Pensamos durante mucho tiempo si vale la pena contar en detalle sobre el cañón antiaéreo de fama mundial de los alemanes, que se notó en muchas guerras, en varios ejércitos del mundo y, al mismo tiempo, siguió siendo uno de los mejores. en su clase.
Pedimos disculpas de antemano a todos los que están acostumbrados a la calibración milimétrica, pero decidimos que vale la pena usar centímetros aquí, como fue el caso de los alemanes. La esencia sigue siendo la misma que 8.8 cm y 88 mm.
Entonces, hablaremos del "akht-komma-aht", un cañón antiaéreo de 8, 8 cm, más precisamente, toda una serie de cañones Flak 18/36/37 y Flak 41/43. La fama mundial implica una gran cantidad de materiales sobre esta arma, lo que significa una gran cantidad de opiniones y juicios.
Pero, por otro lado, ¿puede aburrirse el tanque T-34? ¿O un avión Ju-87? ¿Está todo escrito sobre el "Willis" o el vehículo blindado de transporte de personal "Universal"? ¿Existen límites para comprender el genio de los diseñadores de armas y equipo militar? El hecho de que, en nuestra opinión, el cañón antiaéreo alemán de 8, 8 cm sea el arma más famosa de la Segunda Guerra Mundial es indudable. El hecho de que este cañón sea realmente un arma brillante también lo es, pero nosotros, por supuesto, no pudimos evitar descubrir un par de matices.
En general, los diseñadores alemanes que ya estaban en la Primera Guerra Mundial entendieron la importancia de la artillería antiaérea para una guerra futura. Por lo tanto, comenzaron a desarrollar cañones antiaéreos semiautomáticos de calibres "serios" (de 7, 5 a 10, 5 cm). El trabajo fue impedido por una pérdida en la guerra. Alemania, según el Tratado de Versalles, se vio prácticamente privada del ejército y la marina, la producción militar y se vio obligada a dejar de desarrollar nuevos tipos de armas y equipos.
Hoy, en muchas publicaciones, se pueden leer las quejas de los autores de que fue la Unión Soviética la que revivió el poder militar de Alemania. Fue en las fábricas soviéticas y en las oficinas de diseño soviéticas donde se forjó la fuerza futura del ejército alemán. Sin embargo, el ejemplo de un arma realmente grandiosa muestra que las nuevas acusaciones, aunque tienen alguna base, son en gran parte (si no principalmente) inventadas por propagandistas occidentales.
Los diseñadores e industriales alemanes trabajaron después de la Primera Guerra Mundial en muchos países europeos. Casi todos ellos. Ni siquiera era necesario buscar rastros de desarrollos alemanes, todo estaba a la vista. Suecia y Holanda fueron especialmente distinguidos. Allí, el desarrollo fue llevado a cabo prácticamente de forma abierta por la empresa Krupp. La hoja de parra que cubría estos desarrollos eran los números en la designación. Todas las armas nuevas eran del "modelo 1918", es decir, tenían el número 18 en la designación.
De hecho, tales armas no solo existían, sino que también lucharon con bastante calma en dos guerras mundiales. Estos eran cañones universales de 88 mm a bordo (es decir, que tenían la capacidad de disparar objetivos aéreos y de superficie) de 8,8 cm SK L / 45 y 8,8 cm SK L / 35 de los modelos 1906 y 1916, respectivamente.
Estos cañones se encontraron en acorazados, cruceros, destructores y submarinos tanto de la flota Kaiser como de la Kriegsmarine.
Al servicio de la Kriegsmarine
Cañones universales del crucero "Konigsberg", que se convirtió en "Almirante Makarov" en 1946
Pero la heroína de este material no es la sucesora de los cañones antiaéreos de estos barcos. Solo están relacionados con el calibre, de hecho, son armas completamente diferentes.
La compañía Krupp comenzó a desarrollar un cañón antiaéreo de 8, 8 cm solo en 1931. Solo en Suecia. El ritmo de trabajo es impresionante, incluso con muchos defectos menores. Desde el comienzo del diseño (1931) hasta las entregas a las tropas (1933), Krupp logró no solo diseñar el arma, sino también establecer la producción en masa en Essen (1932). Así es como apareció el cañón antiaéreo de "desarrollo antiguo" 8, 8 cm Flak 18.
Surge la pregunta sobre un calibre tan grande para los cañones antiaéreos. ¿Por qué fabricar un arma deliberadamente compleja si calibres más pequeños podrían manejar el avión existente?
El caso es que los diseñadores de la empresa Krupp siguieron de cerca al probable enemigo. En pocas palabras, el desarrollo de la aviación. Vieron las perspectivas de bombarderos de gran altitud de alta velocidad incluso entonces.
Y lo segundo. En 1930, Krupp, junto con la empresa Bofors, ya había desarrollado un cañón m29 bastante bueno. calibre 7, 5 cm. Sin embargo, este calibre claramente no era suficiente para objetivos de gran altitud. Los militares exigieron aumentar el calibre a 10, 5 cm, pero en este caso, el proyectil era bastante pesado y el cargador no podía proporcionar la velocidad de disparo requerida y la velocidad de disparo alta. Así que el calibre de 8,8 cm era, a su manera, un compromiso entre la velocidad de disparo y el alcance.
A pesar de la producción casi abierta de cañones antiaéreos, los alemanes continuaron desempeñando el papel de auténticos ejecutores del Tratado de Versalles. Y los países de Occidente, respectivamente, el papel de observadores ciegos-sordomudos. ¡Hasta 1935, no había unidades antiaéreas en el ejército alemán! Había batallones móviles (Fahrabteilung). Pero esto es así, a la cuestión de la preparación para la guerra de Europa contra la URSS.
Después de más de una breve excursión por la historia de la creación, comenzaremos a sentir, mirar y girar.
Por cierto, si consideramos todas las modificaciones de los cañones antiaéreos, muestra 1918, muestra 1936, muestra 1937 y muestra 1941, tal vez sorprenda a alguien, pero los cambios serán insignificantes.
Probablemente, precisamente debido a esta característica de los cañones, todos los cañones antiaéreos alemanes de 8, 8 cm tenían un apodo no oficial de su calibre "Acht-acht" (Ocho-ocho) o, como se mencionó anteriormente, "Acht-Komma- Acht "… Aunque la otra versión del nombre no oficial parece más bonita. De la palabra "Achtung", que significa "atención" o algo así como "¡nix!" Los alemanes no tenían menos conceptos semejantes que los rusos. Un soldado a cada lado del frente es un soldado. Y el humor es similar, soldado.
Empecemos por el maletero. El cañón del cañón consta de tres partes. Tubería, carcasa y recámara libres.
Dispositivos de retroceso. Consta de un freno de retroceso hidráulico de tipo husillo y un moleteador hidroneumático. El freno de retroceso está equipado con un compensador. La longitud de la reversión es variable.
Carro. Una viga longitudinal, que en la posición replegada era un carro de cañones. Los bastidores laterales se ubicaron en un ángulo de 90 grados con respecto al vagón. En la posición replegada, las aldeas se levantaron. Por tanto, el carruaje tenía forma de cruciforme.
Se instala un bordillo en la base del carro. Arriba, ya en el pedestal, se instala un eslabón giratorio (máquina superior). Además, el extremo inferior del pasador giratorio se insertó en la corredera del mecanismo de nivelación.
Los dispositivos de elevación y giro tenían dos velocidades de guía. El mecanismo de equilibrio es de tipo resorte, tirando.
El problema del transporte de armas se ha resuelto de una forma interesante. La herramienta en sí no tenía ruedas. Para el transporte se utilizaron dos carros de un solo eje (Sd. Anh.201). Los carros o movimientos se desconectan cuando el arma se coloca en la posición de disparo. Además, este es quizás el inconveniente de este sistema, los carros no son intercambiables. Delantero de pendiente simple, trasero de doble pendiente.
Ahora vale la pena hablar de actualizaciones. Más precisamente, sobre qué y por qué se cambió en el diseño del arma. Entonces, la siguiente modificación es Flak 36 de 8,8 cm. Omitiremos los pequeños detalles, hablaremos de cambios significativos.
En primer lugar, el diseño requería la unificación de los recorridos del carro. La presencia de dos movimientos diferentes redujo significativamente la viabilidad de las armas. Por lo tanto, los diseñadores fueron a la unificación. Cree un carro que se use por delante y por detrás. Se crea el bogie Sd. Anh.202 con ruedas dobles.
Esta unificación naturalmente provocó un cambio en el carro de armas. Tuve que unificar la parte delantera y trasera del carro de armas. No había otra forma de garantizar la intercambiabilidad de los carros.
Dos cambios más fueron causados por los requisitos de producción en masa de armas y una reducción en el costo de las armas. Empecemos por el segundo punto. El costoso latón fue reemplazado por acero. Parece una insignificancia, pero el costo de la herramienta ha disminuido significativamente.
Pero el principal cambio, desde el punto de vista de la producción en masa, se produjo en la producción de barriles. La pistola recibió una parte frontal desmontable. Además, es muy importante comprender que este cambio no afectó de ninguna manera al diseño del arma en sí ni a su balística.
Aún puede distinguir visualmente Flak 36 de Flak 18. Es mucho más difícil con la próxima modificación: Flak 37. El hecho es que la modernización del arma en este caso no tocó la parte mecánica, sino el sistema de indicación de la dirección del fuego. Visualmente, el arma se parece al Flak 36. Si descartamos los detalles, el arma modernizada ha mejorado el SIPS asociado con el dispositivo de control de fuego por cable.
Un error muy común es que los cañones antiaéreos Flak 18/36/37 de 8,8 cm comenzaron a usarse como cañones antitanques solo después del comienzo de la guerra con la URSS. Por desgracia, esta decisión no está relacionada con la Unión Soviética y nuestros tanques. Alemania comenzó a utilizar estas armas precisamente como armas antitanques durante la campaña francesa. Pero más sobre eso a continuación.
La pistola recibió su bautismo de fuego ya en España en 1936. Eran estas armas las que estaban en servicio con la Legión Cóndor. Fue en España donde apareció el entendimiento de que la aviación en el futuro comenzaría a romperse. Es decir, trabajar activamente para reprimir la artillería antiaérea. El resultado de la campaña española fue la aparición de escudos blindados en Flak.
Volvamos al uso ya mencionado de cañones antiaéreos como cañones antitanque. Nuevamente sucedió en Francia. Y el factor principal, en nuestra opinión, para tomar tal decisión fue … un exceso de cañones antiaéreos entre los alemanes y el "desempleo" de artilleros antiaéreos.
Y la presencia de tanques S35 en el ejército francés, cuya armadura era demasiado resistente para los cañones antitanques estándar de 37 mm de la Wehrmacht.
Los aviones alemanes en Francia suprimieron por completo a los franceses. El trabajo de los cañones antiaéreos en los aviones era un fenómeno poco común para la Wehrmacht. Pero si para la defensa aérea del Reich esto era, en principio, la norma, entonces para la defensa aérea del ejército esa situación no era natural. Las herramientas deben funcionar. Fue al nivel de la defensa aérea del ejército que nació la idea de usar armas de defensa aérea como vehículo.
Pero en la siguiente campaña, en el norte de África, ya se utilizaron cañones antiaéreos de 8,8 cm contra vehículos blindados en su totalidad. Y el Frente Oriental a este respecto se ha convertido simplemente en una continuación del plan ya elaborado en Europa y África.
Donde los cañones de 37 mm no podían hacer frente (y el Ejército Rojo tenía equipo de este nivel), los cañones antiaéreos acudieron al rescate.
Es imperativo mencionar el próximo cañón de 8.8 cm de esta serie: el Flak 41.
El caso es que, paradójicamente, es necesario desmentir otro mito sobre esta serie de cañones antiaéreos. En cuanto a sus características de rendimiento, los alemanes no superan armas similares de otros estados. Echa un vistazo a los cañones antiaéreos soviéticos de 85 mm 52K o los cañones antiaéreos británicos de 3,7 pulgadas. Los cañones alemanes no son de ninguna manera superiores a sus competidores.
Los diseñadores de Alemania también lo entendieron. Por lo tanto, ya en 1939, Rheinmetall comenzó a diseñar un arma verdaderamente nueva: Gerat 37. El objetivo es crear un arma contra objetivos a gran altitud. Fue necesario crear un cañón antiaéreo con características balísticas mejoradas.
Fue el Gerat 37, o mejor dicho, el primer prototipo de este cañón, que recibió el nombre de Flak 41 de 8,8 cm.
Para los juicios militares en 1942, las armas se enviaron al norte de África. Es cierto que no fue posible entregar todas las armas a Túnez. Los transportes fueron atacados y hundidos. Así, de los 44 cañones enviados, quedaron 22.
Este cañón, en nuestra opinión, es el mejor cañón antiaéreo de calibre medio durante la Segunda Guerra Mundial. La granada de fragmentación de alto explosivo tenía una velocidad inicial de 1000 m / s. El techo balístico del cañón es de casi 15.000 metros. Según otras fuentes, 14.700 metros, lo que, en general, no es importante. Tales características fueron proporcionadas en gran parte por un cañón con una longitud de calibre 74.
Por desgracia, el Flak 41 se produjo en cantidades limitadas hasta el final de la guerra. No solo por la complejidad del diseño del arma en sí, sino también por la imposibilidad de utilizar municiones de otros cañones antiaéreos del mismo calibre. Además, se intentó utilizar el viejo carruaje del Flak 37. Pero el carro simplemente no pudo soportar el aumento de cargas. Fue entonces cuando aparecieron los frenos de boca en los 41.
En general, los cañones antiaéreos alemanes de 8,8 cm Flak 18/36/37 no fueron convertidos en leyenda por diseñadores e ingenieros, sino por soldados y oficiales. Más precisamente, una táctica extraordinaria de usar estas armas por parte del personal. Probablemente, sólo el Flak 37 puede ser considerado un cañón antiaéreo claro, el resto de cañones son más generalistas.
Es interesante el destino posterior de Flak 41. En 1943, el arma ingresó al ejército y se convirtió en el "sepulturero" del modelo Krupp 8, 8-cm Gerat 42. Más precisamente, el sepulturero del cañón antiaéreo de esta variante. Pero, por otro lado, el Gerat 42 de 8,8 cm ya se ha hecho bastante famoso con una nueva capacidad. Como arma antitanque y tanque.
Krupp utilizó este cañón para crear un cañón antitanque de 8,8 cm RaK 43 de 8,8 cm. Simplemente instalaron el cañón en el nuevo carro de armas Sonderanhänger 204. Después de un tiempo, el carro de armas se cambió hacia la simplificación. Entonces apareció otra arma: 8, 8 cm Cancer 43/41.
El futuro destino de las buenas armas surge de la lógica de la guerra motorizada. Los cañones se transfieren al chasis.
El primero fue el cañón autopropulsado Nashorn. Cazatanques, de peso medio. Instalado en el chasis de un tanque T-IV.
El siguiente cazacarros se llamó Elefant. Uno de los vehículos alemanes más fuertemente armados y blindados del período de guerra. Somos más conocidos con un nombre diferente: "Ferdinand". Un cazacarros que demostró ser excelente en el Kursk Bulge, que fue "estropeado" por sólo un escaso número de unidades producidas.
Otro representante de los cazacarros es el Jagdpanther.
El auto es sobresaliente. Muy similar al SU-85 soviético. Es cierto que con deficiencias genéticas, heredado del padre: el tanque Panther.
Bueno, la corona de la carrera de este arma fue el tanque Tiger II, más conocido como Royal Tiger. Allí también estaba, aunque ligeramente modificado, pero 8,8 cm Cancer 43. Este "Tigre" golpeó casi todo lo que usaban los oponentes.
Naturalmente, el arma, que inicialmente no mostró resultados sobresalientes, fue reemplazada gradualmente por otras más modernas, más potentes y tecnológicamente avanzadas. Este es el destino de cualquier arma o equipo.
Los cañones Flak 18/36/37 de 8,8 cm y el Flak 41 son un excelente ejemplo de cómo puede resultar el destino si la guerra lo corrige ligeramente. ¿Cómo puede aparecer el talento donde ha arrojado el camino militar? Fama bien merecida y fama bien merecida.
Cañón antiaéreo TTX de 8,8 cm modelo 1918/1936/1937:
Calibre, mm: 88
Fabricado, pcs: más de 17400
Cadencia de fuego, rds / min: 15-20
Masa en posición replegada, kg: 8200
Peso en posición de disparo, kg: 5000
Dimensiones en posición replegada
Longitud, mm: 5500
Ancho, mm: 1765
Altura, mm: 2100
Ángulos de disparo
Ángulo VN, ciudad: 85
Ángulo GN, ciudad: 360
En las colecciones de museos de nuestro país, la camioneta de 88 mm es un invitado muy raro. Para ver eso a quemarropa, - dicen, tal arma apareció en la colección del Museo Vadim Zadorozhny. Por desgracia, en el momento de nuestra visita, él no estaba allí. Las fotografías dadas en nuestro caso fueron tomadas por nuestro colega en el Museo de la Liberación de Kiev en la cabeza de puente de Lyutezhsky.
