Las fuerzas navales de la República de Corea tienen una fuerza anfibia bastante grande, en la que, sin embargo, hasta ahora solo hay un buque de asalto anfibio universal con amplias capacidades. El UDC Dokdo (LPH-6111) del proyecto inició el servicio LPX / "Tokto" en 2005, y el segundo barco de este tipo se entregará recién este año. Anteriormente se planeó construir un tercero, pero se abandonó en favor de un barco de una clase diferente.
Nave líder
La decisión principal sobre el desarrollo y la construcción de su propio UDC de un nuevo tipo fue tomada por el mando de la Armada de Corea del Sur a finales de los noventa. El resultado de esto fue el lanzamiento del programa con el cifrado LPX. El trabajo se inició con el estudio de la experiencia propia y extranjera en la operación de buques de desembarco de diversa índole, tras lo cual se comenzó a formular los términos de referencia de una UDC prometedora.
Varias organizaciones surcoreanas y extranjeras participaron en el desarrollo de la documentación técnica. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) fue elegido como contratista principal, quien luego tuvo que llevar a cabo la construcción. Los especialistas estadounidenses hicieron una contribución significativa al proyecto. Esto explica una cierta similitud técnica con los barcos de desembarco de la Marina de los EE. UU.
En 2002, el diseño se completó y el proyecto fue aprobado por el cliente. A fines de octubre, el Departamento de Programas de Adquisiciones del Departamento de Defensa del Ministerio de Defensa firmó un contrato para la construcción de la cabecera UDC con opción a dos seriales. El primer barco de la nueva serie se llamó "Dokdo", en honor a la isla en el Mar de Japón, que es la causa de las disputas entre Corea del Sur y Japón. El costo del barco, teniendo en cuenta el trabajo de diseño, se determinó en USD 650 millones.
En ese momento, el trabajo preparatorio había comenzado en el astillero de Khanjin, y pronto se colocó el primer UDC LPX. Un rasgo característico del proyecto fue el uso generalizado de tecnologías de construcción naval "civiles". Debido a esto, fue posible construir un barco bastante grande en el menor tiempo posible y sin dificultades adicionales. El 12 de julio de 2005, se botó el cabezal "Tokto" y, una vez finalizado, se sacó para las pruebas en el mar.
Varias verificaciones continuaron hasta mediados de 2007. El 3 de julio, el cliente firmó un certificado de aceptación y el UDC fue incluido en la Marina. En diciembre del mismo año, "Dokdo" se convirtió en participante de la exposición de Malasia LIMA-2007 - este fue el primer evento público con la participación del primer UDC de Corea del Sur. A principios de 2008, el barco había alcanzado su plena preparación operativa y se convirtió en una unidad de combate de pleno derecho.
Superior "Marado"
Los planes para 2002 preveían la construcción de tres UDC de tipo LPX, y el segundo debía ser comisionado a más tardar en 2010. Sin embargo, durante la década de 2000, tuvieron que ser revisados varias veces. Debido a la falta de financiación, el lanzamiento de la construcción del segundo barco se pospuso varias veces. Además, antes de la colocación del nuevo barco, se decidió adquirir experiencia en la operación del barco principal y, teniendo en cuenta, cambiar el proyecto.
El permiso de construcción para el segundo LPX se recibió en octubre de 2010, pero luego hubo problemas y retrasos de diversa índole. Solo a fines de 2014, la Oficina de Adquisiciones Militares realizó un pedido oficial para la revisión del proyecto, seguido de la construcción del barco. El valor del contrato fue de $ 360 millones. El trabajo de diseño se llevó a cabo en la firma Khanjin y continuó hasta marzo de 2016.
Otoño 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions comenzó a cortar metal y ensamblar las estructuras del futuro barco. La ceremonia oficial de inauguración tuvo lugar el 28 de abril de 2017. El segundo barco de la serie se llamó "Marado" y el número táctico LPH-6112.
Debido a la organización competente del trabajo y la mejora de las tecnologías, la mayor parte de la construcción se completó en el menor tiempo posible. Ya el 14 de mayo de 2018, el barco fue botado y enviado para completarse en el muro. En el mismo año, "Marado" entró en la prueba, que continúa hasta el día de hoy. De acuerdo con los planes actuales, todos los controles necesarios y otras actividades se completarán lo antes posible. El barco se entregará a fines de 2020. En consecuencia, se logrará la plena preparación operativa en los primeros meses de 2021.
Planes para el futuro
Originalmente se planeó que el tercer UDC de la nueva serie se construiría de acuerdo con el proyecto LPX original o su versión modificada. Tal barco podría pasar a formar parte de la Armada a más tardar en 2025, aumentando las capacidades anfibias de la flota. Sin embargo, en 2019 se anunciaron nuevos planes. Ahora se propuso desarrollar un proyecto LPX-II completamente nuevo con diferentes características y capacidades.
Hace unos meses se supo que la Armada está abandonando temporalmente el desarrollo de la dirección de los buques anfibios universales. En lugar del LPX-II, se desarrollará y construirá un portaaviones ligero sin la posibilidad de transportar y desembarcar tropas. Un barco de esta clase se consideró de mayor prioridad y útil para la Armada.
Según informes recientes, el trabajo sobre la LPX-II se encuentra actualmente en la etapa de formulación de los términos de referencia. El diseño comenzará en un futuro próximo y se completará a mediados de la década. El primer portaaviones de Corea del Sur podrá comenzar a operar en 10-12 años. Al mismo tiempo, no se puede descartar que los planes para la construcción de barcos se revisen nuevamente, incl. con el abandono del portaaviones y el regreso a la UDC.
Capacidades aerotransportadas
El versátil buque de desembarco Dokdo (LPH-6111) tiene una eslora de 199 my una anchura máxima de 31 m, el desplazamiento total es de 18,8 mil toneladas. Se organizó una gran cabina de vuelo para recibir helicópteros. En la parte inferior del casco hay una cubierta de hangar para transportar diversos equipos o carga; detrás de él hay una cámara de acoplamiento, que proporciona la salida de la nave flotante al exterior.
La planta de energía principal del tipo CODAD incluye cuatro motores diesel SA16 RS2.5 STC con una capacidad total de 41.6 mil hp. En los modos principales, se utilizan dos motores, dos más se conectan para acelerar a la velocidad máxima. La energía se envía a dos hélices de paso ajustable. El control del funcionamiento de la central eléctrica se realiza mediante un sistema digital automatizado. La velocidad de crucero del barco es de 18 nudos, con una velocidad máxima de 23 nudos.
El barco Dokto lleva varias armas electrónicas que proporcionan navegación, incl. en la zona costera, la búsqueda de objetos peligrosos y el uso de armas. Para la autodefensa, originalmente se utilizó el complejo antiaéreo RAM con misiles RIM-116B; Está previsto que sea reemplazado por un sistema K-SAAM fabricado en Corea del Sur. También hay dos soportes de artillería de portero.
Dentro del casco del UDC, hay cabinas para el aterrizaje y una cubierta de hangar para su equipo. El barco puede llevar a bordo hasta 720 infantes de marina, así como decenas de vehículos para diversos fines, incluidos tanques. La entrega de la fuerza de aterrizaje a la costa es proporcionada por dos aerodeslizadores LCAC u otras lanchas de desembarco transportadas en una cámara de atraque. Los vehículos anfibios se lanzan en paracaídas por su cuenta.
Hasta 12-15 helicópteros de varios tipos se basan en la cubierta. Ahora en "Tokto" las máquinas UH-60 y UH-1H están en funcionamiento. Se realizaron experimentos con el aterrizaje y despegue de otros aviones. Está prevista una actualización del grupo de aviación para el futuro.
El segundo barco de la serie, "Marado", se construyó de acuerdo con el proyecto actualizado. Debido a las nuevas tecnologías y soluciones, se han mejorado las principales características técnicas, de combate y operativas. Se informó que la central CODAD fue reemplazada por un CODAG, que incluye motores de turbina de gas. Se han actualizado las armas electrónicas y se han mejorado las condiciones de servicio de la tripulación. Se brinda la posibilidad de recibir convertiplanos V-22 y modernos helicópteros. La cubierta del hangar y la cámara del muelle no han cambiado en general.
Intenciones y resultados
El programa surcoreano para la construcción de buques anfibios universales es de gran interés, y no solo técnico. Es muy curioso cómo los planes han cambiado con el tiempo y cómo sus resultados reales difieren de los deseos originales. A principios de la década de 2000, la Armada de la República de Corea quería recibir tres barcos durante los próximos 15 a 17 años, pero ahora solo estamos hablando de dos UDC que superan los términos originales.
Sin embargo, los planes se cumplieron parcialmente, lo que supuso un aumento significativo de las fuerzas anfibias de la flota. Al mismo tiempo, después de recibir un UDC y completar la construcción del segundo, la Armada de Corea del Sur decidió abandonar el tercero en favor de un portaaviones en toda regla. Cuán correcta fue esta decisión se sabrá solo en el futuro. Mientras tanto, la tarea principal es completar las pruebas y la adopción del nuevo asalto anfibio "Marado" en la flota.
