Sí, no siempre los participantes de nuestras historias fueron liberados en miles de lotes y, por lo tanto, son conocidos por todos, bien, o al menos por las grandes masas. Muchos de estos objetos no han sobrevivido hasta el día de hoy, lo que en sí mismo es una omisión.
Hoy os contamos sobre el SPG, que, afortunadamente, se puede ver en Kubinka. En exhibición en el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados. Una máquina que a menudo se confunde con el tanque KV-2. Además, fue esta máquina la que defendió a Moscú en 1941. Pero se ha perdido información sobre el camino del combate, las hazañas y otros méritos.
El SPG experimental, que era el SU-100Y, era casi una pieza de museo al comienzo de la guerra. Sí, no teniendo tiempo para el finlandés, el arma autopropulsada lanzada en una copia fue transferida a Kubinka. No había ningún museo allí en ese momento, pero había un campo de investigación para las fuerzas blindadas.
Y luego la guerra misma llegó al arma autopropulsada. Y el SU-100Y fue al frente en el sentido literal. Fue alistada en un batallón de artillería autopropulsada de propósito especial y luchó.
La última información confiable sobre el uso en combate de esta máquina es la misma que la de muchos soldados. "Tomó posiciones en el área de la estación de Kubinka y disparó al enemigo desde posiciones cerradas".
Entonces, hoy te contamos sobre el SU-100Y. Sobre una unidad autopropulsada que sorprende a la mayoría de los que conocen su historia. No extranjeros, ¡rusos!
¡100 no es un calibre, sino un chasis
Empecemos a sorprenderte. El nombre del ACS, que ha leído, es completamente falso, pero existe. El coche se llama realmente SU-100Y. No Y, sino Y. ¡SU-100 igrek! Pero eso no es todo. ¡El número 100 no es el calibre de la pistola, como era costumbre en ese momento! ¡Este es el chasis!
Entonces, el SU-100Y fue creado sobre la base del tanque T-100. Este es el fruto de la competencia (esta palabra suena extraña en la historia sobre el período estalinista de la URSS) oficinas de diseño de tanques.
Cuando escribimos sobre las pruebas de los tanques pesados soviéticos durante la campaña de invierno de 1940, el T-100 estaba entre los tres vehículos experimentales. El tanque fue creado, con gran probabilidad, precisamente para operaciones en zonas pantanosas. Muchos consideran la desventaja de esta máquina una longitud de cuerpo bastante grande.
Vamos a pensarlo. El T-100 podría pasar donde vehículos similares simplemente se atascan en el lodo, en pantanos, en pequeños ríos. La eslora del casco proporcionó tal habilidad y velocidad de campo traviesa. Pero ella, la longitud del coche, jugó un papel negativo. El tanque no podía competir con otros sujetos de prueba en maniobrabilidad. Aquí puedes discutir cuál es más importante.
Pero el principal inconveniente del T-100 fue el motor. El carburador GAM-34 (la versión "realista" del AM-34, que se instaló, por ejemplo, en el TB-3), que requería un costoso combustible de aviación, fue superado por el motor diesel KV en todos los casos. saludos. Un tanque soviético tuvo que ser reparado "en la rodilla", pero aquí hay una máquina que requirió ingenieros.
En resumen, los ingenieros, diseñadores y militares no podían decir con total certeza qué tanque necesitábamos. KV y T-100 eran cuestionables. Y esto dio esperanza a las oficinas de diseño de tanques para la producción de sus máquinas.
Exactamente tales sentimientos estaban en la planta No. 185, donde se estaba desarrollando el T-100. Y luego estaba la asignación personalmente del jefe del GABTU RKKA D. Pavlov. El hecho es que ya al comienzo de la guerra soviético-finlandesa, el Ejército Rojo se enfrentó al problema de la falta de vehículos de ingeniería.
De ahí la demanda del Consejo Militar del Frente Noroeste de crear un tanque de ingeniería especial (mediados de diciembre de 1939). El pedido se envió a la planta nº 185. La obra estaba en pleno apogeo.
A finales de 1939 g.utilizando la base T-100, el tanque T-100Z se desarrolló con un obús M-10 de 152, calibre 4 mm instalado en la torre principal y un tanque de ingeniería con blindaje anti-cañón.
El T-100Z es un vehículo promovido activamente por el comandante del ejército Kulik. Y el tanque de ingeniería estaba destinado a construir puentes, transportar zapadores y explosivos, así como evacuar tanques dañados del campo de batalla.
Pero luego las tropas comenzaron a recibir demandas por la necesidad de una máquina capaz de irrumpir en las fortificaciones de ingeniería del enemigo. Necesitábamos obuses o armas de gran calibre que pudieran destruir fortines y áreas fortificadas. Además, los obuses no eran una prioridad.
Y tres semanas después, apareció la tarea de D. Pavlov. ¡Crea un tanque o AAP de gran calibre basado en el tanque T-100! El jefe del GABTU del Ejército Rojo exigió poner en el chasis del T-100 un cañón de 152 mm o un cañón de diferente calibre con altas velocidades iniciales, que rompería las fortificaciones finlandesas.
La oficina de diseño de la planta núm. 185 no pudo dispersar los esfuerzos para diseñar varias máquinas a la vez. Por lo tanto, el director de la planta N. Barykov se vio obligado a apelar al Consejo Militar del Frente Noroeste con una solicitud para cancelar la orden de diciembre. A principios de enero de 1940, se tomó esta decisión.
Al describir la historia de la creación de una cantidad bastante grande de equipos y armas del Ejército Rojo de esa época, uno se sorprende de la capacidad de los líderes para tomar decisiones de forma independiente y asumir la responsabilidad de sí mismos. De hecho, bajo la presión de la propaganda democrática, hemos desarrollado una opinión firme de que la mayoría de las decisiones se tomaron al más alto nivel y la iniciativa de cualquier plan era punible.
Es desde estas posiciones que no podemos entender la ejecución del general Pavlov en 1941. Hay muchas cosas que no podemos entender. Realizado el pedido. Significa que la persona que dio esta orden o no dio esta orden tiene la culpa. Y luego, en los 40, no fue así.
¿De qué otra manera explicar la decisión de N. Barykov, solo el director de la planta, de desarrollar un nuevo tanque? ¡Incluso antes de la aprobación de su solicitud de cancelar la orden del Consejo Militar del Frente! De acuerdo, no es realista crear un nuevo tanque en una semana. Pero esto es hoy. Y luego fue real.
La documentación del nuevo coche se trasladó a la planta de Izhora el 8 de enero (!) De 1940. Entonces, ¡diseñaron y crearon por su propia decisión! O (como opción, no estuvimos de acuerdo), el grupo de huelga de ingenieros y diseñadores reelaboró los proyectos existentes lo antes posible. El nuevo vehículo se llamó T-100 X.
Además, una confirmación más de la independencia de los líderes de la época. El casco blindado en la planta de Izhora fue creado el 14 de febrero. Inicialmente, se planeó instalar una torre naval con un cañón B-13 de 130 mm en el chasis del tanque. Pero el automóvil resultó ser tecnológicamente complejo.
Los diseñadores de la planta han creado su propia timonera. Más simple y tecnológicamente avanzado. Aunque dejaron una altura enorme para un tanque. La máquina con una nueva timonera recibió un nuevo nombre T-100Y. Es cierto que el automóvil pasó de ser un tanque a un SU. La nueva timonera estaba inmóvil.
Incluso la planta de Kirovsky se destacó por la creación de esta máquina. El caso es que la torre de mando tenía una reserva correspondiente. Esto significa una gran masa. Era necesario reforzar la suspensión. Esto es exactamente lo que hicieron en Kirovsky. Crearon una nueva suspensión de barra de torsión. Y nuevamente tan pronto como sea posible.
Y aquí nuevamente Pavlov, el jefe del GABTU del Ejército Rojo, intervino en el trabajo.
En una reunión de diseñadores y directores de planta, propuso fortalecer aún más la nueva máquina en términos de armas. Instale un cañón o obús de 203 mm de calibre en el SPG. Incluso el nombre del nuevo coche estaba listo T-100V. Sin embargo, el proyecto no recibió el entusiasmo de los diseñadores y no se implementó.
Ventajas y desventajas del SU-100Y
El nuevo SU-100Y salió del taller el 14 de marzo de 1940. Y casi de inmediato fue enviado al frente para juicios militares. Y luego sucedió lo inesperado. Resultó que la entrega de un automóvil de este tipo también es un problema. El auto es muy alto. ¡Después de todo, la tala se realiza a la altura de un hombre!
En resumen, el SU-100Y no tuvo tiempo de ir a la guerra. Por lo tanto, es problemático llamar al tiroteo de las fortificaciones finlandesas para participar en la prueba en la guerra. Pero el SU-100Y destruyó regularmente todo lo que se proporcionó como objetivos.
Sin embargo, incluso estas pruebas incompletas revelaron, como debería ser, las ventajas y desventajas del SU-100Y. El arma tenía una excelente penetración de blindaje y precisión. Los proyectiles tenían un gran efecto perforador de armaduras. También se ha conservado la alta capacidad de cross-country del T-100. En general, el automóvil es interesante para su clase. Tenaz.
Sin embargo, se observaron baja maniobrabilidad y movilidad limitada. El coche avanzaba bien (32 km / h en carretera y 12 km / h en terreno accidentado), pero en marcha atrás avanzaba como una tortuga (4 km / h).
Los militares atribuyeron las desventajas del arma a los pequeños ángulos de guía vertical y horizontal.
Además, se observa que la munición del arma no está suficientemente protegida. Y cargar el arma lleva tiempo. Pero lo más importante es que el tamaño del ACS, especialmente la altura, hizo que su uso en el primer e incluso en el segundo escalón fuera problemático.
Así terminó la historia del único automóvil que luego defendió a Moscú.
Tanque experimental, vehículo experimental. Pero, a diferencia del T-100, se conservó milagrosamente después de muchos problemas históricos.
Y ahora veremos la SU. Observe, sienta, tire y cuente.
Empecemos por el caso. Casi completamente copiado del T-100. Reserva en un círculo de 60 mm. La parte inferior y el techo del casco están peor blindados: 20 mm. Hay trampillas de reparación en el techo del casco en la zona del compartimento del motor y en la popa. En la parte inferior hay una trampilla para la evacuación de la tripulación.
La caseta está completamente cerrada, totalmente soldada. Placas de blindaje de 60 mm de espesor. Armadura laminada de acero.
El departamento de gestión también corresponde a la T-100. El asiento del conductor y el tablero están ubicados en el centro del compartimiento de control en la proa del casco.
La comunicación por radio fue proporcionada por una estación de radio 71-TK-3 con una antena de látigo. El TPU-6 se utilizó para comunicarse con los miembros de la tripulación.
Pasemos a las armas. Entonces, el cañón B-13 IIc. Marino, utilizado en líderes, destructores y baterías costeras. Calibre 130 mm. Barril de 55 calibres de longitud. La velocidad de salida es de más de 800 m / s. La velocidad de disparo es de 10 a 12 disparos por minuto. El campo de tiro es de unos 20 km.
Es cierto que esta arma tiene una ventaja, pero significativa, sobre armas similares. Usó dos tipos de proyectiles. Los PB-46A perforadores de blindaje eran los proyectiles principales de este arma.
Pero estos eran proyectiles de cañones navales, diseñados para derrotar a los barcos, que tienen un principio de reserva completamente diferente. Por lo tanto, no es sorprendente que los proyectiles B-13 perforaran casi todos los vehículos blindados enemigos y sus estructuras de ingeniería.
El segundo tipo de proyectil no es menos efectivo. Este es OF-46. La acción de fragmentación altamente explosiva del proyectil es proporcionada por una cantidad decente de explosivos: 2,5 kg. A modo de comparación, el proyectil D-25T terrestre de 122 mm tiene una carga que pesa 160 gramos. Peso del proyectil 36 kg. Carga de munición de 30 proyectiles y cargas de pólvora para ellos.
Para combatir a la infantería enemiga, el ACS está equipado con tres ametralladoras DT de 7,62 mm. Las ametralladoras están ubicadas a los lados del vehículo y en la popa. La carga total de municiones de las ametralladoras es de 1890 cartuchos.
La proximidad del SU-100Y al mar se enfatiza no solo por el cañón, sino también por el motor. Se instaló exactamente el mismo GAM-34 en los torpederos G-5. Potencia 890 CV Permitió, como ya dijimos, desarrollar una velocidad que es buena para un automóvil tan pesado, pero requería un mantenimiento y puesta a punto precisos, y una buena gasolina.
Para arrancar el motor, se utilizó un arrancador ST-70 con una capacidad de 15 hp. El motor también se podía arrancar con aire comprimido (esto quedaba de la esencia de aviación del motor).
El combustible se almacenó en cuatro tanques de aluminio con una capacidad total de 1270 litros. Esta cantidad de gasolina proporcionó un kilometraje de 210 kilómetros en una carretera asfaltada. El SU podría cubrir 50-70 kilómetros en terreno accidentado.
La transmisión incluye una caja de cambios de tres velocidades de cinco velocidades. La caja proporciona cinco velocidades hacia adelante y una hacia atrás.
El tren de aterrizaje se tomó completamente prestado del T-100. Las mismas 8 ruedas de carretera en cada lado. La misma amortiguación externa. Los mismos cinco rodillos portadores. Pereza delantera, rueda motriz en la parte trasera. La oruga es un acoplamiento de eslabones finos con clavijas.
Bueno, las características de rendimiento tradicionales de las heroínas del material:
Peso de combate: 64 t
Tripulación: 6 personas
Longitud del cuerpo: 10,900 mm
Ancho de la caja: 3400 mm
Altura: 3290 mm
Armamento:
- Cañón de 130 mm B-13-IIs
- Ametralladora DT de 7, 62 mm - 3 uds.
Munición:
- cañón - 30 disparos;
- ametralladoras - 1880 rondas.
Motor:
Carburador, 12 cilindros, en forma de V, 4 tiempos, refrigerado por líquido GAM-34BT (GAM-34), 890 hp.
Velocidad en autopista: 32 km / h
Velocidad a campo traviesa: 12 km / h
Alcance de crucero (carretera / terreno accidentado): 120/60 km
Vado superado: 1,25 m
Escalada de grado: 42 °
Muro de superación: 1, 3 m
Foso transitable: 4 m.
