La siguiente etapa en el desarrollo del programa de construcción naval japonés, y específicamente de cruceros pesados. De "Myoko" a "Mogami" y "Tone", el camino de los constructores navales japoneses pasaba por el proyecto de cruceros pesados de la clase "Takao".
Los cruceros de la clase Takao se convirtieron en una etapa más en el desarrollo del proyecto Myoko. Al desarrollar los barcos, los japoneses ignoraron las llamadas restricciones de Washington, por lo tanto, por un lado, por supuesto, no cumplieron con el límite de 10,000 toneladas, por otro lado, encajaron todo lo que querían en los barcos.. Bueno, casi todo.
Pero lo que se quería en la configuración mínima era suficiente para convertir a los barcos de la clase Takao en los cruceros japoneses más grandes.
Por un lado, los barcos resultaron estar muy sobrecargados por encima de la línea de flotación, por otro lado … Hablaremos de desplazamiento más adelante, pero ahora lo que los diseñadores Fujimoto e Hiraga lograron introducir en los cruceros.
Por supuesto, mirando la foto, uno puede notar inmediatamente las superestructuras blindadas muy masivas, más apropiadas en un acorazado (no del tipo "Fuso", por supuesto) que en un crucero. Pero incluso la gruesa armadura de las superestructuras no es el caso, aunque son precisamente lo que sirve para la identificación.
Pero vayamos en orden.
Takao, Atago, Maya y Chokai.
Los cuatro cruceros se instalaron entre el 28 de abril de 1927 y el 5 de abril de 1931. Takao y Atagi fueron construidos en los astilleros navales de Yokosuka y Kure, Maya por Kawasaki en su propia fábrica en Kobe, y "Chokai" fue ensamblado en metal por Mitsubishi en Nagasaki. Por tradición, los barcos fueron nombrados en honor a los picos más altos de las islas japonesas.
Al comienzo de la guerra, después de haber sufrido una serie de mejoras, los cruceros de la clase Takao tenían las siguientes características:
- longitud del cuerpo: 203,8 m;
- ancho a lo largo del bastidor central: 20, 4 m;
- calado: 6, 32 m
El desplazamiento, por supuesto, varió. El total de "Takao" y "Atago" fue de 15 875 toneladas, para "Maya" y "Chokai" - 13 900 toneladas. Está claro que estaba lejos de los estándares prescritos por el Tratado de Washington, de ahí algunas ventajas sobre los "Washingtonianos" estándar.
Como planta de energía, el crucero tenía 12 calderas Canton, cuatro unidades de turbo-engranajes y cuatro hélices. Capacidad de la planta de energía: 133.000 litros. seg., que proporcionó una muy buena velocidad - 34, 25 nudos. El rango de crucero estimado de los 14 nudos es de 8500 millas náuticas. La tripulación del crucero estaba formada por 740-760 personas.
Reserva. El grosor del cinturón blindado de los cruceros clase Takao era de 127 mm, el grosor de la cubierta blindada era de 35 mm (por encima de la planta de energía hasta 70-90 mm), las paredes de la superestructura eran de 10-16 mm. Travesías 75-100 mm, torres 25 mm, barbacoas 75 mm. En general, es bastante digno y más rico que el de "Myoko".
Armamento. Aquí los diseñadores japoneses se despidieron por completo.
El calibre principal de los cruceros clase Takao consistía en cañones de 203 mm en cinco torretas gemelas tipo E. Se ubicaron tres torres en la proa, dos en la popa.
El calibre auxiliar estaba representado por ocho cañones universales de 127 mm en cuatro torretas gemelas, dos torretas a cada lado.
Reproches. 25 cañones automáticos de calibre 25 mm en montajes gemelos y triples, 12 ametralladoras Tipo 96 de 13,2 mm en seis montajes gemelos. En 1944, los cruceros se modernizaron, durante la cual se incrementó significativamente el número de artillería antiaérea. En "Atago" y "Takao", el número de rifles de asalto de 25 mm aumentó a 60 cañones (6x3, 6x2 y 30x1), en "Chokai" a 38 (8x2 y 22x1) y en "Maya", hasta 66 (13x3 y 27x1). Además, cada crucero recibió de 10 a 13 ametralladoras "gemelas" 13, 2 mm.
Armamento de torpedos. Inicialmente, los cruceros tenían tubos de torpedo gemelos, pero en el curso de mejoras en los lados, instalaron tubos de torpedo cuádruples con un calibre de 610 mm, dos en cada lado. La munición para torpedos era de 24 piezas, 16 en vehículos y 8 más en un almacenamiento especial ligeramente blindado.
Es inusual para los cruceros, aún más pesados, pero desde 1942, ¡cada crucero también ha llevado cargas de profundidad! Se montaron guías de caída en la popa de los barcos, y cada barco llevó a bordo otras 24 cargas de profundidad.
Cada crucero estaba equipado con dos catapultas de pólvora de aviones, el grupo aéreo constaba de tres hidroaviones.
El armamento de los barcos fue más que impresionante. Sí, hubo una sobrecarga, pero claramente valió la pena.
Cabe señalar que por primera vez en los cruceros clase Takao se utilizaron cañones de calibre principal 203 mm / 50 “Tipo 3” No. 2. El ángulo de elevación de los cañones principales se aumentó a 70 °, lo que en teoría permitió disparar desde ellos al avión. De ahí una ligera disminución de los cañones de la artillería universal y un intento de compensar la disminución de los cañones de 127 mm con subfusiles de 25 mm.
En comparación con el Myoko, los cruceros de la clase Takao eran simplemente hoteles flotantes en términos de alojamiento de la tripulación.
Los cuartos privados de la tripulación se ubicaron en el piso inferior en la popa, así como en el piso medio desde la popa hasta el área de las chimeneas de la primera y segunda sala de calderas.
Los camarotes de los oficiales estaban concentrados en la proa en las cubiertas inferior y media, también había una sala de oficiales.
Debido al menor tamaño de la tripulación y la transferencia de los tubos de torpedos a la cubierta superior, las viviendas eran mucho más espaciosas que en el Moko. Pero además de un simple aumento en el espacio habitable, el número de ventiladores se incrementó significativamente (hasta 66 piezas), proporcionando un flujo de aire fresco hacia las casamatas, y se comenzó a suministrar aire acondicionado no solo a las torres y bodegas de municiones, sino también también a los puestos de control del barco.
Los barcos contaban con despensas bastante amplias para arroz y trigo, que garantizaban autonomía, e incluso un congelador especial para carnes y pescados con un volumen de 67 metros cúbicos.
Las cocinas y los hospitales estaban separados para los oficiales y los marineros, y los baños para los marineros, los suboficiales y los oficiales también estaban separados.
En general, resultó que los japoneses pueden construir no solo barcos rápidos y fuertes, sino también barcos relativamente cómodos. Comparados con Furutaki y Myoko, son lujosos.
Servicio de combate.
Los cuatro cruceros entraron en servicio entre el 30 de marzo de 1932 y el 30 de junio de 1932. Fueron asignados a la 4ª División de la 2ª Flota. Allí cambiaron exactamente el mismo "Myoko". Y desde 1932 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los cruceros participaron en maniobras, campañas y revisiones de la Armada Imperial Japonesa.
Los barcos entraron en guerra después de pasar por una serie de mejoras que cambiaron tanto la apariencia como el poder de los barcos.
En septiembre de 1941, los cuatro cruceros se adjuntaron a los acorazados Congo y Haruna de la 3.ª División, formando así el núcleo de las Fuerzas del Sur al mando del Almirante Kondo.
La flota de Kondo proporcionó cobertura de largo alcance para las operaciones en Malaya y Borneo. Después de capturar Malaya, la unidad luchó en la región de Australia y las islas de Sumatra y Java, después de lo cual Takao y Maya fueron a Yokosuka para reparaciones, durante las cuales los barcos fueron equipados con los últimos cañones universales de 127 mm en dos cañones. torretas.
Además, los cruceros participaron en una operación cerca de las Islas Aleutianas, cuyo propósito era desviar la atención de las fuerzas estadounidenses de Midway. Resultó regular.
El Chokai participó en la batalla frente a la isla de Savo con mucho éxito, mientras que los otros tres cruceros se destacaron en la batalla frente a la isla de Guadalcanal. El Takao, Atago y Maya, junto con los barcos de la 5ª División Myoko y Haguro, se unieron al grupo de portaaviones del almirante Nagumo.
Esta flota japonesa se enfrentó a la unidad estadounidense TF-61 en la Batalla de las Islas Salomón. Los cinco cruceros pesados japoneses participaron en la batalla nocturna con barcos estadounidenses, y al final de la Batalla de Santa Cruz participaron en el hundimiento del portaaviones Hornst.
En la noche del 14 al 15 de noviembre de 1942, los cruceros Takao y Atago, junto con el antiguo acorazado Kirishima, así como destructores, fueron enviados a bombardear el aeródromo Henderson Field.
Sin embargo, los japoneses no tuvieron suerte. El complejo chocó contra los acorazados estadounidenses Dakota del Sur y Washington. Ambos barcos estadounidenses concentraron el fuego en el acorazado japonés Kirishima, lo que permitió que ambos cruceros japoneses dispararan su batería principal sin obstáculos.
En ese momento, al menos 16 proyectiles de alto explosivo de calibre 203 mm, disparados desde una distancia de solo 5 km por ambos cruceros japoneses, impactaron en Dakota del Sur. En esa batalla, "Takao" no resultó herido en absoluto, y "Atago" recibió heridas moderadas. En el "Kirishim" hubo un incendio severo, y luego el acorazado se hundió. "Dakota del Sur" abandonó el campo de batalla por sí solo, lo que indica que no es el daño más severo.
Además, los cruceros participaron en la evacuación de la guarnición de Guadalcanal, las operaciones en la zona del atolón Enewetok y la batalla de las Islas Marianas.
Bueno, la última gran batalla fue la del Golfo de Leyte.
El 22 de octubre de 1944, cuatro cruceros atravesaron el estrecho de Palawan. Entonces comenzó para ellos la batalla naval en el golfo de Leyte.
El 23 de octubre, Takao fue alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino estadounidense Darter. A través de los agujeros hechos en el costado por la explosión de torpedos, grandes cantidades de agua comenzaron a fluir hacia las salas de calderas del crucero. Las explosiones también dañaron las hélices de dirección y estribor. Se inició un incendio en el barco, el crucero giró 10 grados.
Era posible nivelar el crucero inundando los compartimentos del lado opuesto, pero ahora el Takao estaba demasiado bajo en el agua. El fuego se extinguió, después de lo cual el Takao, acompañado por dos destructores, se arrastró hasta Brunei.
La tripulación del submarino "Darter" no se calmó y continuó el tema, lanzando cuatro torpedos en el crucero "Atago". Después de un tiempo, el crucero se hundió.
Casi al mismo tiempo, otro submarino de la Armada de los Estados Unidos, Day, atacó al crucero Maya, disparando cuatro torpedos desde sus tubos de proa. Los torpedos impactaron en el costado de babor del crucero, que se hundió.
El 25 de octubre, el crucero Chokai resultó gravemente dañado por una bomba lanzada por un avión TVM-1. El daño fue tan grave que el crucero tuvo que ser rematado con torpedos debido a la imposibilidad de remolcar.
El Takao, muy dañado, fue el único crucero que sobrevivió a la batalla en el golfo de Leyte. "Takao" llegó con seguridad primero a Brunei y luego a Singapur, donde entró en la 1ª Flota Expedicionaria del Sur junto con los cruceros "Mioko", "Ashigara" y "Haguro".
El "Takao" no fue reparado, junto con el dañado "Mioko", se inundó en los bajíos y se utilizó como batería antiaérea, ya que había cañones antiaéreos más que suficientes.
Sin conocer el estado real de los cruceros, los británicos enviaron dos submarinos enanos para destruirlos, que el 31 de julio de 1945 intentaron atacar los barcos. Por error, ambos submarinos se acercaron al costado de un barco …
Takao no tuvo suerte. Cada minisubmarino llevaba una carga explosiva de 1 tonelada y seis minas "pegajosas" de 35 kg. Las cargas explosivas por alguna razón no explotaron, pero las minas pegajosas hicieron un agujero significativo en el casco.
Extraño, pero el crucero hundido en aguas poco profundas se negó a hundirse más. Y finalmente, el crucero fue hundido en el estrecho de Malaak por los británicos después del final de las hostilidades, el 27 de octubre de 1946.
Los cruceros clase Takao fueron un desarrollo de la clase Myoko. Los cambios en el diseño de Takao en relación con el Myoko fueron tanto positivos como negativos.
"Takao" tenía un cinturón de armadura de un área mucho más grande y una protección mucho mejor de los sótanos de municiones, tanto verticales como horizontales. Nuevos tubos giratorios para torpedos con torpedos más rápidos en lugar de torpedos estacionarios de dos tubos en la cubierta inferior. Condiciones más dignas para la tripulación. No en vano, los almirantes japoneses designaron con gusto los cruceros clase Takao como buques insignia.
Por supuesto, también hubo inconvenientes.
Nuevas superestructuras, bastante voluminosas, mayor resistencia al viento y peso superior. Pero de todos modos, la superestructura fue muy útil, y la ubicación de todos los puestos de control en ella, y bajo un buen blindaje, aún pesaba más que la vela.
Esto no quiere decir que los nuevos cañones de 203 mm tuvieran éxito. Tenían peor precisión que los que llevaban el Myoko, y el hecho de que, en principio, pudieran disparar a objetivos aéreos, privó a los cruceros de un par de tan útiles cañones universales de 127 mm.
Está claro que la sobrecarga de los barcos se convirtió en el principal problema. Y el desplazamiento, que aumentó a 15.000 toneladas, redujo ligeramente la velocidad máxima. Aunque, gracias a un exitoso sistema de propulsión, la velocidad ya era bastante decente (35 nudos).
Pero la principal debilidad de los cruceros clase Takao era, en mi opinión, una protección anti-torpedo extremadamente débil. El hecho de que los barcos sean muy vulnerables a los torpedos predeterminó su final.
Sin embargo, "Takao", "Atago", "Maya" y "Chokai" demostraron claramente que con su desarrollo y construcción, los constructores navales japoneses alcanzaron un nuevo nivel. Y quedaba muy poco para arriba.
