Landkreuzer P1000 Ratte y P1500 Monster se denominan proyectos no realizados de tanques gigantes de la Alemania de Hitler.
Siempre ha sido así que los bandos opuestos en el proceso de hostilidades prestan atención al equipamiento del enemigo, y posteriormente utilizan las ideas más interesantes para ellos mismos al crear equipamiento. La Alemania hitleriana no fue una excepción a esta lista, mientras la Segunda Guerra Mundial estaba en marcha. El tanque Panther se convirtió en una copia casi exacta del tanque T-34 del ejército soviético. Sin embargo, esto no significa que Alemania no tuviera sus propias soluciones interesantes, que no tenían análogos en ese momento. Se basaron en ideas que antes no se habían utilizado en absoluto. Tales innovaciones, sin duda, se pueden llamar los proyectos de los tanques más grandes Landkreuzer P1000 Ratte y P1500 Monster, que nunca se aplicaron en la práctica.
El 23 de junio de 1942, el Ministerio de Armamento alemán, que también era responsable del desarrollo de submarinos, propuso proyectos para la prueba de Adolf Hitler, incluidos tanques gigantes, cada uno con un peso de 1.000 y 1.500 toneladas. Hitler era un hombre que aprobaba todo tipo de decisiones atípicas con respecto al campo de las armas. Para el gigante de la ingeniería Alemania, se propuso una seria tarea, obligando a asegurar la implementación de estos proyectos. Se suponía que el primer tanque monstruoso se llamaría Landkreuzer P1000 Ratte.
Los parámetros aproximados de este tanque serían los siguientes: largo 35 metros, ancho - 14 metros y alto - 11 metros. El movimiento del monstruo se iba a realizar mediante vías, cuyo ancho era de 3,6 metros, constaban de tres tramos de 1,2 metros de ancho. Al tener tal ancho de pista, se proporcionó un área de interacción con la superficie, que no permitió que cayera bajo el peso de su propio peso.
Se encomendó a una tripulación de 20 personas la conducción del tanque P1000 y sus cañones, y se suponía que debía moverse con la ayuda de dos motores MAN V12Z32 / 44 de 24 cilindros con una capacidad de 8500 caballos de fuerza. En general, estos motores se utilizaron en la producción de submarinos y proporcionaron potencia al tanque, que totalizó 17.000 caballos de fuerza. Luego, después de realizar varios cálculos de ingeniería, se propuso reemplazar los dos motores mencionados anteriormente por ocho motores de 20 cilindros, llamados Daimler-Benz MB501. Tenían una capacidad de 2.000 caballos de fuerza cada uno y se utilizaron en la producción de torpederos.
Ambas variantes proporcionaron al tanque P1000 una velocidad de 40-45 km / h, lo que es simplemente increíble para un vehículo de dimensiones tan impresionantes.
El armamento del tanque P1000 se basó en dos cañones SK-C / 34 de 280 mm utilizados en los barcos, que se instalaron en la torreta giratoria principal. La parte trasera del tanque estaba equipada con una torreta adicional con un cañón de 128 mm. Para poder defenderse de los ataques aéreos, se instalaron ocho cañones antiaéreos Flak38 de 20 mm, y la protección contra incendios de este gigante la proporcionaron dos cañones de mortero pesado Mauser 151/15.
La existencia del proyecto P1000 estaba solo en papel, pero esto no impidió que el desarrollador comenzara a crear el próximo proyecto del tanque P1500, con un peso de 1500 toneladas. A diferencia del P100, cuyo grosor de armadura variaba de 150 mm a 220 mm, se supuso que la armadura de esta exhibición era de 250 mm a 360 mm. El tanque P1500 asumió la presencia de un cañón de 800 mm, similar al cañón montado en las plataformas ferroviarias Tolstoy Gustav y Dora. Además, se planeó equipar el tanque con dos cañones adicionales de 150 mm y una cantidad bastante grande de ametralladoras y cañones antiaéreos. El movimiento se llevaría a cabo utilizando cuatro motores tomados de los submarinos MAN V12Z32 / 44, que en total tienen una capacidad de 34.000 caballos de fuerza.
Pero estos modelos de tanques nunca se pusieron en producción, la razón de esto fueron sus impresionantes dimensiones, cuya creación complicaría significativamente el trabajo de toda la industria de la ingeniería en Alemania, que ya estaba trabajando a un ritmo acelerado. Para producir tales tanques, se necesitaban especialistas competentes de diversos campos, y en gran número. Además, para el mantenimiento de estas máquinas, también se necesitarían personas, cuyo número estaba cerca de la unidad promedio del ejército.
Estas razones demostraron ser lo suficientemente convincentes para el Ministerio de Armamento alemán y, a principios de 1943, Albert Speer emitió una orden que exigía que se detuviera todo el trabajo relacionado con cada uno de los proyectos. En ese momento, el trabajo en la torreta principal del tanque P1000 ya se había completado. Posteriormente se instaló en la línea Trondheim en Noruega.
