En mayo de 2018, el presidente electo de Rusia, Vladimir Putin, llegó a la ceremonia de inauguración en la última limusina Aurus Senat. Lo acompañaron varios otros autos de la misma familia. Continúa el desarrollo de nuevos modelos de equipamiento de la línea existente. El proyecto "Aurus", también conocido como "Cortege" y EMP, como se esperaba, atrajeron la atención y se convirtieron en el tema de muchas discusiones en diferentes niveles. De particular interés en este proyecto es su parte técnica. Los desarrolladores del proyecto propusieron soluciones muy notables sobre las que se construye toda la familia.
Cabe recordar que la primera información sobre la prometedora "Plataforma Modular Unificada" (UMP) apareció hace varios años, poco después del inicio de este proyecto. Durante algún tiempo no aparecieron nuevos datos, pero a estas alturas la situación ha cambiado. Mucho se habló del proyecto EMP / "Cortege" a diferentes niveles, hasta el liderazgo del Ministerio de Industria y Comercio. Además, durante algún tiempo, los componentes individuales de las futuras máquinas comenzaron a aparecer en exposiciones. En particular, el "estreno" del nuevo motor tuvo lugar en 2016.
Aurus Senat Limousine en una configuración "presidencial". Foto de US / nami.ru
Como resultado, a estas alturas, se han conocido muchos aspectos del proyecto EMP y las características de los coches Aurus, que se convirtió en su primer y principal resultado. La principal fuente de información oficial fueron los mensajes de FSUE "NAMI", que fue el principal desarrollador del nuevo proyecto. Además, llegaron mensajes separados de otros contribuyentes al desarrollo. Funcionarios de alto rango también hablaron sobre el proyecto. Por ejemplo, el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, hizo varias declaraciones importantes.
Además, no se hizo sin otras fuentes. Varios canales de televisión nacionales filmaron sus documentales sobre Aurus y también publicaron diversas noticias al respecto. También hubo otras fuentes de información. Por ejemplo, a finales de noviembre, el exjefe del departamento de proyectos prometedores y de búsqueda de NAMI Dmitry Pronin (canal de youtube MONSTROKHOD) dio a conocer algunos aspectos del proyecto. Todo esto nos permite elaborar una imagen muy detallada que revela las características técnicas de los últimos automóviles nacionales.
Participantes del proyecto
El desarrollo del proyecto UMP en su forma actual comenzó en 2013. El Instituto Central de Investigaciones Científicas del Automóvil y la Automoción se convirtió en el principal contratista de la obra. El proyecto se ejecutó con el apoyo directo del Ministerio de Industria y Comercio. El estado asumió tanto el financiamiento del proyecto como la solución de ciertos problemas organizativos.
Vista desde un ángulo diferente. Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
En diferentes etapas, varias organizaciones, tanto nacionales como extranjeras, se unieron al programa "Cortege". Por ejemplo, la organización alemana Porsche Engineering, un "análogo" privado alemán de nuestro NAMI, hizo una contribución significativa al trabajo de investigación y desarrollo de nuevos motores. La transmisión para EMP se desarrolló bajo el liderazgo de la empresa rusa KATE. Varios proveedores de las unidades necesarias de Rusia y otros países se unieron a la producción en serie de equipos. El montaje final de las máquinas se realiza en la planta piloto de NAMI, pero en un futuro próximo la producción de algunas muestras se trasladará a Sollers.
En total, en este momento participan en el programa "Cortege" / EMP unas 150 empresas diferentes de las industrias automotriz y de construcción de maquinaria. Aproximadamente la mitad de los participantes del programa son organizaciones y empresas rusas. Una parte importante de las unidades todavía se compra en el extranjero, pero se prevé reducir la proporción de componentes importados. Como resultado, también aumentará el número de fabricantes y proveedores nacionales.
Sedán "Aurus Senate". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
El proyecto EMP es único en la historia moderna de nuestra industria automotriz. En primer lugar, esto se debe a la cantidad de participantes y sus roles en el proyecto. En las últimas décadas, ningún proyecto de automóvil nacional ha reunido una cooperación tan grande. Lo mismo puede decirse de la importancia de las nuevas máquinas. Se espera que los diversos resultados del programa EMP encuentren aplicación en la creación de nuevos modelos de tecnología automotriz.
Motores de plataforma
El proyecto "Tuple" se basó en la idea de una plataforma modular, cuya configuración se puede cambiar de acuerdo con los requisitos. Se planeó construir una limusina, un sedán, una minivan y otras variantes de automóviles premium en una plataforma común. Tenían que diferir en soluciones de diseño y equipos. En particular, se ofrecen diferentes motores para diferentes máquinas.
Prueba de choque del Senado. Foto de US / instagram.com/fgupnami
Para la nueva plataforma, decidieron desarrollar toda una familia de motores. NAMI formó los requisitos técnicos para este producto y comenzó a desarrollarlo. La empresa alemana Porsche Engineering, que cuenta con una sólida base de investigación y desarrollo para la creación de motores prometedores, participó en estos proyectos de I + D. Los especialistas rusos y alemanes llevaron a cabo la investigación necesaria y dieron forma a la apariencia del futuro motor. Al mismo tiempo, como se ha indicado repetidamente, el desarrollo tuvo en cuenta los términos de referencia rusos, las tecnologías rusas y las características específicas del nuevo producto.
El producto más potente de la gama es el motor V12 de 850 CV. con un par de 1320 N * m. Dicho motor está equipado con un sistema de sobrealimentación de tipo turbo Quadro basado en cuatro sobrealimentadores, cada uno de los cuales sirve para tres cilindros. Se utiliza inyección directa de combustible. Debido a la presurización en el riel de combustible, se crea una presión de 250 atm. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que requiere cuatro árboles de levas. Estos últimos son impulsados por cadenas. Existe un sistema para cambiar la velocidad de los árboles de levas de acuerdo con el modo de funcionamiento del motor.
Todas las grandes unidades principales del nuevo motor están fabricadas con una aleación de aluminio especialmente desarrollada. Se utilizan nuevas tecnologías en la fundición. Gracias a esto, el peso seco del motor de NAMI es de solo 310 kg. El producto se completa con todos los dispositivos adicionales necesarios. El motor se controla electrónicamente.
Escaparate del motor V12. Foto de US / instagram.com/fgupnami
El motor V12 se ofreció para su instalación en automóviles "más antiguos", en primer lugar, en la limusina del Senado. Sin embargo, su desarrollo aún no se ha completado y, por lo tanto, el segmento premium todavía está equipado con un motor V8 de 600 hp construido sobre las mismas soluciones. Otras muestras de la familia Aurus deberán estar equipadas con una planta de energía diferente. Se sabe sobre el trabajo en curso en el motor V6. También se presentó a principios de este año el motor de cuatro cilindros en línea de 245 hp. con un par de 380 N * m. "Cuarteto" pesa sólo 150 kg y se unifica con otras muestras de la familia en algunas unidades.
Evolución de la transmisión
Se desarrolló una transmisión automática de nueve velocidades de un nuevo tipo para el Aurus. La historia de este producto es muy curiosa, así como su potencial en el contexto del desarrollo de tecnología automotriz de otras clases. El hecho es que en un pasado lejano, una transmisión automática similar, construida con las mismas soluciones, podría aparecer en los autos de producción nacional, pero esto no sucedió.
Motor de cuatro cilindros en línea de la familia Aurus. Figura US / instagram.com/fgupnami
A principios de la década de 2000, la empresa rusa KATE desarrolló una nueva versión de la transmisión automática. Era una caja de cambios planetaria sin convertidor de par y tenía siete marchas hacia adelante. Dicho producto estaba destinado a vehículos VAZ nuevos con ubicación transversal del motor y tracción delantera. La nueva transmisión automática doméstica se diferenciaba de las contrapartes existentes en un precio más alto, pero al mismo tiempo mostraba ventajas de carácter técnico. Desafortunadamente, el costo se ha convertido en un factor decisivo. Se decidió abandonar el desarrollo de "KATE" en favor de otras transmisiones automáticas, menos costosas y atrevidas en términos de diseño.
Posteriormente, tras el lanzamiento del proyecto Cortege, la empresa KATE, basándose en las soluciones del proyecto existente, creó una ACP prometedora. El producto R932 está diseñado para su uso en vehículos con colocación longitudinal del motor y tracción en las cuatro ruedas, lo que afectó su diseño y dimensiones. Se volvieron a utilizar los engranajes planetarios y se abandonó de nuevo el tradicional convertidor de par para la transmisión automática. Debido a los nuevos esquemas, incluidos los únicos y patentados, se garantiza una alta eficiencia.
Transmisión automática R932. Dibujo de KATE LLC / katem.ru
El R932 tiene nueve marchas hacia adelante y una marcha atrás. En el eje de entrada, se permite una potencia de hasta 630 kW con un par de hasta 1000 N * my una velocidad de rotación de hasta 6000 rpm. El prototipo tenía una longitud de 730 mm con un diámetro de aproximadamente 450 mm. Peso del producto: menos de 140 kg. El funcionamiento automático de la caja de cambios y el cambio de marchas se controlan mediante accionamientos eléctricos con control remoto.
Chasis representativo
No hay innovaciones técnicas revolucionarias en el diseño del tren de aterrizaje de los coches Aurus, pero en este caso también es de interés. En este caso, como se desprende de los datos disponibles, estamos hablando de una arquitectura de chasis modular. Dependiendo de la modificación y el propósito, la máquina puede recibir ciertas unidades de propósito especial.
Las ruedas delanteras de los coches reciben suspensión independiente en dos palancas con doble bisagra inferior. En algunas modificaciones, el eje delantero se puede complementar con su propia marcha y embrague, que permiten activar y desactivar la tracción total. Las ruedas traseras están suspendidas en un sistema de cuatro brazos. Algunas modificaciones del automóvil pueden equiparse con elementos de suspensión elásticos controlados que cambian los parámetros del chasis.
Una de las opciones interiores para el "Senado". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Otra característica del chasis de los coches "más antiguos" de la línea se puede clasificar como un dispositivo de seguridad. La limusina VIP puede equiparse con ruedas con inserciones rígidas para garantizar el movimiento cuando se pinchan los neumáticos. Naturalmente, las modificaciones "simples" de los automóviles Aurus no tendrán dicho equipo.
Exterior y seguridad
La historia de la creación de la apariencia reconocible de los coches EMP / "Cortege" es bien conocida. En un principio, se aceptó el exterior, basado en el aspecto característico de la máquina ZIS-110 y las soluciones modernas. Posteriormente, el exterior de la carrocería se modificó varias veces y el resultado fue el automóvil Aurus en su forma actual. Se conservaron algunas ideas de la primera versión, pero se complementaron con elementos modernos "de moda".
"Limusina del Senado" V. V. Putin antes de la ceremonia de inauguración? 7 de mayo de 2018 Foto de la Administración Presidencial de la Federación de Rusia / kremlin.ru
Sin embargo, la nueva carrocería de la limusina, que se mostró por primera vez en mayo de este año, es de interés no solo en términos de su apariencia. Para los funcionarios de alto rango, se ofrece una modificación especial del automóvil con protección incorporada contra varias amenazas. Las fuentes oficiales aún no han revelado las características de diseño de la protección y sus características. Las razones de esto son comprensibles, pero los factores objetivos no impiden que uno exprese varios supuestos.
Aparentemente, el Aurus Senat Limousine está equipado con una cápsula blindada de pleno derecho que forma un solo volumen habitable con asientos para el conductor y los pasajeros. Las piezas de armadura con un nivel suficiente de resistencia deben colocarse debajo de toda la superficie exterior del cuerpo. En las aberturas del cuerpo se instalan cristales antibalas multicapa relativamente gruesos con un determinado nivel de protección. Probablemente, este diseño de la máquina proporciona protección en todos los aspectos contra balas de todos los calibres.
Coche presidencial durante una visita a Helsinki, 16 de julio de 2018 Foto de la Administración Presidencial de la Federación de Rusia / kremlin.ru
También se mencionó anteriormente la posibilidad de continuar el movimiento después de que explotara una mina. Esto se debe principalmente al uso de inserciones internas en las ruedas, que asumen el peso del automóvil después de que se destruye el neumático.
Tecnicamente hablando
Este año, la industria nacional mostró por primera vez automóviles confeccionados en la "Plataforma Modular Unificada" con los nombres "Cortege" y Aurus. Mucho se ha hablado de la trascendencia de este proyecto para la industria automotriz nacional, para el prestigio del país, etc. Al mismo tiempo, son los aspectos técnicos del nuevo proyecto los que son de especial interés. No es nada difícil darse cuenta de que para crear automóviles Aurus, las empresas rusas tuvieron que resolver muchos problemas graves y desarrollar una gran cantidad de componentes completamente nuevos. Por lo tanto, el proyecto EMP se convirtió en un importante impulso para el desarrollo de la ciencia y la tecnología automotrices nacionales.
Coches Aurus de la caravana del presidente. Foto de la Administración Presidencial de la Federación de Rusia / kremlin.ru
Más de 70 organizaciones nacionales participaron en la implementación del proyecto, responsables del desarrollo de nuevos componentes, así como del lanzamiento de varios productos. De esta forma, el proyecto movilizó a la industria automotriz y permitió que una gran cantidad de empresas estuvieran a la vanguardia. Pudieron crear nuevos componentes, así como dominar nuevas tecnologías y producción. La participación de varias decenas de empresas extranjeras permitió a los especialistas nacionales acceder a sus desarrollos.
Según las declaraciones de varias personas, en un nivel u otro, relacionadas con el proyecto EMP, en el futuro, los desarrollos en el "Cortege" pueden encontrar aplicación en la creación de nuevos coches de todas las clases principales. Varios componentes y tecnologías desarrollados para vehículos premium también pueden ser útiles en la creación de vehículos de clase masiva. Por ejemplo, ya se está creando un motor "reducido", y también hay una transmisión automática simplificada lista para usar para automóviles de pasajeros.
Las noticias recientes afirman que el próximo año los autos Aurus saldrán a la venta y los clientes potenciales podrán comprar autos en cualquier configuración dada. Los precios de dichos equipos aún no se han publicado, pero ya está claro que se tendrá que pagar una suma considerable por un automóvil nuevo. Según lo planeado, los nuevos autos ingresarán a los sectores ejecutivos y de alta gama del mercado. Sin embargo, ahora está claro que el proyecto EMP, como trabajo de investigación y desarrollo, afectará también a otras áreas y sectores del mercado. Sin embargo, aún no se ha especificado el momento de la aparición de nuevos coches asequibles con elementos y soluciones del proyecto "Cortege".
