Por la guerra por nuevas reglas
En la parte anterior de la historia sobre KamAZ-4310, se trataba de versiones blindadas de la modificación biaxial 43501. Este artículo se centrará en vehículos todoterreno más pesados de la marca KamAZ.
La necesidad de máquinas de blindaje de la serie 4310 y análogos de Ural-4320 apareció por primera vez a finales de los años 80-90 del siglo pasado. Las llamadas "guerras locales" y "puntos calientes" mostraron la incapacidad de los vehículos militares para las nuevas reglas de la guerra. Esto se encontró tanto en las unidades de combate del ejército como en las tropas internas. En ese momento, la industria no tenía ni el tiempo ni el dinero para crear MRAP completos como Buffel o Casspir desde cero.
Por lo tanto, parecía bastante lógico revisar los camiones KamAZ estándar del ejército de acuerdo con los requisitos de la época. Nadie iba a convertir los vehículos en "transporte-combate" - para este propósito había vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal. Los vehículos blindados debían resistir los bombardeos de las armas pequeñas más habituales con un calibre de hasta 7,62 mm inclusive, así como la detonación de munición ligera.
Uno de los camiones KamAZ blindados más avanzados son los camiones SBA-60 con chasis 5350, que pueden acomodar de 12 a 14 soldados con equipo de combate completo.
El modelo fue desarrollado por la corporación Zashchita en 2011-2012. Una característica distintiva del camión era un kung blindado oculto con elementos de protección contra minas: un fondo en forma de V y asientos con suspensión que absorben los golpes que excluyen el contacto de las piernas con el piso. En una versión acortada con puertas delanteras y traseras, el SBA-60 fue diseñado para 12 cazas, y en una versión alargada con una salida trasera para 14.
A modo de comparación, el Ural con capó no podía llevar más de 12 cazas en el vehículo blindado SBA-56, la longitud más corta de la plataforma de carga afectada. Sin embargo, los conductores de los Urales podrían sentirse más seguros. En primer lugar, la ubicación de la cabina detrás del compartimiento del motor protegido de las minas. Y, en segundo lugar, el motor encerrado en una cápsula blindada parcialmente protegida del pequeño incendio frontal.
Desarrolladores de la serie SBA-60 realizada conjuntamente con el Instituto Central de Investigaciones de Traumatología y Ortopedia. N. N. Priorov, una serie de explosiones experimentales que utilizan cerdos y conejos como experimentales. Los estudios han demostrado que estos vehículos blindados pueden soportar hasta 6 kg de explosivos en equivalente de TNT. Un resultado muy decente para coches de diseño y clase similares.
La protección anti-balas de la estructura protegía a los cazas del cartucho de rifle de 7,62 mm con un núcleo SVD o PKM reforzado con calor. La armadura podría soportar disparos de tales armas desde una distancia de 10 metros. Además, la protección contra minas de la cabina KamAZ-5350 proporcionó resistencia a 2 kg de explosivos. Sin embargo (debido a las características de diseño) no permitía el blindaje completo del motor de sexta clase.
Una de las cualidades más importantes de los equipos especiales con ruedas blindadas debe ser el secreto de la instalación de protección. Cuando un automóvil colgado deliberadamente con paneles blindados con lagunas se mueve en un convoy de equipo militar, los atacantes se prestan atención, en primer lugar, y también seleccionan calibres más grandes para disparar.
En total cumplimiento de estos requisitos, en Naberezhnye Chelny, la empresa Asteys produce camiones KamAZ con módulos blindados MM-501/502 durante muchos años. La armadura de la caja modular corresponde a la quinta clase de protección balística y tiene la forma de un marco de toldo, lo que permite disfrazar el automóvil como un camión ordinario.
Si es necesario, el módulo MM-501/502 se puede desmontar e instalar como un punto de control improvisado. Ocho lagunas, tres a cada lado y dos en las puertas, ayudarán a mantener la defensa durante algún tiempo. El módulo MM-502 se diferencia del 501, reducido de 5190 mm a 4650 mm de longitud con una "capacidad de pasajeros" constante de 14 soldados.
A pesar de que los desarrolladores declaran resistencia a las minas, no es necesario hablar de su efectividad. La parte inferior del módulo blindado es plana y los asientos están rígidamente unidos al suelo, lo que aumenta significativamente la probabilidad de lesiones a los soldados cuando detonan incluso sin dañar el blindaje. Sin embargo, para los puntos verdaderamente "calientes", KamAZ tiene máquinas más avanzadas.
"Shots" y "Bulat"
La evolución de los vehículos domésticos con blindaje ligero a finales de los 90 dio un vertiginoso salto mortal, girando 180 grados. Resultó que el BTR-80 flotante no es del todo adecuado para una guerra contra las formaciones semipartidistas. Y las máquinas de las familias ya olvidadas BTR-152 y BTR-40 son las más adecuadas para este papel.
Primero, estos vehículos blindados de transporte de personal son mucho más baratos que los vehículos flotantes diseñados para condiciones de guerra nuclear. En segundo lugar, son más convenientes y te permiten transportar más soldados. En tercer lugar, el diseño del capó ha demostrado ser el más resistente a la detonación. Nadie, por supuesto, iba a regresar a las plataformas ZIS-151 y GAZ-63, que se convirtieron en las bases de los BTR-152 y BTR-40 de posguerra, respectivamente. Inicialmente, se tomó como base un KamAZ-4326 de dos ejes con un motor de 220 caballos de fuerza.
En 1997, sobre la base del camión, se construyó un BPM-97 experimental, cuyos desarrolladores principales fueron el Centro de Investigación y Producción "Ingeniería Especial" de la Universidad Técnica Estatal de Moscú que lleva el nombre de NORDESTE. Bauman y el Instituto de Investigación del Acero. La Planta de Construcción de Máquinas de Kurgan solda un carro blindado de transporte para 8 personas y con una torreta giratoria con una ametralladora de 12, 7 mm.
Tres años después, apareció una versión del BPM-2000 con una ametralladora de 14,5 mm y un motor diesel de 260 caballos de fuerza. Un pequeño lote de carros blindados fue a las Tropas Fronterizas, pero no ganó fama allí debido a la mala calidad y la incomodidad de la operación. Más tarde, el automóvil pasó a llamarse KamAZ-43269 "Shot", ligeramente modernizado (en particular, se instaló vidrio blindado de una pieza en el parabrisas de algunos de los automóviles) y solo en 2010 se aceptó para el suministro al ejército ruso.
Pero en ese momento ya se había vuelto obsoleto: mala visibilidad, interior estrecho, entrada y salida inconvenientes, reserva deficiente y baja protección contra explosiones para la época afectada.
En 2009, la planta de automóviles Kamsky inició una profunda modernización del vehículo blindado de dos ejes. El tema recibió el código condicional "Shot-2" y fue elaborado conceptualmente por la empresa Avtodesign de Chelny. Esta fue una idea de iniciativa de KamAZ, que contaba con órdenes del Ministerio de Defensa.
Cabe señalar que Vystrel no solo se modernizó, sino que se convirtió en una familia completa de vehículos blindados basados en Mustang de tres y cuatro ejes. Inicialmente, se planearon vehículos con capó y cabover con una amplia gama de carrocerías modulares. Pero el proyecto se cerraría debido al inicio del desarrollo de máquinas de la familia Typhoon.
Las ideas expuestas en la República de China "Shot-2" fueron parcialmente implementadas en la mencionada corporación "Zashchita", cuando en 2012 se demostró el vehículo blindado SBA-60-K2 "Bulat".
El automóvil se construyó alrededor del chasis KamAZ-5350 (43118), reformándolo para el diseño del capó. Según Zashchita, el desarrollo se llevó a cabo teniendo en cuenta la opinión de los oficiales que combatieron en los puntos calientes de los 90. Inicialmente, el vehículo blindado estaba destinado a las tropas internas. Y la primera copia fue entregada al Sakhalin OMON, que trabaja en el norte del Cáucaso. "Bulat" está bastante bien protegido en la sexta clase de armas pequeñas y metralla, pero no de la mejor manera protege contra minas y artefactos explosivos improvisados.
A pesar de que el cuerpo se asemeja a un perfil en forma de V por contornos, y las tropas están colocadas en asientos amortiguados, el vehículo blindado no puede soportar más de 2 kg de explosivos en TNT debajo de las ruedas.
La razón de esto es el blindaje relativamente débil del fondo y la silueta demasiado baja de "Bulat": la onda expansiva simplemente no tiene dónde dispersarse. Sin embargo, tanto Vystrel como Bulat han encontrado su lugar en el ejército ruso.
Además de la función directa de enviar soldados al frente, los vehículos blindados se utilizan como puntos de control móviles para vehículos aéreos no tripulados, así como para suprimir drones.
En las Fuerzas de Misiles Estratégicos, los vehículos han encontrado su aplicación como parte del complejo de desminado remoto "Follaje" 15M107.
