Muy a menudo, hablando del equipo utilizado por las fuerzas enemigas durante la Segunda Guerra Mundial, escuchamos la opinión de que el Ejército Rojo prácticamente no utilizó vehículos capturados. No, se utilizaron máquinas técnicamente sólidas sin modificaciones. Pero no intentamos crear algo en el chasis del trofeo, como hicieron los alemanes. Al mismo tiempo, se dan muchos ejemplos de ejércitos extranjeros.
Lo consideramos injusto y hoy te contamos sobre el AAP, que es solo un ejemplo de cómo intentamos crear nuestro propio vehículo utilizando el chasis de AAP y tanques alemanes. Entonces, el héroe de la historia de hoy es el cañón autopropulsado SG-122 producido por la planta de construcción de automóviles de Mytishchi (ahora de construcción de máquinas).
El vehículo es prácticamente desconocido para una amplia gama de entusiastas de los vehículos blindados. En parte porque no ha sobrevivido ni una sola copia de este AAP. Los coches que se encuentran en algunos museos han sido recreados según dibujos, según las memorias de ingenieros y diseñadores. Los autores lograron encontrar solo una (!) Fotografía confiable del cañón autopropulsado SG-122, fechada en junio de 1942. El automóvil fue retirado durante las pruebas de fábrica en el Instituto de Investigación GABTU en Kubinka.
Planta Mytishchi "extraña"
Primero, sobre la planta en sí. Esto es importante para comprender el curso de los acontecimientos en ese momento. La planta de construcción de vagones de carga Mytishchi fue evacuada en relación con el acercamiento de los alemanes a Moscú en octubre (del 17 al 23 de octubre) de 1941 en el pueblo de Ust-Katav (región de Chelyabinsk). De acuerdo con el plan de evacuación, las máquinas, equipos y especialistas elegibles para la "reserva" fueron retirados del territorio de la planta. Dmitry Fedorovich Pankratov fue designado responsable de la evacuación.
De hecho, en 1941, en lugar de una planta completa en Mytishchi, quedaron cascos y máquinas herramienta, que estaban defectuosos o estaban fuera de servicio. Pero sucedió que, literalmente, unos días después de la evacuación, la planta recibió la primera orden militar. DF Pankratov se convierte en el director de una extraña planta. La planta, cuyo equipo (y algunas de las personas) el propio Pankratov envió a los Urales. Pero la guerra continuaba y, de alguna manera, no había tiempo para razonar.
A principios de 1942, la empresa constaba de una planta con un número de trabajadores de alrededor de 2000 personas (principalmente jubilados y jóvenes preconscriptores) y una flota de máquinas herramienta por un monto de 278 piezas. Es cierto que solo había 171 máquinas en funcionamiento, el resto requirió reparaciones importantes o fueron canceladas debido a su vejez.
La planta fue revivida a costa de esfuerzos verdaderamente heroicos. Recibió un nombre militar: planta número 592. La gama de productos también ha cambiado. Ahora la planta No. 592 producía cascos para granadas de mano, bombas aéreas, placas para morteros de 82 mm, erizos antitanques y gorras blindadas. Pero la planta tampoco ha olvidado su especialización de antes de la guerra. Allí también se fabricaron trenes blindados antiaéreos.
Un dato es suficiente para completar el tema de la legendaria fábrica. El 16 de octubre de 1945, la planta recibió la Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado por el desempeño ejemplar de las tareas del frente.
Vehículos de combate de trofeos
Pero volvamos a 1942. La campaña de 1941 mostró que las tropas realmente necesitaban armas móviles que no solo destruyeran grandes unidades enemigas, trabajando en áreas, sino también fortificaciones de campo. Además, las armas deben convertirse, si es necesario, en armas antitanque.
La única arma que podía realizar tantas tareas a la vez estaba en el Ejército Rojo. Se trata de un obús M-30 de 122 mm, sobre el que hemos escrito muchas palabras amables. Los cañones de menor calibre no cumplían con los requisitos de las tropas. Y el calibre más grande, de 152 mm, a menudo no resistía el chasis. Hay un factor más. El número de estos obuses en la retaguardia era suficiente. Las pistolas no se utilizaron debido a la falta de extremos frontales y tracción mecanizada.
A pesar de que las hostilidades de 1941 fueron trágicas para nuestro ejército, los alemanes también sufrieron por las unidades soviéticas. Por lo tanto, a fines de 1941, el Ejército Rojo ya había acumulado una cantidad suficiente de tanques capturados y cañones autopropulsados. Es cierto que la mayoría de ellos son defectuosos debido a la culpa de los soldados del Ejército Rojo.
La mayor parte de los trofeos eran tanques ligeros checos Pz. 38 (t) y tanques medianos Pz. III de diversas modificaciones. En principio, esto es comprensible. Casi el 60% de las unidades alemanas estaban equipadas con estas máquinas.
Los tanques ligeros fueron reparados y entraron en batalla como los soviéticos, pero los tanques medianos eran difíciles de usar. No había munición. Aquí, los alemanes jugaron una broma cruel diciendo que en un momento "compartieron" con nosotros un cañón antitanque de 37 mm y un cañón antiaéreo. El cañón antitanque ha crecido a 45 mm, pero los proyectiles del cañón antiaéreo K-61 fueron bastante bien consumidos por el cañón checo Skoda A7, ya que tenía el mismo cañón que el soviético en sus progenitores. Sueco "Bofors".
Pero con el suministro de munición de la "colilla de cigarrillo" de 75 mm en el Pz. III fue realmente difícil, ya que el calibre era absolutamente "no nuestro".
Y hubo dificultades con los repuestos. Es por eso que decidieron utilizar estas máquinas en el Comisariado de Armas del Pueblo (NKV) para modificaciones. El 21 de diciembre de 1941, la NKV emitió una orden correspondiente.
Tanque a AAP
Hasta el 1 de febrero de 1942, se propuso desarrollar propuestas para el rearme de vehículos de combate capturados, principalmente tanques Pz. III. Se asumió que era posible crear un ACS en estos chasis.
Por cierto, tal decisión ha madurado no solo en las mentes de los especialistas del Comisariado Popular de Armamentos. Nos parece que NKV simplemente expresó los pensamientos que ya estaban en la mente de los diseñadores. Solo esto puede explicar la velocidad de aparición de varios proyectos a la vez, literalmente, un mes y medio después del pedido.
El 17 de marzo de 1942, el comité de artillería de la GAU KA sugirió que el consejo técnico de la NKV considerara la opción de "reemplazar un cañón autopropulsado alemán capturado llamado" Artshturm "por un cañón alemán de 75 mm con un obús doméstico de 122 mm. M-30 del modelo 1938. El desarrollo de una nueva máquina se confió a un grupo de diseño independiente de Sinelshchikov.
El 6 de abril de 1942, el proyecto fue revisado por el comité de artillería y aprobado por el subjefe de GAU, presidente del comité de artillería, el general de división Khokhlov. Además, en la decisión del comité de artillería, la atención se centró en la necesidad de crear con urgencia un prototipo del SG-122 (así se nombró al nuevo ACS).
El 13 de abril de 1942, el director de la planta número 592 y el jefe del departamento de reparaciones del ABTU RKKA recibieron una carta con el siguiente contenido:
Secreto. Para el jefe del departamento de reparación de ABTU KA, el ingeniero de brigada Sosenkov.
Copia: Director de la Planta No. 592 Pankratov.
De acuerdo con la decisión tomada por el Diputado. Comisario del Pueblo de Defensa de la URSS, teniente general de las Fuerzas de Tanques, camarada Fedorenko, sobre el rearme de los "ataques de artillería" capturados con obuses de 122 mm mod. 1938 en la planta número 592 le pido que dé la orden necesaria para la reparación y entrega de cuatro "ataques de artillería" capturados a la planta número 592. Para acelerar todo el trabajo, el primer "asalto de artillería" reparado debe entregarse a la planta antes del 25 de abril.
13 de abril de 1942
Presidente del Consejo Técnico, miembro del NKV Collegium E. Satel.
(firma).
La planta crea su propia oficina de diseño. La oficina estaba dirigida por el ingeniero A. Kashtanov. Es esta oficina la que desarrolla los dibujos de trabajo del ACS SG. Los diseñadores no cambiaron la solución alemana que se utilizó en el cañón autopropulsado StuG III (en la misma base). Y el diseño del tanque en sí no permitió que el arma se posicionara de ninguna otra manera sin una importante modernización del chasis. El prototipo del vehículo estuvo listo a mediados de junio de 1942.
Una digresión necesaria.
Por cierto, en este lugar nuevamente hubo pensamientos sobre la discrepancia entre lo que nos enseñaron sobre la era de Stalin y las acciones reales.¿Te imaginas una planta militar, donde el trabajo esté en pleno apogeo las 24 horas del día, realizando la tarea gubernamental más importante y … desarrollando una máquina completamente diferente por sí sola?
En resumen, Kashtanov al principio extraoficialmente, y luego desarrolla oficialmente otro SG. Basado en el tanque soviético T-34. Dicho vehículo experimental se produjo en el otoño del mismo año.
Diseño
Ahora nuestro pasatiempo favorito. Considere el diseño de la máquina.
La torre de mando del cañón de asalto alemán se mantuvo sin cambios. Excepto por el techo. Fue cortado. Las placas de armadura se soldaron en la parte superior en forma de caja prismática. Espesor de la hoja: frente - 45 mm, lados - 35 mm, alimentación - 25 mm, techo - 20 mm. El techo también se reforzó en las juntas desde el exterior y desde el interior con superposiciones de 6-8 mm de espesor. Además, se instaló una máscara adicional de 20 mm de grosor en las láminas base (alemanas) de la frente.
Se retiró el cañón del modelo base y en su lugar se instaló una nueva máquina para el obús M-30. El único cambio en el arma base fueron los resortes adicionales en el mecanismo de contrapeso en cada columna.
Sobre el techo del compartimiento de combate, entre la caja de mira y su canasta, se instaló un casquillo especial para asegurar la salida de la lente panorámica de la vista.
Las municiones se colocaron en estantes de metal especiales de 2-3 unidades. Los estantes se ubicaron a lo largo de los lados y a lo largo de la popa de la timonera. Además, el diseño de los estantes era tal que la fila superior de estantes fijaba la inferior. Las carcasas de los estantes superiores se sujetaron en soportes con correas de lona.
Por lo tanto, al disparar, al principio, se liberaron los estantes superiores, que, con la ayuda de resortes, se plegaron, y solo entonces los estantes inferiores. El número total de proyectiles es de 50 piezas (munición transportable).
Los cartuchos con cargas se almacenaron en el piso del compartimiento de combate. Los manguitos se instalaron en ranuras especiales y se fijaron con los bordes de sus bridas. Un resorte de hoja sirvió como un impedimento para que no se cayera de las mangas. Además, en la posición replegada, las mangas se fijaron con cinturones con hebillas.
Para facilitar la carga del obús, se fijan bandejas especiales para enviar proyectiles en el soporte del muñón.
Para la entrada y salida de la tripulación, el vehículo cuenta con dos trampillas. El principal estaba ubicado en la popa de la timonera. La segunda escotilla está al frente, en la parte frontal de la timonera. Vertical frente al artillero. Tal disposición de las trampillas se debe a la necesidad de asegurar una salida de gas durante la cocción.
Si el vehículo está disparando desde una posición cerrada, ambas escotillas se abren y sirven como orificios de ventilación. Proporcione un flujo de aire fresco.
Es mucho más difícil para la tripulación disparar desde posiciones abiertas o en movimiento. En este caso, después de uno o tres disparos, no había nada que respirar en la timonera. Y luego se encontró una solución, lo que genera cierta confusión entre los autores. ¡Máscara de gas!
La tripulación trabajaba con máscaras de gas. Pero, los tubos corrugados se duplicaron y no se adjuntaron a la caja de la máscara de gas (esto se hizo solo por orden de "Gas"), sino a orificios especiales en la timonera. La tripulación respiró aire exterior. Imagínese, en el verano, a la ofensiva, a lo largo de las polvorientas estepas rusas, y detrás de los tanques …
También había un lugar para una estación de radio en la caseta del timón. Se utilizó la emisora de radio 9-R "Tapir". Para la comunicación entre los tripulantes se instaló un TPU-4 bis. El operador de radio del personal era un artillero vertical.
En general, ni siquiera se realizaron intentos de reducir el número de tripulantes. Los diseñadores conservaron el cálculo alemán: 5 personas.
Conductor mecánico. Estaba ubicado de la misma manera que en el tanque base.
El comandante estaba detrás del mecánico, con el lado izquierdo hacia adelante en dirección al automóvil. Es un artillero horizontal.
Además, el primer cargador también se ubicó de lado a lo largo del recorrido del automóvil.
Frente al comandante, con el hombro derecho en dirección al auto, se encontraba un artillero vertical, que también es operador de radio.
Cerca, también, con el hombro derecho hacia adelante, estaba sentado el segundo cargador.
Desafortunadamente, hoy no tenemos la oportunidad de mostrar todo en la naturaleza, por desgracia, el único ejemplo de una pistola autopropulsada es su modelo de tamaño completo, hecho a partir de fotos y dibujos en Verkhnyaya Pyshma.
Como ya entendió, el obús tenía una puntería separada.¡Tres personas participaron en apuntar el arma al objetivo! El conductor llevó a cabo la puntería aproximada con la ayuda de pistas utilizando el dispositivo de observación más simple en forma de dos placas. Además, los artilleros entraron en el trabajo.
Pruebas del SG-122
Sea como sea, pero el 20 de junio de 1942, el cañón autopropulsado SG-122 comenzó las pruebas de fábrica (sitio de prueba número 8). El coche fue probado durante diez días en las condiciones más difíciles. Para resistencia estructural, para el funcionamiento de unidades y mecanismos, para cadencia de fuego, para estabilidad, para rendimiento de conducción.
En principio, el automóvil mostró buenas capacidades. La transición a la posición de disparo: 19-27 segundos. La transferencia de fuego en azimut en ángulos de 15, 45 y 90 grados en un ciclo completo (puntería burda, puntería precisa en el panorama y disparar un tiro) - 16-22 segundos. Las pruebas de mar han demostrado que el coche está bien controlado y tiene una buena capacidad de cross-country.
A estas alturas, el mando del Ejército Rojo ya entendía que la apuesta por los vehículos capturados era obviamente un fracaso. Por las mismas razones que al principio de este proyecto. Fue casi imposible reparar los trofeos por falta de repuestos. No obstante, se llevaron a cabo las pruebas de campo.
Del 25 de julio al 16 de agosto de 1942, en Sofrino, el automóvil se sometió a un ciclo completo de pruebas por iniciativa de GAU RKKA. Se encontraron algunas fallas, pero en general las pruebas lo mostraron. que la máquina bien podría utilizarse en la parte delantera. Entre los inconvenientes más importantes se indicaron: visión insuficiente del conductor hacia la derecha, dificultades para conducir en terreno accidentado debido al desplazamiento hacia adelante del centro de gravedad.
La discrepancia entre nuestra idea y la realidad de aquella época
Pero luego sucedió de nuevo lo que mencionamos anteriormente. La discrepancia entre nuestra idea y la realidad de esa época. El 19 de octubre de 1942, Stalin firmó un decreto del Comité de Defensa del Estado, que preveía la producción de 120 cañones autopropulsados SG-122 basados en tanques T-3, T-4 capturados y los cañones autopropulsados Artshturm, y la formación de 10 divisiones de artillería autopropulsadas a partir de ellos.
Entonces, ¡el decreto de GKO, firmado personalmente por Stalin, no se llevó a cabo!
La planta trató de cumplir con la tarea, pero la falta de la cantidad necesaria de chasis, así como la baja calidad de las reparaciones, así como la calidad del montaje de las propias máquinas por parte de la planta, hicieron imposible la tarea. ¡Y nadie fue encarcelado por sabotaje! ¡Y nadie recibió un disparo!
Es más.
Entonces Stalin, comprendiendo la situación, firma no órdenes de ejecuciones masivas, sino un nuevo decreto.
El 27 de diciembre de 1942, se emitió el decreto GKO No. 2661ss sobre la adopción del tanque ligero T-80 (desarrollado por GAZ). Por este decreto, la producción en serie de estos tanques debe ser realizada por la Planta No. 592.
Además, por este decreto, la planta parecía incluso apartada del golpe por incumplimiento de la tarea transfiriéndola a otra Comisaría del Pueblo. ¡Del Comisariado de Armas del Pueblo al Comisariado de la Industria de Tanques! Y recibió un nuevo nombre: planta número 40. ¡Y la producción del SG-122 fue detenida por orden del mismo Stalin!
Resultados
Resumiendo la epopeya con los cañones autopropulsados SG-122, debo decir que, a pesar de todos los contratiempos y obstáculos, ¡la planta No. 592 (No. 40) todavía producía 26 cañones autopropulsados! Y estas máquinas lucharon en los frentes de la Gran Guerra Patria. Son los episodios de lucha los que contaremos hoy.
El 1 de enero de 1943, comenzó la formación del regimiento de artillería autopropulsada 1435 (comandante - Mayor G. M. Ostapenko, oficial político - Teniente coronel A. S. Eliseev, jefe de personal - Capitán G. E. Mogilny). Se suponía que los principales cañones autopropulsados del regimiento eran el SU-76 y el SU-122 (basado en el T-34). Pero el 28 de enero, los cañones autopropulsados SG-122 comenzaron a transferirse al regimiento.
Para el 15 de febrero, el regimiento tenía 16 de estas máquinas. Es cierto que el 17 de febrero se pusieron 4 vehículos a disposición del centro de entrenamiento de artillería autopropulsada.
El 20 de febrero, el regimiento se precipitó sobre plataformas y partió hacia el frente. El 24 de febrero descargué en la estación de Dabuja. El 3 de marzo se concentró en la zona de la aldea de Makiaki. Desde el punto de vista organizativo, el regimiento fue transferido al 9 Cuerpo Panzer del 10º Ejército del Frente Occidental. En general, hablar de la parte completa puede ser exagerado.
El regimiento contaba con 9 SU-76 (tres de los cuales están en reparación) y 12 cañones autopropulsados SG-122 (8 listos para el combate).
El regimiento tomó su primera batalla el 6 de marzo de 1943, cerca del pueblo de Nizhnyaya Akimovka. La tarea es apoyar el ataque de la 248ª brigada de tanques del 9º cuerpo de tanques con fuego y orugas. Resultados de la batalla: destruyó tres cañones antitanques, dos nidos de ametralladoras, un tanque, cinco búnkeres. Al mismo tiempo, el regimiento perdió dos autos quemados y tres averiados. Se gastaron 91 rondas de 76 mm y 185 de 122 mm.
La próxima batalla tendrá lugar dos días después, el 8 de marzo, en la misma zona y con la misma misión. La pérdida del regimiento fue de tres SU-76 quemados, cuatro SU-76 más y dos cañones autopropulsados SG-122 fueron eliminados. Pero sabemos un poco más sobre el trabajo de combate. Esta vez, los tanques todavía tomaron el pueblo. El consumo de proyectiles de calibre 76 mm - 211, calibre 122 mm - 530.
El coche del teniente Savchenko destruyó 2 cañones antitanque, dos vehículos y tres nidos de ametralladoras. El coche del teniente Koval destruyó tres búnkeres y dos nidos de ametralladoras. Coche del teniente Yagudin - dos búnkeres y suprimió una batería de artillería de los alemanes. El coche del teniente Kandapushev: un búnker, dos cañones antitanque, dos puntas de ametralladora, dos tanques.
9 de marzo de 1435 SAP apoyó nuevamente a la brigada 248. Ahora la batalla continuaba por el pueblo de Verkhnyaya Akimovka. El teniente Koval del ACS SG-122 y el artillero Yurin destruyeron dos cañones, cuatro búnkeres, dos vehículos y cuatro puntas de ametralladora. Como ventaja, puedes anotar una pistola más y dos puntas de ametralladora destruidas por otros vehículos.
El 14 de marzo, los restos del regimiento (tres SU-76 y cuatro SG-122) lucharon por dos alturas cerca del pueblo de Yasenok. El regimiento quedó prácticamente destruido. Cinco coches fueron destruidos o incendiados. Dos vehículos dañados volvieron a su posición.
El 15 de marzo, el regimiento fue llevado a la retaguardia por falta de material. Los coches fueron cancelados y enviados para SPAM o reparación. El regimiento recibió nuevos SU-76 y Su-122 (basados en T-34). Posteriormente, en octubre del mismo año, 1435 SAP fue reequipado con SU-85. La vida de combate del regimiento continuó en otras máquinas. Y los cañones autopropulsados SG-122 son cosa del pasado …
Terminando el artículo sobre esta máquina interesante, pero difícil, especialmente para el Ejército Rojo, me gustaría decir por qué la guerra de esta instalación resultó ser tan corta. Por desgracia, la eficacia de combate del ACS resultó ser baja por una sencilla razón. Los soldados soviéticos no estaban entrenados para operar tales máquinas. Es por eso que las pérdidas fuera de combate fueron tan grandes.
En el mismo regimiento de artillería autopropulsada de 1435, ya en marcha, los conductores abandonaron casi el 50% de los coches por falta de conocimiento de la parte material. Es bueno cuando los mecánicos pueden arreglar algo. Pero la mayoría de las veces, el automóvil simplemente se canceló.
La historia de estas máquinas, especialmente las que no llegaron al frente, se pierde. Incluso se desconocen los vehículos que fueron enviados al centro de entrenamiento (4 vehículos del regimiento 1435). La única mención de esas máquinas que quedaron en el almacén de la planta está en el memorando del ingeniero Kashtanov sobre el rearme del SG-122 con el cañón ZiS-5 más ligero.
