Hace varios años, la Armada rusa pudo recibir sus primeros buques de asalto anfibios universales de construcción conjunta ruso-francesa. Sin embargo, el acuerdo fracasó y nuestro país tuvo que desarrollar de forma independiente esta dirección. El diseño se completó con éxito y el 20 de julio se llevó a cabo la colocación de dos UDC de nuestro propio diseño a la vez.
Del proyecto a la construcción
En los últimos años, después de completar la historia con "Mistrals", los materiales sobre los propios proyectos de UDC han aparecido regularmente en exposiciones nacionales. También hubo declaraciones sobre la capacidad de nuestra industria para construir tales barcos y el inminente inicio de la construcción. Sin embargo, hasta cierto tiempo, el trabajo real se pospuso.
En noviembre del año pasado, se supo que la Oficina de Diseño de Zelenodolsk, que forma parte de la corporación Ak Bars, desarrollará un nuevo proyecto de UDC. Ya a principios de enero de 2020, los materiales sobre este proyecto, que recibió el número "23900", fueron demostrados a los líderes del país. También se supo que en los próximos meses se instalarán dos nuevos UDC en la planta de Zaliv en Kerch (también parte de Ak Bars).
Inicialmente, se informó que los barcos fueron colocados en mayo, pero debido a la difícil situación, estos eventos se pospusieron. La firma del contrato de construcción también ha cambiado. Según informes de los medios nacionales, el Ministerio de Defensa y la planta de Zaliv firmaron dicho acuerdo el 22 de mayo. Para dos UDC, el ejecutante recibirá aprox. 100 mil millones de rublos
El 20 de julio se llevó a cabo una ceremonia solemne en Kerch con la participación del presidente Vladimir Putin, representantes del gobierno y del Ministerio de Defensa. Las placas integradas se instalan en las secciones de los futuros barcos "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko".
Naves futuras
Hasta la fecha se han publicado tanto la apariencia como algunas características de las prometedoras UDC pr. 23900, lo que permite evaluar sus capacidades y potencialidades, así como compararlas con modelos extranjeros de su clase.
NS. 23900 prevé la construcción de un barco con una eslora de aprox. 220 m con un desplazamiento total de 25 mil toneladas. El casco tiene contornos tradicionales y un diseño especial típico de la UDC. Por lo tanto, una parte importante del volumen interno se destina a los cuartos y cubiertas de la tripulación para la colocación de equipos anfibios, terrestres y de aviación. Se organiza una cámara de muelle en la popa, en la que se transportan las lanchas de desembarco del pr. 11770 "Serna" u otras embarcaciones flotantes. No se proporciona la rampa nasal, que es típica de las grandes embarcaciones de desembarco nacionales.
La superestructura del barco se desplaza hacia el lado de estribor, por lo que se organiza una gran cubierta de vuelo con un ancho de 33 m con seis posiciones de despegue. Con su ayuda, se garantiza el funcionamiento de helicópteros para diversos fines: el ataque Ka-52K, el transporte-combate Ka-29 o el antisubmarino Ka-27. Quizás, en el futuro, se complementen con aviones de despegue corto o vertical.
UDC pr.23900 podrá transportar hasta 1000 tropas y hasta 75 unidades. vehículos blindados, según su tipo. La cámara del muelle puede acomodar hasta seis barcos. En la cubierta y en el hangar, se proporciona espacio para 20 helicópteros de diferentes tipos.
Se sabe que las nuevas naves recibirán diversas armas para la autodefensa, pero se desconoce su composición. Según diversas estimaciones, el barco necesita sistemas de defensa aérea de artillería y misiles-artillería, sistemas anti-torpedos, etc. También a bordo deben estar presentes armas electrónicas avanzadas, incl. medios de guerra electrónica. Al mismo tiempo, el barco no necesita sistemas de choque avanzados.
La tripulación del nuevo UDC incluirá a 320 personas. Autonomía: 60 días. La velocidad máxima alcanzará los 22 nudos, rango de crucero: 6 mil millas náuticas. Como parte de grupos navales, los nuevos UDC podrán operar a gran distancia de las bases y resolver las tareas de desembarco de tropas, participar en operaciones humanitarias, etc.
Comparado
La razón principal de la aparición del pr. 23900 debe considerarse la negativa de Francia a transferir dos UDC confeccionados. Al desarrollar el proyecto ruso, se tuvieron en cuenta la experiencia y los desarrollos extranjeros, pero se implementaron de manera diferente. Como resultado, los proyectos "23900" y Mistral difieren significativamente entre sí, y tiene sentido compararlos.
En primer lugar, cabe señalar que el barco ruso es más grande y pesado que su homólogo francés. "Mistral" tiene una longitud menor a 200 my un desplazamiento total de 21,3 mil toneladas, la diferencia en las dimensiones principales y el desplazamiento genera serias diferencias en las áreas y volúmenes disponibles para el despliegue de tropas y equipos.
Dependiendo de la duración del viaje, el UDC francés es capaz de llevar a bordo 450 o 900 paracaidistas. Las cubiertas de carga pueden acomodar hasta 59 unidades. equipo, incl. hasta 13-15 tanques principales. La cámara del muelle tiene capacidad para cuatro lanchas de desembarco CTM o dos LCAC. Los hangares y la cabina de vuelo tienen capacidad para hasta 16 helicópteros pesados o 35 helicópteros ligeros. El pedido ruso-francés preveía la finalización del aumento de la altura de la cubierta del hangar de acuerdo con las dimensiones de nuestros helicópteros. Se suponía que el grupo de aviación del UDC ruso incluiría 30 vehículos de varios tipos.
Para la autodefensa, los Mistrals llevan dos sistemas de defensa aérea Simbad, dos rifles de asalto antiaéreos NARWHAL de 20 mm, así como un juego de ametralladoras de calibre normal y grande. Los barcos de la Armada rusa iban a recibir armas reforzadas de fabricación rusa. Se propuso utilizar dos soportes de cañón AK630 y dos sistemas antiaéreos Gibka. Los sistemas de control de incendios están fabricados en Rusia.
El tipo UDC Mistral es capaz de alcanzar velocidades de hasta 19 nudos. La velocidad económica de 15 nudos proporciona un rango de crucero de más de 10 mil millas náuticas. Al mismo tiempo, la autonomía está limitada a 30 días.
Es fácil ver que en casi todas las principales características tácticas y técnicas, el Proyecto 23900 pasa por alto al Mistral francés. De esto se deduce que el ejército y los constructores navales rusos estudiaron la experiencia extranjera, pero no adoptaron soluciones y diseños prefabricados. El resultado es una nave más grande, más rápida y con más capacidad con todas las capacidades necesarias.
Esperando nuevos elementos
En la primavera, antes de la firma del contrato, hubo informes en los medios nacionales sobre el momento de la finalización de la construcción planificada. Se planeó entregar el UDC pr. 23900 al cliente en 2026, el segundo, en 2027. Por lo tanto, el lanzamiento debe esperarse después de 2023-24 y, una vez finalizado, los barcos saldrán para pruebas.
Hasta ahora, el Ministerio de Defensa planea construir solo dos nuevos UDC, y no se descarta la posibilidad de más construcciones. Después de la ceremonia de colocación, V. Putin señaló que la decisión se tomaría en función de la experiencia de operar los primeros barcos. Además, el presidente habló sobre planes para alguna alteración de los barcos de desembarco para resolver otros problemas, pero no especificó cuáles.
Por tanto, la situación actual favorece un optimismo moderado. La tan esperada construcción del primer UDC totalmente doméstico ha comenzado y se completará en unos años, gracias a lo cual la Armada recibirá buques fundamentalmente nuevos. Hasta ahora, no se pueden excluir ciertas dificultades en diferentes etapas debido a la falta de la experiencia necesaria, pero no hay razones para predicciones negativas.
Cabe señalar que la entrega de dos barcos Mistral se planeó en 2014-15. Pero debido a las dudosas acciones de las autoridades francesas, los planes de la Armada rusa se vieron interrumpidos y el desarrollo de las fuerzas anfibias se ralentizó. El primer UDC deseado se obtendrá solo 10-12 años después de las fechas estipuladas por el acuerdo ruso-francés.
Sin embargo, este tiempo no ha sido ni será en vano. En los últimos años, las organizaciones científicas y de diseño rusas han estudiado temas prometedores y han elaborado nuevos proyectos, mientras las fábricas se preparaban para la construcción. Como resultado, la Armada rusa recibirá los buques de asalto anfibios universales deseados, mejores que los extranjeros y sin ningún riesgo político. Su construcción ya ha comenzado.
