En los próximos años, como saben, se gastarán unos 20 billones de rublos en necesidades de defensa. Parte de este dinero se destinará a las necesidades de la flota. Y, aparentemente, una parte considerable. Por ejemplo, el presidente de United Shipbuilding Corporation, R. Trotsenko, se jactó recientemente de que PO Sevmash (Severodvinsk) ya tiene pedidos hasta 2022. Uno no puede dejar de estar de acuerdo con él en que términos tan grandiosos son raros en la industria: el valor total de todos los contratos de la empresa es de 280 mil millones de rublos. Curiosamente, este es el mayor volumen de acuerdos celebrados con una persona jurídica en nuestro país. Un digno motivo de orgullo.
La mayor parte de los pedidos de la planta de Severodvinsk están relacionados con la construcción de submarinos de cuarta generación, proyectos 885 Yasen y 955 Borey. Por el momento, los planes del Ministerio de Defensa incluyen la construcción de diez embarcaciones del primer tipo y ocho del segundo. Permítanos recordarle que la cantidad de "Cenizas" requeridas cambiaba constantemente: se necesitaron tres docenas, luego solo cinco barcos, pero en la primavera de este año se decidió detenerse en diez por ahora. Aunque no se puede argumentar que después de la puesta en servicio de estos diez submarinos, la construcción de otros nuevos no comenzará. El hecho de que en los últimos 7 a 10 años el ritmo de construcción de los buques líderes de ambos proyectos ha aumentado significativamente en términos de la viabilidad de la construcción planificada, ha aumentado significativamente: Severodvinsk (pr. 885) se relajó en 1993, y Yuri Dolgoruky (pr. 955) en 96th. A veces se dice que la duración de la construcción se debe al uso de materiales y tecnologías radicalmente nuevos. Sin embargo, esta versión no contradice en lo más mínimo la opinión de que por el momento los "embriones" de los barcos estaban acumulando polvo en las existencias debido a la falta de financiación habitual. Sin embargo, en los últimos años, se ha encontrado dinero y, en este momento, se están probando tres nuevos submarinos (Severodvinsk y dos Boreas: Yuri Dolgoruky y Alexander Nevsky). Se han colocado dos barcos más y están en construcción (Kazán, proyecto 885 y Vladimir Monomakh, proyecto 955).
Que pasa: armas
Nuestros submarinos del futuro cercano también tienen varios problemas. Anteriormente, estaban relacionados principalmente con el dinero, y ahora están relacionados con varios equipos. El inconveniente más famoso y "anunciado" del proyecto Borey en este momento es el misil R-30 Bulava. Aunque los últimos cinco lanzamientos de prueba de este misil han tenido éxito hasta ahora, el escepticismo al respecto no ha disminuido, así como varios chistes. Además, los medios están echando leña al fuego de la opinión pública: tras el lanzamiento 16 en agosto de este año, apareció información de que inicialmente se suponía que iba a tener lugar una semana antes, pero se pospuso por averías en el barco. Representantes del Ministerio de Defensa, a su vez, pronto negaron la información sobre el aplazamiento del lanzamiento. Por tanto, la serie de pruebas sin problemas puede considerarse continuada. Hasta ahora, no han surgido problemas especiales con el armamento de torpedos Boreyev, en cualquier caso, si existieron, no causaron una amplia respuesta pública.
Del mismo modo, el armamento de los barcos Yasen no llamó la atención de la gente. Y esto es comprensible: sus principales armas son los misiles antibuque Onyx y Calibre de varias versiones y modificaciones. Hasta la fecha, ambas familias de misiles se han probado, completado y construido en serie. Y, como saben, los éxitos no llaman tanto la atención como los fracasos.
Qué pasa: dinero y más
Otro problema con los nuevos submarinos son los plazos constantemente "deslizantes". Por ejemplo, cuando la construcción de Severodvinsk recibió un impulso en forma de financiación normal, se planeó ingresar el barco en la flota en 2011. Sin embargo, por varias razones, este evento solemne se pospuso para la segunda mitad del día 12. Sevmash afirma que Boreyam, a su vez, tendrá que esperar hasta que Bulava esté listo para su adopción y producción en serie. Con suerte, la próxima media docena de submarinos se lanzarán, probarán y pondrán en servicio de acuerdo con los planes.
Este año, como un submarino salido del hielo, han surgido dos historias similares relacionadas con la fabricación de barcos y los flujos financieros. En abril, un tal Tikhanov fue condenado a una multa debido a que su empresa, que en virtud del contrato con Sevmash en 2009, había realizado trabajos de soldadura, no tenía la licencia correspondiente. Tikhanov fue multado con 30 mil rublos en virtud del artículo sobre emprendimiento ilegal. A su vez, por el trabajo realizado, su empresa recibió unos dos millones. El 8 de diciembre se conoció un caso similar. Los detalles de la misma aún no se han anunciado, solo se sabe que cierta empresa dirigida por cierta mujer desde 2007 hasta 2009 realizó trabajos de instalación por 12 millones. ¿Cómo terminará? Ya veremos.
En un contexto similar, a veces se menciona un cambio en el liderazgo de Sevmash. Permítanos recordarle que en junio el director general de la empresa N. Kalistratov escribió una declaración "por su propia voluntad" y se fue a trabajar en los órganos legislativos de Arkhangelsk. El ex jefe de la Oficina Central de Diseño de Rubin A. Dyachkov fue designado para el cargo de Director General de PO "Sevmash". En el entorno casi naval, por supuesto, está circulando lentamente una versión sobre las razones de la renuncia de Kalistratov asociadas con sus actividades específicas como director general. Sin embargo, USC afirma que esto es solo una especie de optimización del trabajo de la hija para mejorar su trabajo. Además, en la primavera, el viceprimer ministro S. Ivanov expresó sus dudas sobre la conveniencia de Kalistratov como director de Sevmash.
Quizás fueron estas historias con oficinas incomprensibles sin licencias las que se convirtieron en la razón principal por la que el Ministerio de Defensa negoció con los constructores navales de todas las formas posibles el costo de los contratos. En cualquier caso, se puede entender al Ministerio: si todo tipo de pequeñas “oficinas sharashkin” “pastan” alrededor de una gran planta de fabricación, se puede esperar cualquier cosa. Desde el aumento del costo de los contratos hasta las consecuencias catastróficas para la planta. Por ejemplo, la planta de aviación de Saratov ya murió de esta manera: en un momento aparecieron muchas subsidiarias a su alrededor, y los flujos financieros en ellas se distribuyeron de tal manera que todas las ganancias fueron para ellos y todos los costos y deudas fueron para la propia planta. Casi nadie en nuestro país quiere un destino similar para Sevmash o cualquier otra empresa de defensa.
Estrategia submarina
Me gustaría no ver problemas con la financiación o la firma de contratos en el futuro debido a diferencias de precios. Si todo es así, entonces otra pregunta cobrará relevancia: ¿adónde irán los 18 barcos nuevos? Borei, como portadores de misiles estratégicos, puede incluirse en
la composición de cualquiera de las flotas rusas. La situación es exactamente la misma con los Ashes, aunque a la luz de los desarrollos recientes en el campo de los sistemas de defensa antimisiles, estos barcos pueden resultar más necesarios en la Flota del Norte. Si Estados Unidos continúa desarrollando su defensa antimisiles, es decir, su parte basada en barcos con el sistema Aegis, entonces con el tiempo deberíamos esperar la aparición de tales barcos en el Océano Ártico. Como se sabe, lo más conveniente es "conducir" misiles intercontinentales a través de esta región. En consecuencia, en el futuro, para contrarrestar el sistema de defensa antimisiles estadounidense, es posible que se necesite un cierto número de submarinos con misiles antibuque. El alcance máximo de lanzamiento de los misiles Onyx o Caliber alcanza los 300 kilómetros, respectivamente, si es necesario, el Aegis deberá dispararse desde un área de agua cubierta de hielo. Una solución eficaz a tales problemas solo es posible para los submarinos.
Es cierto que hay que decir que aún no se han publicado los planes exactos para la distribución de barcos nuevos. Incluso existe la opinión de que todavía no existen en absoluto. Es poco probable que el Ministerio de Defensa ordene equipos sin planes para su uso, pero hay opinión y este hecho debe conciliarse. Aunque nadie prohíbe desafiarlo. A dónde irán a servir exactamente los barcos, y cuya versión resultará ser correcta en última instancia; en unos pocos años, para el año 17-18, sabremos cuándo habrá un número suficiente de barcos de los proyectos 885 y 955. se lanzará, pero también completará las pruebas.
