inició un incendio, pero las bombas que explotaron cerca de los costados provocaron más daños. Como resultado, el crucero fue abandonado por la tripulación y se hundió.
Cruceros clase Sendai
La tercera serie de cruceros, la clase Sendai, constaba de solo tres barcos. Tres barcos más no se construyeron debido a las restricciones impuestas por el Tratado de Washington, que Japón firmó en 1921.
Los cruceros se diferenciaban de la serie anterior de cruceros de la clase Nagara por una disposición diferente de las calderas y la presencia de catapultas para aviones. Se construyeron Sendai, Dzintsu y Naka.
Sendai
Escoltó a las fuerzas de invasión a Malaya en noviembre de 1941. Los transportes desembarcaron tropas y los buques de guerra dispararon contra las posiciones de las fuerzas británicas en Malaya.
El 20 de diciembre de 1941, Sendai participó en el hundimiento del submarino holandés O-20.
El 26 de enero de 1942, Sendai y 4 destructores participaron en la Batalla de Endau contra los destructores británicos. Como resultado, los japoneses hundieron el destructor Thanet.
Además, el crucero participó en la captura del atolón Milush, desembarcó tropas en Guadalcanal y bombardeó la isla Tulagi. En la batalla nocturna de Guadalcanal, fue cubierta por el crucero de batalla Kirishima, pero aún así se hundió.
Además, Sendai tenía su base en Rabaul y participó en operaciones de transporte hasta su muerte el 2 de noviembre de 1943.
Esto sucedió en una batalla en Princess Augusta Bay, donde el Sendai fue un tablero de un destacamento de cruceros estadounidenses Montpellier, Cleveland, Columbia y Denver. Los estadounidenses dispararon con una precisión excepcional y simplemente destrozaron el Sendai con sus proyectiles. El crucero se hundió.
Toma eso
Participó en la invasión de Filipinas, en el desembarco de Luzón. En enero de 1942, el crucero escoltó transportes con las fuerzas invasoras a Balikpapan. El submarino holandés K-XVIII disparó torpedos contra el crucero. Mientras el crucero y los destructores conducían el submarino, cuatro destructores estadounidenses se acercaron al convoy y hundieron tres transportes y un barco dragaminas.
Además, "Naka" participó en las operaciones para capturar la isla de Java, participó en la batalla en el Mar de Java. Proporcionó tropas en la Isla de Navidad.
Durante el aterrizaje, el Naka fue alcanzado por un torpedo disparado por el submarino estadounidense Seawulf. La explosión hizo un gran agujero, pero el equipo se ocupó del daño y el Natori remolcó al Naka a Singapur. La reparación del crucero duró casi un año.
Después de las reparaciones, el 1 de abril de 1943, el crucero "Naka" se trasladó a Truk, desde donde realizó el transporte. El 17 de febrero de 1944, el barco partió de Truk con la tarea de brindar asistencia al crucero averiado Agano, pero luego volaron tres oleadas de aviones estadounidenses.
El crucero rechazó las dos primeras incursiones y, en la tercera, la suerte se alejó de los japoneses. Primero, los estadounidenses golpearon al "Naka" con un torpedo, privándolo de su rumbo, después de lo cual se hizo más fácil que nunca golpear el crucero inmovilizado con bombas. El Naka finalmente volcó y se hundió.
Dzintsu
Participó en la captura de Filipinas, cubrió operaciones de aterrizaje en Celebes, Hong Kong, Ambon y Timor. Durante la batalla en el mar de Java, el crucero fue alcanzado por un proyectil de 120 mm disparado por el destructor británico Elektra. El daño requirió reparación.
Participó en la Batalla de Midway, cubrió el desembarco en Guadalcanal. Durante los combates por Guadalcanal, fue alcanzado por una bomba de 227 kg de un bombardero estadounidense. El barco regresó a Truk, donde fue reparado y enviado a Japón para reparaciones importantes.
El 8 de julio de 1943, "Dzintsu" dejó a Truk junto con los destructores de la cubierta como transporte. El crucero transportó tropas a tierra en la isla de Kolombangara. El 12 de julio, un hidroavión estadounidense avistó la flotilla japonesa y guió a un destacamento de barcos estadounidenses al convoy. Los japoneses fueron atacados por cruceros estadounidenses.
"Jintsu" fue el primero en abrir fuego, pero los estadounidenses "St. Louis" y "Honolulu" y el neozelandés "Linder" dispararon con mayor precisión y frecuencia. Más de una docena de proyectiles de 203 mm impactaron contra el "Dzintsu", pero el punto final lo puso un torpedo de un destructor estadounidense.
¿Qué pasa con estos cruceros? Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estaban desactualizados, tanto moral como físicamente. El principal problema fue el tamaño, que hizo imposible equipar los barcos de acuerdo con las condiciones cambiantes. Esto se aplica tanto a los equipos de radar como a las armas modernas y las instalaciones antiaéreas.
Sin embargo, los barcos tenían buena velocidad y capacidad de carga, lo que les permitió ser utilizados como transportes rápidos y (lo que es más importante) bien armados capaces de repeler a los barcos enemigos.
Un problema obvio para los barcos de las tres series era la protección anti-torpedos. 8 cruceros de los muertos 12 fueron víctimas de torpedos.
Los barcos antiguos, construidos inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, resultaron ser bastante útiles para la flota japonesa, no tanto en términos de potencia de fuego, sino por sus otras cualidades. Para el combate, estos cruceros eran los menos adecuados.
